Apresentação do projeto porto hidroviário

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  • Do que se trata o projeto?Defina a meta deste projetoÉ semelhante a projetos anteriores ou se trata de um novo esforço?Defina o escopo deste projetoÉ um projeto independente ou está relacionado a outros projetos?* Observe que este slide não é necessário para reuniões de status semanais
  • Do que se trata o projeto?Defina a meta deste projetoÉ semelhante a projetos anteriores ou se trata de um novo esforço?Defina o escopo deste projetoÉ um projeto independente ou está relacionado a outros projetos?* Observe que este slide não é necessário para reuniões de status semanais
  • Duplique este slide, conforme o necessário, se houver mais de uma questão.Este slide e slides relacionados pode ser movido para o anexo ou oculto, se necessário.
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  • Apresentação do projeto porto hidroviário

    1. 1. UNIVERSIDADE DO ESTADO DO AMAZONAS – UEA PROGRAMA DE FORMAÇÃO DO MAGISTÉRIO INDÍGENA – PROIND CURSO: PEDAGOGIA INTERCULTURAL Componentes• CATARINA FERREIRA GUIMARÃES -0921131857• EMILSON FROTA DE LIMA-0921131864• HELHO CASTRO DE MENEZES - 0921131872• IVONEY DA SILVA OLIVEIRA-0921131875• MARCILEI VIANA MOREIRA -0921131882• VANDERLÉIA C. M. DE OLIVEIRA-0921131898Professoras:EGLÊ BETÂNIA PORTELA WANZELERKATIANIA BARBOSA DE OLIVEIRAData da Apresentação 15-01-2013
    2. 2. RESUMOO objetivo desta atividade édesenvolver e criar processosdidáticos a partir dasexperiências do mundo e pormeio delas. Pensar um currículode história implicado nocontexto local e numaaprendizagem significativa.
    3. 3. • BREVE HISTORICOO terminal hidroviário de Nova Olindado Norte foi construído no ano de 2010,através do Senador Alfredo Nascimentoque criou um projeto de lei paraconstruir terminais hidroviários quebeneficiasse todos os municípiosdependentes de transporte hidroviáriosno Estado do Amazonas, dentre osquais o município de Nova Olinda doNorte foi contemplado com umterminal de passageiros de médio porte.
    4. 4. • BREVE HISTORICO (continuação)O terminal fica localizadoem uma área nobre dacidade, próximo aprefeitura da cidade naRua Triunfo em frente àpraça Carlos Jardim, amargem esquerda do RioMadeira.
    5. 5. • BENEFÍCIOS Este, por sua vez proporcionapara Nova Olinda do Norte,significativos benefícios, tanto para apopulação quanto para a economiada região, gerando uma perspectivamaior de crescimento no fluxo depassageiros que utilizam como meiode transporte o sistema hidroviário,aumentando a atividade turística domunicípio e das comunidadespróximas.
    6. 6. • BENEFÍCIOS (continuação)As hidrovias são vitais parao transporte de grandesvolumes de cargas agrandes distâncias, econstituem importanteferramenta para ocomércio interno e externo,pois propiciam a oferta deprodutos a preçoscompetitivos.
    7. 7. CITAÇÃO Page afirma que:O transporte fornece a ligaçãoessencial entre os locais de origem ede destino do turismo, facilitando odeslocamento de pessoas em férias,viajantes a negócios, pessoasvisitando amigos e parentes edaqueles envolvidos em turismo pormotivos de saúde ou educacionais.(2008, p. 30)
    8. 8. • BENEFÍCIOS (continuação)Dentre outros benefícios oterminal Hidroviário tambémserve como local para oatendimento de pessoas que vemser beneficiadas com os serviçosdas embarcações da Marinha edo Barco PAI que possuematendimentos diversos, como:Odontológicos, Clinico geral,Expedição de documentos, etc.
