GU14-Orellana-Matos-Montiel

GESTION URBANA
CONTEXTUALIZACION HIDROVIA PARANA-PARAGUAY
DIAGNOSTICO DE LA CIUDAD DE DIAMANTE Y COLONIA STROBEL
Universidad de Morón - FADAU _ Argentina, Año 2014 (turno mañana)
Cátedra: Arq. Fernando Pini- adj: Arq. Piscila
Alumnos: Orellana Judit (4101-0601), Montiel jazmín 42010957 Matos Alejandra 42011122

Índic
e
> Contexto general situación actual territorial Argentina.......................................01
-Población, principales centros urbanos
-Aspecto económico. Aporte al PBI por provincia y por tipo de manufacturas
-Principales puertos oceánicos y fluviales. Caracterización en cuanto a tipo y volumen
de carga
-Principales exportadores argentinos
>Contextualización de la Hidrovía Paraná Paraguay...............................................06
- Datos generales
- Aspecto físico, el Pantanal
- Aspecto físico, el Acuifero Guarani
-Aspecto económico, principales compañías que operan en la región
- Aspecto legal
-Esquema territorial de la cuenca/territorio participante de la Hidrovía, con la
identificación de los
componentes más significativos de dicho territorio.
Diagnóstico de la Ciudad de Diamante Entre Ríos...............................................15
- Aptitud del Suelo
-Localización de actividades e identificación de conflictos.
- Sistema Circulatorio
-Tendencias de crecimiento
-Deficit de infraestructuras y equipamientos.(estándares urbanos)
- Áreas obsoletas o en estado de precariedad
- Umbrales de cobertura
- Áreas de preservación
- Predios vacantes
3-FODA
4-Intervencion
>
Anexo..........................................................................................................................26

Entre Ríos
DiamanteEsc 1:5000000
Elaboración propia

Fuente: Indec / Elaboración propia
- El Gran Buenos Aires está integrado por dos grandes zonas: la Ciudad
de
Buenos Aires propiamente dicha y el conurbano bonaerense, integrado éste
a su vez por varios Partidos de la Provincia de Buenos Aires.
Forma una Megalópolis, que es la segunda aglomeración más poblada de
Sudamérica y del hemisferio sur, la tercera de América Latina, y la cuarta de
América, convirtiéndose así en una de las 20 mayores de todo el mundo.
- Gran Córdoba es la conurbación de la ciudad de Córdoba
con un puñado de localidades del departamento Colón, al norte de la misma.
Según el censo 2010 contaba con 1.454.536 habitantes en una superficie de
220 km²,
convirtiendo al Gran Córdoba en la segunda aglomeración urbana de Argentina
en cuanto a población y también en cuanto a superficie.
- Gran Rosario es el aglomerado urbano surgido como consecuencia
de la expansión urbana de la ciudad de Rosario sobre un conjunto de
localidades ubicadas en el departamento San Lorenzo y en el mismo
departamento Rosario. Según el ultimo censo contaba con 1.161.188 hab
convirtiendo
a esta urbe en la tercera mas importante del territorio
- Gran Mendoza es la 4ta urbe en importancia y cuenta con 937.154 hab.
*PRINCIPALES CENTROS URBANOS DEL TERRITORIO
CONTEXTO GENERAL SITUACION ACTUAL
TERRITORIAL ARGENTINAEsc 1:5000000

Fuente: centro de estudios para la produccion
Laprovincia de Bs. As aporta el 32% del PBI nacional seguida por Santa Fe y
Córdoba. En Córdoba y Santa Fe se destacan las manufacturas de origen
agropecuario (MOA) Buenos Aires sobresale por tener una estructura de
exportaciones con claro énfasis en las de origen industrial (MOI) alrededor del
50%. Las exportaciones de Chubut se explican principalmente por los
combustibles y la energía (por encima del 55% de las exportaciones provinciales).
ASPECTO ECONOMICO
Aporte al PBI por provincia y por tipo de manufacturas.
TERRITORIAL ARGENTINAEsc 1:5000000

TERRITORIAL ARGENTINA
- El puerto de Buenos Aires concentra el 60% de la carga de
contenedores del país,
además recibe el 70% de las cargas de importación. Genera un movimiento
de 3000 camiones por día.
- Pto. Dock Sud (prov. Bs. As.) posee el
30% del movimiento de contenedores del país y es el segundo
puerto en importancia.
- El complejo formado por Los puertos de Santa Fe, Rosario
y más de medio centenar de puertos o terminales portuarias privadas
que están dentro de la hidrovía Paraná-Paraguay Exportan el 70% de
granos,
subproductos y aceites del total del país y tienen un perfil netamente
exportador.
-El trasporte de crudo se da desde lo puertos de Chubut, Santa Cruz
y Tierra del Fuego hasta el puerto Rosales en Bahia Blanca con barcos de
Gran porte
de ahi se transporta a través ductos hasta las refinerías situadas en el Río
Paraná
y Río de la Plata
-La importación reciente de Gas natural licuado se da en los puertos de
Escobar y Bahia Blanca
PRINCIPALES PUERTOS OCEANICOS Y FLUVIALES
Caracterización en cuanto a tipo y volumen de carga
Esc 1:5000000

CONTEXTO GENERAL SITUACION ACTUAL TERRITORIAL ARGENTINA
TERRITORIAL ARGENTINA
-En su mayoría las redes existentes confluyen en el
puerto de Buenos Aires aunque también conectan los
puertos de Bahía Blanca, Rosario y Zarate.
-En el puerto de buenos aires las cargas que
transportan los trenes no superan el 8º/º del total.
-En su mayoría son de bajo valor unitario aunque
tambien se trabaja con cargas en contenedores.
Esc.
Esc 1:5000000
Esquema de la red ferroviaria existente para transporte de cargas

Contextualización de la Hidrovía
Paraná Paraguay
http://www.bcr.com.ar/cufhid/Pages/instDetalle.aspx?idCont=1
HIDROVIA PARANA-PARAGUAY
Datos generales
Su recorrido de 3442km por los Ríos Paraná-PAraguay desembocando en
el Río de La Plata, el que le otorga salida al Oceano Atlántico.
La superficie total del área de influencia de la Hidrovía es de
aproximadamente 1.750.000 kilometros cuadrados y una capacidad
potencial de carga de entre 15 y 20 millones de toneladas al año.
El Programa Hidrovía Paraguay-Paraná (PHPP) surgió ante la necesidad de
mejorar el sistema de transporte de la región debido al incremento del
comercio en la misma, ampliado luego con la creación del MERCOSUR.
Los objetivos inmediatos del programa son: mejorar las condiciones de
navegabilidad del sistema Paraguay-Paraná hasta alcanzar un óptimo de
utilización durante las 24 horas, los 365 días del año, adaptar y
redimensionar la flota y mejorar la infraestructura de los puertos allí
emplazados, acorde a los requisitos actuales de intercambio comercial en el
área de influencia. Para alcanzar los objetivos, el Programa fue concebido
para actuar en dos aspectos principales relacionados con el transporte
hidroviario: los operacionales (trnasporte) y los vinculados con el
mejoramiento o adecuación de la infraestructura (vía fluvial
y terminales), en un tramo de 3.442 kms., comprendido de Norte a Sur
desde Puerto Cáceres (Brasil) hasta Puerto Nueva Palmira (Uruguay).
Esc 1:5000000

Paraná Paraguay
-Reservatorio subterráneo que se
encuentra bajo parte de la
superficie de Argentina, Brasil,
Paraguay y Uruguay.
-en Brasil: 840.245 km2
-en Argentina: 225.424km2
-en Paraguay: 72.540km2
-en Uruguay 58.545km2
-Formado por un conjunto de
areniscas que se encuentra por
debajo de el, que poseen agua en
sus poros y fisuras
Aspecto Físico: Acuífero Guarani

