Gods fergen introduksjon - dnv - kystlogistikk

GodsFergen - Fremtidens kystlogistikk
Introduksjonsmøte, Norges Rederiforbund, Oslo

DNV / Eivind Dale
12. februar2013

Agenda
 Transportbehovet
 Hovedelementene som inngår i Kystlogistikk
 Alternative løsninger
 Bruk av simulering for å finne de beste løsningene
 Gjennomføringsplan
 Oppsummering

12. februar2013
© Det Norske Veritas AS. All rights reserved. 2

12. februar2013

Godsfergen i 2020 – visjonen realisert
 GodsFergen 2013-15 har lykkes
 Dekker Sør-Norge, betydelige lastmengder
 Populært blant speditørene
 Inngår i mange dør-til-dør-kjeder
 Daglige avganger
 Ruten går kontinuerlig, lasting/lossing også om natten
 Tiden i havn er meget kort
 Høy pålitelighet og rutetidene holdes
 Løsningen er miljøvennlig
 Kostnadene er redusert for kundene

12. februar2013
© Det Norske Veritas AS. All rights reserved.

Transportbehovet – i dag
 På bil i dag:
- 13-15 million tonn/år
- Transportert mer enn 200 km
- Mindre enn 25 km til havn

 Kan 30% gå sjøveien i 2020?

 Prosjektet skal gjøre nærmere analyser

 “GodsFergen” kan i tillegg ta deler
av dagens gods på sjøveien

12. februar2013

Transportbehovet – fremtid
 Fremtid
- Økonomisk utvikling
- Befolkningsvekst
- Sentralisering/regional utvikling

 I 2020-25
- 30% av eksisterende varestrøm på
vei flyttet til sjø?

færre

12. februar2013

Hovedelementer i kystlogistikk (1)
 Rutemønster
- «Bussrute»
- «Godstaxi»
- Nettverk m/feeder
- Frekvens
- Ledetid

 Skip
- Container
- Roro + container
- Roro
- Kjøle/frys
- Størrelse
- fart

 Havneoperasjon
- Snutid/kapasitet
- Kostnad
- Åpningstid

 Laste- og losseutstyr
- Kran på båt eller kai
- Rampe på båt eller kai

12. februar2013

Hovedelementer i kystlogistikk (2)
 Lastbærer
- Container
Antall av
- Eurotralle m/ u/ trekkvogn hver i
- Palle systemet
- Storsekker
- Prosjekt- /industrilast

 Returlast/tomgods
 Verdiøkning/dør-til-dør
- Havneterminal
- Lager
- Crossdocking

 Henting/leveranse til sluttkunde
 Flåte
- Antall skip
- Reservekapasitet

 Vær & vind
 IKT-løsninger/sporing
 Miljømål

12. februar2013

Alternative løsninger (1)
 «Bussrute» langs kysten

 Attraktivt for matgrossistene (fremføring
til etablert lagerstruktur)

 Felles knutepunkt med utenriks sjøruter
 Kobling mot hurtigruten/innenriks ruter?
 Økt lastgrunnlag for utenriks sjøruter?

 Andre muligheter?

12. februar2013

Alternative løsninger (2)
 «Godstaxi» og «bussrute»
i kombinasjon?

 Attraktivt for matgrossistene (fremføring
til etablert lagerstruktur)

 Felles knutepunkt med utenriks sjøruter
 Kobling mot hurtigruten/innenriks ruter?
 Økt lastgrunnlag for utenriks sjøruter?

 Andre muligheter?

12. februar2013

Simulering for sammensatte logistikknettverk
 Varestrømmer (avhengig variabel)
 Alternative ruteplaner
 Rutemønster og skipskonsept
 Sammenligninger for å se effekten av
endret hastighet, frekvens, ledetid og
lasttilgang
 Operasjonsprofil for skipene

12. februar2013

Simulering for sammensatte logistikknettverk (forts.)
 Systemgrenser
- hvor kommer varer inn i systemet og hvor
forlater varene dette

 Inndata Geogra
phy

Rout
Transport
requirements Ship
geom
etry
Ship
Parame
ters

- rutemønster Logistics
e
gener Tow
MetO
cean test
ator Design
adjustments Ship
Shi data

- varestrømmer Transp Weather pX
ort case
GR
Policies Data /
Policy
(speed, …) IB- hydro

 Valg av KPI’er GUI preproces Ship
(Excel) rea sing resistance /

der power

- systemets break-even Simulation
hydro
representa
tion
Post
model
Simulation simul
- kostnadssiden D2D eller P2P ation
analy
Analys
is /
Anima
sis
- pålitelighet Decision tion

Transpor
t
support
Mission
Performa
Logistic
s

- ledetid
nce
Excel tables performa
nce
profile
reports
visualiz
ation

Implementation work
- etc Simulation model
 Eksisterende modeller

12. februar2013

For nerdene: Detaljert simuleringsmodell
Geography Transport Ship
requirements Ship Parameters
geometry

Route
generator
MetOcean Tow test
Design data
adjustments
ShipX

Transport
case Data /
Policies (speed, …)
GUI (Excel) GRIB- hydro
preprocessing Ship
reader
resistance / power

hydro
representation

Simulation model
Post
simulation
analysis Analysis /
Animation

Transport Mission Performance Logistics
performance profile reports visualization

12. februar2013

Hvordan skape den beste logistikkløsningen?
 God kunnskap om varestrømmene i dag
og de neste 20-30 årene
 Analyser og simulering
- Hvilke løsninger tar mest last?
- Hvilke løsninger møter hvilke kundekrav?
- Økonomi og kostnadseffektivitet?

 Kreativ og aktiv deltagelse fra aktørene
- Havnene
- Logistikkselskapene/speditørene
- Vareeierne

 Vilje til å tenke nytt!

12. februar2013

Gjennomføringsplan
Informasjonsinnhenting, Utvikling av Evaluering og
krav til logistikk- simuleringsmodell Konseptutvikling rangering av
systemet for analyser konsepter

Brukerbehov Metode- og Generere alternative Finne beste konsept(er)
modellutvikling logistikkonsepter

Leveranser: Leveranser: Leveranser: Leveranser:
 Rapport: Brukerbehov  Rapport: Metode for  Alternative konsepter i  Rangerte logistikk-
sammensatte logistikk- simuleringsmodell konsepter - modeller
nettverk  Evalueringskriterier  Rapport: Log.konsepter
 Simuleringsmodell  Scenarier i dag/2020/2025  Rapport: Realiseringsplan

Aktiv medvirkning fra aktørene – spesielt havnene!

12. februar2013

Oppsummering
 Mange tidligere studier og prosjekter viser at sjøbaserte løsninger er
konkurransedyktige
 Lite er realisert
 Godsfergen kan være katalysatoren Forretnings-
modell

 På bil i dag:
- 13-15 million tonn/år Miljøskip

- Transportert mer enn 200 km
- Mindre enn 25 km til havn Kystlogistikk

 Kan 30% gå sjøveien i 2020?

12. februar2013

Safeguarding life, property
and the environment

www.dnv.com

12. februar2013

Gods fergen introduksjon - dnv - kystlogistikk

Recomendados

Recomendados

Mais conteúdo relacionado

Destaque

Destaque (20)

Gods fergen introduksjon - dnv - kystlogistikk