Proyecto de gestion_ambiental_en_aeropuertos

Grupo deGrupo de
GestiónGestión
Ambiental yAmbiental y
SanitariaSanitaria
Aspectos Ambientales y Gestión
Ambiental en Aeropuertos

METODOLOGÍA
 http://www.aena-aeropuertos.es/csee/Satellite/sostenibilidad/es/Page/1237548641863//Aeropuerto-Verde.html
 Introducción a los Aspectos Ambientales.
 Legislación Ambiental Aplicable a Proyectos del Sector
Aeronáutico.
 Aspectos Ambientales en las Instalaciones Aeroportuarias.
 Manejo Residuos Sólidos.
 Manejo Agua Potable, Residual e Industrial.
 Manejo de Ruido.
 Manejo Calidad de Aire.
 Manejo de Usos del Suelo en los alrededores de los
Aeropuertos.
 Manejo Sobre Peligro Aviario.

METODOLOGÍA
 Para llevar a cabo una política medioambiental, es necesario la implantación de
sistemas de gestión ambiental (SGA) en los aeropuertos e instalaciones.
 El SGA permite conocer las características del entorno natural del aeropuerto, cuáles
son las actividades derivadas del transporte que influyen en su conservación e,
igualmente, el SGA estudia su impacto y plantea las soluciones para reducir las
repercusiones negativas en un proceso de continua mejora.
 También permite amortiguar la contaminación acústica, disminuir las emisiones
atmosféricas, asegurar la calidad de las aguas y el tratamiento y reciclado de
residuos, conservar los ecosistemas y aprovechar los recursos energéticos. Estos son
algunos de los efectos de esta medida.
 Todos los sistemas de gestión ambiental se acomodan a los requisitos fijados por la
norma internacional ISO 14.001, que certifica la aplicación correcta del SGA y el
cumplimiento de la legislación existente en materia medioambiental.

SGA

INTRODUCCIÓN ASPECTOS
AMBIENTALES
INTRODUCCION A
LOS ASPECTOS
AMBIENTALES
LEGISLACIÓN
AMBIENTAL
ASPECTOS
AMBIENTALES EN LAS
INSTALACIONES
AEROPORTUARIAS

LEGISLACIÓN AMBIENTAL APLICABLE A
PROYECTOS DEL SECTOR
AERONÁUTICO

MANEJO DEMANEJO DE
RESIDUOSRESIDUOS
SÓLIDOSSÓLIDOS

RESIDUOSRESIDUOS
“MATERIAL QUE YA NO SE USA PARA SU PROPÓSITO
Y ES ABANDONADO O RECICLADO”
Tipos:
Residuos no peligrosos / residuos controlables: residuos
que representan poca o ninguna amenaza para la gente y
el medio ambiente.
Residuos peligrosos / residuos especiales residuos que
representan una amenaza para la gente o para el medio
ambiente si no se tratan apropiadamente.

NORMATIVIDADNORMATIVIDAD
Resolución 541/94
MMA
Manejo de Escombros
Ley 142/94
Regulación De los Servicios Públicos Domiciliarios
Ley 9/79
Codigo Sanitario Nacional
Decreto 2811/74
Código Nacional de Recursos Naturales
Ley 430/98
Normas Prohibitivas Referente
a los Desechos Peligrosos
Resolución 189/94
MMA
Regulaciones Introducción al Territorio Nacional
de Residuos Peligrosos
Ley 55/93
Seguridad en la Utilización
de Productos Químicos en el Trabajo
Resolución 2309/86
MinSalud
Normas Referente a Residuos Especiales
Residuos Especiales
Limite Máximos Compost F.4.2.1.2
Incinerador, Parámetros de Control F.5.3.3
Parámetros Aguas y Biogas F.6.5.1/2
Gestión R. Peligroso F.7.7
Resolución 0822/98
MinDesarrollo
Aspectos Generales de los Sistemas
de Aseo Urbano
Decreto 605/96 ( Derogó el D.2104/83 )
MinDesarrollo
Reglamenta la Ley 142/94
Prestación del Servicio Público Domiciliario de Aseo
Residuos Sólidos

ETAPAS MANEJO DEETAPAS MANEJO DE
RESIDUOS SÓLIDOSRESIDUOS SÓLIDOS
• GENERACIÓN.
• CLASIFICACIÓN.
• ALMACENAMIENTO.
• TRANSPORTE.
• DISPOSICIÓN FINAL.
• SEGUIMIENTO Y CONTROL.

