Es un periódico bimensual que trata sobre TURISMO Y TRANSPORTE en la Comunidad Valenciana.

1. ISBN: B-21509164 · Nº 01 · DIRECTOR: Damián Ucles
La revista del transporte y turismo de la Comunidad Valenciana

2. DIRECTOR:
Damian Uclés
presentando
DISEÑO y MAQUETACIóN:
Crehaz
FOTOGRAFÍA PORTADA:
Félix Sánchez-Luengo
IMPRESIóN:
Gráficas Estilo
---------------------------
Avda. Alfonso el X el Sabio
46, 5º Izda.
ALICANTE 03004
Tel. 9020 014 592
info@dejatellevarenalicante.es
dejatellevar.es
Fotografía: Julio Pérez
Tienen en sus manos el primer ejemplar de la publica- de transporte asociada, tendrán aquí su tratamiento
ción “ Déjate llevar”. como piezas de un puzle que solo tiene sentido cuan-
do intervienen en una oferta combinada, bien estruc-
La vocación de este nuevo medio es el mundo del tu- turada y coherente ofreciendo el mejor servicio a la
rismo y del transporte en la Costa Blanca; tratado con comunidad.
rigor técnico pero accesible a todos los públicos.
El turismo sostenible es otro de los objetivos de di-
La implantación reciente de nuevas infraestructuras fusión de este medio, del que la ASOCIACIóN DE PE-
Damian Uclés de transporte en nuestra Comunidad, evidencia un RIODISTAS y ESCRITORES DE TURISMO DE ALICANTE
nuevo futuro susceptible de propiciar importantes y (AAPET), será un colaborador esencial, a través del Ob-
La vocación de este novedosas iniciativas de desarrollo estratégico. Una
nueva etapa de la que esta publicación, pretende ha-
servatorio de Turismo.
nuevo medio es el mundo cerse eco y potenciar desde sus páginas. Muchas gracias por su acogida y un saludo.
del turismo y el transporte en la
Comunidad Valenciana Toda tipología de mofdelo turístico y su moldalidad Damian Uclés.
Valor institucional
Alicante
NUEVO TRANSPORTE PÚBLICO DE ALICANTE. EL TRAM
Pero los tiempos de crisis son tiempos de oportunidad;
y un nuevo equipo de Dirección decidió emprender una
emocionante experiencia profesional de subsistencia.
Con el apoyo de unos cuantos y el escepticismo si no la
Este ambicioso proyecto de transporte público nace crítica y oposición de otros, mediante una serie de no-
de la modernización del histórico Trenet de la Marina vedosas y arriesgadas iniciativas de gestión cambiaron
(1914); y aunque su implantación en Alicante se decide la historia del Tren de la Marina.
políticamente en 1999, realmente se empieza a forjar
en 1987, con la transferencia del Tren de la Marina a Tras las elecciones de 1995, una decidida apuesta polí-
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana. (F.G.V.) tica propicia el milagro.
Transcurrían tiempos difíciles para el ferrocarril debido En una reunión estratégica celebrada en el coche sa-
a la fuerte competencia de la carretera, que había dado lón del Limón Exprés, en Benidorm, y tras barajar todas
al traste con muchas líneas ferroviarias, llevándolas a la las alternativas posibles, se decide acometer la cons-
descapitalización, la obsolescencia o el cierre definitivo. trucción del TRAM , desapareciendo definitivamente el
fantasma del cierre.
El Tren de la Marina de Alicante no fue ajeno a esta
coyuntura. En 1987, su estado de conservación era pre- El tramo piloto se pone en marcha en 1999 y la primera D. Mario Flores, Conseller de Infraestructaras de la
cario y obsoleto. La demanda de viajeros permanecía línea comercial del TRAM, Puerta del Mar - El Campello Comunidad Valenciana.
estancada bajo mínimos alarmantes y sus instalacio- se inaugura el 15 de agosto del 2003. En la actualidad, una imparable
nes inmersas en un abandono generalizado. La planti-
lla de 150 empleados subsistía en la incertidumbre, la En la actualidad, una imparable secuencia de realizacio- secuencia de realizaciones y pro-
desmoralización, la desilusión y la baja productividad, nes y proyectos vienen perfilando el modelo de trans- yectos vienen perfilando el mo-
acuciada por el fantasma del cierre. Así las cosas, la porte más moderno del mundo en Alicante: EL TRAM.
decisión del cierre de la Línea planeaba entre los obje- delo de transporte más moderno
tivos políticos. Damian Uclés del mundo...

