LAUDO TÉCNICOSOLICITANTE: Trop Comércio Exterior Ltda.             Av. João Bauer, 498 – Sl 802 a 805             88301--5...
A Ekinciler forneceu a composição química e o valor do carbono eq equivalente (Ceq)de todas as 208 corridas, relacionadas ...
40   8     104944   0,20   0,19   0,030   0,017   0,69   0,10   0,10   0,01   0,004   0,31   0,0076   0,3641   8     10494...
94     10     104805   0,20   0,20   0,035   0,017   0,68   0,10   0,11   0,02   0,003   0,40   0,0071   0,3895     10    ...
148   12,5    105038   0,21   0,21   0,035   0,016   0,70   0,10   0,10   0,01   0,003   0,29   0,0080   0,38149   12,5   ...
202     25     104671   0,21   0,21   0,037   0,028   0,75   0,11   0,09   0,02   0,004   0,47   0,0077   0,40203     25  ...
104552       104800     105045*                                        22104553       104801     105046*                  ...
104700                         00                                                      68                     104706      ...
No sentido de atender à norma NBR 7480/ e a portaria do INMETRO 143/2005                                       7480/07fora...
10            A                                       BFigura 3 – A – Balança com controle lógico programável (CLP) para d...
11    Figura 6 - Medição de comprimento de barras que serão acondicionadas em contêineres.                Todas as medidas...
Figura 9 – Mostra a identificação                                                   dos corpos de prova com o nº da       ...
13                                              G                                              H     A                    ...
As letras na figura acima (incluídas pelo autor) correspondem:      A – Data da realização do ensaio;      B – Hora da rea...
Tabela 1 - Resultados do ensaio de tração de todas as corridas para a bitola 8 mm.            esultados      Nº da    Mass...
104557       0,393       50,1         564          656           16         8,6          1,16      104924       0,393     ...
Gráfico 2 - Variação do alongamento ∆l para o Ф = 8 mm  20  18  16  14  12                                                ...
18   Figura 15 - Detalhe da súperfície dobrada/tracionada dos corpos de prova com ϕ = 8 mm,     5evidenciando a não existê...
2) Bitola Ф = 10 mm                                                                                              19       ...
20Figura 19 – Determinação da massa linear de um corpo de prova de Ф = 10 mm. Com o peso e o              comprimento a ba...
Tabela 2 - Resultados do ensaio de tração de todas as corridas para a bitola 10 mm.            esultados         Nº da    ...
104822    0,616     78,5     557       653      18       11,6      1,17       104824    0,612     77,9     598       699  ...
b) o número da corrida 104784 aparece duas vezes. Isto se deve ao fato de que os   lingotes desta corrida foram reaquecido...
Variação do limite de escoamento, σesc para Ф = 10 mm640620600580560                                                      ...
25                                              Figura 23 – Ensaio de                                            dobrament...
26Figura 24 – Mostra as superfícies tracionadas de todos os corpos de prova da bitola Ф = 10 mm.                          ...
27                                A             B         Figura 27 - A- etiqueta de identificação de cada feixe de barras...
28Figura 30 – Resultado do ensaio de tração do corpo de prova de Ф = 12,5 mm da corrida 10                                ...
Tabela 3 - Resultados do ensaio de tração de todas as corridas para a bitola 12,5 mm            esultados   Nº da     Mass...
Variação do limite de escoamento, σesc para Ф = 12,5 mm640620600580                                                       ...
31             Figura 31 – Ensaio de dobramento, ϕ = 12,5 mm.Cutelo Ф = 37,83 mm corresponde a 3 x Ф que atende a norma NB...
32Figura 32 – Superfície tracionada dos corpos de prova dobrados de 12,5 mm evidenciando a não                            ...
33                             A         B     Figura 35 - A- etiqueta de identificação de cada feixe de barras da bitola ...
34Figura 38 – Resultado do ensaio de tração do corpo de prova de Ф = 16 mm da corrida 10                                  ...
Tabela 4 - Mostra os resultados do ensaio de tração de todas as corridas para a bitola de 16 mm.          Nº da    Massa  ...
Variação do alongamento ∆l para o Ф = 16 mm20181614                                                                       ...
37      Figura 40 – Mostra as superfícies tracionadas da bitola de 16 mm    após ensaio de dobramento, evidenciando a não ...
38                                A              BFigura 43 - A- etiqueta de identificação de cada feixe de barras da bito...
39Figura 46 – Resultado do ensaio de tração do corpo de prova de Ф = 20 mm da corrida 10104643. Na  figura tem-se o regist...
Tabela 5 - Mostra os resultados do ensaio de tração de todas as corridas para a bitola de 20 mm.      Nº da        Massa  ...
Variação do alongamento ∆l para o Ф = 20 mm201816                                                                         ...
42Figura 48 – Ensaio de dobramento d barras de Ф = 20 mm de ângulo de 180°.                                 de      Figura...
