SEMINARIO COMPLETO SOBRE EL CONCEPTP RVSM PARA MANTENIMIENTO Y OPERACIONES AEREAS.

1. M
S
V
R

2. 04/04/13

3. TEMAS
1. ¿Cuál es la importancia de la RVSM?
2. ¿Cuáles son los niveles de vuelo en espacio aéreo RVSM?
3. ¿Cómo se clasifican los tipos de vuelos en ambiente RVSM?
4. ¿Qué separaciones se emplean en el espacio aéreo RVSM?
5. ¿Cuáles son las principales características de la RVSM en
Colombia?
6. ¿Qué contingencias se presentan en espacio aéreo RVSM?
7. ¿Cuál es la fraseología empleada en ambiente RVSM?
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4. BIBLIOGRAFÍA
RAC COLOMBIA
MANUAL RVSM CAR SAM OACI
DOCUMENTO 4444 OACI
DOCUMENTO 7030 OACI
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5. R
SEPARACIÓN
EDUCED
VERTICAL
V ERTICAL MÍNIMA
S EPARATION
REDUCIDA
M
Entre FL 290
INIMUN y FL 410
inclusive
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6. SEPARACIONES
Doc 4444 5.3.2
1.Separación vertical mínima
La separación vertical mínima (VSM)
será:
dentro de un otro espacio aéreo:
nominalmente 300 m (1 000 ft) por
debajo del nivel de vuelo FL 290 y
nominalmente de 600 m (2 000 ft) a ese
nivel o por encima del mismo, salvo lo
previsto en b); y
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7. SEPARACIONES
b) dentro de un espacio aéreo
designado y según las
disposiciones de los acuerdos
regionales de navegación aérea:
nominalmente de 300m (1 000 ft)
por debajo del nivel de vuelo FL 410
o de un nivel superior, si así se
prescribe para uso en determinadas
condiciones, y nominalmente de
600 m (2 000ft) a ese nivel o por
encima del mismo
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8. RVSM IMPLEMENTADAS Y PLANEADAS
North South UK/Ireland Europe
Russian
Canada Canada 4/01 1/02 Fed
4/02 04-05 North Asia
Pacific
Domestic
US 2/00
02/05
AFI
Pacific
2/00 NAT Asia
FL330-370 3/97 S Himalayas
FL 310-390 10/98
FL290-410 1/02
SAM
02/05 Western
EUR/SAM Mid East Pacific
Corridor S China Sea
01/02 2/02
New Zealand/
Implementada Australia
2-3/01
Planeada
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9. TABLA OACI DE NIVELES DE CRUCERO
NIVELES DE CRUCERO APROPIADOS AL SENTIDO DEL VUELO
(DESDE 280 HASTA 430)
Derrota de Derrota de
180 grados a 359 grados 000 grados a 179 grados
Niveles pares Niveles impares
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10. EQUIPO MEL
MINIMUN EQUIPMENT LIST
Instrumentos obligatorios para volar en espacio RVSM
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11. PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
LISTA DE EQUIPO MEL
1. Dos sistemas independientes de medición de altitud
2. Un transpondedor de radar secundario de vigilancia
3. Un sistema de alerta de altitud
4. Un sistema automático de control de altitud
5. T-CAS (II versión 7)
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12. CLASIFICACIÓN AERONAVES/VUELOS
Aeronaves de estado Militares, aduana y policía
Ambulancias, aeronaves
con ayuda humanitaria,
Aeronaves en vuelo humanitario búsqueda y rescate
Aeronaves en vuelo de mantenimiento Falla equipo MEL
Entrega al propietario o al
Aeronaves en vuelo de entrega
estado de matricula
Aeronaves con aprobación RVSM Aeronave que ha recibido la
aprobación estatal para
operaciones RVSM
Aeronaves sin aprobación RVSM Aeronave que no tiene
Certificaciones requeridas para
la aprobación RVSM
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13. CLASIFICACIÓN AERONAVES/VUELOS
Los operadores que pretendan operar
dentro del espacio aéreo RVSM
designado deberán contar con la
aprobación RVSM del Estado de
matrícula, del Estado del operador o del
Estado Colombiano, en cuyo caso,
deberá cumplir con los requisitos
establecidos en el Reglamento
Aeronáutico de Colombia.
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14. ESPACIO RVSM EN COLOMBIA
Las aeronaves con aprobación RVSM
tendrán prelación en la asignación de
niveles de vuelo respecto a las no
aprobadas.
LAS AERONAVES SIN APROBACIÓN RVSM PODRÁN SER
AUTORIZADAS A CRUZAR EL ESPACIO AÉREO RVSM EN
ASCENSO O DESCENSO SI:
 Las circunstancias lo permiten
 La comunicación controlador/piloto sea confiable
 El ascenso o descenso se haga a una velocidad no
inferior a la normalizada para la aeronave.
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15. SEPARACIONES
Se aplicará una separación
mínima de 1.000 pies entre
las aeronaves con aprobación
RVSM dentro del espacio
aéreo RVSM
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16. SEPARACIONES
Entre aeronaves con aprobación RVSM
5 NM
FL 430
SIN USO
FL 410
FL 400
SEPARACIÓN DE 1.000 PIES ENTRE AERONAVES
FL 390
FL 380
FL 370
FL 360
FL 350
FL 340
FL 330
FL 320
FL 310
FL 300
04/04/13 FL 290