3. campo de golf APEADERO
infraestructuras
ESTE VERANO NUEVO APEADERO DE CAMPO DE GOLF
Este nuevo apeadero pretende dar servicio con la Línea 1 del TRAM
Alicante-Denia a una zona alicantina de nuevo desarrollo en el
área de la Condomina con una alta densidad de población resi-
dencial e importantes actividades de comerciantes y hoteleros. Por
tratarse de una nueva zona lúdica, con gran concentración de gen-
te joven, el nuevo apeadero evitará el uso del transporte privado
por los jóvenes para sus desplazamientos a esta zona con gran dis-
minución del riesgo especialmente los fines de semana y festivos.
El nuevo apeadero de 90 m. de longitud, video vigilado y mega-
fonía para la comunicación con el puesto de mando por parte de
los viajeros, va ubicado entre los apeaderos de Condomina y Costa
Blanca.
Como todos los apeaderos del Tram dispondrá de un sistema de
ayuda que le transmitirá información de la posición de los tran-
vías, igualmente para informar del destino del próximo tranvía, del
tiempo de llegada a la parada y la hora actual en cada andén.
Fotografía: Julio Pérez
Conoce tu TRAM
Visita a las cocheras y Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana está
programando visitas dirigidas a entidades,
asociaciones, centros educativos particulares,
talleres del TRAM etc., para familiarizarles con las instalaciones
del TRAM. En esta ocasión un pequeño grupo
de alumnos y padres de la Escuela Europea de
Alicante y el Presidente de la Asociación Mu-
sical L´Harmonia d´Alacant visitan los Talleres
y Cocheras de El Campello con la finalidad de
organizar una visita posterior que alcance a sus
respectivos colectivos.
En el mar te damos más...

4. mi ventana
desde
Cafetería ESTACION OLLA DE ALTEA
TRAM 900.72.04.72
www.fgvalicante.com
Mª Isabel Soriano 606.85.02.30 Estación.
La Olla de Altea es una excelente área geográfica separada del casco urbano de Altea por la
desembocadura del río Algar y a las faldas del Mascarat.
A menos de 1 Km. de la Estación está la amplia playa, de aguas transparentes y excelentes
para el baño; y en la zona existen dos puertos de pequeño calado que admiten embarca-
ciones deportivas. Los fondos marinos más inmediatos a la costa son interesantes para la
práctica del submarinismo y el buceo deportivo.
La grata temperatura y transparencia de sus aguas favorece el desarrollo de especies vegeta-
les y piscícolas como Nero. Mollet, Corva, Llobarro y Orada así como especies de flora y fauna
marina muy sensibles a la contaminación: Erizo, Posidonia, Gorgona, Bossina, Tritó, Cranc y
Dátils de mar, entre otras. Esta variedad de vida enriquece y embellece un fondo marino ideal
para la pesca, el estudio y la contemplación. con sus mejores recuerdos personales: discos, mobiliario y enseres
Por San Lorenzo, 2º sábado de agosto, la cofradía del Castell de l´Olla desarrolla un intere- así como productos ferroviarios del pasado que representan hoy ver-
santísimo espectáculo piromusical, para el que el TRAM establece un servicio ininterrumpido dadera arqueología en la decoración del recinto.
de trenes.
Es un destino con encanto proporcionado por las instalaciones, la
y en la estación del TRAM está el bar. El encanto del recinto interior de la estación se lo geografía del lugar y la atención personalizada de Mª Isabel Soriano.
proporcionan la propia estructura vista del edificio y la decoración personalizada de sus pro-
pietarios, una pareja joven que producto de su esfuerzo han decorado los rincones del local Jesús Uclés

5. La cara humana
TRAM
del
Para que el TRAM funcione son necesarias
muchas personas y con cometidos muy dis-
tintos. Muchos desarrollan su funcion en
contacto o a la vista del público y otros de
...En
manera anónima se encargan en su parcela
de que esa gran maquinaria funcione cada
dia, como los responsables de manteni-
miento.
construcción También cabe destacar la labor de todos los
equipos de ingeniería y obra que constru-
yen, día a día, el presente y el futuro del
TRAM. En las imágenes, la obra de Luceros.
