הפרפר היה אחד הדגמים החביבים אלי מאז שהתוודעתי אליו ב-1995 מתוכנית שפורסמה בבטאון הדו חודשי של קלוב התעופה לישראל. בניתי אותו לעצמי, העפתי אותו בהנאה (שהייה של עד דקה באווי עם הדגם הכי קל שלי, וגומי חלש יותר ממה שמופיע פה בתוכנית, עם הרבה יותר ליפופים). בניתי קיטים ומכרתי אותם, אפילו העפתי אחד מעל הופעה של גברת אמדורסקי בתוך קניון רמת גן ב-1997 (אנשים קפצו וניסו לתפוס - מאוד מגניב!). ולבסוף הוא צורף למערך חוגים שנקרא "אנרגיה ירוקה" שכתבתי ב-2004 עבור "גור הפעלות חינוכיות" , וזה המקור של מה שמפורסם פה. מומלץ! פנו לקלוב התעופה לישראל הקרוב עם/בלי הילדה/ילד שלכם לחומרים ועזרה עם בנייה.

1. ‫הפרפר – מסוק מונע גומיה, תוכנית מקורית פורסמה בבטאון קלוב התעופה לישראל ב-5991. כתב: חנן עינב-לוי‬
‫הפרפר – מסוק מונע גומיה, תוכנית מקורית פורסמה‬
‫בבטאון קלוב התעופה לישראל ב-5991.‬
‫כתב: חנן עינב-לוי‬
‫חומרים בלתי מתכלים:‬
‫שפיץ פלייר‬
‫לכל תלמיד –‬
‫עיפרון‬
‫סרגל‬
‫חומרים מתכלים:‬
‫דבק "סופר גלו" או דומה‬
‫דבק אליפטי )דבק נגרים(‬
‫קיט "פרפר", או דומה )4 להבים , חרטום קדמי מחורר + חיבור אחורי , 2 גופים ,‬
‫2 מחברים ללהבים , ציר נירוסטה , חרוז , גומי , חוט תפירה(‬
‫אופן הבניה: )לא מצורפת תוכנית, הבניה היתה מבוססת על הקיט שעשיתי – מידות רשומות בסוף המערך(‬
‫]בצד ימין – זמן בניה, מוערך בדקות[‬
‫בשיעור הקודם למדנו על העילוי וראינו איך אפשר לנצל את כח העילוי לגרום לטיסן נייר לדאות‬
‫היום נלמד על הפרופלור.‬
‫כמו שהכנף של מטוס או טיסן מייצרת עילוי כשהיא נעה בקו ישר , כך הפרופלור מייצר עילוי כשהוא מסתובב!‬
‫הפרופלור היה אמצעי הדחף של המטוסים הראשונים והיום משתמשים בו בכל הצורות והדגמים .‬
‫היום נבנה מסוק פשוט עם שני להבים , המכונה "פרפר" .‬
‫עליו נלמד על תכונות הפרופלור.‬
‫(‬ ‫51-5 נחלק לכל תלמיד 4 להבים ואת שני המחברים )‬
‫יש לשים לב שיש לכל תלמיד מחבר ימני ומחבר שמאלי ולא שניים זהים!‬ ‫‪‬‬
‫חשוב: לספר לילדים על כך שעץ הבלזה הוא קל משקל )לא צפוף( ולכן אנו משתמשים בו , אך‬ ‫‪‬‬
‫הוא מאוד עדין ולכן יש להיזהר איתו לבל ישבר!‬
‫עתה כל תלמיד ימרח דבק בתוך החריצים של המחברים וישחיל דרכם את הלהבים כפי שמוראה בתמונה‬
‫– חשוב: יש זוית ללהב וצריך להבהיר לילדים שהיא ב"כוונה" שם , שלא ינסו ליישר את הלהב נגד רצונו , כי כך‬
‫הוא ישבר!‬
‫עתה נחלק לכל תלמיד 2 גופים ומחבר קדמי ואחורי.‬ ‫52-51‬
‫שוב נשתמש באליפטי להדביקם לשני הגופים בהתאמה.‬

2. ‫הפרפר – מסוק מונע גומיה, תוכנית מקורית פורסמה בבטאון קלוב התעופה לישראל ב-5991. כתב: חנן עינב-לוי‬
‫לכל תלמיד נחלק סרגל ועיפרון.‬ ‫53-52‬
‫נסמן את מרכז אחד הפרופלורים )נהוג לשים את הפרופלור הימני מקדימה , אך אין זה משנה(‬
‫עפ"י תמונה -‬
‫עתה המדריך יעבור בין התלמידים וישחיל את ציר הנירוסטה דרך מרכז הפרופלור הנ"ל – עפ"י תמונה:‬ ‫54-53‬
‫צריך לדחוף את הציר‬
‫עד שכל ה-'ח' תינעץ בבלזה‬
‫ציר‬
‫הנירוסטה -‬
‫כל תלמיד יקבל חתיכה של חוט תפירה , ילפף אותה סביב הציר כפי שמוראה בתמונה –‬ ‫55-54‬
‫ואחרי שיסיים המדריך יספיג את הליפוף בדבק.‬
‫עתה אפשר להשחיל את החרוז על הציר –‬
‫תפקידו להיות מיסב )כשהגומי מושך חזק הוא יאפשר סיבוב חלק (‬
‫עתה אפשר להשחיל את הפרופלור הקדמי )זה עם הציר( דרך החרטום שהדבקנו לשני הגופים.‬ ‫56-55‬
‫נשים לב שהחרוז לא יפול.‬
‫המדריך יעקם לכל תלמיד קרס בשני שלבים כפי שמוראה בתמונה )זהו חרטום אחר, אך צורת העיקום‬
‫זהה(‬
‫)היזהר לא להפעיל כח על הגוף תוך כדי העיקום!(‬
‫] הערה – אפשר להשתמש בהרבה סוגים של צירים, הציר פה עשוי מפחמן-אפוקסי, אך הוא יכול להיות כל רעיון‬
‫שעול במוחכם – למשל צנור פלסטיק של עט פשוטה[‬

