El documento resume la historia del Canal de Panamá. Explica que el istmo de Panamá ya era utilizado por los nativos americanos antes de la llegada de los europeos y que los primeros exploradores europeos descubrieron rutas utilizadas por las civilizaciones precolombinas. Más tarde, se construyó un ferrocarril a través del istmo en el siglo XIX para facilitar el transporte. Francia inició la construcción de un canal a nivel del mar pero fracasó. Finalmente, los Estados Unidos terminó la construcción del canal actual,

1. INTITUTO TECNICO PANA SYSTENS S.A
MATERIA: MANEJO Y ALMACENAMIENTO
DE LA INFORMACION
TEMA: EL CANAL DE PANAMA
N0MBRE:GIBELIS RUIZ
GRUPO:V AÑOS
FECHA:12/7/14
BACHILER:COMERCIO
PROFESOR: MARCIAL ABRE

2. EL CANAL DE PANAMA
• El canal de Panamá es una vía de navegación interoceánica entre el mar Caribe y el océano
Pacífico que atraviesa el istmo de Panamá en su punto más estrecho.
• Desde su inauguración, ocurrida el 15 de agosto de 1914, ha tenido el efecto de acortar en
tiempo y distancia la comunicación marítima, dinamizando el intercambio comercial y
económico al proporcionar una vía de tránsito corta y relativamente barata1 entre los dos
océanos, influyendo decisivamente en los patrones del comercio mundial,2 impulsando el
crecimiento económico de los países desarrollados y en vías de desarrollo,1 además de
proporcionar el impulso básico para la expansión económica de muchas regiones remotas
del mundo.3 4 5 En 2012, Estados Unidos, China, Chile, Japón y Corea del Sur fueron los cinco
principales usuarios del canal.6
• Antes de su apertura, los pasos naturales utilizados entre los océanos Atlántico y Pacífico
eran el estrecho de Magallanes y el cabo de Hornos, ubicados en el extremo austral de
Chile7 y Argentina.

3. EL CANAL DE PANAMA

4. PRIMERA RUTAS
• El istmo de Panamá ya era utilizado por los nativos americanos antes de la llegada
de los europeos en el siglo XV para desplazarse entre las costas atlántica y del
pacífico. Los primeros exploradores europeos descubrieron antiguos caminos que
atravesaban el istmo, utilizados por las civilizaciones precolombinas y los pueblos
wounan y ngöbe.

5. PRIMERA RUTAS

6. ETAPAS ESPAÑOLA
• La historia del canal de Panamá se remonta a los primeros exploradores españoles
en América, ya que la delgada franja de tierra, el istmo de Panamá, constituye un
lugar idóneo donde crear un paso para el transporte marítimo entre el océano
Pacífico y el Atlántico. A comienzos del siglo XVI Colón navegaría por Centroamérica
buscando una vía de paso en su cuarto viaje y también la zona atraería la atención
de Hernán Cortés.
• En 1514, Vasco Núñez de Balboa, el primer explorador europeo en ver el este del
Pacífico, construyó una ruta utilizada para el transporte de sus buques desde Santa
María la Antigua del Darién en la costa atlántica de Panamá a la bahía de San
Miguel en el Pacífico. Esta ruta tenía de 50 a 65 km de largo, pero fue rápidamente
abandonada.

8. LA EXPEDICIÓN ESCOCESA
• El proyecto Darién fue otro intento de establecer una ruta entre los océanos. En julio
de 1698, cinco buques partieron de Leith (Escocia) con el fin de establecer una
colonia en Darién y construir una ruta para el comercio con China y Japón. Los
colonos llegaron en noviembre a Darién y la llamaron Caledonia. Pero la expedición
estuvo mal preparada para las condiciones adversas que allí encontraron, sufrieron
las enfermedades locales y la mala organización. Los colonos abandonaron
definitivamente Nueva Edimburgo, dejando cuatrocientas tumbas detrás de ellos.
• Por desgracia para ellos, otra expedición de ayuda ya había partido de Escocia y
llegó a la colonia en noviembre de 1699. Encontró los mismos problemas, además
de un ataque y un bloqueo de los españoles. El 12 de abril de 1700, Caledonia es
abandonada por última vez12

