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Quatro primeiras causas de óbitos na cidade do Rio de  Janeiro - crianças e adolescentes de 2006 a 2010                   ...
O carro se transformou no     PREDADOR      de Crianças e      Adolescentes                            3
Óbitos de crianças e adolescentes por acidente de trânsito       na cidade do Rio de Janeiro de 2006 a 2010               ...
Pesquisa com Crianças e Adolescentes  sobre o deslocamento casa-escola          Jornal Nacional              5         Pes...
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DADOS LEVANTADOS (Cont.)    Motivos do modo de transporte escolhido:- distância escola-casa- infra-estrutura para biciclet...
ONDE FOI REALIZADA A PESQUISA?                                    Rio     AP 3.1    AP 3.2 AP 2.2 Rendimento médio em Salá...
ENTREVISTAS                  ENTREVISTADOS: Pais e Alunos do 2º ao 4º ano do Ensino Fundamental                     ESCOLA...
OS ALUNOS             500 alunos do 2º ao 4º anoAmostragem: População infinita; Nível de confiança=95%;    erro de estimaç...
A FAMÍLIA                  174 pais      Baixa qualificação profissional:   mais de 3/4 são trabalhadores manuais,        ...
MODO DE TRANSPORTE        5,9%   0,3%16,2%                              A pé                              Ônibus          ...
POSSE DE CARRO DE PASSEIO            1,8%25,8%                              Nenhum carro                              1 Ca...
MODO DE TRANSPORTE X DISTÂNCIA E TEMPO DE                VIAGEM                      1500                            25   ...
ESCOLHA DO MODO DE TRANSPORTETodas as famílias que possuem dois carros levam     seus filhos para a escola por este modoA ...
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AUTONOMIA PARA IR À ESCOLA (VIAGEM IDA E VOLTA)                  100                   80% Independentes                  ...
ALTO RISCO PARA OS ALUNOS MENORES 14% do total de alunos de 7 e 8 anos deslocam-se        sem acompanhamento de adultosExp...
INSEGURANÇA NO TRÂNSITO       Por que meu pai me acompanha na viagem para a                           escola?50%      45,1...
INSEGURANÇA NO TRÂNSITOO medo de ser atropelado, mais do que de ser  assaltado:1. Interfere bastante nos hábitos de pais e...
PROPOSIÇÃO: PROGRAMA DE EDUCAÇÃO Pais: avaliar corretamente a habilidade de seus  filhos, usar outros modos de transporte...
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  1. 1. SEMINÁRIO DE ACIDENTES DE TRÂNSITO NO MUNICÍPIO DO RIO DE JANEIRO Informações sobre Acidentes e Vítimas de Trânsito Fatores de Risco e Vulnerabilidades no Trânsito Influência da violência do trânsito nos deslocamentos de alunos de escolas públicas da cidade do Rio de Janeiro Eloir de Oliveira Faria Secretaria Muncipal de Transportes 1
  2. 2. Quatro primeiras causas de óbitos na cidade do Rio de Janeiro - crianças e adolescentes de 2006 a 2010 2a 3a 4a 2 Fonte: DATASUS
  3. 3. O carro se transformou no PREDADOR de Crianças e Adolescentes 3
  4. 4. Óbitos de crianças e adolescentes por acidente de trânsito na cidade do Rio de Janeiro de 2006 a 2010 (Fonte: DATASUS) 100% 75% 50% 25% 0% 1 a 4 anos 5 a 9 anos 10 a 14 anos 15 a 19 anos Pedestre ou ciclista (V01-V19) Em Motocicleta (V20-V39) Ocupante Veículo (V40-V79) 4
  5. 5. Pesquisa com Crianças e Adolescentes sobre o deslocamento casa-escola Jornal Nacional 5 Pesquisa Eloir.AVI
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  7. 7. 7
  8. 8. 8
  9. 9. 9
  10. 10. As crianças devem andar sozinhas para a escola? É no deslocamento à pé que crianças e adolescentes encontram os maiores riscos X A independência é pré-condição de vários aspectos do crescimento e da maturidade Proteção de adultos em excesso retarda a autonomiaCrianças que conseguem identificar lugares inseguros: Sem hábito de andar sozinhas – 20% Com hábito de andar sozinhas – 90% (Londres, Grécia e outras cidades da Europa; OCDE) 10
  11. 11. Reino Unido Excesso de viagens por automóvel Plano estratégico (em 10 anos) para aumentar as viagens a pé para a Escola Aumento da segurança viária Pais, escolas e governos locais França Potencial de aumento de viagens à pé: 10% a 15% todas as idades Até 40% para o primárioPais querem mais segurança para fazer o trajeto a pé 11
  12. 12. A partir de qual idade a criança pode andar sozinha? A partir de 9 anos: maturidade psicomotora 10 a 12 anos: Período de operações concretas Coordena diferentes pontos de vista Tira conclusões sobre as consequências Não raciocina sobre enunciados verbais e muito menos sobre hipóteses Necessidade de autonomia e de assumir riscos Evolução não é linear: períodos de aquisições rápidasseguidos de períodos de estagnação e até mesmo de uma certa regressão Cada criança tem um ritmo pessoal de maturação 12