Fermin Garrido y Manuel López
EXPOSICION 5º ANIVERSARIO DEL TRAM EN
LA UNIVERSIDAD DE ALICANTE. Mayo 2009.
TRAM cultural
El 15 de agosto del 2003 el tranvía de Alicante hizo su viaje inaugural La Línea 2 del TRAM, entre Alicante y San Vicente del Raspeig, con-
desde el apeadero Puerta del Mar hasta El Campello, en lo que sería la centra un tercio de la población de Alicante, además de centros tan
primera línea en servicio de la Red TRAM de Alicante. importantes como el Hospital General y la Universidad, entre otros;
estimando que en unos siete años, mas de once millones y medio de
El 5º aniversario de este importante evento ha motivado la exposición viajeros estarían utilizando el tranvía en este itinerario con la con-
que acaba de inaugurarse en el Campus de la Universidad de Alicante siguiente repercusión en la calidad del transporte, la contaminación
y que permanecerá abierta al público hasta que finalice el actual curso ambiental, la descongestión de la universidad, etc.La inversión de esta
académico. infraestructura es superior a 100 millones de euros.
El TRAM empieza a ser una realidad gracias al esfuerzo y la ilusión de En la exposición se ha implantado una oficina de atención al visitante
muchos instituciones (asociaciones vecinales, organizaciones ciudada- para facilitar una información personalizada al tiempo que se permite
nas, ayuntamientos, etc.) y un esfuerzo inversor de la Generalitat. recoger sugerencias e inquietudes del ciudadano sobre el proyecto del
Un aspecto interesante de la implantación del TRAM en Alicante es el TRAM
esfuerzo del GTP en conseguir que unas obras de tanta envergadura
afecten mínimamente a la actividad ciudadana y se está consiguiendo.
La exposición está dentro de una caseta en forma de unidad móvil de
tren-tram, una de las unidades que actualmente están en servicio.
La exposición recogen todos los aspectos interesantes de esta novedo-
sa red de transporte: pasado, presente y futuro.
Destaca también los valores medioambientales, paisajísticos, tecno-
lógicos, en materia de seguridad, innovación y diseño que inspiran el
proyecto del TRAM.

6. infraestructuras
El puesto de
Mando
La seguridad en la circulación es el aspecto mas cuidado del
TRAM de Alicante. El conjunto de mecanismos y señales que lo
configuran tienen la misión de garantizar que cuando un tranvía
circula por una via no llegará otro en sentido contrario, ni en el
mismo sentido que le alcance por detrás.
Para garantizar este principio básico existe la llamada “distancia
de bloqueo” o separación minima entre circulaciones. En mu-
chas explotaciones tranviarias actuales este principio de segu-
ridad lo garantiza la intervención humana con la denominada
“marcha a la vista”.
No obstante, el TRAM de Alicante ha sustituido el papel de la
Fotografía: Félix Sánchez-Luengoturismo
Regeneración del Patrimonio
intervención humana por mecanismos automáticos, de alta
tecnología, concentrados en una sala de control o Puesto de
Sangueta Industrial
Mando, en el que los agentes del TRAM han pasado a ser meros
supervisores de complejos sistemas informáticos y electrónicos
que hace de este medio de transporte el mas seguro del mundo.
El Puesto de Mando se encuentra ubicado en la Estación de la
Marina y existe la posibilidad de organizar grupos para su visita
gratuita.
medio ambiente
rutas
SIERRA OLTA.- Calpe Marcha del tren senderista de FGV.-
La ruta de la Sierra Oltá es una clásica del Tram Sende-
rista de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana y Paco
y Sebastiá hermanos y excelentes deportistas de Fines-
trat son sus guías y responsables. La Cantera y factoría subterránea CAMPSA.