Paraná Paraguay
En su área de influencia se encuentra uno de los mas grandes humedales de
América del Sur, El Pantanal, ubicado en el estado de Mato Grosso do Soul, que
alberga uno 650 tipos de pájaros, 1132 de mariposas y 50 reptiles, sirviendo
también de habitat para mamíferos peces y numerosas especies de flora, pero,
debido a la fuerte oposición de varios grupos ecologistas y de nativos de la región,
la misma comienza debajo de dicho humedal
De importancia internacional, el Sistema del eje Paraguay-Paraná, o Valle Central
de América del Sur / Depresión Sub -andina comprende el Gran Pantanal del Alto
Paraguay, incluyendo los pantanales del río Paraguay medio e inferior, el valle
aluvial del Paraná medio e inferior hasta la desembocadura del Río de la Plata.
Estructura a lo largo de más de 3.400 kilómetros de ríos libres de represas, el cual
constituye el corredor de humedales de agua dulce más extenso del planeta,
abarcando Brasil, Bolivia, Paraguay, Argentina y Uruguay
Aspecto Físico: El Pantanal
Esc 1:5000000

Paraná Paraguay
-Subterráneamente esta en gran parte debajo de
la cuenca fluvial del Rio de La Plata, formando
con esta un sistema de retroalimentación de
AGUA DULCE
-La relación con la hidrovia Paraná-Paraguay es
que comparten el espacio geográfico es decir los
países por donde se extiende (los países del
Mercosur)
-Además de poseer una de las vías navegables
mas importantes del planeta, Argentina también
cuenta con dicho acuífero que le proporciona
agua potable, por lo tanto también cuenta con una
de las reservas de agua dulce (potable) mas
importante
Aspecto Físico: El Pantanal

Nota:
Paraná Paraguay
Fuente: INDEC
Aspecto Economico
Observando los datos de importación y
exportación de diferentes maneras se llego a la
conclusión de que es mas beneficioso el
transporte por barco ya que se gasta menos y se
lleva mas cantidad.

CONTEXTO GENERAL SITUACION ACTUAL TERRITORIAL ARGENTINA
Paraná Paraguay
Fuente: Asociación e importación y exportacion

ASPECTO LEGAL
Objeto y alcance del Acuerdo
Artículo 1. El presente Acuerdo tiene por objeto facilitar la navegación y el transporte comercial, fluvial longitudinal en la
Hidrovía Paraguay-Paraná (Puerto de Cáceres - Puerto de Nueva Palmira), en adelante "la Hidrovía" en el ámbito del Tratado
de la Cuenca del Plata, mediante el establecimiento de un marco normativo común que favorezca el desarrollo,
modernización y eficiencia de dichas operaciones, y que facilite y permita el acceso en condiciones competitivas a los
mercados de ultramar.
Artículo 2. La Hidrovía comprende los Ríos Paraguay y Paraná, incluyendo los diferentes brazos de desembocadura de este
último, desde Cáceres en la República Federativa del Brasil hasta Nueva Palmira en la República Oriental del Uruguay y el
canal Tamengo, afluente del Río Paraguay, compartido por la República de Bolivia y la República Federativa del Brasil.
Artículo 3. Las disposiciones del presente Acuerdo son aplicables a la navegación, el comercio y el transporte de bienes y
personas que comprendan la utilización de la Hidrovía.
Se exceptúa de esta norma al paso de buques de guerra y otras embarcaciones con actividades sin fines de comercio, así
como el transporte fluvial transversal fronterizo, los cuales se regirán por los tratados y normas existentes o que se concerten en
el futuro entre los países ribereños de la Hidrovía o entre estos y terceros países.
Libertad de navegación
Artículo 4. Los países signatarios se reconocen recíprocamente la libertad de navegación en toda la Hidrovía de las
embarcaciones de sus respectivas banderas, así como la navegación de embarcaciones de terceras banderas.
Artículo 5. Sin previo acuerdo de los países signatarios no se podrá establecer ningún impuesto, gravamen, tributo o derecho
sobre el transporte, las embarcaciones o sus cargamentos, basados únicamente en el hecho de la navegación
Igualdad de tratamiento
Artículo 6. En todas las operaciones reguladas por el presente Acuerdo los países signatarios otorgan recíprocamente a las
embarcaciones de bandera de los demás países signatarios idéntico tratamiento al que conceden a las embarcaciones
nacionales en materia de tributos, tarifas, tasas, gravámenes, derechos, trámites, practicaje, pilotaje, remolque, servicios
portuarios y auxiliares, no pudiéndose realizar ningún tipo de discriminación por razón de la bandera.
Artículo 7. Los países signatarios compatibilizarán y/o armonizarán sus respectivas legislaciones en la medida que fuere
necesario, para crear condiciones de igualdad de oportunidad, de forma tal que permitan simultáneamente la liberalización
del mercado, la reducción de costos y la mayor competitividad.
Artículo 8. Todas las ventajas, favores, franquicias, inmunidades y privilegios que los países signatarios apliquen a las
embarcaciones en todas las operaciones reguladas por el presente Acuerdo, en virtud de convenios entre países signatarios o
entre éstos con terceros países o que concedan de manera unilateral a cualquiera de ellos, se harán extensivos
automáticamente a los demás países signatarios del presente Acuerdo.
Paraná Paraguay

ASPECTO LEGAL
Libertad de tránsito
Artículo 9. Se reconoce la libertad de tránsito por la Hidrovía de las embarcaciones, bienes y personas de los países
signatarios y sólo podrá cobrarse la tasa retributiva de los servicios efectivamente prestados a los mismos.
Igualmente se reconoce entre los países signatarios, la libertad de transferencia de carga, alije, transbordo y
depósito de mercancías en todas las instalaciones habilitadas a dichos efectos, no pudiéndose realizar
discriminación alguna a causa del origen de la carga de los puntos de partida, de entrada, de salida o de destino o
de cualquier circunstancia relativa a la propiedad de las mercancías, de las embarcaciones o de la nacionalidad
de las personas.
Reserva de Carga Regional
Artículo 10. El transporte de bienes y personas entre los países signatarios que se realicen con origen y destino en puertos
localizados en la Hidrovía, queda reservado a los armadores de los países signatarios en igualdad de derechos,
tratamientos y condiciones establecidas en el presente Acuerdo.
El ejercicio del derecho a la reserva de carga regional, se hará efectivo en forma multilateral y su implantación se
basará en el principio de reciprocidad.
Reserva de Carga Nacional
Artículo 11. Quedan eliminadas en favor a las embarcaciones de bandera de los países que integran la Hidrovía, a partir
de la entrada en vigor del presente Acuerdo, las limitaciones existentes al transporte de determinados bienes o personas
reservados en su totalidad o en parte a las embarcaciones que naveguen bajo bandera nacional del país de destino o
de origen.
Queda excluido del ámbito de aplicación de este Acuerdo y de sus Protocolos, el transporte de cabotaje nacional, el
que está reservado a las embarcaciones de los respectivos países.
Disposición Transitoria
La República del Paraguay se compromete a eliminar el cincuenta por ciento (50%) de su reserva de carga al 31 de
agosto de 1992 y un diez por ciento (10%) adicional al entrar en vigor el Acuerdo.
Después de su entrada en vigor, eliminara el veinte por ciento (20%) al 31 de diciembre de 1993 y el veinte por ciento
(20%) restante antes del 31 de diciembre de 1994.
Paraná Paraguay

