05 aula logística do petróleo

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05 aula logística do petróleo

  1. 1. AULA 2 LOGÍSTICA DO PETRÓLEO
  2. 2. Tipos de Petróleo Países produtores EUA e Brasil Cáucaso (Rússia) Indonésia (Bornéo) Tipo do petróleo Principais produtos explorado Parafínicos Óleos Lubrificantes Naftenico Gasolina Benzênicos Nylon AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO  O petróleo pode ter suas característica modificadas de acordo com a região que ele for extraído, como o cheiro e cor por exemplo (Arábia Saudita, petróleo amarelo, Brasil – preto), estas características a composição estrutural domodificam diversos tipos de derivados. Depois óleo gerando futuramente de produzido o óleo e transportado até as refinarias e centrais petroquímicas, serão produzidos derivados tais como: gasolina, óleo, lubrificantes, piche, etc., os derivados podem ser adquiridos de um tipo específico de petróleo ou até mesmo na junção de vários tipos.
  3. 3. Tipos de Petróleo AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO  Brent, é o petróleo produzido na sua forma bruta (crú) sem passar pelo sistema de refino;  Light, é o petróleo leve, sem impurezas, que já passou pelo sistema de refino;  Nafténico, é o petróleo com grande quantidade de hidrocarbonetos nafténicos (nafta);  Parafínico, é o petróleo com grande concentração de hidrocarbonetos parafínicos;  Aromático, é o petróleo com grande concentração de hidrocarbonetos aromáticos;
  4. 4. Gás Natural AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO  Formação: mistura de hidrocarbonetos leves encontrada no subsolo, na qual o metano representa 70% em volume.  É encontrado no subsolo, por acumulações em rochas porosas, associados ou não ao petróleo, é resultante da degradação da matéria orgânica de forma anaeróbia (sem ar) de microorganismos que, em eras pré-históricas, se acumulavam nas águas litorâneas dos mares da época, com fortes temperaturas e pressões.  Tipos: Os reservatórios de gás natural são constituídos de rochas porosas capazes de reter o petróleo e gás, em função do teor de petróleo bruto e gás livre, classifica-se o gás, quanto ao seu estado de origem, em:  Gás associado, está dissolvido no óleo, e este próprio gás é aproveitado na produção de óleo sendo chamado (reinjeção ou gás lift);  Gás não associado, está livre ou presente em pequenas quantidades de óleo, neste caso este gás é justificável comercialmente (ex. Bolívia).
  5. 5. Gás Natural AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO  Utilização: empregado diretamente como combustível em indústrias, casas e automóveis,  Considerado fonte de energia mais limpa de poluentes do derivado de petróleo e carvão,  Principais utilizações:  Combustível, mais limpa e dá uma vida mais longa aos equipamentos que a utilizam, pois tem um menor custo de manutenção  Automotivo, utilizado para motores de ônibus, automóveis e caminhões, podendo ser até 70% mais barato que outros combustíveis e menos poluente  Industrial, Utilizado para a produção de metanol, amônia e uréia  Condicionamento, conjunto de processos físicos ou químicos para a remoção ou redução de contaminantes, sob especificações legais de mercado, transporte, segurança e posterior processamento.  Pode ser armazenado na forma líquida á pressão atmosférica, contando com tanques com isolamento térmico e mantidos á temperatura inferior ao ponto de condensação do gás natural (GNL), gás natural liquefeito.
