Plano de Logística - Principais instrumentos de logística

1. Logística
O principal objetivo da logística é a minimização dos custos
de movimentação de produtos no tempo (estoques) e no
espaço (transportes).
“ A missão da Logística é fazer mais e mais com menos e menos
até fazer tudo com nada”
Na Logística Solidária , “ Fazer mais e mais com menos
desperdício até fazer tudo com todos e para todos “
Donald J Bowersx

2. Logística

3. Pergunta de discussão e aprofundamento
Dos instrumentos que constam no plano de logística do
CCRB, quais desses instrumento vocês conseguiram
colocar em prática na rotina de logística de cada
Empreendimento?

4. Plano de Logística

5. Principais instrumentos de logística
•CONTROLE DE CUSTO
•CONTROLE DE ESTOQUE
•CONTROLE DE CUSTO DO COMBUSTÍVEL
•CHECK LIST DO VEÍCULO
•CONTROLE DE ESTOQUE DO COMPLEXO

6. Plano de Logística
Possibilidades
1. Assessoria técnica compartilhada;
2. Venda conjunta com elevado poder de barganha;
3. Captação de recursos em conjunto;
4. Formação de parcerias com grandes geradores (venda da imagem da rede);
5. Redução dos custos com transporte;
6. Remuneração pelos serviços realizados;
7. Operacionalização de plano de manutenção conjunta;
8. Padronização dos produtos;
9. Implementação de novos negócios;
10. Ampliação da prestação de serviços para o poder público.

7. Plano de Logística
Diante da necessidade de acompanhamento das questões
voltadas a segurança e saúde ocupacional nos empreendimentos
da REDE CCRB, foram elaborados treinamentos para aplicação
em cada empreendimento, voltados para Segurança no Trabalho
e higiene ocupacional, além de uma planilha de controle do uso
de EPI .
SEGURANÇA E SAÚDE OCUPACIONAL

8. Plano de Logística

9. VEÍCULO

10. Logística Reversa

11. Logística Reversa
Logística reversa como um "instrumento de
desenvolvimento econômico e social caracterizado por um
conjunto de ações, procedimentos e meios destinados a
viabilizar a coleta e a restituição dos resíduos sólidos ao
setor empresarial, para reaproveitamento, em seu ciclo ou
em outros ciclos produtivos.

12. Logística Reversa
A razão que levam a opção da Logística:
 Ordem Econômica: economia nas operações pelo
reaproveitamento e matéria prima
 Legislativa: Necessidade de obedecer a legislação vigente
 Ecológica: Visa a preservação do meio ambiente.

13. Lei 12305/2010
Esta Lei institui a Política Nacional de Resíduos Sólidos,
dispondo sobre os seus princípios,objetivos e instrumentos
bem como sobre as diretrizes relativas a gestão integrada e
ao gerenciamento de resíduos sólidos, incluindo os
perigosos, as responsabilidades dos geradores.

14. A IMPORTANCIA DA LOGÍSTICA REVERSA
1. Aumento da eficiência operacional com a diminuição dos
custos.
2. Manutenção e crescimento no número clientes.
3. Preservação do meio ambiente.
4. Mudanças no comportamento das empresas fornecedoras
ao longo do tempo

15. CUSTO

16. CUSTO
 CANORE
Manutenção = R$ 2.251,23
IPVA = R$ 1.104,74
Multa = R$ 85,13
 CAMAPET
Manutenção = R$ 1.572,00
IPVA = R$ 1.532,96
Multa = R$ 468,21

17. CUSTO
 RECICOOP/COOPERES
Manutenção = R$ 2.250,00
IPVA = R$ 1.064,75
Multa = R$ 85,13
 COOPERLIX
Manutenção = R$ 1.602,80
IPVA = R$ 1.104,74

18. CUSTOS FIXOS/VARIÁVEL
CUSTO FIXO: É a soma de todas as despesas mensais de uma empresa que
esteja funcionando, mesmo que não venda ou não preste nenhum serviço.
CUSTO VARIÁVEL: são todos aqueles que variam conforme a quantidade de
produção ou venda. Por exemplo, os custos das matérias primas em indústria,
e os custo das mercadorias em um comércio.