6) Bitola Ф = 25 mm –                                                                                         43       Fig...
44      Figura 53 - Determinação da massa linear de um corpo de prova de Ф 25 mm. Com o peso               e o comprimento...
45Figura 56– Resultado do ensaio de tração do corpo de prova de Ф = 25 mm da corrida 10 104669. Na  figura tem-se o regist...
Tabela 6 - Mostra os resultados do ensaio de tração de todas as corridas para a bitola de 25 mm.      Nº da         Massa ...
Variação do alongamento ∆l para o Ф = 25 mm2018161412       1       2       3       4        5       6       7       8   9...
48              Figura 59 – Mostram as superfícies tracionadas após dobramento                           ficando evidente ...
A caracterização foi feita nos laboratórios da empresa Eckinciler emIskenderun, Turquia nos dias 06 a 09 de setembro de 20...
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Laudo aço ekinciler_(turquia)_dep_eng_mecanica_unive_federal_sc

  1. 1. LAUDO TÉCNICOSOLICITANTE: Trop Comércio Exterior Ltda. Av. João Bauer, 498 – Sl 802 a 805 88301--500 – Itajaí – SC CNPJ 01.135.153/0003 01.135.153/0003-70 1OBJETIVO: Caracterizar junto à Empresa Ekinciler em Iskenderun, Turquia, antes Caracterizar, mpresado embarque, as propriedades mecânicas das barras destinadas a armaduras para destinadaconcreto armado a ser importado pela Trop Comércio Exterior atendendo à norma Exterior,NBR 7480/07 e às portaria 210/2005 e 143/2005 do INMETRO. portarias NMETRO.DO LAUDO: A Empresa Trop Comércio Exterior Ltda. acima identificada comprouda Ekinciler Iron and Steel Ind. Inc. (veja fotografia abaixo) barras de aço, paraconcreto armado, nas bitolas de diâmetro nominal 8, 10, 12,5, 16, 20 e 25 mm,envolvendo aço de 208 corridas num total de 15.000 toneladas. Deste total 2.000 tserão acondicionados, para transporte, em contêineres. , Entrada da usina da empresa EKINCILER em Iskenderun na TurquiaO processo produtivo das barras sofre um rigoroso controle de qualidade visando asatender às normas brasileiras e internacionais e às expectativas d cliente. doA matéria prima é a sucata de aço, comprada de vários países. Como esta temcomposições químicas diferentes, a empresa se preocupa de separar a mesma por ímicaslotes de composição semelhante facilitando a carga do forno, para a obtenção de um semelhante,produto de composição definida que atenda as propriedades mecânicas necessárias. duto definida, Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  2. 2. A Ekinciler forneceu a composição química e o valor do carbono eq equivalente (Ceq)de todas as 208 corridas, relacionadas no quadro 1. Foi feita uma análise detalhadada composição química de todas as corridas e constatada uma boa uniformidade dosvalores destas corridas. Os principais elementos com maior influ . influência sobre aspropriedades do aço são o carbono (C), silício (Si), manganês (Mn) e o cobre (Cu).O valor do Ceq é importante, pois oferece indicação da capacidade de tratamentotérmico