Buenos Aires
Fuentes: http://www.todobuenosaires.com http://es.wikipedia.org/wiki/Buenos_Aires http://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_de_Buenos_Aires
Ubicación: La ciudad se ubica al noreste de la Provincia de Buenos Aires. Limita al Este con el Río de la Plata, al Sur con el Riachuelo y al
Norte/ Oeste con la Avenida General Paz, que divide a la Capital Federal del Gran Buenos Aires.
Fundación: La primera fundación de Buenos Aires tuvo lugar en marzo de 1536, cuando Don Pedro de Mendoza estableció
un asentamiento precario de una manzana de extensión y la llamó “Puerto de Nuestra Señora Santa María del Buen Ayre”.
La segunda y definitiva fundación de Buenos Aires estuvo a cargo de Juan de Garay, quien el 11 de junio de 1580 fundó sobre la
barranca frente al rio una ciudad puerto a la que rebautizó con el nombre “Ciudad de la Trinidad” y al puerto, “Santa María de los
Buenos Ayres”. Con el tiempo, se recuperó el nombre de Buenos Aires
Población: 2 890 151 habitantes
Puerto: En uso. El puerto de Buenos Aires es el principal puerto de la Argentina, operado por la Administración General de
Puertos Sociedad del Estado. Es uno de los principales puertos marítimos para las cargas procedentes del interior del país.
Actividad Económica: El principal
sector económico de Buenos Aires
es el sector Servicios, que
representa el 78 % de su PBG en
términos constantes, mucho mayor
al 56 % a nivel nacional. Las ramas
más importantes son las de
servicios inmobiliarios, informáticos,
servicios profesionales, servicios a
las empresas y de alquiler y los
servicios de intermediación
financiera.

Ubicación: El Casco Urbano de La Plata limita con los barrios de Villa Elvira, Altos de San Lorenzo, Los Hornos, San Carlos, Tolosa y los
municipios de Ensenada y Berisso.
Fundación: El 19 de noviembre de 1882, en presencia del Gobernador Dardo Rocha y el Ministro Victorino de la Plaza en
representación del Presidente Julio A. Roca, se coloca la Piedra Fundamental en una urna enterrada en el centro geográfico de la
ciudad (hoy en día, Plaza Moreno)
Población: 740 369 habitantes
Puerto: En uso. Se encuentra ubicado frente a la vía navegable troncal del Río de La Plata, al océano y la hidrovía Paraná-Paraguay,
por la cual se canaliza la mayor parte de las exportaciones argentinas. Desde sus orígenes estuvo vinculado a una vasta red ferroviaria
que actualmente es operada por empresas privadas dentro de la jurisdicción portuaria, se encuentra el Astillero Río Santiago (uno de
los más importantes de Sudamérica) y la Zona Franca La Plata.
Actividad Económica: Según el Censo
Nacional Económico 2004-2005, de un
total de 23.844 locales listados, el 90%
se dedicaba a la producción de
bienes y servicios, el 4% pertenecía a
la Administración Pública, el 2% a
puestos de feria semifijos o
desmontables, un 1% para culto,
partidos políticos y gremios y el 2%
restante estaba en proceso de
clasificación.
La Plata

Ubicación: Está ubicada en la ribera del río Paraná y se puede acceder a ella mediante la Autopista Buenos Aires - Rosario, las rutas
nacionales 12 y 193 y la ruta provincial 6.
Fundación: En tiempos anteriores a la conquista, las tierras estaban ocupadas por diversas naciones: guaraníes, pampas y distintos
grupos guaycurúes. Los primeros habitaban en su mayoría las Islas del Delta y los segundos la llanura pampeana. Se ha llegado a
constatar arqueológicamente la presencia humana desde 700 años en Zárate. En el yacimiento Isla Talavera (Delta). Lo que hace de
la ciudad un punto significativo en la historia de los pueblos originarios del Delta del Norte Bonaerense.
Población: 98.522 habitantes
Puerto: En uso. El puerto de Zárate se extiende entre los km 102 al 133 del río Paraná de las Palmas. Existen en el área del municipio
numerosos muelles para la operación de buques de ultramar que operan en carga de gráneles sólidos, contenedores y vehículos,
además de las instalaciones para embarcaciones deportivas y de recreo.
Zarate

Ubicación: Se ubica cerca del río Paranacito, uno de los brazos del delta del río Paraná. Se encuentra rodeada de aguas, enclavada
en el corazón de las Islas del Ibicuy, se halla a 156 km de Buenos Aires ingresando a la provincia por el Puente Zárate-Brazo Largo y por
la Ruta Nacional 12.
Fundación: La Municipalidad de Ceibas, fue fundada el 7 de mayo del año 1999 mediante Decreto Nº 2187/99 del P.E. Provincial,
siendo las primeras autoridades elegidas por voluntad popular el 10 de octubre del mismo año asumiendo el primer Presidente
Municipal el 10 de diciembre.
Población: 2,500 habitantes
Puerto: ------------
Actividad Económica: Ya que la inundación del año 1998, dejó en más de una oportunidad al pueblo a la deriva, viviendo y
abasteciendo
la mayor a de la población en
situaciones críticas, dedicándose
a la caza y en menor grado a la
pesca.
Ceibas

Ubicación: Se encuentra en el centro-este del territorio nacional, sobre la margen derecha del río Paraná, en un punto intermedio entre
las distintas regiones del país. Está unida por autopistas a Buenos Aires (300 km), Córdoba (400 km) y Santa Fe Ciudad (150 km).
Fundación: Nacida en el siglo XVIII como la pequeña aldea rural del Pago de los Arroyos, y reconocida como Ilustre y Fiel Villa en 1823,
Rosario alcanza el rango de ciudad en 1852
Población: 1,200,000 habitantes
Puerto: En uso. Se trata de uno de los mayores centros de exportación de bienes de Argentina, localizado en la ciudad
de Rosario, provincia de Santa Fe, en la margen derecha (oeste) del río Paraná. Está situado a 550 km río arriba del Mar Argentino,
siendo el eje de la mayor zona portuaria del país conocida como Up-River. El Puerto de Rosario es manejado por el ENAPRO: Ente
Administrador del Puerto Rosario, un Ente creado en 1994, supervisada por el gobierno provincial, que concesiona a compañías
privadas.
Actividad Económica: Rosario es el
epicentro de una región
metropolitana cuya economía se
basa en los servicios y la industria,
generando el segundo PBG urbano
de la Argentina, luego del Gran
Buenos Aires.
Rosario

Ubicación: Se encuentra a 60 km de Rosario - Santa Fe, comunicada con ésta mediante la Ruta Nacional 174 que cruza el Puente
Nuestra Señora del Rosario y un complejo de 12 puentes más pequeños. Esta vía de comunicación concesionada se habilitó en 2003,
se denomina en su conjunto Conexión Vial Rosario-Victoria sobre el río Paraná, y permite la conexión más directa
entre Chile y Brasil (ruta eje del Mercosur).
Fundación: En 1750 una expedición militar española al mando del teniente de gobernador de la ciudad de Santa Fe, Francisco
Antonio de Vera y Mujica, mató una gran cantidad de indígenas en este lugar, por lo que desde entonces fue conocido como Cerro
de la Matanza. Nombre que es mencionado por el obispo Sebastián Malvar y Pinto en documentos de 1779. El 13 de mayo de 1810
se creó en La Matanza un oratorio dedicado a la Nuestra Señora de Aranzazu, a petición de Ezpeleta, por lo que suele ser
considerado como el fundador de la ciudad. En torno del oratorio surgió espontáneamente un poblado.
Puerto: En uso. Ubicado en la zona
suburbana, cuenta con una
profundidad de 6 dm del cero local y
una corriente de 0.7 m/s y su máxima
operación son buques de eslora
máxima 35 m
Actividad Económica: Exportación de
pescado, miel de abeja, ganado
vacuno y arena siendo este además
el puerto pesquero de agua dulce
más importante del país (la pesca de
sábalo es la principal ya que aquí se
encuentran los principales frigoríficos
de pescado de la región y se exporta
hacia varios países del mundo)
Victoria