  6. 6. Armazenamento do gás natural AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
  7. 7. Utilização do gás natural AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
  8. 8. Camada do Pré Sal AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
  9. 9. Pré-sal
  10. 10. Logística do Petróleo
  11. 11. Logística do Petróleo Cadeia de suprimentos na indústria do petróleo (Supply Chain) tem por objetivo ofertar produtos derivados do petróleo ao mercado consumidor.  Representada por:  Exploração e produção (Upstream)  Refino (Midstream)  Distribuição (Downstream), Comercialização e Distribuição de derivados.  Segmento de Exploração e Produção (Upstream),:  Atividades necessárias à extração (Terra ou mar) Métodos Geológicos ou Geofísicos  Coloca o petróleo disponível para o refino  Início da fase de perfuração Poços exploratórios e/ou pioneiros  Conclusão da atividade de perfuração  Seguem-se as atividades de complementação  Adequação dos poços perfurados, possibilitando a instalação dos equipamentos para a produção de óleo e/ou gás natural.  Confirmada a presença de óleo, começa a produção após a instalação da infra- estrutura necessária  Coloca-se o óleo/gás disponível para o uso
  12. 12. Logística do Petróleo  Segmento de Refino (midstream),  Transformação do óleo cru em derivados por processos fisico-químicos específicos com especificações diferentes para cada produto;  O Óleo cru sai das áreas de produção indo até as áreas de armazenamento das plantas de refino;  O óleo é submetido a tratamentos preliminares: Decantação (sedimentação de resíduos sólidos, separação da água emulsionada com petróleo; Dessalgação (redução do teor de sal, nocivo aos equipamentos de refino; Diluição com outros tipos de óleo (ajustando características fisico quimicas (viscosidade e fluidez) Outros tratamentos, adequação do óleo cru aos equipamentos específicos de refino (devido a finalidade), com processos de produção diferentes, visando os produtos desejados;  Produtos finais de refino Variedade (grande) de derivados, fornecidos como matéria prima para diversos segmentos.
  13. 13. Logística do Petróleo  Segmento de distribuição (Downstrean), conjunto de operações de uma cadeia vasta de logística de agentes.  Fatores que são de extrema importância: Rapidez (pontualidade) Tipo de produto (transportado) Tipo de modal usado Características do produto (periculosidade, etc.) Bases de distribuição primários e secundários de armazenamento  Refinarias, distribuidoras Modais de transporte (rodoviários, dutoviários, etc.)  Transporte do petróleo e derivados  Alta produção (mundialmente crescente)  Problema logístico – escoamento desta produção, locais longínquos e de difícil acesso (plataformas) para locais onde o petróleo e derivados tem demanda  Inicialmente as refinarias estavam próximos dos campos de produção e dos seus clientes  Hoje com o distanciamento temos os tipos de modais utilizados:
  14. 14. Logística do Petróleo Localização dos Campos de petróleo Modal utilizado para a transferência da matéria prima Característica do modal utilizado Próximo às refinarias Dutoviário Dutos de grande diâmetro (24’’, 30’’ ou maiores) Distantes das refinarias Hidroviário Navios (LCC, VLCC´s até ULCC´S) Barcaças com capacidade da ordem de 20 a 50 mil barris de carga Outros tipos de embarcações
  15. 15. Observações  Tanker, navio que transporta carga líquida (petróleo gás liquefeito, produtos químicos, etc.)  VLCC, VERY LARGE CRUDE CARRIER - Navio-tanque para transporte de petróleo com capacidade superior a 180 mil Tbp.  Os petroleiros são normalmente classificados por produto e por porte. A classificação por produto divide-se em: Crude, Clean Products (produtos brancos) e Dirty Products (produtos pretos). Os navios de produtos brancos transportam produtos refinados tais como gasolinas, diesel e gasóleo, que requerem revestimento adequado dos tanques para evitar contaminação. Os navios de produtos pretos transportam óleos e outros produtos relativamente viscosos que requerem aquecimento dos tanques. A classificação por porte é em: Handysize, Panamax, Aframax, Suezmax, VLCC e ULCC.
  16. 16. Observações  O convés do petroleiro é forrado de canos interligados entre si, que distribuem o óleo igualmente entre os diferentes tanques para garantir o equilíbrio do navio. No carregamento, o óleo flui por esta rede de canos naturalmente, seguindo a força da gravidade. Já no descarregamento entra em ação um sistema de bombeamento de alta pressão. No fundo dos tanques, serpentinas aquecem o óleo para diminuir sua viscosidade e acelerar o descarregamento, que leva em média um dia. Contudo, dependendo do tipo de petróleo e da temperatura em que ele chega, esse processo pode levar três dias.  O interior do petroleiro é formado por 8 a 12 tanques enormes, separados por placas vazadas, cuja função é evitar a formação de ondas dentro da embarcação.
