1. Restructuration du réseau bus du Val Maubuée Liaison Les Yvris-Cité Descartes 27.01.2010

2. Variante de desserte 1 : boucle 312 Modification de la ligne 312 Fréquence HP : 15’ Fréquence HC : 30’ Amplitude horaire : 5h30 - 21h00 Points positifs : Simple arrêt en gare des Yvris 312 adaptée au schéma de restructuration à long terme Points négatifs : Ligne en boucle Difficulté d’assurer les correspondance au niveau des 2 gares. Implique une compensation sur les lignes 212 et 213

3. Variante de desserte 2 : navette Création d’une navette Les Yvris - Cité Descartes Fréquence HP : 15’ Fréquence HC : 30’ Amplitude horaire : 5h30 - 21h00 Modification du terminus de la ligne 312 Fréquence HP : 15’ Fréquence HC : 30’ Amplitude horaire : 5h30 - 21h00 Points positifs : Permet de ne pas modifier la ligne 213, et le tracé de la 212 Justifie le renfort de la ligne 212 Changement facilement acceptable pour la population Points négatifs : Multiplication du nombre de lignes 2 terminus supplémentaires à la gare des Yvris (hors 120) 312 non adaptée au schéma de restructuration à long terme

4. Variante de desserte 3 : navette + 312 Création d’une navette Les Yvris - Cité Descartes Fréquence HP : 15’ Fréquence HC : 30’ Amplitude horaire : 5h30 - 21h00 Modification des 2 terminus de la ligne 312 Fréquence HP : 15’ Fréquence HC : 30’ Amplitude horaire : 5h30 - 21h00 Points positifs : 312 adaptée au schéma de restructuration à long terme Points négatifs : Multiplication du nombre de lignes 2 terminus supplémentaires à la gare des Yvris (hors 120) 1 terminus supplémentaire à la gare de Noisy Champs Implique une compensation sur les lignes 212 et 213

5. Propositions de points d’arrêts Alfred Nobel Blaise Pascal Butte Verte Richardets Méderic/Yvris Aucune des 3 variantes de restructuration n’est à ce jour actée. L’implantation des nouveaux arrêts peut cependant être proposée quelle que soit l’organisation des lignes.

6. Problèmes identifiés Stationnement longitudinal des résidents (traitement des croisements possible ou interdiction du stationnement) Aménagement des abords de la gare

7. Pistes de réflexion sur les abords de la gare : gare routière (1) Reprise du parvis arboré de la gare et aménagement d’une gare routière (financement STIF envisageable) Permet d’envisager un terminus de la ligne 312 (et éventuellement d’une navette) aux Yvris Implique la suppression d’une partie du petit parking

8. Pistes de réflexion sur les abords de la gare : terminus 120 (2) Reprise réduite du parvis arboré de la gare (arrêt bibliobus) et aménagement d’un terminus Ne permet pas d’envisager un terminus de la ligne 312 ou d’une navette aux Yvris Minimise l’impact sur le petit parking Rallongement / dédoublement des arrêts sur l’avenue des Yvris Pas de financement STIF - gare routière

9. Pistes de réflexion sur les abords de la gare : encoche simple (3) Zone de battement (fermeture à la circulation) Ne permet pas d’envisager un terminus de la ligne 312 ou d’une navette aux Yvris Aucun impact sur le petit parking Rallongement / dédoublement des arrêts sur l’avenue des Yvris Pas de financement STIF - gare routière

10. Pistes de réflexion sur les abords de la gare : gare double sens (4) Zone de battement (fermeture à la circulation) Arrêts dans les deux sens dans la gare routière des Yvris (financement STIF envisageable) Permet d’envisager un terminus de la ligne 312 (et éventuellement d’une navette) aux Yvris Implique la suppression d’une grande partie du petit parking