    9. 9. • MALEFÍCIOSQuando se fala em pontosnegativos, a principal queixa é dafalta de segurança que por serum local sem fiscalizaçãopolicial, a entrada e saída depessoas, qualquer indivíduo malintencionado pode circularlivremente e cometer pequenosdelitos.
    10. 10. • MALEFÍCIOS (continuação)É valido ressaltar que alémdesses pequenos delitos háuma leve tendência doporto ser utilizado comouma “ponte” para o traficode drogas, haja vista quenão há fiscalização policialno porto propriamentedito.
    11. 11. • MALEFÍCIOS (continuação)Outro fator relevante quepode ser consideradocomo ponto negativo é ocontrabando de peixesproibidos, carne de caça,quelônios, animaissilvestres, etc. que seutilizam do porto e que setorna fácil por não terposto do IBAMA
    12. 12. • MALEFÍCIOS (continuação)O impacto ambientalrelacionado ao terminairefere-se, quanto aimplantação, que são osimpactos relacionados ao(pequeno) desmatamento,em alguns casos, da mataciliar, derrocamentos demargens, dragagensiniciais.
    13. 13. • MAPEAMENTO FÍSICO-SOCIALO terminal é divido emquatro complexos, uma áreaque controla o embarque edesembarque de passageiro emercadorias, contendo 02guichês, 02 lojas, 01lanchonete, 01 salão paraembarque e desembarque, 01sala do supervisor, 01 salapara os técnicos operacionais
    14. 14. • MAPEAMENTO FÍSICO-SOCIAL (continuação)banheiros feminino, masculinoe banheiro para deficientefísico, é valido ressaltar queeste mede aproximadamente 40metros de comprimentos por 15de largura, além do terminal depassageiro.
    15. 15. • MAPEAMENTO FÍSICO-SOCIAL (continuação)Um terminal de carga com capacidade dearmazenar aproximadamente 300toneladas, medindo aproximadamente 30metros de comprimento por 20 de larguras.Uma balsa onde os barcos encostam medeaproximadamente 70 metros decomprimentos por 25 metros de larguracom uma rampa de 40 metros decomprimento por 06 de largura toda deferro que permite o desembarque das cargase passageiros e uma guarita que medeaproximadamente 04 metros decomprimento por 04 metros de largura.
    16. 16. • MAPEAMENTO FÍSICO-SOCIAL (continuação)Tal estrutura atende os padrõesnecessários para atender uma maiordemanda de passageiros e turistas. Oterminal está estruturado para tambématender o acesso das pessoas comnecessidades especiais. Os serviçosprestados atendem uma demanda muitogrande de pessoas vindas dascomunidades ribeirinhas. Com o adventodo terminal hidroviário o municípiopassou a ter melhores condições nosserviços e nas estruturas deste importanteequipamento publico turístico.
    17. 17. • ECONÔMICAO Município de Nova Olinda passa por ummomento de grande transformação de infra-estrutura com a expectativa de melhorar osetor de transporte para atender aos eventosturísticos, sociais e econômicos da cidade.Em um dia movimentado o porto chega aembarcar e desembarcar cerca de 200 a 300toneladas de mercadoria, o qual ocorreatravés do barco Mestre João Fonseca,Comandante Paiva e a balsa do SenhorAntonio Paiva, por mês entre todos os barcosque atracam no porto movimentamaproximadamente 2.000 toneladas
    18. 18. • ECONÔMICA (continuação)além das mercadorias o porto tambémescoa para Manaus uma faixa 02 toneladasde peixe por semana, no entanto essecontrole fica inviável de ser feito quando ospescadores trazem a demanda de peixepara a cidade, visto que os mesmos sãodesembarcados por carregadores que seutilizam de carros de mão,impossibilitando o controle da totalidadedo peixe que é desembarcado. O terminalrecebe por dia aproximadamente de 10 a12 barcos entre recreios, balsas e barcospequenos vindo das comunidades.