  17. 17. Principal preocupação da logística do petróleo  Tempo de transferência, é uma das maiores preocupações da logística, sendo que depende diretamente do modal utilizado e da distância a percorrer, como por exemplo temos a transferência em dutos (horas ou dias) e navios (dias ou meses).
  18. 18. Modais utilizados para o transporte  Dutoviário econômicos, (Um dos mais seguros), interliga fontes produtoras, refinarias, terminais de armazenamento, bases de distribuição aos centros consumidores.
  19. 19. Dutoviário  Vantagens:  Custos, permite após a construção, a redução dos fretes pois estes significam um aumento significativo no preço final dos produtos;  Diminui o tráfego de outros modais (rodoviários e ferroviários)  Aumenta a segurança nas estradas e vias urbanas  Movimentação dos produtos 24 h/d, 7 dias por semana, compensando a movimentação vagarosa  Transporte de quaisquer produtos inclusive juntos  Desvantagens:  Movimentação de produtos é vagarosa em relação ao modal rodoviário (aprox. 8 km/h)
  20. 20. Rodoviário  Realizado por meio de caminhões tanque  Mais de um tanque (dois produtos diferentes)  Carga e descarga realizada por especializadas operadoras com padrões derigorosos segurança  Vantagens:  Velocidade  Frequência  Disponibilidade
  21. 21. Ferroviário  Alternativa extremamente econômica  Deslocamento simultâneo de grandes volumes de petróleo e derivados  Custos de 30% a menos se comparado com o modal rodoviário, principalmente pelo volume transportado  Desvantagem na rapidez tendo em vista que a velocidade média de uma composição é de 20 milhas/h (32 km/h)  86% do tempo é gasto nas operações de carregamento/descarregamento por isso cai a velocidade média UNIPETRO TREINAMENTOS – PETRÓLEO E GÁS
  22. 22. Hidroviário  Marítimo ou fluvial  Carregamento e descarregamento muito complexos  Navios tanque com cargas de 35 a 90 mil ton  Chatas e balsas com capacidade de até 40 mil ton
  23. 23. Petrobrás Transporte S/A - Transpetro  Transporta petróleo, gás natural, derivados e álcool.  Opera 11 mil Km gasodutos, 45 de oleodutos e terminais (21 terrestres e 24 aquaviários)  Possuem 500 tanques com capacidade de 10 milhões m3, de óleo leve/pesado, 53 petroleiros  Responsável pela distribuição (sistema Petrobrás)  Criada em 1998  Atua também no exterior
  24. 24. Petrobrás Transporte S/A - Transpetro  A frota transportar 2,9 milhões de toneladas da Transpetro tem capacidade de de produtos e é formada por 53 embarcações.  9 navios aliviadores para escoamento da produção de petróleo em alto-mar.  13 navios para o transporte de petróleo e de produtos escuros (óleo combustível e bunker).  6 navios para produtos escuros e claros (óleo diesel e gasolina).  18 navios para produtos claros.  6 navios gaseiros, para transporte de gás liquefeito de petróleo (GLP).  1 unidade flutuante de transferência e estocagem de petróleo (FSO).  1 embarcação de apoio marítimo.
  25. 25. Questionário 1 Explique a logística do petróleo. 2 Explique com suas palavras o que é petróleo BRENT. 3 Cite os três principais tipos e seus produtos. 4 Explique gás natural, a sua formação e tipos. 5 Cite algumas aplicações, e explique a sua importância nestas aplicações. 6 Explique segmento de distribuição (Downstrean). 7 Explique segmento de refino (Midstrean). 8Explique segmento de exploração e produção (Upstrean). 9- Qual é a principal preocupação da logística do petróleo?
  26. 26. FIM

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