O documento discute os tipos de petróleo, países produtores, logística do petróleo e cadeia de suprimentos. Apresenta informações sobre os principais tipos de petróleo (parafínico, naftenico e benzênicos), os principais produtores mundiais (EUA, Brasil, Rússia e Indonésia), etapas da cadeia de suprimentos (exploração, refino e distribuição) e modais de transporte (dutoviário, hidroviário e ferroviário).
2. Tipos de Petróleo
Países produtores
EUA e Brasil
Cáucaso (Rússia)
Indonésia (Bornéo)
Tipo do petróleo Principais produtos
explorado
Parafínicos Óleos Lubrificantes
Naftenico Gasolina
Benzênicos Nylon
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
O petróleo pode ter suas característica modificadas de acordo com a
região que ele for extraído, como o cheiro e cor por exemplo (Arábia
Saudita, petróleo amarelo, Brasil – preto), estas características
a composição estrutural domodificam
diversos tipos de derivados. Depois
óleo gerando futuramente
de produzido o óleo e
transportado até as refinarias e centrais petroquímicas, serão
produzidos derivados tais como: gasolina, óleo, lubrificantes, piche,
etc., os derivados podem ser adquiridos de um tipo específico de
petróleo ou até mesmo na junção de vários tipos.
3. Tipos de Petróleo
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
Brent, é o petróleo produzido na sua forma bruta (crú) sem
passar pelo sistema de refino;
Light, é o petróleo leve, sem impurezas, que já passou pelo
sistema de refino;
Nafténico, é o petróleo com grande quantidade de
hidrocarbonetos nafténicos (nafta);
Parafínico, é o petróleo com grande concentração de
hidrocarbonetos parafínicos;
Aromático, é o petróleo com grande concentração de
hidrocarbonetos aromáticos;
4. Gás Natural
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
Formação: mistura de hidrocarbonetos leves encontrada no subsolo, na qual o
metano representa 70% em volume.
É encontrado no subsolo, por acumulações em rochas porosas, associados ou
não ao petróleo, é resultante da degradação da matéria orgânica de forma
anaeróbia (sem ar) de microorganismos que, em eras pré-históricas, se
acumulavam nas águas litorâneas dos mares da época, com fortes
temperaturas e pressões.
Tipos: Os reservatórios de gás natural são constituídos de rochas porosas
capazes de reter o petróleo e gás, em função do teor de petróleo bruto e gás
livre, classifica-se o gás, quanto ao seu estado de origem, em:
Gás associado, está dissolvido no óleo, e este próprio gás é aproveitado na
produção de óleo sendo chamado (reinjeção ou gás lift);
Gás não associado, está livre ou presente em pequenas quantidades de
óleo, neste caso este gás é justificável comercialmente (ex. Bolívia).
5. Gás Natural
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
Utilização: empregado diretamente como combustível em indústrias, casas e
automóveis,
Considerado fonte de energia mais limpa de poluentes do derivado de
petróleo e carvão,
Principais utilizações:
Combustível, mais limpa e dá uma vida mais longa aos equipamentos que a
utilizam, pois tem um menor custo de manutenção
Automotivo, utilizado para motores de ônibus, automóveis e caminhões, podendo
ser até 70% mais barato que outros combustíveis e menos poluente
Industrial, Utilizado para a produção de metanol, amônia e uréia
Condicionamento, conjunto de processos físicos ou químicos para a remoção
ou redução de contaminantes, sob especificações legais de mercado,
transporte, segurança e posterior processamento.
Pode ser armazenado na forma líquida á pressão atmosférica, contando com
tanques com isolamento térmico e mantidos á temperatura inferior ao ponto
de condensação do gás natural (GNL), gás natural liquefeito.
11. Logística do Petróleo
Cadeia de suprimentos na indústria do petróleo (Supply Chain) tem por objetivo
ofertar produtos derivados do petróleo ao mercado consumidor.
Representada por:
Exploração e produção (Upstream)
Refino (Midstream)
Distribuição (Downstream), Comercialização e Distribuição de derivados.