Apeadero de SANGUETA
La marcha tiene su origen sobre las 9.30 horas desde la
estación de FGV de Calpe, finalizando en dicha estación
tras un recorrido de unos 20 Km., y 360 grados alrededor En el apeadero de Sangueta, se encuentran los res- Estas instalaciones estuvieron en funcionamiento
de la Sierra Oltá, sobre la cota 400. tos arqueológicos industriales de “La Cantera”, única hasta el año 1966 en que fueron abandonadas y sus-
factoría subterránea que tuvo CAMPSA en España y tituidas por los nuevos depósitos situados en el mue-
De paisaje cambiante y espectaculares perspectivas tie- cuya valoración patrimonial y posible reutilización ha lle de Poniente del Puerto de Alicante.
ne un tiempo de recorrido es de 3.5 horas; y su dificultad sido planteada con ocasión de las obras del TRAM.
es media. Actualmente el conjunto está constituido por unos La factoría de Alicante era única en su tipología, con-
restos de la factoría en superficie, donde se encon- servando la larga tradición histórica de las arquitec-
En septiembre de 1989, en pleno desarrollo de la excur- traban los talleres y viviendas, ya demolidos y por turas subterráneas o de llamadas infra-arquitecturas.
sión, tuvimos la idea de incorporar un animal de carga cuya explanación circula actualmente el TRAM; y Además de las obras de saneamiento y adecuación
para aliviar el transporte de enseres personales, boti- unos restos de la factoría subterránea constituida paisajística con la implantación del TRAM en la zona,
quines, avituallamientos, etc. Incluso para alguna ligera por tres galerías principales y otras siete secundarias, el GTP ha redactado varios proyectos de futuro para
evacuación personal en caso de necesidad.
La factoría de Alicante era única en su tipología, conservando la larga
Marina, que así decidimos llamar al ejemplar elegido tradición histórica de las arquitecturas subterráneas o de llamadas
fue adquirido en la feria de ganado de Elche. La burra,
entada ya en 10 años, disfruta de una apacible vida en infra-arquitecturas. Además de las obras de saneamiento y adecua-
Finestrat, en la finca propiedad de los concesionarios del
Tram Senderista, Paco y Sebastián. En 1995, Marina tuvo
ción paisajística con la implantación del TRAM en la zona
descendencia, otra burrita, que decidimos bautizarla Ai-
tana para identificarla con el territorio. formando una retícula que da acceso a amplios espa- este complejo industrial entre los que se encuentra el
cios abovedados que albergaban antiguos depósitos “Proyecto de integración paisajística de las infraes-
Madre e hija de 10 y 5 años respectivamente son hoy de almacenamiento de 500 m3 de capacidad cada tructuras del TRAM y propuesta del parque litoral en
día mascotas y patrimonio del viejo Tren de la Marina y uno. Serra Grossa, del arquitecto Eduardo de Miguel.
testigos de la vocación ecológica heredada por el TRAM.
Existía además un pequeño embarcadero (muelle de La finalidad del trabajo consiste en la integración del
Santa Ana) desde el que se recibía el combustible en TRAM a su paso por Serra Grossa, prolongación del
crudo para su destilación, y una vez elaborado, para paseo de la Explanada hasta esta zona, Palacio de
su distribución y comercialización. Este muelle fue Congresos, Parque de Serra Grossa, etc. En lo que se
destruido por un temporal antes de 1929 y no volvió refiere al futuro de la factoría subterránea “La Can-
a reconstruirse pues desde el 1915 la refinería podía tera”, está abierto a muchas iniciativas. El arquitec-
optar por otros modos de transporte como el pro- to Martin Lejarraga propone un acondicionamiento
pio Ferrocarril de la Marina de Alicante a Denia y un sobre la transformación en aéreas de: museo, pro-
ramal que conectaba la refinería con la estación de yecciones, ciencias, planetario, acuario, exposiciones,
Madrid de la compañía MZA y con el Puerto. etc.

