1. Mardi 4 décembre 2012
Tramway Envol
Lancement des travaux le 4 décembre 2012
DOSSIER DE PRESSE

2. SOMMAIRE
Le Tram Envol
Le tracé de la ligne
Le planning
Les chiffres
Le 4 décembre 2012 : lancement des travaux
Plans de circulation et calendrier par secteurs (de novembre 2012 à l’été 2013)
L'accompagnement durant le chantier
Le règlement de chantier
Les procédures d’indemnisation des commerçants et de versement de
provisions
Le dispositif d’information et de médiation

3. Le Tram Envol
La ligne envol se présente sous la forme d’une antenne connectée à la ligne T1 en service depuis décembre
2010, entre Arènes et Aéroconstellation. Elle contribue au maillage du réseau existant, grâce aux
correspondances avec les lignes A et C à la station Arènes et avec la ligne B à la station Palais de Justice, via
la ligne Garonne actuellement en travaux en prolongement de la ligne T1. La ligne Envol qui sera appelée lors
de sa mise en exploitation, ligne T2, permettra de relier l’aéroport et sa zone d’emplois au centre de Toulouse,
ainsi qu’à la gare Matabiau et au vaste projet d’urbanisme conçu dans le cadre de l’arrivée de la ligne à grande
vitesse.

4. Le tracé de la ligne
2,4 km
3 stations
Le projet Envol présente un linéaire total de 2 375 mètres entre le point de débranchement de la ligne T1, au
niveau du carrefour Jean Maga, et le terminus de l’aéroport. Ce tracé est entièrement situé sur le territoire de la
commune de Blagnac, il est jalonné de 3 stations : Nadot, Daurat et Aéroport.
Le tracé de la ligne envol a été établi sur la base de 7 critères :
• L’insertion fonctionnelle au niveau du tracé (courbes, pentes, emprises disponibles…)
• L’impact sur la circulation générale (trafic routier, stationnement, modes doux)
• Les contraintes techniques nécessitant des aménagements spécifiques de la ligne (ouvrages d’art, gabarit,
maintien des éléments architecturaux existants)
• Les acquisitions foncières (emprises privées) nécessaires à la réalisation de la ligne
• L’exploitation en termes de temps de parcours, de desserte, de régularité de service…
• L’insertion urbaine et paysagère
• Le coût d’investissement

5. Durant les études, afin d’optimiser l’itinéraire et toujours selon les critères, certains choix
d’aménagement ont été arrêtés :
La position de la station Nadot a été choisie au plus près de la passerelle d’Airbus, de façon à être au contact
direct du futur accès au site d’ATR. Les visiteurs et employés d’Airbus Central Entity pourront gagner la station
via la passerelle.
L’accès à l’aéroport s’effectue par l’actuel parking réservé aux voitures de location, puis longe le parking en silo
P1. Cet itinéraire direct permet de positionner le terminus du tramway à distance équivalente des Halls A, B, C
et D. Cette solution amènera la création d’un pôle intermodal et devrait entraîner un réaménagement du parvis
de l’aéroport pour faciliter les échanges entre les différents modes de transport.
A partir de la connexion avec la ligne T1 au carrefour Jean Maga, la ligne rejoint le site
d’ATR en franchissant en viaduc l’autoroute A 621

6. Le planning
2012 2013 2014
4ème tri 1er tri 2nd tri 3ème tri 4ème tri 1er tri 2nd tri 3ème tri 4ème tri
Arrêté de DUP - 13 /11/2012
Libérations d'emprises en domaine public
Déviations des réseaux
Travaux tramway
Essais - Marche à blanc
Mise en service
Les chiffres
Longueur : 2,4 kilomètres.
Nombre de stations : 3
Rames : 32 mètres de longueur ; 208 places. Matériel roulant identique à celui de la ligne T1.
Vitesse commerciale escomptée : 20 kilomètres à l’heure.
Amplitude de service : de 5h15 à 0h30 – jusqu’à 1h30 les nuits du vendredi et samedi.
Trafic estimé : 9 500 voyages/jour
Nombre d’emplois desservis : 14 000
Coût de l’investissement : 55 millions d’euros environ (valeur 2009)
Le financement de la ligne Envol est assuré de la façon suivante :
• Emprunt : 27%
• Subvention du Département de la Haute-Garonne : 25%
• Autofinancement 23%
• Subvention de la Région Midi-Pyrénées : 15%
• Subvention de l’Etat : 10%

7. Le 4 décembre 2012 : lancement des travaux
Avec l’arrêté de Déclaration d’Utilité Publique rendu le 13 novembre, commence la phase opérationnelle du
projet marquée par le début des travaux. Le chantier comporte les phases traditionnelles liées à la réalisation
d’une ligne de tramway : déviations de réseaux, réalisation de la plate-forme et pose des voies, travaux
d’équipements et pose de la ligne aérienne de contact et enfin essais et marche à blanc. En complément,
d’importants travaux de voirie destinés à embellir les sites traversés sont réalisés : restructuration des grandes
artères et des carrefours, réaménagement de places et plantation de végétaux.
En fonction de l’avancement des travaux dans les différents secteurs du tracé, des plans de circulation adaptés
sont mis en place.
Secteur aéroportuaire – avenue Daurat
Novembre 2012 à mai 2013
Travaux libérations des emprises de
chantier et déviations des réseaux
par les concessionnaires
rue Lindbergh fermée
rue Dufour fermée
A partir de février 2013
Démarrage des travaux du tramway
sur le domaine de l’aéroport
A partir de juin 2013
Travaux du tramway
rue Daurat mise en sens unique