e da soldabilidade do aço. 2Quadro 1 – Composição química das 208 corridas. BITOL Nº %C % Si %S %P % % % % %V % %N C A CORRIDA Mn Ni Cr Mo Cu eq1 8 104519 0,20 0,20 0,035 0,019 0,68 0,12 0,11 0,03 0,003 0,53 0,0066 0,382 8 104520 0,20 0,24 0,040 0,018 0,70 0,12 0,11 0,03 0,004 0,54 0,0069 0,393 8 104521 0,21 0,21 0,031 0,020 0,67 0,11 0,12 0,03 0,004 0,53 0,0068 0,394 8 104524 0,21 0,22 0,033 0,015 0,70 0,12 0,08 0,02 0,004 0,54 0,0079 0,395 8 104526 0,21 0,19 0,038 0,022 0,68 0,11 0,10 0,02 0,003 0,53 0,0072 0,396 8 104527 0,20 0,20 0,037 0,011 0,69 0,11 0,09 0,02 0,003 0,53 0,0079 0,397 8 104530 0,22 0,21 0,034 0,014 0,68 0,11 0,10 0,02 0,004 0,58 0,0075 0,408 8 104531 0,21 0,19 0,039 0,019 0,67 0,13 0,11 0,02 0,006 0,53 0,0079 0,399 8 104532 0,21 0,19 0,038 0,027 0,68 0,12 0,11 0,03 0,005 0,54 0,0081 0,4010 8 104533 0,23 0,19 0,031 0,028 0,68 0,13 0,08 0,02 0,003 0,57 0,0077 0,4111 8 104534 0,21 0,22 0,038 0,040 0,67 0,10 0,13 0,02 0,005 0,56 0,0071 0,4012 8 104535 0,20 0,20 0,030 0,029 0,68 0,10 0,11 0,02 0,004 0,61 0,0074 0,3913 8 104536 0,20 0,18 0,030 0,020 0,68 0,12 0,10 0,02 0,004 0,52 0,0080 0,3814 8 104537 0,20 0,22 0,032 0,029 0,74 0,11 0,14 0,02 0,005 0,49 0,0077 0,4015 8 104539 0,20 0,22 0,038 0,012 0,68 0,12 0,09 0,02 0,003 0,52 0,0076 0,3816 8 104541 0,22 0,22 0,040 0,015 0,69 0,12 0,08 0,02 0,004 0,54 0,0072 0,4017 8 104542 0,21 0,21 0,036 0,016 0,70 0,12 0,07 0,02 0,004 0,60 0,0073 0,4018 8 104545 0,22 0,23 0,036 0,031 0,69 0,11 0,11 0,02 0,005 0,51 0,0078 0,4119 8 104546 0,21 0,21 0,040 0,035 0,68 0,11 0,13 0,02 0,004 0,53 0,0079 0,4020 8 104548 0,20 0,20 0,036 0,023 0,68 0,11 0,11 0,02 0,004 0,53 0,0082 0,3821 8 104551 0,21 0,21 0,030 0,011 0,68 0,10 0,06 0,01 0,003 0,24 0,0074 0,3522 8 104552 0,20 0,20 0,034 0,013 0,67 0,09 0,06 0,01 0,003 0,25 0,0079 0,3523 8 104553 0,20 0,20 0,036 0,014 0,68 0,09 0,08 0,01 0,003 0,24 0,0075 0,3524 8 104554 0,21 0,20 0,030 0,015 0,67 0,10 0,08 0,01 0,003 0,25 0,0071 0,3625 8 104555 0,20 0,20 0,033 0,014 0,68 0,10 0,09 0,01 0,003 0,24 0,0077 0,3526 8 104556 0,21 0,22 0,029 0,016 0,67 0,10 0,09 0,01 0,004 0,24 0,0085 0,0027 8 104557 0,20 0,18 0,031 0,022 0,67 0,10 0,11 0,01 0,004 0,26 0,0076 0,3728 8 104924 0,20 0,19 0,028 0,022 0,68 0,10 0,12 0,02 0,004 0,33 0,0079 0,3729 8 104925 0,21 0,20 0,040 0,017 0,68 0,10 0,11 0,02 0,002 0,42 0,0072 0,3930 8 104926 0,21 0,21 0,038 0,015 0,70 0,09 0,09 0,01 0,003 0,27 0,0070 0,3731 8 104927 0,20 0,18 0,035 0,014 0,70 0,09 0,08 0,01 0,003 0,28 0,0076 0,3632 8 104928 0,20 0,20 0,037 0,016 0,66 0,09 0,09 0,01 0,003 0,30 0,0081 0,3633 8 104930 0,22 0,19 0,037 0,016 0,66 0,10 0,09 0,01 0,002 0,30 0,0074 0,3834 8 104931 0,21 0,20 0,035 0,019 0,68 0,09 0,11 0,01 0,003 0,33 0,0080 0,3835 8 104935 0,21 0,19 0,037 0,014 0,69 0,09 0,08 0,01 0,004 0,31 0,0073 0,3736 8 104937 0,21 0,19 0,031 0,014 0,67 0,09 0,08 0,01 0,003 0,28 0,0079 0,3637 8 104938 0,22 0,21 0,036 0,032 0,68 0,10 0,14 0,02 0,004 0,30 0,0075 0,3938 8 104942 0,21 0,21 0,038 0,014 0,65 0,09 0,09 0,01 0,004 0,31 0,0080 0,3739 8 104943 0,20 0,19 0,038 0,022 0,67 0,10 0,12 0,02 0,004 0,33 0,0070 0,37 Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  3. 