Ubicación: Está situada en la región centro-este del país, a orillas de la laguna Setúbal, del río Santa Fe y del río Salado.
Fundación: Santa Fe fue fundada por Juan de Garay el 15 de noviembre de 1573 en el área de la actual Cayastá, al no encontrarse en
un buen lugar por los constante ataque de los indígenas, las plagas de langostas y las inundaciones, fue trasladada a su
emplazamiento actual el 21 de abril de 1649.
Población: 415 345 habitantes.
Puerto: En uso. El puerto de la ciudad de Santa Fe, Argentina, fue uno de los motivos de la fundación de la misma. Su posición lo hacían
un lugar ideal para el reabastecimiento de los barcos en esos viajes. Actualmente, la operación del Puerto está siendo trasladada a un
predio menos céntrico con menores requerimientos de dragado.
Actividad Económica: La reactivación económica ha sufrido un crecimiento acelerado en inversión pública y privada, en sectores no
tradicionales
como el turismo, industrias como la
de electrónica, farmacéutica,
automotriz y también en impulsar el
consumo mediante una suba de
salarios que permitieron la creación
de miles de negocios y centros
comerciales ya sean cerrados o
abiertos como la Avenida Aristóbulo
del Valle. El sector industrial viene en
un rápido aumento desde el año
2003 y que se aceleró aún más
desde el año 2008.
Santa Fe

Ubicación: Se ubica en el centro-este del país, sobre la margen izquierda del río Paraná.
Fundación: La ciudad surgió en el siglo XVI cuando vecinos de Santa Fe se establecieron en la otra orilla del río Paraná. La capilla era el
eje de la población y dado el incremento de ésta, el Cabildo Eclesiástico de Buenos Aires la transformó en Parroquia bajo la
advocación de la Virgen del Rosario el 23 de octubre de 1730. A falta de una fundación formal, esta fecha se considera como inicio de
la cronología oficial. En 1822 es designada capital de la Provincia de Entre Ríos y es elevada al rango de ciudad el 26 de agosto
de 1826.
Puerto: En uso. Se ubica al final de la avenida costanera Laurencena junto a la desembocadura del arroyo Antoñico. Hacia 1901 era
totalmente imposible utilizar el puerto a causa de los bancos de arena formados frente a éste. Por este motivo se inició la construcción
del Puerto Nuevo el 16 de abril de 1904, finalizándose recién en 1907.
Actividad Económica:
Paraná es sede del
gobierno de la provincia,
siendo esta es su principal
actividad. Sin embargo se
destacan actividades
industriales como lácteos,
envases, amueblamientos,
alimento para animales,
jugos y maderas.
Paraná

Reconquista
Ubicación: Situada al nordeste de la Provincia de Santa Fe. Es la cabecera del Departamento General Obligado, a 325 km de la
ciudad de Santa Fe. Es parte del aglomerado urbano Reconquista - Avellaneda. Se ubica a la vera de la Ruta Nacional 11.
Fundación: La ciudad de Reconquista fue fundada el 27 de abril de 1872 por el entonces Coronel Manuel Obligado (1838-1896), y su
fundación fue ratificada el 22 de noviembre por un decreto del gobernador Simón de Iriondo.
Población: 93 890 habitantes.
Puerto: se encuentra a 12 km de la ciudad, por Ruta Nacional A009. Desde allí es posible cruzar el Río Paraná utilizando un servicio de
balsa y lanchas que se dirigen a la ciudad correntina de Goya.
El Puerto de Reconquista, se halla ubicado sobre el Riacho San Jerónimo, a la altura del km 949 del Río Paraná y a 317 km al norte de
la capital santafesina.
Actividad Económica: La ciudad
de reconquista es un importante
centro de comunicaciones,
comercio y desarrollo industrial.
La economía del Departamento
General Obligado está
constituida por la agricultura, la
ganadería y varias instalaciones
industriales. Se encuentra
estratégicamente ubicado para
el comercio del Mercosur, ya que
cuenta con buenos accesos y un
puerto.

Goya
Ubicación: es la segunda ciudad mas poblada de la Provincia de Corrientes, Argentina ubicada a orillas del Río Paraná.
Fundación: se considera a 1807 como aquel en el cual la población fue fundada. En 1852 el gobierno provincial reconoció el
status de ciudad para Goya. Goya no tuvo origen en un acto deliberado de asentamiento fundacional, sino que creció
espontáneamente a partir del siglo XVIII como fruto del comercio fluvial que se desarrollaba a través del Paraná. El río era la vía
natural para la entrada y salida de bienes al Paraguay, que por ese entonces formaba parte del Virreinato del Río de la Plata.
Población: 77 349 hab.
Puerto: El Puerto Interior Goya, está en el km 978 del Río Paraná sobre la margen izquierda del Riacho Goya ,Lat 29º 23’, Long 59º
09’. Opera solamente cuando el Puerto Exterior Goya tiene una altura de agua de 4,80 m sobre el cero local, ninguno de los
dos Puertos cuenta con
infraestructura para
operaciones de carga y/o
descarga, teniendo previsto
reactivarse por medios de
capitales de empresas
privadas largada de lanchas
en la "Fiesta Nacional del
Surubí“.
El Puerto Exterior se halla
inoperable, ediliciamente
deteriorado, no registrando
movimiento desde julio de
1995

Resistencia
Ubicación: Está ubicada al Sudeste de la provincia, a 20 kilómetros de la ciudad de Corrientes, a la cual la vincula el Puente
General Belgrano. Entre ambas forman un conurbano de casi 800 mil habitantes.
Fundación: En 1953 el Territorio Nacional del Chaco es declarado provincia y Resistencia, que ya era capital del Territorio
Nacional se convierte en capital provincial.
Puerto:
Actividad Económica: Cuando Resistencia fue fundada era la primera colonia agrícola de la Provincia, y pronto fue
designada capital del territorio. A medida que las colonias se expandían Resistencia fue consolidándose como centro de
servicios, potenciado por la comunicación fluvial que le brindaba el cercano puerto de Barranqueras, desde el cual se
embarcaba la mayor parte de la producción local. Luego comenzaron a surgir
numerosas industrias
aceiteras, tanineras y textiles,
todas basadas en la
transformación de los
productos locales más
explotados. Fue así como
Resistencia se conformó
como uno de los principales
Polos productivos del país.
La presencia de dos vías de
ferrocarril y luego el puente
Interprovincial que une a la
provincia del Chaco con la
ciudad de Corrientes
incrementaron esta
importancia, que cobró así un
dinamismo regional.

Ubicación: Limita al norte con la República del Paraguay; al este con la Provincia de Misiones, la República Federativa del Brasil y la
República Oriental del Uruguay; al sur con la Provincia de Entre Ríos, y al oeste con las provincias de Santa Fe y Chaco.
Fundación: Limita al norte con la República del Paraguay; al este con la Provincia de Misiones, la República Federativa del Brasil y la
República Oriental del Uruguay; al sur con la Provincia de Entre Ríos, y al oeste con las provincias de Santa Fe y Chaco.
Puerto: Cuenta con tres grandes ramales: Alto Paraná, Paraná Medio, y Uruguay. A lo largo del Paraná, se levantan en Esquina,
Goya, Bella Vista, Corrientes e Ituzaingó, puertos que contribuyen al comercio y crecimiento de la provincia.
Actividad Económica: Las
actividades productivas de
Corrientes, son la ganadería
ovina y vacuna, el cultivo y
procesamiento de cítricos,
especialmente las naranjas,
y el cultivo de arroz que
actualmente alcanza una
fuerte expansión en función
del mercado brasileño.
Deben también
mencionarse cultivos
industriales más tradicionales
como el té, la yerba mate y
el tabaco.
Corrientes