17. SEPARACIONES
Se aplicará una separación
mínima de 2.000 pies entre
una aeronave sin aprobación
RVSM y otra con aprobación
RVSM o entre dos aeronaves
sin aprobación RVSM
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18. SEPARACIONES
Entre aeronaves con y sin aprobación RVSM
FL 430
? SIN USO
FL 410
2.000 pies 2.000 pies
FL 400
SIN
APROBACIÓN FL 390
CON RVSM
APROBACIÓN
RVSM ? FL 380
FL 370
FL 360
2.000 pies
SIN FL 350
APROBACIÓN
RVSM FL 340
2.000 pies
SIN FL 330
APROBACIÓN CON
RVSM APROBACIÓN FL 320
2.000 pies
RVSM
FL 310
? FL 300
04/04/13 FL 290

19. SEPARACIONES
Se aplicará una separación mínima
de 2.000 pies entre un grupo de
aeronaves en formación y otra
aeronave independientemente del
status RVSM de las aeronaves en
formación
Dentro del espacio aéreo RVSM NO
se permite el vuelo en formación de
aeronaves diferentes alas de Estado
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20. SEPARACIONES
Entre un grupo de aeronaves en formación y las demás
FL 430
SIN USO
FL 410
2.000 pies
FL 400
AERONAVES
DE ESTADO EN
FL 390
FORMACIÓN
2.000 pies
FL 380
FL 370
FL 360
FL 350
FL 340
FL 330
FL 320
FL 310
FL 300
04/04/13 FL 290