3. 40 8 104944 0,20 0,19 0,030 0,017 0,69 0,10 0,10 0,01 0,004 0,31 0,0076 0,3641 8 104946 0,21 0,21 0,036 0,022 0,70 0,10 0,10 0,02 0,005 0,39 0,0081 0,3842 8 104947 0,20 0,19 0,039 0,020 0,71 0,10 0,10 0,01 0,004 0,29 0,0063 0,3743 8 104948 0,22 0,22 0,038 0,016 0,70 0,09 0,10 0,01 0,004 0,27 0,0076 0,3844 8 104949 0,21 0,20 0,039 0,017 0,68 0,09 0,09 0,01 0,003 0,30 0,0080 0,3745 8 104950 0,20 0,21 0,040 0,022 0,75 0,09 0,11 0,01 0,005 0,31 0,0079 0,3846 8 104951 0,20 0,21 0,031 0,016 0,68 0,09 0,07 0,01 0,003 0,27 0,0077 0,3647 8 104952 0,20 0,22 0,039 0,016 0,67 0,09 0,09 0,01 0,003 0,31 0,0073 0,3648 8 104954 0,20 0,20 0,035 0,019 0,68 0,09 0,10 0,01 0,004 0,28 0,0074 0,3649 8 104955 0,20 0,21 0,038 0,016 0,66 0,09 0,10 0,01 0,003 0,31 0,0078 0,36 350 8 104956 0,21 0,20 0,033 0,015 0,67 0,09 0,09 0,01 0,003 0,29 0,0072 0,3751 8 104957 0,21 0,21 0,033 0,017 0,67 0,08 0,10 0,01 0,004 0,27 0,0077 0,3752 8 104958 0,20 0,19 0,030 0,014 0,68 0,08 0,09 0,01 0,003 0,27 0,0066 0,3653 8 104959 0,21 0,21 0,039 0,017 0,66 0,09 0,09 0,01 0,004 0,28 0,0075 0,3754 8 104963 0,22 0,21 0,040 0,011 0,67 0,08 0,09 0,01 0,002 0,27 0,0070 0,3855 8 104964 0,21 0,19 0,037 0,011 0,68 0,08 0,09 0,01 0,003 0,29 0,0066 0,3756 8 104965 0,21 0,20 0,035 0,013 0,68 0,08 0,09 0,01 0,003 0,28 0,0078 0,3757 8 104966 0,22 0,24 0,042 0,016 0,69 0,09 0,10 0,01 0,003 0,32 0,0081 0,3858 10 104697 0,20 0,22 0,038 0,019 0,67 0,11 0,11 0,02 0,003 0,45 0,0073 0,3859 10 104698 0,20 0,21 0,036 0,024 0,67 0,11 0,11 0,02 0,004 0,47 0,0082 0,3860 10 104699 0,21 0,19 0,040 0,019 0,68 0,11 0,09 0,02 0,003 0,49 0,0078 0,3961 10 104700 0,20 0,16 0,032 0,017 0,71 0,11 0,10 0,02 0,003 0,49 0,0071 0,3862 10 104706 0,22 0,21 0,040 0,017 0,70 0,11 0,09 0,02 0,004 0,48 0,0071 0,3963 10 104715 0,20 0,21 0,040 0,011 0,68 0,11 0,09 0,02 0,003 0,50 0,0070 0,3864 10 104716 0,23 0,20 0,031 0,014 0,68 0,11 0,09 0,02 0,004 0,49 0,0081 0,4065 10 104717 0,21 0,22 0,032 0,013 0,68 0,12 0,09 0,02 0,003 0,51 0,0082 0,3966 10 104718 0,21 0,25 0,038 0,015 0,69 0,12 0,08 0,02 0,003 0,51 0,0085 0,3967 10 104719 0,22 0,22 0,035 0,023 0,71 0,11 0,13 0,02 0,005 0,50 0,0070 0,4168 10 104720 0,20 0,19 0,039 0,018 0,69 0,12 0,07 0,02 0,003 0,53 0,0073 0,3869 10 104721 0,21 0,22 0,040 0,018 0,67 0,11 0,09 0,02 0,004 0,49 0,0073 0,3870 10 104723 0,22 0,19 0,033 0,024 0,70 0,12 0,15 0,02 0,004 0,54 0,0076 0,4271 10 104725 0,21 0,18 0,025 0,026 0,66 0,11 0,12 0,02 0,005 0,52 0,0068 0,3972 10 104726 0,21 0,17 0,030 0,020 0,67 0,11 0,11 0,02 0,005 0,47 0,0080 0,3873 10 104727 0,20 0,21 0,035 0,022 0,70 0,13 0,14 0,03 0,006 0,47 0,0079 0,3974 10 104728 0,20 0,22 0,039 0,031 0,67 0,11 0,11 0,02 0,004 0,49 0,0083 0,3975 10 104729 0,21 0,20 0,030 0,028 0,68 0,12 0,13 0,02 0,004 0,46 0,0074 0,3976 10 104730 0,20 0,19 0,027 0,030 0,68 0,12 0,17 0,04 0,005 0,51 0,0073 0,4077 10 104762 0,21 0,20 0,031 