GENERACIONGENERACION
Según su origen, los residuos sólidos se clasifican en:Según su origen, los residuos sólidos se clasifican en:
DOMESTICOSDOMESTICOS HOSPITALARIOSHOSPITALARIOSINDUSTRIALESINDUSTRIALES

CLASIFICACIONCLASIFICACION
CODIGO DE COLORESCODIGO DE COLORES
En áreas de oficinas laEn áreas de oficinas la
clasificación declasificación de
reciclables debe serreciclables debe ser
en recipientes separadosen recipientes separados..
PAPELPAPEL
PLASTICOPLASTICOICOPORICOPOR
VIDRIOVIDRIO
RecipienteRecipiente
VerdeVerde
NegroNegro
RojoRojo
8
RECICLABLESRECICLABLES ORGANICOSORGANICOS CONTAMINADOCONTAMINADO

ALMACENAMIENTO TEMPORAL,ALMACENAMIENTO TEMPORAL,
TRANSPORTE Y DISPOSICION FINALTRANSPORTE Y DISPOSICION FINAL
Cada sitio de trabajo y/o
vivienda debe tener un área
disponible, cubierta y amplia
para almacenar los residuos
clasificados generados
durante varios días.
Los residuos debidamente
clasificados en las diferentes
áreas de trabajo y/o vivienda
son dispuestos de acuerdo a
su uso y transportados al
sitio que les corresponde.
9
RECICLABLESINCINERABLES
ALMACENAMIENTOALMACENAMIENTO

GESTION DE MANEJO DE AGUAGESTION DE MANEJO DE AGUA
POTABLEPOTABLE
• Como se hace el suministro
de agua potable
• Acueductos municipales
• Ríos, Quebradas, caños,
lagos , lagunas, pozos
Profundos, aguas lluvias entre
otros
Las Instalaciones Aeroportuarias o los terminales aéreo
deben contar con el suministro de agua potable, que cumpla
con criterios de calidad agua establecidos en el decreto
1575 de 2007 y resolución 2115 de 2007 sobre calidad de
agua potable.

POTABLEPOTABLE
Sistemas de Tratamiento de
Agua potable
Cuando las Instalaciones
Aeroportuarias no cuenten con la red
de acueductos de las empresas
prestadoras de este servicio, deberán
implementar sistemas de tratamiento
de agua potable que cumplan con los
criterios de calidad agua establecidos
en la decreto 1575 de 2007 y
resolución 2115 de 2007.

POTABLEPOTABLE
Legislación Ambiental Aplicable alLegislación Ambiental Aplicable al
AeropuertoAeropuerto
Decreto 1541 de 1978Decreto 1541 de 1978 : Mediante el cual se: Mediante el cual se
establecen los permisos de concesión deestablecen los permisos de concesión de
aguas y ocupación de cauces, entre otrosaguas y ocupación de cauces, entre otros ..
Decreto 1575 de 2007Decreto 1575 de 2007 :: Dicha norma estableceDicha norma establece
que en edificios públicos y privados y demásque en edificios públicos y privados y demás
edificaciones que conglomeren individuos, losedificaciones que conglomeren individuos, los
responsables del mantenimiento y conservaciónresponsables del mantenimiento y conservación
locativa, deberán realizar el lavado y desinfecciónlocativa, deberán realizar el lavado y desinfección
de los tanques de almacenamiento de agua parade los tanques de almacenamiento de agua para
consumo humano y redes de distribución, comoconsumo humano y redes de distribución, como
mínimo cada seis (6) meses. La autoridad sanitariamínimo cada seis (6) meses. La autoridad sanitaria
podrá realizar inspección cuando lo considerepodrá realizar inspección cuando lo considere
pertinente.pertinente.

RESIDUAL E INDUSTRIALRESIDUAL E INDUSTRIAL
Las Instalaciones Aeroportuarias en sus
actividades cotidianas generan aguas residuales o
negras que se originan en sanitarios, servicios de
alimentos, restaurantes, cafeterías locales
comerciales, hangares y aseo general, se debe
tener una disposición final adecuada a través de
sistemas de tratamientos que puede ser los
siguientes .
• Plantas de tratamiento de aguas residuales
• Pozos Sépticos
• Sistemas aeróbicos
• Filtros percoladores entre otros.