3. ‫הפרפר – מסוק מונע גומיה, תוכנית מקורית פורסמה בבטאון קלוב התעופה לישראל ב-5991. כתב: חנן עינב-לוי‬
‫57-56 עתה נסמן 21 ס"מ לאורך הגוף מקידמת הגוף :‬
‫21 סמ‬
‫"‬
‫נקרב את הפרופלור האחורי לקידמי כך שיחפפו‬
‫ונסמן על הפרופלור האחורי את מקום המיפגש‬
‫עם הגוף‬
‫מקוםהסימון‬
‫חפיפה -‬
‫08-57 בעזרת אליפטי נדביק את הפרופלור האחורי לפי שני הסימונים הנ"ל – )הוא אמור להיות לא ממורכז ביחס לגוף(‬
‫ההדבקה לפי‬
‫הסימונים‬
‫58-08 בזמן היבוש, נחלק לתלמידים גומיות והם יקשרו אותם קשר כפול רגיל -‬
‫את הגומיה יש לקשור סביב החיבור האחורי של הגוף !‬
‫הוא זה שמחזיק את הגומיה כנגד הקרס שעשינו בציר!‬
‫ה"פרפר" סוים! עתה אפשר להעיף אותו )ראה ההערה בתחילת המערך(‬ ‫09-58‬

4. ‫הפרפר – מסוק מונע גומיה, תוכנית מקורית פורסמה בבטאון קלוב התעופה לישראל ב-5991. כתב: חנן עינב-לוי‬
‫אופן ההעפה –‬
‫פיתול הגומיה : החזק את הגוף קרוב לחרטום מבלי לגעת בגומייה ועם היד השנייה עשה צורת "אצבע‬
‫פתל את הגומיה.‬ ‫מורה" ואיתה‬
‫כיוון הפיתול יקבע על פי הפרופלור הקידמי – אם זווית‬
‫ההטיה של הפרופלור אצל התלמיד זהה לצילום ,‬
‫פתל בכיוון החץ, אם לא – סובב לכיוון ההפוך.‬
‫אם תפתל הפוך ,ה"פרפר"‬
‫יזנק מידייך כלפי מטה!‬
‫אופן הפעולה של הפרופלור –‬
‫כשהפרופלור מסתובב , עקב השתחררות האנרגיה האצורה בגומי , הפרופלור – שכנפיו מוטות באלכסון‬
‫– דוחף את האויר אחורה והאויר בתגובה דוחף את הפרופלור קדימה. חשוב להבהיר לתלמידים את‬
‫עיקרון הפעולה והתגובה:‬
‫הפרופלור הוא למעשה כנף מסתובבת – אומנם בהתחלה הוא דוחף את האויר )כמו משוט – כלומר כח‬
‫גרר( אך ברגע שהאויר נע כלפיו )כשהטיסן/מסוק מתחיל לנוע( – כל להב יוצר עילוי והעילוי הוא הכח‬
‫המניע את הפרופלור!‬
‫בנוסף , חשוב להבין שיש לפרופלור כיווניות ! אם נסובב הפוך הפרופלור ידחוף את האוויר לכיוון ההפוך!‬
‫אופן השיחרור -‬
‫החזקת ה"פרפר" ביד אחת , אחיזה המונעת‬
‫מהפרופלור להסתובב.‬
‫את ה"פרפר" יש לשחרר ומיד להזיז את היד כדי‬
‫שלא תפגע בו.‬
‫הקפד להיזהר עם ה"פרפר" , אך כל שבר ניתן לתיקון‬
‫בקלות בעזרת הדבק המהיר )ה"סופר גלו" למשל(.‬
‫מס' הסיבובים:‬
‫צריך לפתל לפחות כ-021 סיבובים ,‬
‫פחות מכך וה"פרפר" לא ימריא ,‬
‫יותר מ-003 יקרעו את הגומייה.‬
‫בנוסף רצוי להעיף באזור פתוח ללא רוח.‬
‫מידות:‬
‫גוף 02 ס"מ אורך, בלזה 3‪ 5X‬מ"מ ‪ X‬מ"מ‬
‫כל להב – 5.2‪ 10X‬ס"מ‬
‫מחבר – 21 ס"מ, בלזה 3‪ 5X‬מ"מ ‪ X‬מ"מ, חריץ בווית 51 מעלות, כ-5.1 ס"מ פנימה )מחבר אחד שמאלי, ואחד ימני(.‬
‫זווית פרופלור קדמי – ישרה לחלוטין, ללא שום הטיה.‬
‫גומי – ‪ tan sport‬לטיסני ג-1/ג-2/03-‪) p‬לפרטים – פנו לקלוב התעופה לישראל, לסניף הקרוב. למשל – רמת גן(.‬