21. SEPARACIONES
Se aplicará separación vertical de
2.000 pies entre una aeronave y los
límites verticales de un área
restringida, prohibida, peligrosa o
segregada indistintamente del
status RVSM
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22. SEPARACIONES
Separación vertical de zonas prohibidas, restringidas
Peligrosas y áreas segregadas temporalmente
2000 ft
Área segregada es aquella porción de un espacio aéreo RVSM
destinado o asignado para un tipo de operación especifico
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23. SEPARACIONES
Cuando por cualquier circunstancia se aplique una separación de 2.000 pies
se deberá conservar los niveles semicirculares en la medida de lo posible
FL 410
FL 400
SIN
APROBACIÓN FL 390
CON RVSM
APROBACIÓN FL 380
RVSM
FL 370
FL 360
SIN FL 350
APROBACIÓN
RVSM FL 340
SIN FL 330
APROBACIÓN CON
RVSM APROBACIÓN FL 320
RVSM
FL 310
FL 300
FL 290
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24. SEPARACIONES
operacionalmente es de suma importancia que los
controladores estén permanentemente informados del
estatus de aprobación RVSM de todas las aeronaves que
operan dentro y en las proximidades del espacio aéreo.
Fraseología aplicable
C- TPA 759 confirme RVSM aprobada.
P- TPA 759 RVSM negativa
C- AVA 985 confirme RVSM aprobada
P- AVA 985 RVSM afirma
C- FAC 1201 confirme RVSM aprobada.
P- FAC 1201 aeronave de estado RVSM negativa
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25. PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
SUSPENSION DE LOS PROCEDIMIENTOS RVSM
El ATS considerará la suspensión de los
procedimientos RVSM dentro de la FIR Bogotá ó
FIR Barranquilla cuando los pilotos presenten
informes de turbulencia mayor que la MODERADA
La separación mínima vertical entre todas las aeronaves será de
2000 FT.
La suspensión de la separación vertical de 1000 FT deberá
efectuarse sólo por el mínimo tiempo necesario.
La suspensión de la separación vertical de 1000 FT se deberá
limitar a la menor área geográfica necesaria para la seguridad o
eficiencia del servicio
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26. PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Principales contingencias
 Falla equipo de comunicaciones de la aeronave
En este caso el procedimiento a seguir por parte del piloto
es igual al aplicado en cualquier otro espacio aéreo
 Degradación del equipo de la aeronave
Equipo MEL
 Condiciones meteorológicas
Turbulencia y zonas de mal tiempo
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27. PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Degradación del equipo de la aeronave
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28. PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Degradación del equipo de la aeronave
El fallo de cualquier componente del equipo MEL ocasiona que se
dé a la aeronave tratamiento de NO aprobada RVSM
Fraseología P- AAL 904 RVSM imposible debido a equipo
En esas situaciones, el piloto deberá obtener una
autorización revisada de control de tránsito aéreo antes de
iniciar cualquier desviación de la ruta y/o nivel de vuelo,
siempre que sea posible.
Fraseología C- AAL 904 descienda a nivel de vuelo 310
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29. PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Degradación del equipo de la aeronave
Si uno de los sistemas altimétricos primarios falla, pero el
remanente continua funcionando normalmente, el piloto deberá:
Acoplar el sistema de mantenimiento de altitud.
Aumentar la vigilancia en el mantenimiento de altitud.
Notificar inmediatamente al ATC la falla del sistema
Fraseología
P- Bogotá control AVA9540, Para información operando con un
sistema altimétrico solamente
P- Bogotá control AVA9540, For information operating with just
one altimetric system
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30. PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Degradación del equipo de la aeronave
LA DEGRADACIÓN DEL EQUIPO DE LA AERONAVE PUEDE ANULAR LA
CAPACIDAD DE LA AERONAVE PARA CUMPLIR CON LOS REQUISITOS
DE PERFORMANCE DE NAVEGACIÓN VERTICAL
Los pilotos informarán al ATC tan pronto como sea posible
reanudación del funcionamiento correcto del equipo para que
el controlador:
Aplique de nuevo la separación vertical de 1.000 pies dentro del
espacio aéreo RVSM
Considere autorizar de nuevo el ingreso al espacio aéreo RVSM0
Fraseología
C- IBE 856 notifique listo para reanudar RVSM
P- IBE 856 listo para reanudar RVSM
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31. PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Degradación del equipo de la aeronave
SI NO SE TIENE AUTORIZACIÓN O COMUNICACIÓN
 Se utilizarán las señales radiotelefónicas de socorro (MAYDAY)
o de urgencia (PAN- PAN), según se considere apropiado, y se
las pronunciará tres veces, preferentemente.
 Se obtendrá una autorización del ATC lo antes posible y, hasta
que reciba una autorización revisada, el piloto:
 Se comunicará por radio con las aeronaves cercanas por la
frecuencia en uso y frecuencia de 121,5 MHz o por 123,45 MHz y
les informará:
 Identificación de la aeronave.
 Nivel de vuelo.
 Posición.
 Sus intenciones.
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32. PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Degradación del equipo de la aeronave
SI NO SE TIENE AUTORIZACIÓN O COMUNICACIÓN
Se mantendrá alerta para detectar conflictos de tránsito, tanto
visualmente como por medio de un ACAS
Mantendrá encendido el transpondedor SSR en todo momento; y
Encenderá todas las luces exteriores de la aeronave (conforme a
las limitaciones apropiadas de las operaciones)
Adoptará las medidas necesarias para garantizar la
seguridad operacional de la aeronave.
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33. PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
CONDICIONES METEOROLÓGICAS ADVERSAS
 Condiciones de turbulencia
 Áreas de mal tiempo
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34. EL PLAN DE VUELO
G 8
Plan de vuelo
tratamiento especial
10
270 SIN aprobación RVSM
15
Formulario
FL 330 STS/NONRVSM VLO HUMANITARIO de plan de
vuelo OACI
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35. CONCLUSIONES
 El principal beneficio de RVSM es la economía de combustible
 La RVSM se emplea en el 90% de los estados.
 Los vuelos o aeronaves de tratamiento especial pueden operar
en espacio aéreo RVSM sin aprobación RVSM.
 La separación vertical mínima es de 1.000 pies.
 La separación entre un vuelo de T/E sin autorización
RVSM y un vuelo con aprobación RVSM es de 2.000 pies.
 La separación RVSM es aplicable aún en ambiente No Radar.
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36. Gracias
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37. EL PLAN DE VUELO
Gráfica algoritmo Plan de vuelo aeronave de estado
SI ¿APROBACIÓN NO
RVSM?
¿VUELO EN
FORMACIÓN?
SI
¿AERONAVE
NO SI DE ESTADO?
NO
EVITAR
INSERTAR “W” INSERTAR “M”
ESPACIO
CASILLA Nº 10 CASILLA Nº 8
AÉREO
RVSM
INSERTAR
“STS/NONRVSM”
SI ¿RFL FL 290 NO SIN INDICACIÓN EXTRA
CASILLA Nº 18 O SUPERIOR?
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