Segmento de Exploração e Produção (Upstream),:
Atividades necessárias à extração (Terra ou mar)
Métodos Geológicos ou Geofísicos
Coloca o petróleo disponível para o refino
Início da fase de perfuração
Poços exploratórios e/ou pioneiros
Conclusão da atividade de perfuração
Seguem-se as atividades de complementação
Adequação dos poços perfurados, possibilitando a instalação dos equipamentos
para a produção de óleo e/ou gás natural.
Confirmada a presença de óleo, começa a produção após a instalação da infra-
estrutura necessária
Coloca-se o óleo/gás disponível para o uso
12. Logística do Petróleo
Segmento de Refino (midstream),
Transformação do óleo cru em derivados por processos fisico-químicos
específicos com especificações diferentes para cada produto;
O Óleo cru sai das áreas de produção indo até as áreas de armazenamento das
plantas de refino;
O óleo é submetido a tratamentos preliminares:
Decantação (sedimentação de resíduos sólidos, separação da água
emulsionada com petróleo;
Dessalgação (redução do teor de sal, nocivo aos equipamentos de refino;
Diluição com outros tipos de óleo (ajustando características fisico
quimicas (viscosidade e fluidez)
Outros tratamentos, adequação do óleo cru aos equipamentos específicos
de refino (devido a finalidade), com processos de produção diferentes,
visando os produtos desejados;
Produtos finais de refino
Variedade (grande) de derivados, fornecidos como matéria prima para
diversos segmentos.
13. Logística do Petróleo
Segmento de distribuição (Downstrean), conjunto de operações de uma cadeia
vasta de logística de agentes.
Fatores que são de extrema importância:
Rapidez (pontualidade)
Tipo de produto (transportado)
Tipo de modal usado
Características do produto (periculosidade, etc.)
Bases de distribuição primários e secundários de armazenamento
Refinarias, distribuidoras
Modais de transporte (rodoviários, dutoviários, etc.)
Transporte do petróleo e derivados
Alta produção (mundialmente crescente)
Problema logístico – escoamento desta produção, locais longínquos e de difícil
acesso (plataformas) para locais onde o petróleo e derivados tem demanda
Inicialmente as refinarias estavam próximos dos campos de produção e dos
seus clientes
Hoje com o distanciamento temos os tipos de modais utilizados:
14. Logística do Petróleo
Localização dos
Campos de petróleo
Modal utilizado para a
transferência da
matéria prima
Característica do
modal utilizado
Próximo às refinarias Dutoviário
Dutos de grande
diâmetro
(24’’, 30’’ ou maiores)
Distantes das
refinarias
Hidroviário
Navios (LCC, VLCC´s
até ULCC´S)
Barcaças com
capacidade da ordem
de 20 a 50 mil barris de
carga
Outros tipos de
embarcações
15. Observações
Tanker, navio que transporta carga líquida (petróleo gás liquefeito,
produtos químicos, etc.)
VLCC, VERY LARGE CRUDE CARRIER - Navio-tanque para transporte de
petróleo com capacidade superior a 180 mil Tbp.
Os petroleiros são normalmente classificados por produto e por porte. A
classificação por produto divide-se em: Crude, Clean Products (produtos
brancos) e Dirty Products (produtos pretos). Os navios de produtos
brancos transportam produtos refinados tais como gasolinas, diesel e
gasóleo, que requerem revestimento adequado dos tanques para evitar
contaminação. Os navios de produtos pretos transportam óleos e outros
produtos relativamente viscosos que requerem aquecimento dos
tanques. A classificação por porte é em: Handysize, Panamax, Aframax,
Suezmax, VLCC e ULCC.
16. Observações
O convés do petroleiro é forrado de canos interligados entre si, que distribuem o
óleo igualmente entre os diferentes tanques para garantir o equilíbrio do navio.
No carregamento, o óleo flui por esta rede de canos naturalmente, seguindo a
força da gravidade. Já no descarregamento entra em ação um sistema de
bombeamento de alta pressão. No fundo dos tanques, serpentinas aquecem o
óleo para diminuir sua viscosidade e acelerar o descarregamento, que leva em
média um dia. Contudo, dependendo do tipo de petróleo e da temperatura em
que ele chega, esse processo pode levar três dias.
