1. REALIZADO POR :
INMACULADA LARIA NAVARRO
ANA FERNÁNDEZ ACEBO

3. Y lo que queríamos conseguir en este trabajo era
profundizar en nuestros conocimientos, además de :
 Por un lado tratar la evolución histórica que han
sufrido algunas de las infraestructuras marítimas más
relevantes, puertos y faros.
 Y por otro lado las consecuencias de las
innovaciones acontecidas desde el punto de vista
tecnológico.
 Incluyendo las ayudas en navegación
 Además participar en el proyecto NAUTILUS

5.  Realizando la investigación sobre este puerto
llegamos al estudios del intento de clasificar la
ambigüedad que supone la utilización del término
"puerto", que puede tratarse de una simple cala
rocosa de carácter natural o bien un organismo
complejo de servicio a una ciudad o región de
gran importancia económica. En el caso de Los
Bajos nos inclinaríamos por una apreciación
intermedia.

7. Escasas son las referencias y estudios concretos
de los puertos romanos, en nuestras costas. no
así de su importancia y frecuencia, basada en el
comercio.

11.  Construido por los romanos hace casi 1900 años,
la Torre de Hércules, en la Coruña, es el único
faro de la antigüedad que sigue funcionando hoy
en día. Catalogado Patrimonio de la Humanidad
en 2009 por la UNESO
 Su estratégica ubicación y su altura también le
colocaron en primera línea para la defensa del
país contra los ataques extranjeros.

13. Quizá el elemento más
llamativo está constituido
por las representaciones
escultóricas asociadas a
estas construcciones. Su
importancia es tal, que
incluso dicha presencia
ha sido tomada como
base para crear una
tipología.

14. Estos edificios guardan
una estrecha relación con
hechos míticos o
religiosos que indican la
importancia atribuida a
los mismos en todas la
épocas, a la vez que
testimonian en el mundo
de la navegación

15.  Los egipcios y los romanos:
Los egipcios y romanos emplearon como faros fuegos de señales
encendidos en braseros a altura conveniente y cuidados por
sacerdotes.
En los siglos dieciséis y diecisiete se
construyeron a lo largo de las costas
europeas numerosas torres-faro, cuyo
alumbrado se obtenía por la combustión de
troncos de leña. En el siglo siguiente se
generalizaron las lámparas de aceite con
mechas tubulares y chimeneas de vidrio,
que luego fueron sustituidas por cristales
de aumento.

16.  CONSTRUCCIÓN DE UN FARO
La localización del faro determina el material que se
emplea en su construcción, piedra, cemento,
acero u otro. En general se presentan dos tipos
de estructuras: las construidas en tierra firme y las
erigidas en el mar

17.  RADIO FAROS:
Los radiofaros son dispositivos que utilizan una
emisión de ondas hertzianas a intervalos
determinados; prestan inestimables servicios de
orientación a la navegación marítima y aérea.

18.  BUQUES FARO:
Aparecen anclados cerca de bajíos peligrosos
donde no es práctico o posible erigir un faro.
Todos los buques-faro van previstos de equipos
de sirenas para la niebla, la mayoría llevan
también equipos de comunicación radiotelegráfica
y radiotelefónica

19.  Las ayudas para la navegación se han ido
modernizando con el paso del tiempo
SEÑALES VISUALES:
-JUEGO DE BANDERAS DEL CÓDIGO INTERNACIONAL DE
SEÑALES

20. -SEÑALES DIURNAS
SEÑALES LUMINOSAS
-LAMPARA TIPO ALDIS
-HELIÓGRAFO -LINTERNA VIKING

21. -LUCES DE NAVEGACIÓN DE EMERGENCIA
SEÑALES SONORAS
-BOCINA DE NIEBLA ELÉCTRICA -SILBATO -CAMPANA

23. Con la ayuda de David Orgaz
(Departamento de Biología
Vegetal, área de Botánica
Facultad de Biología Campus
Universitario de
Espinardo) hemos podido
llegar a determinar los
desastres ecológicos que los
vertidos mineros provocaron

25. Toda la investigación
se reforzó con la
entrevista realizada
por Antonio Elvira e
Inmaculada Laria a
Juan Pinedo, director
de la excavación del
Bajo de la Campana

27.  ¿Qué son realmente los faros?
 Como hemos explicado en el blog, los faros son una
de las construcciones más importantes del ser
humano.
 Resisten la fuerza de la naturaleza.
 Son una conexión entre la tierra y el mar; aparte de un
lugar muy atractivo y lleno de encanto, como la
mayoría de la gente piensa.
 Son estructuras de seguridad para los navegantes; así
como tienen un valor simbólico referente al mar.

28.  ¿Por qué?
 Las luces que los faros emiten sirven para guiar a los
barcos.
 Cada faro tiene una emisión de luz diferente, esto
hace que cada faro sea ÚNICO.
 De esta manera, los navegantes pueden identificar
cada uno de los faros que ven mediante guías de
navegación
 Los faros más modernos hacen dicha transmisión de
luz de forma automática

29. En estos dos faros, podemos observar de manera
gráfica la diferente emisión de luz.

30.  Desde la antigüedad, los faros han estado
presentes para los navegantes y, como hemos
visto anteriormente, ahora los faros son
gestionados automáticamente. Pero ¿Qué ocurría
cuando la tecnología no estaba presente?
 La respuesta es sencilla, existía la profesión de
farero, la cual, a día de hoy se ha extinguido.

31.  Los fareros eran personas cuya vida estaba
ligada a dicha torre cilíndrica.
 Habitaban en el interior de los faros, incluso con
varias familias.
 Normalmente, este trabajo, pasaba de generación
en generación.
 Era una profesión dura, pues estaban
completamente aislados.
 En su tiempo libre, pescaban y cuidaban un
ganado, además de construir sus propias
embarcaciones.

32.  La única forma que tenían los fareros de
exteriorizarse era mediante la radio, la cual, en
numerosas ocasiones fabricaban ellos mismos.
 A día de hoy, esta profesión ha caído en el olvido.

33.  Las principales dificultades que hemos
encontrado han sido:
 Estructurar el blog.
 Encontrar información y juntarla para formar
nuestras propias entradas.
 Falta de tiempo.
 Compenetración entre nos integrantes del grupo.
 Entender el nuevo instrumento “Blogger”, como
forma de presentación de trabajo

34.  Las ventajas y experiencias que hemos
encontrado en el proyecto han sido:
 Formar parte de un proyecto de manera grupal
con toda la clase.
 La investigación llevada a cabo en Murcia.
 La satisfacción moral de ver un gran resultado.
 Haber aprendido profundamente sobre el tema
tratado, y ser algo “expertos” en este campo.