Ubicación: situada en la Región del Norte Grande Argentino. Limita al oeste con la provincia de Salta, al sur con Chaco y al este y al
norte con Paraguay.
Fundación: El 15 de junio de 1955 Formosa pasa a ser provincia. El 28 de junio de 1955 (después de la masacre de Plaza de Mayo, la
primera intentona de golpe de Estado, Perón promulga la ley 14.408), pero ocurrió el golpe de Estado de septiembre de 1955 y un
nuevo peregrinar y la provincia, a pesar de contar con la ley, recién tuvo su Constitución provincial en 1957 y su primer gobierno
constitucional en 1958
Fuentes:
http://es.wikipedia.org/wiki/Paran%C3%A1_(Argentina)
Actividad Económica: La
economía formoseña es
la de menor escala e
importancia del país, con
un Producto Geográfico
Bruto (PBG) que
representa alrededor del
0,48 % del PBI nacional.
La principal fuente de
recursos es el propio
Estado provincial, el cual
es financiado en un 95
por ciento por el Estado
Nacional. El Estado es el
mayor empleador de la
provincia, contando con
70 000 empleados
estatales, y unos 40 000
beneficiarios de planes
sociales, solventados por
la Nación
Formosa

Ubicación: Alberdi es la ciudad de Ñeembucú, ubicada a 134 km de Asunción, Paraguay a orillas del río Paraguay, frente a la
Ciudad de Formosa, Argentina.
Fundación: ---
Población: Alberdi cuenta con 7.588 habitantes en total, 3.920 son varones y 3.698 son mujeres, según las proyecciones de la
Dirección General de Estadísticas, Encuestas y Censos. Es la segunda ciudad más poblada del Departamento de Ñeembucú, y una
de las más relevantes en materia comercial después de la capital Asunción y de Ciudad del Este.
Actividad Económica: Las principales actividades económicas de los pobladores son la ganadería, el comercio y la agricultura en
menor escala,
debido a las
características del
suelo.
Alberdi

Ubicación: se ubica en el margen derecha del río Pilcomayo aproximadamente 10 km de la desembocadura en el río Paraguay.
Fundación:
Población: Clorinda cuenta con 52.837 habitantes (INDEC, 2010), lo que representa un incremento del 12,4 % frente a los 47.004
habitantes (INDEC, 2001) del censo anterior; lo que la ubica como el segundo centro urbano por su importancia y población de la
provincia de Formosa, y el número 66 de toda la República Argentina
Actividad Económica: La ciudad de Clorinda tiene un intenso comercio dada su cercanía con la ciudad de Asunción, capital de la
República del Paraguay. Dicho comercio es aún mayor con la ciudad paraguaya de Nanawa.
Clorinda

Ubicación: Está ubicada junto a la bahía de Asunción, en la orilla izquierda del río Paraguay frente a la confluencia con el río
Pilcomayo.
Fundación: el 16 de setiembre de 1541, momento en que su Cabildo fue instituido por el teniente de gobernador Domingo Martínez
de Irala, acto que elevó a la categoría de ciudad lo que era fuerte militar, erigido con el mismo nombre el 15 de agosto de 1537 por
Juan de Salazar de Espinosa (Natural de Espinosa de los Monteros, España).
Población: la ciudad tiene una población aproximada de 542 061 habitantes y un promedio de 4444 hab./km². Las ciudades
periféricas pertenecientes al Gran Asunción han absorbido la mayor parte de la población debido al bajo costo de la tierra y el fácil
acceso a la capital. Sumadas, sobrepasan los 2 millones de habitantes.
Actividad Económica:
En Asunción, las más
importantes
empresas, comercios
y grupos inversores
tienen sus oficinas
centrales. Esta ciudad
es el principal centro
económico del
Paraguay, seguida
por Ciudad del Este, y
Encarnación.
Asuncion

Diagnóstico de la ciudad de Diamante en Entre rios
Cátedra: Arq. Fernando Pini- adj: Arq. Piscila
Alumnos: Orellana Judit (4101-0601), Montiel jazmín 42010957 Matos Alejandra 42011122

Entre Ríos
DiamanteEsc 1:5000000
Diamante
19.930
habitantes
Provincia de ENTRE RIOS
Datos generales:
Superficie: 78.781 km2
Población: 1.156.799(censo 2012)
Porcentaje Sup total del pais: 2.1%
Densidad pob.: 14,7 hab. Por km2
Rosario
1.200.000
habitantes
Paraná
247.853
habitantes
Santa Fe
653.033
habitantes
Gral. San Martin
San Lorenzo
San Nicolás
133.602
habitantes
Provincia de
SANTA FE
Provincia de
CORDOBA
Provincia de
CORRIENTES
URUGUAY
https://www.google.com.ar/maps/@-32.0591565,-60.6037732,10z
Zarate
98.522
habitantes
Buenos Aires
12.500.000 habitantes
Provincia de
BUENOS AIRES
PUENTE
INTERNACIONAL
JOSE GERVASIO
ARTIGAS
PUENTE
INTERNACI
ONAL
SALTO
GRANDE
Manufacturas de
origen industrial 17º/º
Manufacturas de
origen primario17º/º
Producción
primaria 12º/º
Valor de las exportaciones en
porcentaje por grandes rubros
Hidrovía Paraná-Paraguay brinda infraestructura
principalmente para la exportación de materiales
primarios que representa un 25% de las exportaciones
del país de las cuales el 80% de las exportaciones sale
del Río Paraná básicamente de los puertos de Rosario
y San Lorenzo. Hacia el norte de Santa Fe por la
hidrovia circulan anualmente 15 millones de toneladas
preponderantemente en trafico descendente, gráneles
liquidos importados por Paraguay y contenedores de
imp y exportación paraguaya asi como tambien soja y
derivados y mineral de hierro de Brasil, Paraguay y
Bolivia con escasa participación argentina La minera
alumbrera principal exportador argentino (5%)
transporta su carga de cobre desde la provincia de
Catamarca (departamento de Belén) hasta el puerto de
San Martin al norte de Rosario que es el último muelle
sobre el Río Paraná apto para operar con buques de
hasta 32 pies de calado La zona portuaria de Zarate
cuenta con aproximadamente 55 hectáreas de
playas pavimentadas, destinadas al almacenamiento
de vehículos nacionalizados y con playas fiscales, con
una capacidad de 24.000 autos. Es el primer puerto de
Latinoamérica diseñado y dedicado específicamente al
movimiento de vehículos.
Diagnostico
Según lo detallada en el texto se puede
corroborar que el puerto de Diamante no esta en
funcionamiento al maximo como los otros
puertos, llegando solo ocho barcos por año.

RELIEVE
Esta provincia presenta el aspecto de una gran llanura apenas ondulada, y las
ondulaciones son prolongaciones de las del sur de Corrientes.
Las lomadas, que es el nombre que reciben las ondulaciones, son elevaciones suaves y
redondeadas que apenas superan los 100 metros de altura.
Al entrar en el territorio entrerriano se dividen en dos. la del oeste es la de Montiel y a del
este, la Grande.
A Su vez, de estos dos sistemas se desprenden otras que encauzan ríos y arroyos
interiores. En la zona de Victoria y Gualeguay, las lomadas dan al paisaje un aspecto de
toboganes gigantes.
http://www.todo-argentina.net/Geografia/provincias/Entre_Rios/relieve.html
CLIMA:
Los climas característicos son el subtropical sin estación seca al norte y el templado
pampeano al sur. Es recorrida por vientos provenientes del océano Atlántico, además de
vientos locales como el Pampero, la Sudestada y el Viento Norte. Cuenta con precipitaciones
abundantes, con un promedio de 1.000 mm anuales. La temperatura promedio en verano es
de 26 °C en el norte y de 19 °C a 23 °C en el sur, desde noviembre a marzo. En el invierno, la
temperatura es de 7 °C a 10 °C en el sur de la provincia
Entre Ríos
Diamante
VEGETACION:
La vegetación de la provincia comprende Montes en la zona centro y noroeste, formados entre otras especies por el ñandubay,
el algarrobo, el espinillo, el chañar, el tala, el molle, el lapacho y el timbó. En el Delta del Paraná se encuentran los Montes
Blancos, formados por otras especies arbóreas como el sauce criollo, el colorado o de la costa; el álamo criollo, el Carolina y
de Canadá, los ceibos, curupiés, canelones, laureles criollo, ingáes, palo amarillo y falsos alisos. En Colón y Concordia crecen
palmeras conocidas como yatay. Los ríos y lagunas disponen de flora acuática como el irupé, el repollito de agua, camalotes y
achiras.36 El sector forestal se encuentra actualmente en crecimiento, si bien tiene aún poco peso dentro del conjunto del país.
La provincia destinó 91.000 hectáreas, en su mayor parte junto al río Uruguay, y los principales árboles utilizados son el
eucaliptus, el pino y las salicáceas. La industria está acompañada también por una infraestructura de aserraderos y
establecimientos procesadores de maderas.