O interior do petroleiro é formado por 8 a 12 tanques enormes, separados por
placas vazadas, cuja função é evitar a formação de ondas dentro da embarcação.
17. Principal preocupação da logística do petróleo
Tempo de transferência, é uma das maiores preocupações da
logística, sendo que depende diretamente do modal utilizado
e da distância a percorrer, como por exemplo temos a
transferência em dutos (horas ou dias) e navios (dias ou
meses).
18. Modais utilizados para o transporte
Dutoviário
econômicos,
(Um dos mais
seguros), interliga
fontes produtoras, refinarias,
terminais de armazenamento,
bases de distribuição aos centros
consumidores.
19. Dutoviário
Vantagens:
Custos, permite após a construção, a redução dos fretes pois
estes significam um aumento significativo no preço final dos
produtos;
Diminui o tráfego de outros modais (rodoviários e ferroviários)
Aumenta a segurança nas estradas e vias urbanas
Movimentação dos produtos 24 h/d, 7 dias por semana,
compensando a movimentação vagarosa
Transporte de quaisquer produtos inclusive juntos
Desvantagens:
Movimentação de produtos é vagarosa em relação ao modal
rodoviário (aprox. 8 km/h)
20. Rodoviário
Realizado por meio de
caminhões tanque
Mais de um tanque (dois
produtos diferentes)
Carga e descarga realizada
por
especializadas
operadoras
com
padrões derigorosos
segurança
Vantagens:
Velocidade
Frequência
Disponibilidade
21. Ferroviário
Alternativa extremamente
econômica
Deslocamento simultâneo de
grandes volumes de petróleo e
derivados
Custos de 30% a menos se
comparado com o modal
rodoviário, principalmente pelo
volume transportado
Desvantagem na rapidez tendo em
vista que a velocidade média de
uma composição é de 20 milhas/h
(32 km/h)
86% do tempo é gasto nas
operações de
carregamento/descarregamento
por isso cai a velocidade média
UNIPETRO TREINAMENTOS – PETRÓLEO E GÁS
22. Hidroviário
Marítimo ou fluvial
Carregamento e
descarregamento muito
complexos
Navios tanque com cargas de 35 a
90 mil ton
Chatas e balsas com capacidade
de até 40 mil ton
23. Petrobrás Transporte S/A - Transpetro
Transporta petróleo, gás natural,
derivados e álcool.
Opera 11 mil Km
gasodutos, 45
de oleodutos e
terminais (21
terrestres e 24 aquaviários)
Possuem 500 tanques com
capacidade de 10 milhões m3, de
óleo leve/pesado, 53 petroleiros
Responsável pela distribuição
(sistema Petrobrás)
Criada em 1998
Atua também no exterior
24. Petrobrás Transporte S/A - Transpetro
A frota
transportar 2,9 milhões de toneladas
da Transpetro tem capacidade de
de
produtos e é formada por 53 embarcações.
9 navios aliviadores para escoamento da
produção de petróleo em alto-mar.
13 navios para o transporte de petróleo e de
produtos escuros (óleo combustível e bunker).
6 navios para produtos escuros e claros (óleo
diesel e gasolina).
18 navios para produtos claros.
6 navios gaseiros, para transporte de gás
liquefeito de petróleo (GLP).
1 unidade flutuante de transferência e
estocagem de petróleo (FSO).
1 embarcação de apoio marítimo.
25. Questionário
1 Explique a logística do petróleo.
2 Explique com suas palavras o que é petróleo BRENT.
3 Cite os três principais tipos e seus produtos.
4 Explique gás natural, a sua formação e tipos.
5 Cite algumas aplicações, e explique a sua importância nestas
aplicações.
6 Explique segmento de distribuição (Downstrean).
7 Explique segmento de refino (Midstrean).
8Explique segmento de exploração e produção (Upstrean).
9- Qual é a principal preocupação da logística do petróleo?