Regulamento geral do campeonato

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Regulamento geral do campeonato

  1. 1. REGULAMENTO GERAL DO CAMPEONATO - 2014 1 - Todo piloto inscrito e participante do campeonato se compromete a ler e aceitar o regulamento, apesar de suas possíveis mudanças, sem direito a discordar das regras já estabelecidas, sempre e quando elas não estejam ultrajando, agredindo ou subjugando qualquer participante. Tem sim direito a sugerir melhorias à organização. 2 - Reclamar do regulamento, do calendário, do mod e pistas, ou da organização de forma veemente, agredir verbalmente no site/blog aos organizadores do campeonato , e aos outros pilotos, através de comentários no site/blog, TeamSpeak ou mensagens privadas, e agir de forma indevida durante os eventos, podem ser motivos de suspensão e expulsão do campeonato. 3 - Cada piloto deverá ter instalado: - o jogo rFactor, em sua versão mais recente; - o mod oficial disponível em downloads no site/blog (http://mfactorworldseries.blogspot.com ); - O plugin REF ( variação climática ) disponível em downloads no site/blog (http://mfactorworldseries.blogspot.com ); - as pistas da temporada em questão, igualmente disponíveis em downloads no site/blog (http://m-factorworldseries.blogspot.com ); O piloto se responsabiliza em conseguir conectar-se ao servidor do M-Factor World Series através de Internet de alta velocidade, e ter o jogo funcionando em perfeitas condições para participar do campeonato, sem quaisquer erros no dia de cada evento. A organização do MFactor World Series não se responsabiliza por problemas dos participantes nos dias de eventos, dado que nesses dias, a atenção maior tem que ser para a própria realização da prova. Há testes e treinos anteriores às corridas para detectar possíveis problemas. 4 - Warps e problemas de conexão serão tratados a cada etapa, sendo que esses problemas, quando: - forem de parte do M-Factor World Series: podem implicar no adiamento ou cancelamento da etapa, sem direito a qualquer reclamação por parte do participante. Se houver queda de mais de 50% dos participantes numa etapa, a mesma será interrompida. O resultado da prova seria então determinado pelas posições na volta anterior ao problema, com pontos proporcionais às voltas realizadas. - forem de parte do piloto: podem implicar na determinação de que o piloto facilite todas as ultrapassagens, não dispute posições, ou até se retire da prova, com direito aos seus pontos por participação ( se houver).
  2. 2. - se recomenda aos pilotos não usar nenhum programa que acesse a Internet durante um evento, que não seja o rFactor ou o TeamSpeak. Isso inclui MSN, Yahoo Messenger, FTPs, além de quaisquer softwares que possam dar problemas de conexão do piloto com o servidor. 5 - As corridas serão online aos domingos com horários cronometrados: Este item é dependente direto do tópico de calendário da temporada, podendo variar apenas por questões do horário de verão. Não haverá tolerâncias para atrasos. 6 - Para entrar na corrida, o participante INSCRITO deve ir ao menu Join do rFactor, e selecionar o servidor. A senha será única para todos os eventos e será repassada ao piloto inscrito no ato da confirmação da sua participação.. 7 - As corridas terão: 1) Practice: às 19h 30 com duração de 150 min - chat aberto 2) Qualifying 1: às 22h 00 com duração de 20 min – ABERTO – sem limite de voltas – sem chat 3) Super Pole: às 22h 20 com duração de 7 min – ABERTO – sem limite de voltas – sem chat 4) Warmup: às 22h 27 para últimos ajustes de 3 min – chat aberto 5) Race: às 22H 30 com duração de 60 min - sem chat – LARGADAS PARADAS – variação climática aleatória (REF pluguin ) Ajudas permitidas e disponíveis: 1- Anti bloqueio de frenagem ( ABS ): até alto 2- Controle de Tração: até alto 3- Embreagem automática NOTA: As ajudas permitidas devem ser entendidas em função do clima variável com chuva. Como o Mod. não possui pneus de chuva o uso das ajudas de tração e ABS incorporam a aderência necessária a uma melhor pilotagem em condições climáticas adversas. Danos - 100% Desgaste - combustível 2x, pneus com 1x de desgaste, com danos mecânicos normais e bandeiras pretas. Não tem safety car. O box é aberto todo o tempo, podendo mudar o setup ao longo do evento sem limitações. Desconexões só serão causa de adiamento se mais de 50% dos presentes no início do evento caírem. E é responsabilidade exclusiva de cada PILOTO testar até um dia antes se a conexão ao servidor está funcionando, e sem mismatches. 8 - Estão proibidos chats DE QUALQUER TIPO durante o Treino de Formação do Grid e a Corrida. O piloto que desrespeitar essa regra poderá ser expulso da corrida, perder 3 pontos no campeonato, e dependendo do texto escrito, expulso do campeonato.
  3. 3. Em caso de ser urgente, enviar a mensagem por privado: /w Luis Mesquita mensagem ou /w Nome do Admin mensagem ex.: o cara tá tentando entrar no grid e o jogo não deixa. Manda a seguinte mensagem /w Luis não to conseguindo entrar no grid Como vcs podem ver, não precisa escrever o nome inteiro se a parte escrita não estiver repetida. 9 - A pontuação do campeonato será: COLOCAÇÃO – PONTOS Race 1st: 25 pontos 2nd: 20 pontos 3rd: 17 pontos 4th: 15 pontos 5th: 13 pontos 6th: 11 pontos 7th: 8 pontos 8th: 6 pontos 9th: 4 pontos 10th: 3 pontos 11th: 2 pontos 12th: 1 ponto Além disso, ganham pontos nos lugares do qualifying após a Super Pole: - o pole position: 3 pontos , o segundo : 2 pontos e o terceiro: 1 ponto . - o piloto que fez a volta mais rápida de cada etapa: 1 ponto. Em caso de empate, recebe o ponto o piloto que termine com a melhor posição na corrida.