0,017 0,70 0,12 0,12 0,03 0,004 0,52 0,0076 0,4078 10 104784 0,20 0,21 0,027 0,014 0,68 0,10 0,12 0,02 0,003 0,41 0,0073 0,3879 10 104784 0,20 0,21 0,027 0,014 0,68 0,10 0,12 0,02 0,003 0,41 0,0073 0,3880 10 104785 0,21 0,22 0,036 0,024 0,68 0,09 0,13 0,02 0,004 0,46 0,0073 0,3981 10 104786 0,21 0,20 0,036 0,011 0,67 0,11 0,08 0,02 0,004 0,40 0,0083 0,3882 10 104789 0,22 0,20 0,035 0,012 0,66 0,10 0,08 0,02 0,005 0,39 0,0065 0,3983 10 104793 0,21 0,22 0,038 0,014 0,69 0,09 0,08 0,02 0,004 0,33 0,0073 0,3884 10 104794 0,20 0,19 0,038 0,014 0,68 0,10 0,10 0,02 0,003 0,34 0,0075 0,3785 10 104795 0,21 0,17 0,039 0,019 0,71 0,10 0,10 0,02 0,005 0,35 0,0081 0,3886 10 104797 0,20 0,22 0,027 0,027 0,68 0,10 0,10 0,02 0,004 0,35 0,0069 0,3787 10 104798 0,21 0,19 0,038 0,017 0,67 0,10 0,11 0,02 0,003 0,37 0,0069 0,3888 10 104799 0,20 0,20 0,040 0,016 0,69 0,10 0,12 0,02 0,004 0,38 0,0068 0,3889 10 104800 0,21 0,18 0,030 0,017 0,68 0,10 0,11 0,02 0,004 0,39 0,0081 0,3890 10 104801 0,20 0,21 0,038 0,016 0,68 0,09 0,13 0,02 0,004 0,36 0,0076 0,3791 10 104802 0,20 0,20 0,031 0,016 0,68 0,10 0,15 0,02 0,004 0,37 0,0072 0,3892 10 104803 0,21 0,20 0,037 0,015 0,68 0,10 0,11 0,02 0,004 0,40 0,0078 0,3893 10 104804 0,21 0,24 0,038 0,022 0,69 0,10 0,12 0,02 0,004 0,37 0,0082 0,38 Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  4. 4. 94 10 104805 0,20 0,20 0,035 0,017 0,68 0,10 0,11 0,02 0,003 0,40 0,0071 0,3895 10 104806 0,20 0,17 0,039 0,015 0,68 0,10 0,11 0,02 0,003 0,35 0,0079 0,3796 10 104807 0,20 0,19 0,044 0,014 0,68 0,11 0,08 0,02 0,004 0,39 0,0070 0,3797 10 104808 0,21 0,19 0,039 0,018 0,68 0,12 0,10 0,02 0,004 0,39 0,0080 0,3898 10 104809 0,21 0,21 0,037 0,024 0,67 0,10 0,12 0,02 0,004 0,39 0,0076 0,3899 10 104810 0,21 0,21 0,039 0,016 0,68 0,10 0,10 0,02 0,003 0,40 0,0070 0,38100 10 104811 0,22 0,23 0,039 0,022 0,69 0,09 0,11 0,02 0,003 0,35 0,0071 0,39101 10 104812 0,21 0,21 0,037 0,021 0,70 0,10 0,10 0,02 0,004 0,37 0,0066 0,38102 10 104813 0,21 0,24 0,039 0,027 0,67 0,09 0,13 0,02 0,004 0,36 0,0075 0,38103 10 104814 0,21 0,16 0,038 0,024 0,75 0,09 0,13 0,02 0,007 0,38 0,0070 0,39 4104 10 104815 0,21 0,20 0,038 0,019 0,66 0,10 0,11 0,02 0,003 0,36 0,0079 0,37105 10 104821 0,22 0,22 0,037 0,016 0,69 0,10 0,09 0,02 0,003 0,37 0,0082 0,40106 10 104822 0,22 0,23 0,038 0,018 0,70 0,10 0,11 0,02 0,003 0,39 0,0074 0,40107 10 104824 0,21 0,22 0,036 0,026 0,68 0,10 0,12 0,02 0,004 0,39 0,0072 0,39108 10 104825 0,21 0,23 0,032 0,023 0,68 0,10 0,10 0,02 0,005 0,39 0,0076 0,39109 10 104826 0,20 0,20 0,035 0,019 0,65 0,10 0,11 0,02 0,003 0,37 0,0079 0,37110 10 104827 0,21 0,23 0,037 0,020 0,66 0,11 0,12 0,02 0,004 0,33 0,0076 0,38111 10 104828 0,21 0,19 0,032 0,019 0,68 0,10 0,12 0,02 0,003 0,37 0,0075 0,38112 10 104829 0,21 0,23 0,039 0,017 0,68 0,11 0,11 0,02 0,003 0,35 0,0080 0,38113 10 104830 0,21 0,20 0,030 0,014 0,69 0,10 0,11 0,02 0,004 0,38 0,0074 0,39114 10 104831 0,20 0,22 0,033 0,018 0,67 0,10 0,13 0,02 0,004 0,43 0,0084 0,37115 10 104832 0,20 0,22 0,040 0,018 