    19. 19. • HISTÓRICO CULTURALO fluxo de pessoas que passam por esse portopor dia chega em media 300 pessoas.O porto também é utilizado como um espaçocultura, onde são realizados os seguinteseventos: danças folclóricas, atrações musicais,eventos religiosos, atividades físicas dosidosos, entre outros. Dessa forma atrai muitaspessoas para os arredores do terminalhidroviário, que acaba sendo um ponto dereferencia para as famílias no final de tarde,onde levam seus filhos para apreciar o espaçopanorâmico e brincar olhando para o rio.
    20. 20. TRANSPOSIÇÃO DIDATICA – construção de um currículo significativo Conteúdos de aprendizagem: • Trabalho -Tipos de trabalhos • Economia • Cultura • Turismo
    21. 21. OBJETIVO DE ENSINO• Identificar os tipos de profissões que estão diretamente ligado ao terminal hidroviário• Relacionar os benefícios que o Terminal Hidroviário contribui para a economia do Município.• Compreender as diversas manifestações culturais através dos eventos realizados na área externa do Terminal Hidroviário, afim de conhecer e valorizar a nossa cultura.• Sensibilizar a população para a importância do Terminal Hidroviário para o desenvolvimento turístico.
    22. 22. METODOLOGIA• Aula extraclasse com visita no local;• Coleta de informações através de relatos e fotografias;• Entrevistas;• Observação visual;• Caderno de anotações;• Exposição do trabalho em grupo;• Apresentação em slide do trabalho realizado;• Aula expositiva com cartazes, desenhos, etc.
    23. 23. AVALIAÇÃO• Verificar a compreensão do aluno mediante suas experiências vivenciadas no ambiente pesquisado.• Através da oralidade dos resultados obtidos• Avaliação individual e em grupo, onde será observado o desempenho do aluno (os)
    24. 24. • CONSIDERAÇÕES FINAISPortanto, para promover o desenvolvimentoturístico de uma localidade, ter atrativos, nãobasta. É preciso unir ao potencial atrativo, auma infra-estrutura básica envolvendo:transportes, via de acesso, energia elétrica,telefonia, serviços em geral e equipamentosturísticos. Desta forma, criasse um ambientefavorável para receber e melhor atender oturista e as pessoas que utilizam esse sistemahidroviário. Fortalece o destino turístico econsolida o produto ofertado, diante dissoentende-se a grandiosidade desta obra para omunicípio, tanto no quesito cultural, social,econômico, politico, esportivo, laser, etc.
    25. 25. • CONSIDERAÇÕES FINAISAlém, do mais o terminal tem um papel crucialno desenvolvimento econômico do município,considerando as dificuldades que eramenfrentadas no que diz respeito ao embarque edesembarque de cargas e passageiros nosantigos portos que funcionavam basicamenteem flutuantes de forma precária e com issocolocava em risco a vida dos passageirosaumentando os custos das mercadoriaschegadas em nosso município.Hoje, a cidade já atrai com o segmento doturismo de negócios grande fluxo de turistascujo portão de entrada é o terminal hidroviário.
    26. 26. REFERENCIAS BIBLIGRÁFICAS• Revista Eletrônica Aboré - Publicação da Escola Superior de Artes e Turismo Manaus - Edição 04 Dez/2010 ISSN 1980-6930 104• http://pt.wikipedia.org/wiki/Hidrovia• http://pt.wikipedia.org/wiki/Transporte_hidroviário_no_Brasil• http://www.infoescola.com/transporte/hidrovia
    27. 27. AGRADECIMENTOS• Agradecemos a direção administrativa do Terminal Hidroviário na pessoa do Sr. João Valter, Técnico operacional, que nos forneceu as informações necessárias para a realização deste trabalho acadêmico.• A professora Elaine de Souza Barroso, que nos orientou na confecção do mesmo.

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