8. Secteur Dewoitine – allée P. Nadot
Novembre 2012 à mars 2013 : travaux de déviations des réseaux par les concessionnaires
A partir de mars 2013 : démarrage des travaux du
tramway, les conditions de circulation actuelles
sur ce secteur seront maintenues à part quelques
alternats* ponctuels sur l’allée P. Nadot
*gestion manuelle permettant de réguler les flux de
circulation
Secteur du chantier de l’ouvrage d’art (franchissement du Fil d’Ariane)
Janvier 2013 à janvier 2014 : des fermetures ponctuelles de nuit et sur un week-end, de l’A 621 seront
nécessaires lors des travaux sur ce secteur

9. Secteur avenue Latécoère au Rond-Point Jean Maga
Fin 2012 à l’été 2013 : travaux de déviation des réseaux par les concessionnaires
La pose de la bifurcation de la voie du tramway à Jean Maga interviendra à l’été 2013. Pendant les 2
mois de travaux, le service de la ligne T1 sera maintenu en voie unique temporaire sur le carrefour le
temps de réaliser le raccordement.

10. L'accompagnement durant le chantier
1 Le règlement de chantier
Un règlement de chantier applicable à toutes les entreprises a été mis en place. Ce règlement définit les
principes à respecter concernant la tenue du chantier et la limitation des nuisances :
Les dispositions liées à la coordination et à l’information de la population riveraine.
La répartition des responsabilités concernant la mise en place de la signalisation et de l’information autour
et dans le chantier (communication, signalisation routière, signalisation des commerces, signalisation
nocturne).
Les mesures à prendre concernant l’accessibilité des piétons (y compris PMR), des véhicules particuliers et
des différents services (livraison, transport en commun, SDIS, ordures ménagères).
La définition des différents types de palissades et clôtures et les prescriptions concernant leur entretien.
Chaque manquement aux pièces contractuelles donne lieu à l’établissement d’un procès-verbal qui fixe les
dispositions à prendre et le délai imparti pour les actions à réaliser.
Pour chaque procès-verbal, les clauses contractuelles des marchés de travaux prévoient une pénalité.
Si le délai fixé n’est pas respecté, la pénalité est systématiquement appliquée, augmentée d’une pénalité
journalière qui court jusqu’au constat effectif de l’intervention demandée.
2 Les procédures d’indemnisation des commerçants et de versement de provisions
Dans le cas ou des entreprises ayant une activité commerciale artisanale ou libérale, riveraines du chantier,
rencontreraient des difficultés financières liées aux travaux du tramway, un dispositif d’accompagnement a
été mis en place.
Tout d’abord le commerçant doit adresser une requête au tribunal administratif afin de faire désigner un
expert économique qui investiguera sur son préjudice. Puis une commission amiable composée de
partenaires consulaires et professionnels, placée sous l’égide du tribunal administratif statuera sur les
demandes présentées au vu du rapport de l’expert.
En amont de cette procédure et en cas de difficultés de trésorerie exceptionnelles les entreprises
concernées peuvent demander une provision auprès de la SMAT, sur le montant prévisible des indemnités
qui devraient leur être versées.
Cette demande doit être accompagnée d’une copie de la requête au tribunal et d’une attestation de l’expert-
comptable du commerçant.

11. 3 Le dispositif d’information et de médiation
Un dispositif de communication de proximité facilitant la compréhension des opérations qui ont lieu sous le
regard du public et aidant à résoudre les difficultés que chacun peut rencontrer quotidiennement est mis en
place :
Un médiateur, Saïd FOUAH, sur le terrain du lundi au vendredi et joignable au 07 61 65 21 44
Des informations sur le chantier disponibles sur le site internet de la SMAT www.smat-toulouse.fr
Un numéro vert gratuit 0 800 744 331 (7j/7 – 24h/24)
Des lettres d’informations sur le déroulement des travaux et les modifications des conditions de
circulation
AGENDA
6 décembre
Un rendez-vous d’information destiné aux salariés des
entreprises du corridor de la ligne Envol aura lieu le 6
décembre 2012, de 12h à 15h à l’aéroport.
11 décembre et janvier 2013
Des réunions d’information destinées aux salariés d’EADS et
d’Airbus se tiendront respectivement le 19 décembre 2012 et
courant janvier 2013 dans les locaux des entreprises.
12 décembre
Une réunion publique destinée aux riverains se déroulera le 12
décembre 2012 à l’Auditorium de Blagnac en présence des
Elus de Blagnac, de la SMAT et de Tisséo.