19. CUSTOS FIXOS/VARIÁVEL
DEPRESIAÇÃO: Dentro dos custos fixos da empresa existe
uma parcela de custos que é destinada à proteção dos
investimentos realizados. Por exemplo, se você investe R$
45.000,00 em máquinas, equipamentos e utensílios para a
montagem de sua empresa, à medida que o tempo passa,
esse investimento vai perdendo gradativamente o seu valor.

20. CUSTOS FIXOS/VARIÁVEL

21. CUSTOS FIXOS/VARIÁVEL
 Calculo da depreciação mensal do veículo:
Valor do veículo – R$ 10.000,00
Vida último estimado – 10 anos
Total de meses de duração – 10x12 = 120 meses
Depreciação mensal:
R$10.000,00 / 120 = 83,34 /mês

22. CUSTO FIXO

23. CUSTO VARIÁVEL

25. DIREÇÃO DEFENSIVA

26. DIREÇÃO DEFENSIVA
Imprudência. Essa palavra é muito falada quando se trata de trânsito.
Os motoristas devem ficar atentos o tempo inteiro no trânsito. Uma falha
ou desatenção é motivo de um possível acidente.
Na direção defensiva, o condutor primeiramente deverá prezar pela
segurança. E, para que isso ocorra, o motorista deve estar atento a cinco
regras para dirigir de forma a evitar acidentes, que são: atenção, o
conhecimento, a previsão, a decisão e a habilidade. Não tem um sequer,
menos importante na hora de dirigir.

27. DIREÇÃO DEFENSIVA
Principais causas dos acidentes
 Problemas mecânicos – 30%
 Problemas da via – 0,6%
 Problemas com o condutos – 64%
Dentre os principais problemas com o condutor
 Dirigir sobre o efeito de álcool ou de substancia
entorpecente
 Imprudência – velocidade inadequada
 Imperícia – Inexperiência ou falta de conhecimento do
local
 Negligência – falta de atenção,falta de observação

28. DIREÇÃO DEFENSIVA
Condições adversas
 Luz
 Tempo
 Vias
 Trânsito
 Veículo
 Condutor

29. DIREÇÃO DEFENSIVA

30. DIREÇÃO DEFENSIVA
A direção defensiva possui cinco elementos
que são essenciais para uma boa conduta no
trânsito.
•Conhecimento,
• Atenção,
• Previsão,
• Decisão
• Habilidade.

31. DIREÇÃO DEFENSIVA
 CONHECIMENTO
Conhecer seus direitos e deveres em qualquer situação de transito como
condutor ou como pedestre
 ATENÇÃO
Mantenha sua atenção no trânsito e não se distraia com conversas,com som alto
ou aparelho de telefone celular
 PREVISÃO
Prever os perigos do trânsito
A direção defensiva exige tanto a previsão mediata como imediata como
cuidado com o veículo,equipamentos obrigatórios
 DECISÃO
Sempre que necessário tomar uma decisão numa situação de perigo ela
dependerá do seu conhecimento
 HABILIDADE
A habilidade se desenvolve por meio de aprendizado e da prática

32. ROTEIRIZAÇÃO

33. ROTEIRIZAÇÃO

34. ROTEIRIZAÇÃO
O termo roteirização de veículos é a forma que vem sendo
utilizada para designar o processo para a determinação de um ou
mais roteiros ou sequências de paradas a serem cumpridos por
veículos de uma frota, objetivando visitar um conjunto de pontos
geograficamente dispersos, em locais pré - determinados, que
necessitam de atendimento.

