O documento descreve três modelos de gestão e organização industrial: Fordismo, Toyotismo e Volvismo. O Fordismo popularizou a produção em massa no início do século 20. O Toyotismo surgiu no Japão pós-guerra e focou na produção just-in-time. O Volvismo valorizou a automação, treinamento de funcionários e experimentação.

1. Evelise Soares Pires
Eng. Elétrica - UFSC
Modelos de Gestão e
Organização Industrial Revolucionários

2. Fordismo
Toyotismo
Volvismo
Influência na
Indústria atual
Modelo recente
Encerramento
Bibliografia

3.  Sistema de produção linear – Henry Ford
 Produção em Massa

4.  Fordismo:
 Início do século 20
 Indústria automotiva obsoleta
 Posse de carro representava status e
poder aquisitivo altíssimo.
Fordismo

5.  Predominância de carros a vapor século 19
 Produção em pequena escala
Primeiro carro dos alemães Carl
Benz e Gottlieb Daimler (motor
a gasolina – 1885)
Fordismo

6.  Consumo como bem estar social
 Levar em consideração a visao do cliente.
 Aumento de salários, diminuição de
preços
 Produtos mais baratos e acessíveis e criação
de mercado consumidor
 Investimentos em desenvolvimento
tecnológico
 11 investidores + 28 mil dólares para
desenvolvimento de protótipos e
otimizações.
 Contratação de excelentes profissionais
 Engenheiros mecânicos vieram para a Ford
em busca de melhores salários
Fordismo

7.  Modelo de administração vertical
 Poder centralizado ao dono da empresa
 Fábricas grandes de produção linear
 Entra matéria prima em uma ponta, e sai o carro
pronto na outra.
 A empresa controla
todos os processos
 Da produção dos pneus,
a estofamento e lataria.
Fordismo

9.  Auge:
 Com o sucesso do modelo administrativo entre as
décadas de 50 a 60, muitas empresas copiaram e
melhoram a idéia.
 Queda:
 Os consumidores queriam
mudanças, novidades, opções.
Empresas como GM e Volkswagem
com carros coloridos, chamativos
e variados ganharam mais espaço.
Fordismo

10. Distribuição da Produção Automobilística Fordismo

11.  O que precisa, quando precisa – Taiichi Ohno

12.  Toyotismo:
 Meados do século XX
 Abundância de mão de obra especializada
 Recuperação Pós-Primeira Guerra e Guerra da Coréia
 Pequeno mercado consumidor e pouca matéria
prima.
Toyotismo

13.  Muitas empresas copiando e
implementando o modelo americano
 Grandes empresas com alto investimento,
fornecendo para grandes mercados
consumidores.
 Grande concorrência
Toyotismo

14.  Nem produção em massa, nem sistema
artesanal
 O cenário japones era muito diferente do
europeu e americano.
 Rápido retorno de capital investido
 O japão não possuia grandes investidores
 Produção puxada.
Toyotismo

16.  Just in time
 Otimização da velocidade de produção, com o
material necessário, na hora da produção.
 “Produzir somente o necessário, no tempo
necessário e na quantidade necessária”.
 Mão-de-obra treinada
 Operário treinados e educados para atuar em
qualquer etapa de produção e evitar furos na
empresa.
 Flexibilidade de produção:
 Produz apenas o necessário, reduzindo ao
máximo os estoques.
Toyotismo

17.  Auge:
 Com a crise do petróleo em 1973, o sistema
Toyota de produção possui grandes vantagens por
ser econômico.
 Queda:
 Esso modelo não sofreu declinio, apenas
adaptações e implementações durante os anos.
Toyotismo

18. Frederick Taylor
1856-1915
Administração
Ciêntifica

21.  Saem operários, entram operadores - Emti Chavanmco

22.  Volvismo:
 Meados do século XX
 Desenvolvimento Tecnológico
 Sindicatos fortes
Volvismo

23.  O sistema toyota de produção era
sucesso
 Produção econômica.
 Produção semi-manual
 Operadores faziam manualmente
parte da montagem do produto.
Volvismo

24.  Valorizar opiniões dos funcionário
 Investir em automação
 Experimentalismo
Volvismo

25.  Alto grau de automação e
informatização do processo
 O produto inteiro é feito por máquinas.
 Operadores altamente treinados e
especializados.
 Os funcionários conhecem
todas as etapas de produção.
Volvismo

26.  Não está definido um auge e uma
queda. As caracteristicas são úteis
em vários ambientes empresariais.
Volvismo

27.  Alto grau de automação nas empresas.
 Produção de qualidade.
 Mão-de-obra especializada.
 Operadores aptos a desenvolver
otimizações na empresa.
 Produção linear e em massa.
 Agilidade
 Redução de refugo.
 Quantidade exata de material e produção otimizada.
 Mobilidade para funcionários dentro da empresa.
 Problemas devem ser resolvidos e alguem deve saber
resolvê-los.
Influência na
Indústria atual

28.  Avanços tecnológicos em controle e
automação industrial.
 Informatização de informações de produção.
 Estudos contínuos para redução
de refugo e defeitos de produção.
 Inovação constante
Modelo recente

29. http://www.maqplas.com.br/

30. http://www.trombini.com.br/

35. Encerramento

36.  Video:
 http://www.youtube.com/watch?v=Nnexw2S86Oo&feature=related
 Conteudo:
 http://www.suapesquisa.com/economia/fordismo.htm
 http://www.suapesquisa.com/economia/toyotismo.htm
 http://nutep.adm.ufrgs.br/pesquisas/novosmodelosg.html
 http://www.guiadacarreira.com.br/artigos/gestao-e-administracao/fordismo-revolucao-administracao-
empresas/
 http://www.mundoeducacao.com.br/geografia/toyotismo.htm
 http://ensino.univates.br/~stollbrs/PCP2/Trabalho.Eng.Prod..htm
 http://jgvedovello.blogspot.com.br/2011_01_01_archive.html
Bibliografia