Diamante
19.930
habitantes
Rosario
1.200.000
habitantes
Paraná
247.853
habitantes
Santa Fe
653.033
habitantes
Gral. San Martin
San Lorenzo
San Nicolás
133.602
habitantes
Provincia de
SANTA FE
Provincia de
CORDOBA
Provincia de
CORRIENTES
URUGUAY
Zarate
98.522
habitantes
Buenos Aires
Provincia de
BUENOS AIRES
PUENTE
INTERNACIONAL
JOSE GERVASIO
ARTIGAS
PUENTE
INTERNACI
ONAL
SALTO
GRANDE
https://www.google.com.ar/maps/@-32.0591565,-60.6037732,10z
Entre Ríos
Diamante
Aspecto Social Densidad de Poblacion
Diagnostico
Esc 1:5000000
Cantidad de habitantes/h
Observan el mapa demográfico de
Entre Ríos, se llego a la conclusión
de que solo hay una ciudad con
146.940 habitantes. Siendo esta
Paraná. La misma se encuentra a un
lado de Diamante, la cual es una de
las ocho ciudades que tiene de 37 mil
a 63 mil habitantes.

Diamante
19.930
habitantes
Rosario
1.200.000
habitantes
Paraná
247.853
habitantes
Santa Fe
653.033
habitantes
Gral. San Martin
San Lorenzo
San Nicolás
133.602
habitantes
Provincia de
SANTA FE
Provincia de
CORDOBA
Provincia de
CORRIENTES
URUGUAY
Zarate
98.522
habitantes
Buenos Aires
Provincia de
BUENOS AIRES
PUENTE
INTERNACIONAL
JOSE GERVASIO
ARTIGAS
PUENTE
INTERNACI
ONAL
SALTO
GRANDE
http://mapoteca.educ.ar/mapa/entre-rios/
Entre Ríos
Diamante
Aspecto Económico
Diagnostico
Esc 1:5000000
En el siguiente mapa podemos
observar que al norte de entre ríos se
dan las industrias, mientras que el sur
predomina la producción de cítricos,
oleaginosas y ganado.

Diamante
19.930
habitantes
Rosario
1.200.000
habitantes
Santa Fe
653.033
habitantes
Gral. San Martin
San Lorenzo
San Nicolás
133.602
habitantes
Provincia de
SANTA FE
Provincia de
CORDOBA
Provincia de
CORRIENTES
URUGUAY
Zarate
98.522
habitantes
Buenos Aires
Provincia de
BUENOS AIRES
PUENTE
INTERNACIONAL
JOSE GERVASIO
ARTIGAS
PUENTE
INTERNACI
ONAL
SALTO
GRANDE
ENTRE RIOS DIAMANTE
PARQUE NACIONAL PREDELTA
http://insugeo.org.ar/libros/misc_12/21a.JPG
AREAS PROTEGIDAS y ACTIVIDAD TURISTICA
> La provincia de Entre Ríos cuenta con el:
> El parque nacional pre-delta se ubica en el
departamento de
Diamante y posee una superficie de 2.458 hectáreas
pertenecientes a la ecorregión Delta e Islas del Paraná.
> Entre Ríos esta entre los 4 principales puntos
turísticos de Argentina, con un fuerte desarrollo en
los últimos años y
siendo sus principales atractivos las playas sobre el Río
Uruguay y las nuevas infraestructuras en cuanto a
centros termales ubicados en varios de los
departamentos que conforman la provincia.
Aspecto Fisico
Esc 1:5000000

ENTRE RIOS DIAMANTE
En el departamento de Diamante
STROBEL
DIAMANTE
Esc 1:5000000

Diagnostico
ENTRE RIOS
DIAMANTE: Uso del suelo
https://www.google.com.ar/maps/@-32.0591565,-60.6037732,10z / Elaboración Propia
Industria
Residencia
Zona Rural
Esc 1:15000
La zona de Diamante ha crecido
demográficamente pero no en la
parte de industrias, también
podemos observar que tiene
muchas zonas rurales, las
cuales podrían ser fuentes de
trabajo, entre otra cosas también
podemos decir que se esta
desarrollando el complejo termal,
las aguas son extraídas del
acuífero guaraní antes
mencionado

Diagnostico
ENTRE RIOS
DIAMANTE: Tendencia de crecimiento
El barrio tiene limites naturales y
artificiales producidos por el
hombre.
En cuanto a lo natural, se
presentan dos limites fluviales,
siendo el arroyo Ensenada y Rio
Paraná los impedimentos que
hacen que el barrio siga creciendo
hacia el noroeste. Por otro lado,
Diamante tiene nuevos barrios que
se dieron a los costados, con una
trama muy diferente,
Por lo tanto la tendencia de
crecimiento es hacia el norte y el
este, lugar donde prevalecen los
equipamientos mas importantes
del sitio.
TENDENCIAS DE
CRECIMIENTO.
TENDENCIAS DE
CRECIMIENTO.
Esc 1:15000
TENDENCIAS DE
CRECIMIENTO.

Diagnostico
ENTRE RIOS
DIAMANTE: Déficit de infraestructura
Cloacas
a cielo
abierto
Con respecto a la
infraestructura y al
equipamiento, a partir del
análisis realizado podemos
concluir en no posee
infraestructura de cloacas ,
quedando estas a cielo
abierto y generando grandes
problemas de contaminación
Cloacas
a cielo
abierto
Esc 1:15000
Cloacas a cielo
abierto

Diagnostico
Las áreas comerciales se
emplazan hacia el oeste de
Diamante y en el casco
histórico. Si bien estos
sectores están cubiertos por
el área de influencia
detectamos una falta de esta
actividad en algunos sectores
ESTÁNDARES URBANOS
Comercios
comercio
3,51º/º
34,48º/º23,51º/º
6,96º/º
31,51º/º
Sector Publico
Patrón
Trabajo Familiar
Sector Privado
Cuentapropista
Esc 1:15000

Diagnostico
ESTÁNDARES URBANOS
Educación
Con respecto a los nivel
educativos presentes en el
barrio observamos la total
cobertura del sector con nivel
inicial.
Por el contrario, del análisis
concluimos en la falta de
centros universitarios o centro
de estudios terciarios
Área De Influencia del Nuevo centro de capacitación profesional y laboral (ESCUELA)
Área De Influencia del Colegio técnico
Área De Influencia del Colegio Secundario
Área De Influencia del Colegio Primario
20,27º/º
8,34º/º
21,06º/º
50,33º/º
Sin instrucción o primaria completa
Primaria completa y Secundaria incompleta
Secundaria incompleta y Terciario o Universitario incompleto
Terciario o Universitario completo
El nivel de instrucción alcanzado por la
población de 15años o mas.
Esc 1:15000