35. ROTEIRIZAÇÃO
PRINCÍPIOS PARA UMA BOA ROTEIRIZAÇÃO:
• Paradas próximas entre si;
• A construção de rotas começa com a parada mais
distante do depósito;
• A sequência de paradas deve formar um padrão
• Rotas mais eficientes são construídas usando os
maiores veículos disponíveis;
Janela de Tempo - tempo em que o veículo deve permanecer na
localização do cliente durante o serviço.

36. ROTEIRIZAÇÃO
Melhor aproveitamento da capacidade de carga dos
veículos, produz:
• Redução no número de cargas
• Maior disponibilidade de veículos
• Maior velocidade nas entregas
• Redução nos custos de entrega
• Maior produtividade da frota
• Melhor Nível de Serviços

37. ROTEIRIZAÇÃO
Segundo Ballou (2001), utilizar o racional humano para
determinar roteiros já agrega alguns resultados positivos,
como por exemplo, evitar que rotas se cruzem.

38. ROTEIRIZAÇÃO

39. ROTEIRIZAÇÃO

40. ROTEIRIZAÇÃO
Um Problema Real de Roteirização é definido por três
fatores fundamentais:
 Decisões;
 Objetivos;
 Restrições.

41. ROTEIRIZAÇÃO
1. DECISÕES:
dizem respeito a alocação de veículos a grupos de
clientes quanto à programação e o sequenciamento das
visitas.
2. OBJETIVOS:
propiciar um serviço de alto nível aos clientes,
manter os custos operacionais e de capital mais baixo
possíveis.

42. ROTEIRIZAÇÃO
3. RESTRIÇÕES:
Respeitar os limites de tempo impostos pela jornada de
trabalho,
Respeitar restrições de trânsito (velocidade máxima,
carga/descarga, tamanho veículo).
Restrições de veículos
Restrições de clientes
Restrições de rotas

43. ROTEIRIZAÇÃO
• Restrições de veículos:
limite de capacidade dos veículos (peso ou volume);
limite com relação ao tipo de carga dos veículos;
operação de carga e descarga dos veículos;
número e tipo de veículos disponíveis.

44. ROTEIRIZAÇÃO
• Restrições de clientes:
agenda de horário para recebimento/coleta;
atendimento total ou parcial das demandas;
tempo máximo permitido para carga e descarga;
necessidade ou restrição de serviço em algum dia específico
da semana;
disponibilidade de área para estacionamento do veículo.

45. ROTEIRIZAÇÃO
• Restrições de rotas:
horário de início e término das viagens;
tempo máximo de viagem de um veículo;
locais de parada fixas.

46. Controle

47. Controle de estoque

48. Controle de ordem de serviço

49. Controle de ordem de serviço

50. Controle de combustível

51. ARMAZENAGEM

52. ARMAZENAGEM

53. ARMAZENAGEM
As atividades que compõem a armazenagem
 Recebimento: é o conjunto de operações que envolvem a identificação
do material recebido, analisar o documento fiscal com o pedido, a
inspeção do material e a sua aceitação formal.
 Estocagem : é o conjunto de operações relacionadas à guarda do
material.A classificação dos estoques constitui-se em : estoque de
produtos em processo, estoque de matéria – prima e materiais
auxiliares ,estoque operacional, estoque de produtos acabados e
estoques de materiais administrativos.
 Distribuição : está relacionada à expedição do material, que envolve a
acumulação do que foi recebido da parte de estocagem, a embalagem
que deve ser adequada e assim a entrega ao seu destino final.Nessa
atividade normalmente precisa-se de nota fiscal de saída para que haja
controle do estoque.

54. Vantagens da armazenagem:
 A armazenagem quando efetuada de maneira correta pode
trazer muitos benefícios, nos quais traz diretamente a
redução de custos, de acordo com ( CASADEVANTE ,1974 )
 Melhor aproveitamento do espaço;
 Redução dos custos de movimentação bem como das
existências;
 Facilidade na fiscalização do processo;
 Redução de perdas e inutilidades.