9. LA EXPEDICIÓN

10. EL FERROCARRIL
• En el siglo XIX, se pone de manifiesto que el camino de Las Cruces ya no es suficiente, se necesitaba uno más
rápido y menos costoso para el transporte por el istmo. Dada la dificultad de construir un canal, un ferrocarril
pareció ser la solución ideal.
• Los estudios se iniciaron en 1827. Se propusieron varios proyectos y se buscó dinero. A mediados de siglo
aparecen otros factores que alentaron el proyecto: la anexión de California por los EE. UU. en 1848 y el
desplazamiento de colonos a la costa oeste, cada vez en mayor número, hace aumentar la demanda de una
ruta rápida entre los océanos. La fiebre del oro en California también hace que aumenten aún más los
desplazamientos de colonos hacia el oeste.
• El ferrocarril de Panamá se construyó a través del istmo entre 1850 y 1855, con 75 km de largo, desde Colón
en la costa atlántica hasta Panamá en el Pacífico. El proyecto representa una obra maestra de la ingeniería de
su época, realizado en condiciones muy difíciles: se estima que más de 12.000 personas murieron en su
construcción, la mayoría de cólera y malaria.
• Hasta la apertura del canal, el ferrocarril transportó el mayor volumen de carga (minerales, materiales, etc.)
por unidad de longitud de todas las vías férreas en el mundo. La existencia del ferrocarril fue un factor clave
en la selección de Panamá para la construcción del canal.

11. EL FERROCARRIL

12. LA HISTORIA DEL CANAL DE
PANAMA
• La historia del Canal de Panamá se remonta a los primeros exploradores de América.
El estrecho puente de tierra entre Norte y Sur América ofrecía una oportunidad
única para crear una vía acuática entre los océanos Atlántico y Pacífico. Los primeros
colonizadores de América Central reconocieron el potencial de esta vía acuática y
desde entonces en varias ocasiones se esbozaron los planes de su construcción.
• Al final de los años 1800 se dieron serios inicios a la construcción, debido a los
enormes avances tecnológicos y a la insistencia de inversionistas. Francia fue la
primera en tomar la iniciativa de construir un canal a nivel del mar, pero fracasaron,
inclusive después de realizar una gran cantidad de excavaciones. Los Estados Unidos
aprovechó éste esfuerzo francés lo cual resultó en el presente canal de Panamá,
inaugurado en 1914. La República de Panamá estableció su independencia, por su
separación de Colombia en 1903

13. HISTORIA DEL CANAL DE PANAMA

14. LA CONSTITUCIÓN DEL CANAL DE
PANAMÁ
THEODORE ROOSEVELT
• Panamá estaba envuelta en sus propios “vapores miasmáticos” de derrota luego de
la aventura del Canal francés. La segunda Comisión Walker, la Comisión del Canal
Ístmico de los Estados Unidos, de 1899-1902, ordenada por el Presidente McKinley,
favorecía la ruta por Nicaragua, al igual que los sectores populares y oficiales de los
Estados Unidos. Panamá parecía vestida de derrota, mientras que Nicaragua era
considerada una pizarra nueva para el proyecto estTheodore Roosevelt se convirtió
en el nuevo presidente de los Estados Unidos luego del asesinato del Presidente
McKinley. Para él no existían ese romanticismo de terminar el proyecto ni la bobería
de continuar el sueño. El canal era algo práctico, vital e indispensable para el
destino de los Estados Unidos como potencia mundial con supremacía en sus dos
océanos adyacentes.

15. THEODORE ROOSEVELT

16. CULMINACIÓN DEL CANAL DE
PANAMÁ
• El primer tránsito completo por el Canal de Panamá realizado por un buque
automotor de altamar se realizó el 7 de enero de 1914. La Alexander La Valley, una
vieja grúa flotante de los franceses que había sido traída anteriormente desde el
lado Atlántico, cruzó las esclusas del Pacífico.
• Al aproximarse el final de la construcción, el equipo del Canal comenzó a separarse
y a encargarse de otras cosas. Miles de trabajadores perdieron sus empleos, muchos
poblados fueron abandonados y trasladados y miles de edificios fueron desarmados
o demolidos. Gorgas renunció a la Comisión del Canal para ayudar a combatir la
neumonía entre los trabajadores en las minas de oro en Sudáfrica, después de lo
cual fue ascendido como inspector general de sanidad del Ejército. A partir del 1 de
abril de 1914, la Comisión del Canal Ístmico dejó de existir y una nueva entidad
administradora, el Gobernador de la Zona del Canal, fue establecida oficialmente.

17. CULMINACIÓN DEL CANAL DE
PANAMÁ