RESIDUAL E INDUSTRIALRESIDUAL E INDUSTRIAL
Legislación Ambiental Aplicable alLegislación Ambiental Aplicable al
AeropuertoAeropuerto
Decreto 1594 de 1984 :Decreto 1594 de 1984 : Mediante el cual seMediante el cual se
reglamentan los permisos de vertimientosreglamentan los permisos de vertimientos
a fuentes hídricasa fuentes hídricas
Decreto 3100 de 2003:Decreto 3100 de 2003: Todo vertimiento aTodo vertimiento a
un cuerpo de agua deberá cancelar la tasaun cuerpo de agua deberá cancelar la tasa
retributiva por vertimientos puntualesretributiva por vertimientos puntuales

GESTION DE MANEJO DE RUIDOGESTION DE MANEJO DE RUIDO
IDENTIFICACIÓN DEIDENTIFICACIÓN DE
FUENTES DE GENERACIONFUENTES DE GENERACION
CLASIFICACIÓN DE LASCLASIFICACIÓN DE LAS
FUENTESFUENTES
EVALUAR ALTERNATIVASEVALUAR ALTERNATIVAS
DE CONTROL DEDE CONTROL DE
FUENTES SIGNIFICATIVASFUENTES SIGNIFICATIVAS
PRIORIZACION DEPRIORIZACION DE
ACCIONESACCIONES
Identificar y ubicar las fuentes fijas y
móviles de generación de ruido.
Evaluar la importancia y contribución al
ruido del aeropuerto de cada una de
las fuentes identificadas.
Evaluar la conveniencia de atacar la
fuente generadora o el medio de
propagación o el receptor de ruido.
Gradualidad en la ejecución de las
acciones, enfocadas en primer lugar a
reducir los efectos sobre la población
mas vulnerable.

Legislación Ambiental Aplicable al AeropuertoLegislación Ambiental Aplicable al Aeropuerto
Decreto 627 2006Decreto 627 2006
Por el cual se establece la norma nacional de emisión de
ruido y considera a los aeropuertos como sectores
industriales.

CONTROL Y SEGUIMIENTO DE LOS NIVELES DE RUIDOS EN LOSCONTROL Y SEGUIMIENTO DE LOS NIVELES DE RUIDOS EN LOS
AEROPUERTOSAEROPUERTOS
• MONITOREOS DE RUIDO
• OBRAS DE MITIGACION
•SE ELABORÓ UN MANUAL DESE ELABORÓ UN MANUAL DE
PROCEDIMIENTOS PARA ELPROCEDIMIENTOS PARA EL
ABATIMIENTO DEL RUIDOABATIMIENTO DEL RUIDO
• GESTIONES ANTE LASGESTIONES ANTE LAS
AUTORIDADADES MUNICIPALES YAUTORIDADADES MUNICIPALES Y
AMBIENTALESAMBIENTALES

GESTION DE MANEJO DE AIREGESTION DE MANEJO DE AIRE
Principales Características y Efectos que tienen los Contaminentes
Analizados sobre la Salud Humana
CONTAMINANTE
DESCRIPCIÓ
N
ORÍGENES EFECTOS
Partículas Menores a
Diez Micras
Variada gama
de neblinas,
humos, hollín y
polvos
distribuidos en
el aire.
Chimeneas de Craqueo Catalítico,
Motores diesel
Centrales Termoeléctricas
Industrias
Tolvaneras
Vías en construcción
-Lesiones pulmonares (daño sistema mucociliar)
-Irritación ocular
•-Daño a los cultivos
-Aumento de la turbidez atmosférica y reduce de
la visibilidad
-Tiñen edificios y monumentos.
Dióxido de Nitrógeno
(NO2
)
El dióxido de
nitrógeno (NO2
)
es un agente
muy oxidante,
soluble en agua,
de color café-
rojizo,
constituido por
un átomo de
nitrógeno y dos
de oxígeno en
su estructura
molecular
Antrópicas:
-Hornos Industriales,
-Motores de combustión
-Vehículos Automotores
-Centrales termoeléctricas
- Precursor básico en la generación de neblina o
smog fotoquímico
- Lluvia ácida por generación de HNO3
- Irritación de pulmones, bronquitis y pulmonía,
así como reducción significativa de la resistencia
respiratoria a las infecciones
- Incremento en la incidencia de enfermedades
respiratorias en los niños, agravamiento de
afecciones asmáticas y respiratorias crónicas