55. INFORMAÇÕES NECESSÁRIAS
 ROTEIRO
 MÊS REFERENTE
 DESPESA
 PRODUÇÃO DOS COOPERADOS
 VENDA
 META ESTIPULADA POR COOPERATIVA

56. DIAGNÓSTICO

59. PROBLEMA
O cooperado é remunerado por hora de trabalho e, desta forma,
pode gerar, em algumas situações, a falta de comprometimento,
negligência no serviço e a falta de otimização do tempo disponível
para exercer as suas atribuições .
ADEQUAÇÃO
Implementar a remuneração por produção em todas as frentes de
trabalho da instituição e estipular metas para estimular a coleta.

61. Existem dois veículos na cooperativa:
• 1 caminhão modelo Baú: tem a produção obtida de 90%
• 1 veículo modelo GMC: tem a produção obtida de 20%, por
motivo de se encontrar bastante danificado precisando de
uma avaliação para reparos.
ADEQUAÇÃO
Realizar vistoria para analisar a possibilidade de fazer reforma
no veículo GMC a fim de aumentar a produtividade do mesmo.

62. Serão implantados os rastreadores no veículo modelo Baú,
para facilitar a localização e o controle do tempo de parada no
cliente ponderando fatores externos.

63. Motorista
Existem dois motoristas na cooperativa
PROBLEMA
Extensão de carga horária e dificuldade de comunicar-se com a base
para informar problemas ocorridos.
ADEQUAÇÃO
Trabalhar com remanejamento de rota e a possibilidade de reforma
do veículo GMC, com a finalidade de aumento da produtividade nos
dois carros;
Adequação e redução na carga horária dos motoristas;
Facilitar a comunicação dos motoristas com á base para solucionar
qualquer problema externo que dificulte a coleta.

64. Roteiro
>> COLETA
A programação da coleta é semanal, feita via e-mail ou telefone. As coletas
são feita diariamente. Existem aproximadamente 100 pontos de coletas.
PROBLEMA
Por motivo da grande quantidade de pontos, existem em algumas situações
a dificuldade de atender em tempo programado.
ADEQUAÇÃO
Organizar o roteiro para possibilitar o atendimento de todos os clientes,
sem comprometer a programação e fazer cumprir o trabalho externo.

65. Roteiro
>> VENDA
A programação é mensal. Ela é gerada na terceira semana de cada mês.
PROBLEMA
Existe a demanda dos clientes que vão a Cooperativa comprar as cargas
coletadas, prensadas e arrumadas. Em certas situações alguns clientes
ultrapassam o tempo previsto para o carregamento, atrapalhando a
programação de outro caminhão. Isso gera atraso e prejudicando todo o
processo programado.
ADEQUAÇÃO
Definir uma pessoa para atuar ativamente na área para estabelecer o
tempo limite de carregamento.

69. A cooperativa já trabalha com a remuneração de acordo com a
produção de cada colaborador.
ADEQUAÇÃO
Existe a insatisfação dos colaborados devido á redução da oferta
de produtos, por motivo da crise que estamos vivendo e ,
consequente disso , há uma redução do percentual remunerado.

70. VEÍCULO

72. Existem três veículos na cooperativa:
• 1 caminhão modelo Baú: tem a produção obtida de 90%
• 1 caminhão modelo Baú: O uso deste veículo é quando
necessário, pois o mesmo não é da cooperativa.
• 1 veículo modelo Cargo: tem a produção obtida de 90%

73. Veículo
Não foi identificado problemas técnicos nos veículos e os
mesmos atendem a demanda.
Diariamente, esses veículos são passados pelo check List e no
fim do mês é entregue para ser incluído no sistema eletrônico
do banco de dados.

74. Serão implantados os rastreadores no veículo modelo Baú,
para facilitar a localização e o controle do tempo de parada no
cliente ponderando fatores externos.