0,67 0,10 0,08 0,02 0,003 0,41 0,0081 0,37116 10 104833 0,21 0,20 0,038 0,015 0,69 0,10 0,07 0,02 0,003 0,43 0,0065 0,38117 10 104834 0,21 0,22 0,039 0,018 0,70 0,09 0,09 0,02 0,003 0,40 0,0079 0,38118 10 104835 0,22 0,23 0,032 0,023 0,70 0,10 0,13 0,02 0,005 0,35 0,0072 0,40119 10 104836 0,21 0,18 0,032 0,018 0,67 0,11 0,12 0,02 0,003 0,37 0,0064 0,38120 10 104837 0,20 0,20 0,037 0,027 0,81 0,10 0,14 0,02 0,006 0,40 0,0076 0,40121 10 104838 0,21 0,19 0,031 0,013 0,68 0,09 0,08 0,02 0,003 0,35 0,0071 0,37122 10 104839 0,20 0,24 0,032 0,020 0,68 0,10 0,15 0,02 0,003 0,36 0,0076 0,38123 10 104840 0,21 0,21 0,028 0,026 0,69 0,11 0,13 0,02 0,003 0,36 0,0075 0,38124 10 104841 0,21 0,19 0,027 0,027 0,68 0,11 0,13 0,02 0,004 0,40 0,0076 0,39125 10 104842 0,21 0,19 0,029 0,022 0,67 0,11 0,13 0,02 0,004 0,42 0,0079 0,39126 10 104854 0,22 0,23 0,035 0,026 0,67 0,09 0,14 0,02 0,003 0,38 0,0081 0,40127 10 104855 0,20 0,21 0,040 0,027 0,65 0,10 0,14 0,02 0,005 0,35 0,0069 0,37128 10 104856 0,21 0,24 0,022 0,028 0,68 0,11 0,11 0,02 0,004 0,38 0,0078 0,39129 10 104857 0,20 0,20 0,025 0,022 0,68 0,10 0,10 0,02 0,003 0,39 0,0068 0,37130 10 104862 0,22 0,21 0,029 0,018 0,69 0,10 0,09 0,02 0,003 0,40 0,0066 0,39131 10 104863 0,21 0,20 0,029 0,018 0,68 0,09 0,10 0,02 0,004 0,37 0,0076 0,38132 10 104865 0,21 0,22 0,040 0,024 0,69 0,11 0,14 0,02 0,005 0,39 0,0072 0,39133 12,5 105023 0,20 0,18 0,030 0,016 0,68 0,10 0,10 0,01 0,002 0,38 0,0080 0,37134 12,5 105024 0,21 0,20 0,040 0,015 0,69 0,10 0,10 0,01 0,002 0,33 0,0073 0,37135 12,5 105025 0,22 0,21 0,039 0,020 0,67 0,09 0,11 0,01 0,002 0,35 0,0071 0,39136 12,5 105026 0,21 0,23 0,032 0,015 0,69 0,09 0,13 0,01 0,002 0,30 0,0069 0,37137 12,5 105027 0,21 0,21 0,036 0,015 0,68 0,09 0,11 0,01 0,002 0,33 0,0074 0,37138 12,5 105028 0,21 0,20 0,037 0,012 0,69 0,09 0,09 0,01 0,002 0,29 0,0075 0,37139 12,5 105029 0,20 0,21 0,040 0,013 0,66 0,09 0,11 0,01 0,001 0,29 0,0076 0,36140 12,5 105030 0,21 0,19 0,032 0,013 0,70 0,09 0,09 0,01 0,002 0,30 0,0078 0,37141 12,5 105031 0,21 0,20 0,031 0,019 0,65 0,09 0,09 0,01 0,002 0,30 0,0063 0,37142 12,5 105032 0,20 0,22 0,038 0,016 0,69 0,08 0,09 0,01 0,002 0,30 0,0070 0,36143 12,5 105033 0,20 0,24 0,040 0,017 0,68 0,09 0,11 0,01 0,002 0,29 0,0073 0,37144 12,5 105034 0,20 0,25 0,040 0,023 0,68 0,09 0,13 0,01 0,002 0,32 0,0087 0,37145 12,5 105035 0,20 0,23 0,040 0,019 0,66 0,10 0,12 0,01 0,002 0,29 0,0083 0,36146 12,5 105036 0,22 0,22 0,035 0,022 0,72 0,09 0,13 0,01 0,003 0,30 0,0076 0,39147 12,5 105037 0,20 0,22 0,033 0,022 0,70 0,10 0,11 0,01 0,002 0,31 0,0078 0,37 Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  5. 5. 