Diagnostico
ESTÁNDARES URBANOS
Sanitario
Con respecto al
equipamiento sanitario
observamos la falta de
hospitales y farmacias para
cubrir los requerimientos de
Diamante. Y la falta del
mismo en Strobel y ninguno
hospital próximo a la ruta 11
Hospitales
Población que posee cobertura de
salud.
Posee
cobertura
de salud
53º/º
No posee
cobertura
de salud
53º/º
Esc 1:15000

Diagnostico
la falta de cobertura de gobierno
y administración,. Los
habitantes deben trasladarse
hasta Parana para poder llevar
a cabo actividades de esta
índole.
ESTÁNDARES URBANOS
Administración y seguridad
Delegación Municipal
Centro de investigación
Bomberos
Con respecto a la seguridad no
cuenta con edificio de
prefectura naval
Esc 1:15000

Diagnostico
ESTÁNDARES URBANOS
Recreación
Club deport. 1000m
Parque Urbano 500m
Diamante se caracteriza por la
presencia de áreas verdes en
plazoletas que responden al
trazado original de la ciudad.
Se destinan predios para el
desarrollo de actividades
recreativas que alcanzan a
cubrir la totalidad del territorio.
Esc 1:15000

Diagnostico
ESTÁNDARES URBANOS
Socio- Cultural
A partir del análisis
detectamos parroquias,
cines, museos, centros
culturales que satisfacen en
su totalidad al barrio.
Museos Centros
culturales
Cines Parroquia
Esc 1:15000

Diamante presenta varias zonas
vacantes, desde algunas
manzanas, hasta el sitio que había
sido ocupado por el ferrocarril, y
que hoy en día esta en desuso,
quedando como un espacio
vacante, que puede ser una
oportunidad.
Esc 1:15000
ENTRE RIOS
DIAMANTE: Predios vacantes

Diagnostico
ENTRE RIOS DIAMANTE
Modelo territorial actual
Paraná
Diamante
Stroble
Ribera
Puerto Nuevo
Área Rural
Área de viviendas
A I
A I
A I
A I
Área Humedales
Futuras
Termas
F.F.C.C
F.F.C.C
Victoria
A I
N
Centro de la ciudad de diamante
Municipalidad
Bomberos
Iglesia
Banco
Prefectura
Supermercado
Terminal de ómnibus
Club . Plazas
Balneario
Ferrocarril
Hospitales
Ribera
Escuelas
Área Industrial
Área de vivienda
Área Rural
Esc 1:15000
En este mapa podemos observar las
situación actual de la ciudad, la
relación con el rio, los accesos y las
áreas rurales

o
r
t
a
l
e
z
a
p
o
r
t
u
n
i
d
a
d
p
d
e
b
i
l
i
d
a
d
m
e
n
a
z
a

FODA
FORTALEZAS
Rio: De el rio pueden obtener
recurso para producir o
comercializar, además se es una vía
de comunicación fluvial de
exportación e importación.
Puerto: Es un medio que permite el
ingreso y egreso de productos. Con
fines comerciales. Generando trabajo
en la ciudad
Conexiones:
Turismo: El cual atrae mucha
gente,y este permite libre comercio y
aumento de las ventas.
Flora y fauna: El suelo es apto
para ciertos cultivos, lo cual permite
tener diversas especie de flora y
fauna
Campo: Siembra de cultivos, las
tierras son trabajadas por familias
Puerto Nuevo
Esc 1:15000

FODA
OPORTUNIDADES
Puerto Nuevo
Ex estación de tren Strobel:
Esta permitiría dar vida a Strobel y
mejorar la situación laboral al máximo,
así como también en Diamante, yendo
de la mano con el puerto.
Sector costero:
El mismo se puede implementar para
mejorar la integración de la sociedad
con el rio, creando sectores recreativos
e interactivos
Cercanía de grandes ciudades.
Turismo: Diamante es un lugar en el
que se puede explotar el turimo a
maximo, ya que este iria acompañado
de las buenas visuales que tiene,
Tendencia de crecimiento:
tiene opotunidad de crecer hacia el
este y el norte de diamante
Esc 1:15000

FODA
DEBILIDADES
Puerto Nuevo
Éxodo de jóvenes:
Los jóvenes se van por falta de
equipamiento universitario y por
falta de trabajo.
Falta de equipamiento:
en cuanto a seguridad, como
prefectura naval.
Asentamientos Precarios:
Personas que no viven en buenas
condiciones y viven de la pesca
Tren fuera de servicio:
Por el mismo se perdió la conexión
directa con strobel el mismo quedo
olvidado.
Esc 1:15000

FODA
AMENAZAS
Puerto Nuevo
Inundaciones:
Al tener el rio cerca y zonas al nivel
del rio , con el cambio climático,
esto provoca inundaciones.
Desmoronamiento de la
Rivera:
Debido al suelo arcilloso esto
provoca desmoronamientos de la
rivera, provocando perdidas de
construcciones.
Sedimentación:
se debe a los residuos que trae el
arroyo la ensenada, formando
suelos débiles
Esc 1:15000

FODA
FORTALEZAS
Rio
Puerto
Turismo
Flora y fauna
CampoPuerto Nuevo
Esc 1:15000
OPORTUNIDADES
Ex estación de tren Strobel
Sector costero
Cercanía de grandes ciudades.
Turismo
Tendencia de crecimiento
DEBILIDADES
Éxodo de jóvenes
Falta de equipamiento
Asentamientos
Tren fuera de servicio:
Inundaciones
Desmoronamiento de la
Rivera
Sedimentación
AMENAZAS

FODA
Generar la Integración entre Diamante y Strobel
Aprovechar los espacios vacantes para la creación de nuevas actividades que favorezcan a Diamante
Generar espacios de habitación
Generar Espacios para evitar el éxodo de jóvenes
Proveer a la zona de infraestructura
Mejorar el vínculo del barrio con el río y el arroyo, para favorecer el crecimiento de Miguel Lanús.
Integrar los distintos los asentamientos precarios con la ciudad
RECOMENDACIONES:
Elaboración Propia

Elaboración Propia
ENTRE RIOS DIAMANTE
Modelo territorial actualEsc 1:15000

Elaboración Propia
ENTRE RIOS DIAMANTE
Modelo territorial deseadoEsc 1:15000

INTERVENCION
Proponemos la utilización del
frente costero como medio de
generación de actividades y
funciones necesarias .
A partir del análisis y
diagnóstico del sitio
concluimos en que la
propuesta Diamante debe
consistir en un corredor con
equipamientos educativos y
recreativos que fomenten la
integración social . De esta
forma crearíamos un espacio
vinculado con el Rio Paraná.
Esc 1:15000
Integración con el rio
Zona de Recreación

PROPUESTA
TRAMA URBANA
FRENTE COSTERO
TRAMA URBANA
TENDENCIA DE
CRECIMIENTO
VIVIENDAS,
COMERCIOS. ETC.
TRAMA URBANA
TENDENCIA DE
CRECIMIENTO
VIVIENDAS,
COMERCIOS. ETC.
PARQUE INDUSTRIAL

Propuesta CRECIMIENTO DE LA TRAMA URBANA

Propuesta Frente costero
Esc 1:15000

LÍNEA ESTRATÉGICA
Del diagnóstico derivamos en la creación de un frente costero donde se ofrezcan actividades para generar integración social.
Propuesta Materialización
Actividades recreativas Plazas
Teatros abiertos, anfieteatros
Actividades artísticas Centros de exposiciones
Ferias
FLora Recuperación de espacios verdes
Objetivos
Diseñar el frente costero con mínima intervención y con una búsqueda estética que acepta variaciones de
actividades
Crear espacios aptos para el peatón y el tránsito de bicicletas. Se fomenta el recorrido y paseo por el sitio, en lugar
del movimiento rápido y constante
Brindar espacios de recreación
Proponemos mantener el carácter natural y apacible propio de la ribera, para el esparcimiento, la recreación y el
descanso de la gente.
Respetando la forestación existente, el proyecto intervendrá en la definición de espacios mediante suaves taludes y
movimientos en el terreno, delimitación de áreas secas, caminos y sinuosos senderos para caminatas y ciclistas
Esc 1:1500

