1. 6. Zusammenbau des Motors
Das Dichtmittel darf auf keinen Fall – insbesondere in der Nähe der Ölkanäle –
dicker aufgebracht werden als auf den Abbildungen zu sehen.
Abb. 6-73: Flüssige Dichtung Abb. 6-74: Flüssige Dichtung
Abb. 6-75: Rechten Motorseitendeckel aufsetzen Abb. 6-76: Rechten Motorseitendeckel aufsetzen
Achtung: Passhülsen nicht vergessen!
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2. 6. Zusammenbau des Motors
6.5 MONTAGE DER KUPPLUNGSDRUCKSTANGE
UND DES ANTRIEBSRITZELS
Die Kupplungsdruckstange überträgt Kugel (ø 8 mm) durch den Dichtring der
eine Schubbewegung von einem festste- Kupplungsdruckstange (Pfeilmarkierung
hendem Bauteil – der Kupplungsschne- auf Bild 6-77) geschoben. Dann wird der
cke – auf den Druckpilz der Kupplung längere Teil der zweiteiligen Kupplungs-
als sich drehendem Bauteil. Es gibt druckstange nachgeschoben und danach
ein- und zweiteilige Kupplungsdruck- wieder eine Kugel. Als letztes kommt der
stangen, wobei es sich bei den zweitei- kürzere Teil der Kupplungsdruckstange.
ligen um das Originalersatzteil handelt. Die Montage des Antriebsritzels erfor-
Verwendet man die zweiteilige Kupp- dert einige Sorgfalt. Das Ritzel muss sich
lungsdruckstange, wird zunächst eine soweit auf die Verzahnung der Getriebe-
Abb. 6-77: Kupplungsdruckstange einsetzen Abb. 6-78: Kettenritzel montieren
Abb. 6-79: Kettenritzel montieren Abb. 6-80: Sicherungsblech einsetzen
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3. 6. Zusammenbau des Motors
abtriebswelle schieben lassen, dass die genhalten beim Festziehen der Mut-
Verzahnung noch etwas vorsteht, wie ter (100 - 120 Nm) verwendet man ein
auf dem Bild 6-79 zu sehen. Werkzeug, wie im Kapitel „Werkzeuge“
Auch bei der Montage des Sicherungs- beschrieben (Bild 6-83). Auf keinen Fall
bleches muss man auf den richtigen Sitz sollte man, wie in einigen Handbüchern
achten (Bild 6-80). Beschrieben, das Ritzel blockieren, in-
dem man es mittels der Kette mit der
Auf den Bildern 6-81 und 6-82 ist darge-
Kupplungsdruckstange verklemmt.
stellt, wie die Mutter so montiert wird,
dass ihr Bund über die Verzahnung der Zuletzt wird das Sicherungsblech, wie
Getriebeausgangswelle greift. Zum Ge- auf dem Bild 6-84 zu sehen, umgebogen.
Das Sicherungsblech darf sich beim Anziehen der Mutter nicht verschieben.
Abb. 6-81: Ritzelmutter Abb. 6-82: Ritzelmutter richtig montieren
Abb. 6-83: Ritzelmutter anziehen Abb. 6-84: Sicherungsblech umbiegen
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4. 6. Zusammenbau des Motors
6.6 MONTAGE DER LICHTMASCHINE
Die Lichtmaschine besteht aus zwei Da man den Rotor beim Anziehen der
Teilen, dem Rotor, der auf dem linken Mutter schlecht festhalten kann, ver-
Kurbelwellenstumpf mit einer Schei- wendet man zum Anziehen der Mutter
benfeder verdrehsicher und mit einer am besten einen Schlagschrauber, wie
Mutter mit Feingewinde axial befestigt auf dem Bild 6-91 zu sehen.
wird und dem Stator, der mit dem Ge- Ist der Rotor montiert, wird der Stator
häuse verschraubt wird. Zunächst wird aufgesetzt. Hierbei achtet man darauf,
die Scheibenfeder in die Nut des Kurbel- dass ein Passtift im Motorgehäuse in
wellenstumpfes eingesetzt (Bilder 6-85 einen dafür vorgesehenen Spalt des Sta-
und 6-86). torgehäuses eingreift (Bilder 6-92 und 6-
Danach wird der Rotor aufgesetzt, gefolgt 93).
von einem Federring und der Mutter Danach wird die Leitung verlegt, wie auf
(Bilder 6-87 und 6-88). Bevor die Mutter den Bildern 6-94 bis 6-96 zu sehen, wobei
montiert wird, gibt man etwas flüssige zuletzt die Gleitschiene der Sekundärket-
Schraubensicherung auf das Gewinde te montiert wird (Bild 6-96).
des Kurbelwellenstumpfes (Bild 6-89).