148 12,5 105038 0,21 0,21 0,035 0,016 0,70 0,10 0,10 0,01 0,003 0,29 0,0080 0,38149 12,5 105039 0,21 0,23 0,033 0,026 0,69 0,10 0,12 0,01 0,002 0,39 0,0075 0,38150 12,5 105040 0,20 0,24 0,040 0,022 0,69 0,10 0,12 0,01 0,002 0,31 0,0070 0,37151 12,5 105041 0,20 0,19 0,037 0,020 0,68 0,09 0,11 0,01 0,003 0,33 0,0073 0,37152 12,5 105042 0,20 0,19 0,036 0,019 0,68 0,09 0,10 0,01 0,002 0,30 0,0069 0,38153 12,5 105043 0,20 0,21 0,039 0,021 0,68 0,09 0,12 0,01 0,002 0,30 0,0078 0,36154 12,5 105045 0,20 0,20 0,036 0,016 0,69 0,10 0,10 0,01 0,002 0,29 0,0070 0,36155 12,5 105046 0,21 0,21 0,034 0,022 0,71 0,10 0,11 0,01 0,003 0,31 0,0083 0,38156 12,5 105047 0,21 0,21 0,030 0,020 0,71 0,09 0,11 0,01 0,002 0,30 0,0072 0,38157 12,5 105048 0,21 0,24 0,034 0,015 0,75 0,09 0,12 0,01 0,002 0,30 0,0081 0,39 5158 16 104766 0,20 0,20 0,028 0,014 0,68 0,12 0,10 0,03 0,003 0,47 0,0069 0,38159 16 104767 0,21 0,23 0,034 0,015 0,70 0,12 0,11 0,03 0,003 0,41 0,0077 0,39160 16 104768 0,22 0,18 0,033 0,016 0,69 0,11 0,12 0,02 0,004 0,40 0,0064 0,40161 16 104769 0,22 0,22 0,040 0,016 0,65 0,12 0,10 0,02 0,003 0,41 0,0076 0,38162 16 104770 0,21 0,17 0,033 0,022 0,67 0,10 0,13 0,03 0,004 0,46 0,0074 0,39163 16 104771 0,21 0,22 0,037 0,017 0,70 0,10 0,10 0,03 0,003 0,44 0,0078 0,39164 16 104773 0,20 0,21 0,030 0,024 0,73 0,11 0,12 0,02 0,006 0,46 0,0074 0,38165 16 104774 0,21 0,21 0,039 0,012 0,70 0,10 0,09 0,02 0,003 0,37 0,0082 0,38166 16 104775 0,20 0,23 0,040 0,018 0,68 0,10 0,13 0,02 0,004 0,40 0,0072 0,38167 16 104776 0,21 0,19 0,037 0,014 0,68 0,12 0,12 0,02 0,003 0,48 0,0078 0,39168 16 104778 0,21 0,20 0,030 0,017 0,70 0,10 0,12 0,02 0,003 0,42 0,0074 0,39169 16 104779 0,20 0,21 0,038 0,019 0,67 0,10 0,14 0,03 0,003 0,37 0,0077 0,38170 16 104780 0,21 0,21 0,031 0,018 0,69 0,10 0,12 0,02 0,004 0,39 0,0074 0,38171 16 104781 0,21 0,24 0,029 0,017 0,65 0,11 0,09 0,03 0,003 0,49 0,0082 0,39172 20 104522 0,23 0,23 0,037 0,023 0,69 0,12 0,13 0,03 0,005 0,51 0,0073 0,42173 20 104523 0,21 0,20 0,029 0,018 0,69 0,12 0,10 0,02 0,003 0,53 0,0082 0,39174 20 104525 0,21 0,23 0,032 0,021 0,70 0,11 0,10 0,02 0,003 0,52 0,0069 0,39175 20 104544 0,21 0,21 0,040 0,019 0,67 0,12 0,09 0,02 0,006 0,51 0,0079 0,39176 20 104560 0,21 0,17 0,030 0,015 0,66 0,12 0,09 0,02 0,004 0,47 0,0076 0,38177 20 104561 0,20 0,22 0,040 0,020 0,69 0,11 0,10 0,02 0,003 0,46 0,0065 0,38178 20 104564 0,20 0,21 0,035 0,023 0,69 0,13 0,12 0,02 0,005 0,44 0,0073 0,38179 20 104639 0,21 0,21 0,035 0,015 0,67 0,10 0,08 0,02 0,004 0,44 0,0078 0,38180 20 104640 0,21 0,19 0,033 0,021 0,67 0,11 0,12 0,02 0,002 0,42 0,0104 0,38181 20 104641 0,20 0,20 0,042 0,025 0,67 0,11 0,10 0,02 0,003 0,47 0,0074 0,38182 20 104642 0,20 0,22 0,034 0,028 0,67 0,11 0,12 0,02 0,000 0,46 0,0076 0,38183 20 104643 0,20 0,20 0,037 0,023 0,68 0,11 0,10 0,02 0,004 0,42 0,0080 0,38184 20 104644 0,20 0,19 0,029 0,022 0,70 0,11 0,13 0,02 0,003 0,43 0,0072 0,39185 20 104645 0,21 0,21 0,036 0,023 0,67 0,12 0,11 0,02 0,003 0,43 0,0075 0,38186 20 104646 0,21 0,21 0,032 0,026 0,70 0,11 0,13 0,02 0,005 0,43 0,0079 0,39187 20 104648 0,21 0,20 0,036 0,023 0,69 0,11 0,09 0,02 0,004 0,46 0,0078 0,39188 20 104649 0,21 0,22 0,036 0,024 0,68 0,10 0,10 0,02 0,003 0,43 0,0074 0,39189 20 104650 0,20 0,22 0,033 0,025 0,68 0,11 0,10 0,02 0,004 0,43 0,0080 0,38190 20 104651 0,21 0,21 0,039 0,025 0,69 0,12 0,12 0,02 0,005 0,43 0,0078 0,39191 25 104659 0,21 