Propuesta Parque industrial

BENEFICIARIOS
Gente de Diamante y alrededores tendrán espacios diseñados para la recreación y esparcimiento.
Usuarios de bicicletas y peatones- Se les otorgará un corredor donde podrán circular de manera segura y en relación
con el Rio Paraná.
 Personas con distintos oficios tendrán un lugar donde podrán desarrollar diversas actividades
Gente que viven en forma precaria
Podrán controlarse los asentamientos al ocupar las zonas vacantes.
Directos
Indirectos
Elaboración Propia

ACTORES INTERVINIENTES
 En primer lugar el gobierno de Entre Rios
Estos deben ceder las tierras del sector costero para crear el corredor
 En segundo lugar, las autoridades de Diamante y las sociedad de fomento.
Deben participar en la creación de los equipamientos, áreas recreativas y culturales y fomentar su uso.
Etapa 1: Movimiento de Tierra
Etapa 2: Mejora de la infraestructura
Etapa3: Desarrollo de recorridos y parquización del nuevo corredor.
ETAPAS
Elaboración Propia

GESTIÓN URBANA
Herramienta de planificación
Proponer llegar a fomentar espacios , donde los habitantes puedan tener una buena calidad de vida,
aprovechando la totalidad de los espacios públicos verdes y/o de recreación.
En los proyectos nº1,2 y 3 Se aplicara el plan de ordenamiento urbano para acomodar las zonificaciones y
darle un orden a la planta de diamante. Además llegar al objetivo de generar nuevas conectividades con
diferentes vías de transporte.
Cabe destacar que en los proyectos nº1(viviendas) y2 (sistemas viales y accesos) se tendrá en cuenta el plan
de ordenamiento urbano para diseñar la trama urbana con las diferentes conexiones internas . Estas además
pueden conectarse con el proyecto nº3 (frente costero), al ser renovado y reactivado el puerto permitirá parte
del abastecimiento de la ciudad.
Debemos mencionar que para concretar los proyectos nº1 y 2 se obtuvieron los terrenos a modo de
transferencia de nación a provincia (municipio).
Herramienta de promoción
Aplicar esta herramienta para que el municipio pueda conseguir terrenos y con
ellos poder reactivar determinadas zonas estancas o poco desarrolladas, para
afirmarse con el tiempo y generar el crecimiento de la macncha urbana, asi mismo
la infraestructura es una responsabilidad propia del municipio
Herramienta de participación
Esta se ah utilizado en el comienzo de la gestión, a través
de diferentes tipos de encuestas para detectar y llegar a
proyectos que absorban las necesidades de los propios
habitantes; y así mejorar su calidad de vida.

Elaboración Propia
CLASIFICACIÓN TIPOLÓGICA DE LA GESTIÓN URBANA
Objetivos :
Preservación de la propia ciudad y espacios públicos.
Reactivación de lotes con nuevas funciones y actividades para mejorar calidades de vida
Reacomodo de zonificaciones para mejorar el orden de la propia planta de ciudad.
Diseño de nuevos corredores para mejor accesibilidad y conexión.
Tratamientos en el borde del rio con espacios de recreación y espacio privados para una mejor exportación e importación de
mismos productos producidos.
Proyecto nº1: crecimiento de la trama urbana .
Crear una subdivisión del suelo que permita división de manzanas, parcelamientos, loteos y sistemas de conexión de calles
y avenidas; para lograr integrar el sector de diamante con Strobel.
Proyecto nº2: Reforzar el sistema vial y el acceso a Diamante , generar corredores que les permita facial acceso a
diamante y desarrollar corredores que tengan conexión directa con Strobel.
Proyecto nº3: Elaborar el frente costero, generando espacios de recreación y esparcimiento, además espacios de
circulación.
Proyecto nº4: Generar un soporte económico, en base a las industrias regionales.
Toma de decisiones: decisiones tomadas en contacto directo con la población.
Dimensión temporal : se realizaron informe de metas cada cinco años, describirán el proceso y los cumplimientos de
metas físicas y financieras de cada proyecto
Para lograr estos objetivos utilizamos la herramienta de PLANIFICACIÓN, PROMOCIÓN Y
PARTICIPACIÓN. A través de las mismas se le podrá brindar una mejor infraestructura a los sectores analizados y una
mejor conectividad entre sectores que están siendo obsoletos e incluso incomunicados. A si mismo podrán ser equipados

Elaboración Propia
Proyecto nº1: crecimiento de la trama urbana .
Crear una subdivisión del suelo que permita división de manzanas, parcelamientos, loteos y sistemas de
conexión de calles y avenidas; para lograr integrar el sector de diamante con Strobel.
•Esta propuesta consiste en el crecimiento residencial hacia dos sectores, por un lado el sector norte, se
dispondrá en forma de damero acompañando la cuadricula existente, mientras que el sector sur se trazara mas
irregularmente acompañando la irregularidad del terreno.
•Este proyecto se realizara en dos etapas cada una corresponde a un sector distinto, la etapa Nº 1 (norte) con un
plazo de concreción corto a fin lograr una integración mas pronta de las dos ciudades, entre Strobel y Diamante.
Por otro lado, la etapa Nº2 (sur) se llevara a cabo también en un plazo corto a fin de re ubicar los habitantes mas
carenciados, e incluso los que actualmente se encuentran ubicados en la zona del frente costero.
•Los terrenos de la zona norte serán adquiridos a modo de transferencia (Nación a provincia). En tanto que los
de la zona sur, serán recibidos por donaciones, convenios y por compra directa.
•La financiación para ambas etapas será mixta, siendo que el capital saldrá del municipio y la otra parte surgirá
de los beneficiarios.
Proyecto nº2: Reforzar el sistema vial y el acceso a Diamante , generar corredores que les permita facial
acceso a diamante y desarrollar corredores que tengan conexión directa con Strobel.
• Este proyecto consiste en reordenar la trama urbana a través de corredores organizadores; que además de
facilitar las conexión entre las distintas ciudades, ordena y organiza las actividades de Diamante.
• Se realizara a un plazo largo, dado que se tiene que ir consolidando la trama urbana.
• La gestión en este caso será solo publica ya que los terrenos pertenecen al municipio
• La financiación de las calles estará a cargo de la Nación.
PROGRAMA DE ACTUACIÓN

Elaboración Propia
Proyecto nº3: Elaborar el frente costero, generando espacios de recreación y esparcimiento, además espacios
de circulación.
• Este proyecto consiste en la renovación del frente costero generando espacios de recreación y
espaciamiento de uso publico. Para difundir y crear una mayor integración entre habitantes.
• La realización será a medio plazo. Dado que este proyecto se articula con el proyecto Nº1, ya que los
habitantes necesitan ser reubicados para poder tomar posesión de las tierras y a si comenzar las obras de
renovación.
• Algunos terrenos serán adquiridos por convenios, otros por expropiación.
• Los fondos para esta gestión, será mixta. Surgirán del municipio y de empresas privadas.(Por ejemplo
empresas industriales que hagan uso del puerto aportaran capitales para la renovación del frente costero)
.
Proyecto nº4: Generar un soporte económico, en base a las industrias regionales.
•Este proyecto se basa en la reactivación industrial, para ello se generara un parque industrial que nuclea todas
las empresas, mayormente cerealeras a fin de reactivar la producción de diamante y lograr mas puestos de
trabajo.
•En este caso la gestión será a corto plazo, para que la ciudad de Diamante se reactive rápidamente, genere
ingresos.
•Algunos terrenos se obtendrán por abandono calificado y otros por compra directa.
•El financiamiento estará a cargo de las industrias de manera privada.
PROGRAMA DE ACTUACIÓN

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