7. TRAMcultural
La Belleza
del Cuerpo
en el MARQ
aapet
Asociación de Periodistas y Escritores de Turismo
Cuando las cosas se hacen bien,
AAPET las aplaude. y es el caso
de la presencia en el Marq de la
muestra facilitada por el British
Museum denominada “La Belleza
del Cuerpo, Arte y Pensamiento
en la Grecia Antigua”.
Un billete especial del TRAM mas una entrada com-
binada del MARQ permiten visitar conjuntamente el
Museo arqueológico provincial (MARQ), La ILLETA dels
Banyets y la ciudad ibero-romana LUCENTUM
Que el Marq es una de las joyas que Alicante ofrece
al turismo es absolutamente innegable. Pero no sólo
belleza
Mérito de su gerente, Josep Albert Cortés, y del pre-
sidente de la Diputación, Joaquín Ripoll, que a pesar
ha sido su creación –mérito inicial del anterior pre- de la deuda que la Generalitat mantiene con la ins-
sidente de la Diputación de Alicante, Julio de España titución provincial -40 millones de euros- de los que
y de los principales técnicos del Museo Arqueológico la Consellería de Cultura había comprometido un mi-
Provincial, con Rafael Azuar a la cabeza y, ahora, con llón por año para colaborar en el funcionamiento del
el prestigioso arqueólogo Manuel Olcina. Es su man- Marq, que se han quedado en 550.000 euros por año,
tenimiento, el saber escoger las muestras temporales ha ingresado tres millones en el Museo, porque sabe
y, especialmente, el conseguirlas, junto con una acer- que se necesitan para mantener el prestigio mundial
tada difusión, 40.000 visitas a su página web en dos alcanzado.
semanas y convenios con librerías y restaurantes, lo
Es la segunda muestra que presta el Briitish Museum
que completa el mérito de un museo como nuestro
al Marq, tras la de los Asirios. y el British no presta sus
Arqueoiógico Provincial.
muestras a cualquier museo cono lo vimos en la pre-
paración del edifi cio para albergar las piezas asirias.
Todas las entradas de grupos están cerradas hasta ju-
Están tan satisfechos que ahora han hablado de ad-
nio, y la citada exposición ha batido el récord de visi-
quirir algunas de las vitrinas y soportes de la muestra
tantes en un solo día, el Sábado Santo, con 2.073 per-
para presentar las piezas durante su posterior recorri-
sonas. Hasta la Casa Real coloca en su web el Marq,
do como muestra itinerante iniciada en Alicante...
con motivo de la inauguración de la muestra por la
Reina el pasado 2 de abril, incluyendo fotos de Doña
Sofía junto al Discóbolo.
Extracto de la revista “Viajar con AAPET”
por Luis Seguí.

8. Destinos...
Con encanto
Desde la Plaza de Sergio Cardell, un agradable pa- Cabo de las Huertas y, bajo el faro, nuestra vista
seo te llevará hasta el mismo litoral y, descalzo contemplará la inmensidad de las playas de San
o con calzado adecuado, pasarás por las Calas de Juan y Muchavista, con siete kilómetros de arena
los Judíos, Cantalares y Palmeras, todas ellas nu- continuada, urbanizados en su totalidad, en una
distas. Las paredes de roca muestran los estratos amplia zona protegida por la bahía que se cie-
del último plegamiento geológico; su forma con- rra al nordeste por el Cabo de la Nao y por las
vexa, aspecto picoteado y los huecos en las losas montañas que envuelven el amplio llano de la
el Cabo de que barre el agua, se deben al viento que arrastra
a baja altura partículas de arena que desgastan
comarca metropolitana de Alicante. Ambas playas
están dotadas de todos los servicios que las han
las Huertas
la roca, poblada por numerosos fósiles, lapas, hecho acreedoras de la Bandera Azul de la Unión
bellotas de mar, cangrejos y negros erizos, que Europea. Hay paradas y motivos para detenerse en
evitaremos pisar. Al llegar a la misma punta del cualquier punto de ellas. Luis Seguí
Estación de
Un mundo con personalidad propia
la marina
LÍNEA L-4
Avda. villajoyosa s/n 03016 alicante.
965 26 57 28 · alicante@islamarina.com
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