  4. 4. O campeonato de pilotos será determinado pela soma dos pontos feitos durante o campeonato. O campeonato de equipes será determinado pela soma dos pontos feitos pelos pilotos de cada equipe durante o campeonato. Será campeão de cada torneio quem marcar mais pontos até o fim da temporada. Critérios de desempate: número de vitórias, número de 1º lugares, 2ºs, 3ºs, e assim por diante. 10 - Ao final de cada corrida, os pilotos não devem causar acidentes, mesmo que os resultados já estejam definidos. 11 - Pilotos causadores de acidentes durante as corridas poderão receber punições pós-prova, após protestos de pilotos ou da organização. - Chat: no primeiro, mesmo sem querer, perde 3 pontos. Se insistir, ou dependendo do conteúdo do chat, o piloto poderá ser expulso da prova e ser punido no campeonato. - Colisão traseira: quando o piloto bater na traseira de outro piloto por falha própria, poderá receber uma advertência, perder posições no resultado final da corrida (correspondente ao número de pontos a seguir), perder 3 pontos (batidas leves), 5 pontos (batidas graves), ou 8 pontos (batidas gravíssimas). Dependendo do nível do acidente, o participante também poderá ser suspenso de uma ou mais etapas. Também pode perder posições no treino de classificação da corrida seguinte, sem perder pontos. O piloto que vir um acidente e não reduzir a velocidade, piorando o acidente, pode receber as mesmas punições. Quando a batida atingir mais do que um carro, a gravidade aumentará. - Colisão traseira acidental: em caso de que seja comprovado um acidente de corrida, sem culpa de nenhum envolvido, não haverá punições, e sim avisos ou advertências. - Fechada ou empurrão lateral forte: comprovada a culpa do piloto causador, as punições serão as mesmas do item Colisão Traseira. - Saída de box sem cuidado: passível de advertência ou perda de pontos (ver item Colisão Traseira). - Não respeitar a bandeira azul na corrida: o piloto que está tomando uma volta, receberá uma bandeira azul do jogo. A partir do momento que a bandeira aparece, o piloto tem 15 segundos para abrir passagem, sem prejudicar outros participantes, devendo inclusive parar o carro ou sair da pista se for necessário. Geralmente, tal fato não ocorrerá a esse nível. - Pilotos que vão dar volta em retardatários: devem respeitar o momento certo de passá-lo. Se for comprovada culpa em um possível acidente, o causador poderá sofrer punições (ver item Colisão Traseira). - Pilotos que batem o carro no jogo e o deixam em lugar que possa causar mais acidentes: poderão ser suspensos de uma ou mais provas, ou até expulsos do campeonato.
  5. 5. - Não é permitido mudar de trajetória (lado da pista) na zona de frenagem de uma curva, por alto risco de acidente. Se mudou de lado, pode voltar ANTES de entrar do ponto que vai frear, e NUNCA frear durante a mudança ou imediatamente depois de se colocar na posição final. Qualquer acidente causado por esta manobra será culpa de quem está na frente, e poderá receber penalizações - Protestos de pilotos serão recebidos única e exclusivamente por Mensagem ( em formulário próprio no site/blog ) ao(s) administrador(es) do campeonato. O(s) mesmo(s) encaminharão o protesto aos chefes de equipe, em que sua equipe não esteja envolvida no protesto. Cada chefe de equipe terá direito a um voto de punição ou não ao infrator protestado, informando o nível de incidente causado: (batida leve – batida forte – batida gravíssima ) e será aplicado a punição conforme o item 11 desde regulamento. Os votos que prevalecerem em sua maioria é que determinarão a punição a ser aplicada. Caso haja(m) punição(ões) a(s) mesma(s) será(ão) postada(s) no site/blog dando ciência a todos os pilotos envolvidos e participantes. Para os casos em que os administrador(es) ( que sejam pilotos participantes ) estejam envolvidos nos protestos, a mesma comissão julgadora formada pelos chefes de equipe julga o incidente. Não poderão participar desses julgamentos, se houver, os chefes das equipes envolvidas. Nesta Temporada de 2014 do M-Factor World Series a inscrição é gratuita e baseada em convites, não havendo inscrições abertas à pilotos em geral. Quaisquer outros itens de corrida serão discutidos no site/blog e as possíveis penalizações aplicadas se fizerem falta. Quaisquer problemas devem ser reportados à organização, se possível, via formulário de mensagem, na home do site/blog. 12 - Fica terminantemente proibido comentar agressivamente no site/blog sobre atitudes de corrida após cada etapa. Tal ato será passível de penalização. Alterações no regulamento serão devidamente comunicadas e alteradas através de aditivo a este regulamento. A organização tem liberdade de resolver problemas não tratados nestas regras, no momento em que seja necessário. Administração M-Factor World Series 2014

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