75. Motorista
Existem dois motoristas na cooperativa
Um é fixo o outro é avulso.
Não foi identificado problemas com os motoristas

76. Roteiro
>> COLETA
A programação da coleta é semanal, feita via e-mail ou telefone. As coletas
são feita diariamente.
PROBLEMA
Por motivo da programação serem feitas pelos clientes a cooperativa
muitas vezes tem que passar por algumas manobras a fim de possibilitar
um bom atendimento aos clientes.
ADEQUAÇÃO
Organizar o roteiro que se adeque a ambas as partes.

77. Roteiro
>> VENDA
A programação é mensal.
Não existe problema na venda da carga. Existe um programação de
horário para o recebimento dos compradores: das 8h as 11h.

78. Dificuldades da cooperativas
 Não existe um banco de dados para cadastro de
clientes : Criar um banco de dados com informações dos
clientes, como nome,telefone,endereço, entre outros.
 Leiaute da área de produção : Reorganização da área
posicionando os produtos do estoque em uma determinada
baia, pois atualmente encontra-se espalhados.

81. Implantados na cooperativas
 Controle de abastecimento, de combustível e de manutenção.
 O uso dos EPIs e o acompanhamentos.
 Treinamentos: segurança no trabalho, cooperativismo, e
outros.

84. PROBLEMA
O colaborador é remunerado por hora de trabalho e, desta forma,
pode gerar, em algumas situações, a falta de comprometimento,
negligência no serviço e a falta de otimização do tempo disponível
para exercer as suas atribuições .
ADEQUAÇÃO
Implementar a remuneração por produção em todas as frentes de
trabalho da instituição e estipular metas para estimular a coleta.

85. Existem um veículo na cooperativa:
• 1 caminhão modelo Baú: tem a produção obtida de 90%
Será implantado, ainda, o rastreador no veículo para facilitar a
localização e o controle do tempo em que cada motorista fica
parado no cliente, ponderando fatores externos que podem
acarretar no aumento do tempo médio necessário para a coleta
em cada local.

86. Motorista
Existem dois motoristas na cooperativa: sendo que um fica
responsável pela coleta do óleo e quando não acontece essa
coleta o mesmo fica na reserva para da suporte ao motorista da
coleta de material.

87. Roteiro
>> COLETA
A programação da coleta é semanal, feita via e-mail ou telefone.
As coletas são feita diariamente.
Algumas vezes sem determinar hora de inicio e fim. Muitas vezes
a coleta é feita nos domingos e feriados.
ADEQUAÇÃO
Organizar o roteiro que se adequei a cooperativa
impossibilitando a alta carga de trabalho.

88. Roteiro
>> VENDA
A cooperativa tem quatro clientes e por esse motivo a
programação é feita por eles.
Alguns clientes não dispõem de ajudantes e contam com a
ajuda dos cooperados para carregar e descarregar os produtos.
ADEQUAÇÃO
Negociar com os clientes a melhor forma de sanar o problema.

89. Dificuldades da cooperativas
 Leiaute da área de produção : Reorganização da área
posicionando os produtos do estoque.
A instituição dispõe de espaço físico, no entanto, falta
organização.
 A cozinha fica no mesmo espaço físico da produção.

92.  Não existe o uso dos EPIs: Os colaboradores fazem a triagem
sem as luvas e sem qualquer tipo de proteção.
ADEQUAÇÃO
supervisionar e treinar o trabalhador do setor de captação de
material a fim de que o gerador do resíduo não coloque itens
que gerem risco a saúde dos trabalhadores na central de
triagem.

94.  O espaço da área de trabalho é limpo pelos próprios
trabalhadores, porém, o espaço estava desorganizado, sujo e
com risco de acidentes (quedas) e facilitando a proliferação de
pragas e vetores.

95.  Havia três balanças que não estava operando por falta de
espaço coberto. Os begues são pesados na balança do cliente e
enviado uma nota comprovando o peso que foi vendido pela
cooperativa.

97. Implantados na cooperativas
 Controle de abastecimento, de combustível e de manutenção:
O controle é feito mediante a entrega de notas fiscal.