Abb. 6-85: Scheibenfeder für Rotor in die Nut im Abb. 6-86: Rotor mit Nut auf Scheibenfeder aufsetzen
linken Kurbelwellenstumpf einsetzen
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5. 6. Zusammenbau des Motors
Abb. 6-87: Rotor mit Nut auf Keil aufsetzen Abb. 6-88: Rotor mit Federring und Mutter
Abb. 6-89: Flüssige Dichtung aufbringen Abb. 6-90: Mutter ansetzen
Abb. 6-91: Mutter festziehen Abb. 6-92: Stator aufsetzen
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6. 6. Zusammenbau des Motors
Abb. 6-93: Auf Passstift achten Abb. 6-94: Kabeldurchführung
Abb. 6-95: Kabel richtig verlegen Abb. 6-96: Kettengleitschiene montieren
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7. 6. Zusammenbau des Motors
6.7 MONTAGE DER KOLBEN UND ZYLINDER
Die Montage von Kolben und Zylinder einführen. Der Stoß der Kolbenringe soll
geht wesentlich leichter, wenn man den dabei um etwa 120° versetzt sein.
Motor dazu – wie auf den folgenden Die Kolben werden soweit in die Lauf-
Bildern zu sehen – auf die Seite drehen buchsen eingeschoben, dass die Bohrung
kann. für den Kolbenbolzen frei bleibt (Bilder
Zur Montage der Kolben und Zylinder 6-99 bis 6-101). Bevor die Zylinderbank
sind keine Spezialwerkzeuge wie eine mit den bereits teilweise in die Lauf-
Kolbenringzange, ein Kolbenringspann- buchsen eingeschobenen Kolben auf das
band notwendig. Mit etwas Geschick las- Motorgehäuse aufgesetzt wird, legt man
sen sich die Kolbenringe von Hand mon- noch die Fußdichtung auf (Bild 6-98) und
tieren und die Kolben in die Laufbuchsen montiert die Dichtringe der Laufbuchsen
Abb. 6-97: Motor auf die Seite drehen Abb. 6-98: Kette sichern, Zylinderfußdichtung auflegen
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8. 6. Zusammenbau des Motors
(Bilder 6-100 und 6-101). Die Dichtringe Nach Möglichkeit sollten dabei neue Si-
werden vor dem Aufsetzen des Zylinder- cherungsringe verwandt werden.
blocks in die Nut gedrückt (Bild 6-100 Auch beim Montieren der Sicherungs-
und 6-101). ringe ist es von Vorteil, wenn der Motor
Dann wird der Motor auf die Seite ge- auf der Seite liegt, da die Sicherungsrin-
dreht und zunächst die Zylinderbank ge dann nicht ins Kurbelgehäuse fallen
auf die Stehbolzen aufgeschoben (Bild können.
6-104). Die Steuerkette wird dabei mit Ist die Zylinderbank bis auf die Fußdich-
einem Draht gesichert und durch den tung abgesenkt, wird die vordere Spann-
Steuerkettenschacht der Zylinderbank schiene ausgerichtet. Das lange Ende der
gezogen. Spannschiene gehört nach unten. Die
Die Pleuelaugen werden mit den Bohrun- Kolben werden in die OT-Stellung ge-
gen für die Kolbenbolzen zur Deckung bracht (Bilder 6-109 und 6-110). und die
gebracht und die Kolbenbolzen durchge- Enden der Steuerkette nach vorn und
schoben. Hierzu kann es notwendig sein, hinten gelegt und – z.B. mit Draht – ge-
die Kolben zu erwärmen, damit diese sichert.
sich ausdehnen und sich die Kolbenbol- Jetzt kann der Zylinderkopf montiert
zen leichter einschieben lassen. werden.
Sind die Kolbenbolzen vollständig einge-
schoben, werden die auf den Außensei-
ten der Kolben gelegenen Sicherungsrin-
ge montiert.
Nach Möglichkeit sollte ein neuer Sicherungsring verwandt werden
Abb. 6-99: Kolben in Laufbuchsen einsetzen, Abb. 6-100: Dichtringe aufziehen,
auf Pfeilmarkierung (vorne) achten Kolbenbolzen von außen einschieben
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9. 6. Zusammenbau des Motors
Dichtringe vor dem Aufsetzen des Zylinderblocks in die Nut drücken.
Abb. 6-101: Steuerkettenspannschiene montieren, Abb. 6-102: hintere Steuerkettenspannschiene
nach Montage der Steuerkette ausrichten montieren
Abb. 6-103: vordere Steuerkettenspannschiene Abb. 6-104: Zylinder auf Stehbolzen aufschieben
montieren
Abb. 6-105: Pleuelaugen in Kolben einführen Abb. 6-106: Kolbenbolzen einführen und sichern
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