  13. 13. A PESQUISA OBJETIVO: estudar qualitativa e quantitativamente os deslocamentos de estudantes na jornada escolar para subsidiar Programas Educativos para o Trânsito Como as crianças se deslocam na jornada escolar? Sozinho ou acompanhado?Quais os motivos que levam os pais a acompanhar seus filhos ou a deixá-los andar sozinhos? As condições do trânsito influenciam nesta escolha? 13
  14. 14. DADOS LEVANTADOS Aluno: idade, sexo, classe escolar e endereço Família:profissão dos pais, renda familiar e propriedade de carro de passeio Viagem: distância percorrida tempo de deslocamento modo de transporte motivos da escolha modal acompanhada ou não 14
  15. 15. DADOS LEVANTADOS (Cont.) Motivos do modo de transporte escolhido:- distância escola-casa- infra-estrutura para bicicletas- oferta e qualidade do serviço de transporte coletivo- medos (assalto ou atropelamentos) Motivo das viagens acompanhadas:- incapacidade da criança- medos (assalto ou atropelamentos) 15
  16. 16. ONDE FOI REALIZADA A PESQUISA? Rio AP 3.1 AP 3.2 AP 2.2 Rendimento médio em Salários Mínimos do chefe de 5,8 5,5 6,2 6,5 família Anos de estudo do chefe de 9,4 10,0 10,0 12,0 famíliaFonte: IPLAN (Pesquisa em domicílios particulares permanentes) 16
  17. 17. ENTREVISTAS ENTREVISTADOS: Pais e Alunos do 2º ao 4º ano do Ensino Fundamental ESCOLAS: 4 Escolas públicas de uma região representativa da cidade do Rio de Janeiro Situadas em vias com condições distintas de tráfego Ampla disponibilidade de modos de transporte Dois turnos (manhã e tarde)Bairros: Riachuelo, Engenho Novo, Engenho de Dentro e Água Santa 17
  18. 18. OS ALUNOS 500 alunos do 2º ao 4º anoAmostragem: População infinita; Nível de confiança=95%; erro de estimação=5%; Distribuição Aleatória estratificada Idade entre 6 e 14 anos (média 9,6 anos) Meninos (47,9%) e Meninas (52,1%) 18
  19. 19. A FAMÍLIA 174 pais Baixa qualificação profissional: mais de 3/4 são trabalhadores manuais, especializados ou não Baixa Escolaridade: mais de 2/3 não tem o 2º grau Renda Média:mais de 3/4 ganha menos de 5 salários mínimos 19
  20. 20. MODO DE TRANSPORTE 5,9% 0,3%16,2% A pé Ônibus Carro de Passeio Outros modos 77,6% 20
  21. 21. POSSE DE CARRO DE PASSEIO 1,8%25,8% Nenhum carro 1 Carro 2 carros ou + 72,4% 21
  22. 22. MODO DE TRANSPORTE X DISTÂNCIA E TEMPO DE VIAGEM 1500 25 1250 20 de viagem (min) Distância média casa-escola (m) Tempo médio 1000 15 750 10 500 250 5 0 0modo de transporte a pé carro ônibus Distância média 482,4 801,3 1366,8 casa-escola (m) Tempo médio de 11,0 17,6 19,1 viagem (min) 22
  23. 23. ESCOLHA DO MODO DE TRANSPORTETodas as famílias que possuem dois carros levam seus filhos para a escola por este modoA viagem casa-escola por carro está associada à viagem casa-trabalho de 2/3 dos pais Mais de 2/3 dos alunos possui bicicleta, mas apenas 1 aluno a utiliza para ir à escola 23
  24. 24. 24
  25. 25. AUTONOMIA PARA IR À ESCOLA (VIAGEM IDA E VOLTA) 100 80% Independentes 60 40 20 0 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Idade (anos) Viagem de Ida para a Escola (%) Viagem de Volta para casa (%) 25
  26. 26. ALTO RISCO PARA OS ALUNOS MENORES 14% do total de alunos de 7 e 8 anos deslocam-se sem acompanhamento de adultosExposição ao risco é reflexo das condições sócio- econômicas da família Quanto menor a escolaridade e a renda da família, mais os alunos são expostos ao trânsito 10% dos pais não retornam para buscar seus filhos menores 26
  27. 27. INSEGURANÇA NO TRÂNSITO Por que meu pai me acompanha na viagem para a escola?50% 45,1%40%30% 26,9% 22,0%20% 18,0%10%0% Insegurança no Insegurança Meus pais Outros motivos trânsito pública acham que não sou capaz de ir sozinho 27
  28. 28. INSEGURANÇA NO TRÂNSITOO medo de ser atropelado, mais do que de ser assaltado:1. Interfere bastante nos hábitos de pais e alunos2. Impede o uso de bicicletas3. Estimula o uso do carro de passeio4. Atrasa o crescimento e a maturidade de 49% dos alunos maiores de 9 anos5. Principal razão da dependência do aluno 28
  29. 29. PROPOSIÇÃO: PROGRAMA DE EDUCAÇÃO Pais: avaliar corretamente a habilidade de seus filhos, usar outros modos de transporte Alunos: segurança, cidadania e solidariedade Capacitá-los a reivindicar a segurança no trânsito Gestores: promover ambientes seguros e incentivar o uso de transporte não motorizado 29

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