Principales Características y Efectos que tienen los Contaminentes Analizados
sobre la Salud Humana
CONTAMINANTE DESCRIPCIÓN ORÍGENES EFECTOS
•Dióxido de Azufre (SO2
)
Gas incoloro,
no inflamable y
de olor
sofocante.
Condensa a
-10ºC y
solidifica a
-72ºC. Es
soluble en agua
y en los
solventes
orgánicos.
Combustión del azufre contenido
en los combustibles fósiles
(petróleos combustibles, diesel,
gasolina, petróleo, carbón, etc).
Fundición de minerales que
contienen azufre.
Otros procesos industriales.
-Deterioro de los suelos y cursos de agua.
-Daño y destrucción de la vegetación.
-Irritación ocular por formación de ácido sulfuroso sobre las mucosas
húmedas.
-Inflamación de las vías respiratorias.
-Problemas de asma y bronquitis crónica.
-Colapso circulatorio
-Alteraciones psíquicas.
•Monóxido de Carbono
(CO)
Gas sin olor ni
color
Natural:
-Oxidación fotoquímica de COV
naturales en la troposfera
Antrópica:
-Vehículos a gasolina
-Fogatas y quema de leña, cartón,
etc.
-Dolores de cabeza, menor claridad mental
-Lesiones cardiacas
-Muerte
- A nivel ambiental es un precursor del smog foto-químico

Principales Características y Efectos que tienen los Contaminentes
Analizados sobre la Salud Humana
CONTAMINANTE DESCRIPCIÓN ORÍGENES EFECTOS
•Ozono (O3)
Gas incoloro e
irritante.
Compuesto por
tres átomos de
oxígeno más
denso que el
aire.
Reacciones atmosféricas de
hidrocarburos y/o monóxido de carbono
con óxidos de nitrógeno bajo la
influencia de la luz solar.
-Irritación ocular y tracto respiratorio.
-Puede desencadenar reacciones asmáticas.
-Graves efectos sobre el Sistema Nervioso Central.
Da lugar a dolor de cabeza y alteración de la
vigilancia y la actuación.
- A nivel ambiental es el principal componente del
smog foto-químico.
•Hidrocarburos Totales
(HTP)
Mezcla de
productos
químicos
compuestos
principalmente
de Hidrógeno y
Carbono
Los HTP al ser una mezcla de
muchos compuestos diferentes,
proviene de diferentes fuentes como
Petróleo crudo, gasolineras, aceite
derramado y sustancias químicas
usadas en el hogar y en el trabajo.
Dependiendo del compuesto, los HTP pueden
producir efectos diversos como:
- Dolores de cabeza y mareo.
- Neuropatía periferial
- Afecciones en la Sangre.
-Alteraciones del sistema inmunitario.
- Alteraciones en los pulmones, piel y ojos.
- A nivel ambiental es un precursor del smog foto-
químico

Legislación Ambiental Aplicable al AeropuertoLegislación Ambiental Aplicable al Aeropuerto
Niveles Máximos Permisibles para los Contaminantes Analizados, Resolución 0601 de
2006 del MAVDT
NIVELES MÁXIMOS PERMISIBLES PARA CONTAMINANTES CRITERIO
CONTAMINANTE UNIDAD LÍMITE MÁXIMO PERMISIBLE
TIEMPO DE
EXPOSICIÓN
PM-10 µg/m3
70 Anual
150 24 horas
SO2 µg/m3
80 Anual
250 24 horas
NO2 µg/m3
100 Anual
150 24 horas
CO ppm (mg/m3
)
8,8 (10) 8 horas
35 (40) 1 hora
O3 ppm (µg/m3
)
0,041 (80) 8 horas
0,061 (120) 1 hora
HCT mg/m3
1,5 4 meses

GESTION DE USOS DE SUELOS DEGESTION DE USOS DE SUELOS DE
SUELOS EN LOS ALREDEDORES DE LOSSUELOS EN LOS ALREDEDORES DE LOS
Efectos de la ubicación
de un aeropuerto
• Polos de desarrollo
• Incompatibilidad en el uso de
suelos que generan factores de riesgo
Personas afectadas
Pasajeros y
personal
aeronáutico
Terceros :
comunidad
aledaña
DOCUMENTO GUIA: GSAC-5.0-7.01 - Manual de uso de suelos en
áreas aledañas a aeropuertos.

FACTORES DE
RIESGO
MEDIDA PREVENTIVA O CORRECTIVA
Ruido aeronáutico
Áreas de protección a la comunidad:
Plan de zonificación en función al ruido
Peligro aviario
Áreas de protección al vuelo: Restricción
y eliminación de focos de atracción de
aves
Aeronavegabilidad
Áreas de protección al vuelo: restricción
y eliminación de obstáculos

RESTRICCIONES POR RUIDO
AERONÁUTICO
En las zonas próximas a los aeropuertos, aeródromos y
helipuertos únicamente se permitirá la utilización de la tierra
para fines agrícolas, industriales, comerciales y zonas de campo
abierta, con excepción de instalaciones para servicios médicos
de emergencia y de orden público.” y no se permitirá “ la
construcción de hospitales, clínicas, sanatorios, centros
educativos, vivienda y recreación en las zonas de influencia del
ruido producido por aeronaves y en aquellas en las cuales las
operaciones aéreas no interfieran con el descanso, el bienestar
y la seguridad de las personas o les cause molestias o
alteraciones en la salud”.

RESTRICCION Y ELIMINACIÓN DE
OBSTÁCULOS
Superficies limitadoras de obstáculos : límites hasta donde los
objetos pueden proyectarse en el espacio aéreo, que es horizontal
externa, cónica, horizontal interna, de aproximación, de
transición, de ascenso en el despegue etc..
Todo proyecto de construcción o instalación de infraestructura y/o
equipos de comunicación en áreas aledañas a los aeropuertos
requiere de una autorización de la Aeronáutica Civil, la cual se
tramita ante la Dirección de Desarrollo Aeroportuario.

GESTION DE MANEJO SOBRE EL PELIGROGESTION DE MANEJO SOBRE EL PELIGRO
AVIAR EN LOS ALREDEDORES DE LOSAVIAR EN LOS ALREDEDORES DE LOS
RESTRICCION POR PELIGRO AVIARIO
El vuelo de las aves en zonas donde las aeronaves transitan a baja
altura y áreas aledañas a los aeródromos,constituye un grave e
inminente riesgo para dichas aeronaves ante la posibilidad de que
sean impactadas por aquellas durante sus fases de despegue y
ascenso o de aproximación y aterrizaje
Los impactos con fauna
silvestre pueden causar
serios daños a las
aeronaves y la pérdida
ocasional de vidas
humanas. Ningún tipo de
aeropuerto o aeronave es
inmune al riesgo de
impactos con fauna
silvestre.

La problemática de peligro aviario
está íntimamente ligada a los
problemas ambientales y sanitarios de
las comunidades circunvecinas a los
aeropuertos. Una primera
caracterización realizada en los
aeropuertos de Colombia, definió
como una de las principales causas
de riesgo de peligro aviario la
presencia y abundancia del gallinazo
negro o chulo, debido principalmente
al mal manejo y disposición final de
residuos sólidos o por asentamientos
humanos ilegales que se constituyen
en invasiones sin una infraestructura
de servicios adecuada

GESTION DE MANEJO SOBRE EL PELIGRO AVIAR EN LOSGESTION DE MANEJO SOBRE EL PELIGRO AVIAR EN LOS
ALREDEDORES DE LOS AEROPUERTOSALREDEDORES DE LOS AEROPUERTOS
PROGRAMA NACIONAL DE PREVENCION DEL PELIGRO AVIARIO
Manual de Servicios de Aeropuertos Parte III Reducción del peligro que representan
las aves Documento 9137.
Capitulo 7 Ordenación ambiental y modificación del terreno
Numeral 7.9 Es conveniente que en la legislación nacional y local se establezcan disposiciones
firmes que prohíban el establecimiento de nuevos vertederos en las proximidades del aeropuerto, así
como el cierre de los existentes en caso de que ello sea necesario. Se recomienda que los
vertederos de basuras no estén a menos de 13 Km del aeropuerto. La ubicación adecuada de los
vertederos reducirá peligro que puedan crear cerca de los aeropuertos. La apertura de un basurero
en las proximidades de un aeropuerto, incluso bajo un estricto control, puede provocar un peligro
aviario y por tanto, su ubicación debe analizarse cuidadosamente por un grupo de especialistas
sobre problemas aviarios

 Capitulo 10 Aprovechamiento incompatible de tierras en los alrededores del
aeropuerto
Numeral 10.2 ...El aprovechamiento de tierras en los alrededores del aeropuerto puede imponer
restricciones a los vuelos de aeronaves y afectar su seguridad.
Numeral 10.3. Desde hace tiempo se ha reconocido que el aprovechamiento de tierras en los
alrededores del aeropuerto puede provocar choques entre aves y aeronaves.
Numeral 10.5 Al aplicar las directrices sobre el aprovechamiento incompatible de tierras, se
deberá tener en cuenta la ubicación de la explotación con respecto al aeropuerto, ya que incluso
una distancia mayor que la recomendada podría generar rutas de migración sobre el aeropuerto o
a través de las trayectorias de vuelo establecidas en el espacio aéreo del aeropuerto. En algunos
casos quizás tuviera que considerarse más de un uso posible de una zona, para asegurar que no
aumenten los peligros aviarios en el aeropuerto o en sus inmediaciones.
Numeral 10.6 Deberían adoptarse reglamentos sobre el aprovechamiento de tierras aledañas a
los aeropuertos, a fin de reducir su atractivo para las aves.

 Código de Comercio
Artículo 1823 “le corresponde a la autoridad aeronáutica determinar las superficies de
despeje y la altura máxima de las construcciones y plantaciones que se encuentren en
dichas superficies de despeje y en concordancia con el
Artículo 1824 no se podrán levantar construcciones o plantaciones sin permiso previo
otorgado por la autoridad aeronáutica”.

RAC Parte Decimocuarta
14.3.4.2.7. Otros obstáculos o impedimentos a la aviación.
14.3.4.2.7.1. “… constituye obstáculo o impedimento para la aviación, toda
construcción, plantación, instalación o actividad, ubicada en las inmediaciones de los
aeropuertos, dentro de un radio de 13 km a la redonda, contados a partir del punto de
referencia de aeródromo – ARP que aún sin constituir
un obstáculo físico permanente, impidan el vuelo
seguro de las aeronaves en inmediaciones de los
aeropuertos y durante su aproximación y salida de los
mismos y particularmente, cuando dichas instalaciones
o actividades, puedan ocasionar la presencia de aves
en las áreas descritas (peligro aviario) con el
consecuente riesgo de colisión contra las aeronaves,
poniendo en peligro la seguridad del vuelo y la vida y
bienes de personas a bordo o en la superficie.”

14.3.4.2.7.2. Autorización. Con fundamento en los artículos
1.823 y 1.824 del Código de Comercio, el desarrollo o construcción
de toda instalación destinada al procesamiento de carnes o pescado;
basureros o vertederos públicos y rellenos sanitarios, desechos de
fabricas y de parques, plantas de tratamiento de residuos sólidos
orgánicos; expendios de alimentos; lagos artificiales, granjas
pecuarias o mataderos, generadores de presencia de aves,
constitutiva de obstáculo a la navegación aérea; dentro de las
superficies de despeje, (servidumbres de aeródromo) y/o superficies
de aproximación, calculadas de conformidad con ésta Parte Décimo
Cuarta , para cualquier aeródromo público, abierto a los servicios
aéreos comerciales; deberá contar con la previa autorización de la
Autoridad Aeronáutica, sin perjuicio de las licencias ambientales y/o
de construcción y demás requisitos que sean pertinentes, según
exigencia de las respectivas autoridades competentes.

14.3.4.2.7.6. Solicitud de suspensión de obras o actividades. La autoridad
aeronáutica solicitará a las autoridades en materia urbanística, sanitaria y/o ambiental disponer
conforme a lo de su competencia, la suspensión de las obras, la demolición de las mismas, la
imposición de medidas ambientales, o la cancelación de cualquier actividad de las enunciadas
precedentemente, cuando estas se inicien o desarrollen.
dentro de un área de 13 Km a la
redonda contados desde el punto
de referencia de aeródromo (ARP)
generando riesgo inminente de
obstáculo a la navegación aérea por
peligro aviario y más
particularmente, cuando
encontrándose dentro de las
superficies de despeje o de
aproximación de un aeródromo, no
hayan contado previamente con la
autorización correspondiente

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