0,23 0,034 0,017 0,76 0,12 0,09 0,02 0,004 0,48 0,0080 0,40192 25 104661 0,22 0,19 0,029 0,020 0,71 0,11 0,09 0,02 0,003 0,44 0,0073 0,40193 25 104662 0,21 0,24 0,035 0,017 0,73 0,11 0,08 0,01 0,004 0,42 0,0081 0,38194 25 104663 0,21 0,20 0,025 0,023 0,71 0,11 0,12 0,02 0,005 0,44 0,0078 0,39195 25 104664 0,20 0,20 0,030 0,026 0,73 0,11 0,11 0,02 0,004 0,44 0,0075 0,39196 25 104665 0,20 0,20 0,037 0,028 0,75 0,11 0,14 0,02 0,005 0,45 0,0073 0,39197 25 104666 0,20 0,22 0,042 0,021 0,73 0,11 0,08 0,02 0,003 0,46 0,0072 0,38198 25 104667 0,21 0,19 0,036 0,021 0,75 0,11 0,10 0,02 0,003 0,46 0,0081 0,40199 25 104668 0,21 0,21 0,038 0,025 0,74 0,11 0,10 0,02 0,004 0,47 0,0081 0,40200 25 104669 0,21 0,22 0,043 0,034 0,75 0,11 0,13 0,02 0,004 0,49 0,0082 0,40201 25 104670 0,23 0,19 0,031 0,020 0,74 0,11 0,09 0,02 0,003 0,49 0,0078 0,42 Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  6. 6. 202 25 104671 0,21 0,21 0,037 0,028 0,75 0,11 0,09 0,02 0,004 0,47 0,0077 0,40203 25 104672 0,21 0,22 0,040 0,022 0,72 0,11 0,10 0,02 0,004 0,45 0,0079 0,39204 25 104673 0,21 0,19 0,033 0,017 0,75 0,11 0,08 0,01 0,003 0,46 0,0076 0,40205 25 104674 0,21 0,22 0,036 0,021 0,74 0,11 0,09 0,02 0,004 0,44 0,0063 0,39206 25 104675 0,21 0,24 0,024 0,030 0,73 0,12 0,14 0,02 0,005 0,47 0,0073 0,41207 25 104676 0,21 0,21 0,037 0,012 0,73 0,12 0,07 0,02 0,005 0,45 0,0080 0,39208 25 104677 0,21 0,19 0,034 0,014 0,74 0,11 0,08 0,01 0,004 0,44 0,0077 0,39Durante a produção foi separada uma barra de cada uma das 208 corridas (veja 6quadro 2) para, a partir destas retirar os corpos de prova para os ensaios de tração destas, tração,dobramento e a determinação da massa linear (cada CP com 600 mm decomprimento). O quadro 2 apresenta os números das várias corridas por bitola.Observa-se que parte das barras para transporte em contêineres fo produzida das as foimesmas corridas que o material a ser transportado sem acondicionamento. Oasterisco * nos números das corridas indica que destas foram obtidas as duascategorias de barras. A única diferença é o comprimento, que no caso das barrasacondicionadas em contêiner, em função do comprimento máximo dos mesmos, contêiner,devem ser menor do que 12 m, porém maior que 11,88 m para atender à norma. Asbarras dos números das corridas (bitolas de 10 e 16 mm) em itálico foram todasacondicionadas em contêineres contêineres. Quadro 2 - Números das corridas (208) do material adquirido pela Trop da Ekinciler ) Ekinciler. Φ = 8 mm Φ = 10 Φ = 12,5 Φ = 16 Φ = 20 Φ = 25 mm mm mm mm mm 104519* 104697 105023 104766 104522 104659 1 104520* 104721 105024 104767 104523 104661* 2 104521* 104723 105025 104768 104525 104662* 3 104524* 104725 105026 104769 104544 104663* 4 104526 104726 105027 104770 104560 104664 5 104527* 104727 105028 104774 104561 104665 6 104530* 104728 105029 104775 104564 104666 7 104531 104729 105030 104776 104639 104667 8 104532* 104730 105031 104778 104640 104668 9 104533* 104762 105032 104779 104641 104669 10 104534* 104784 105033 104780 104642 104670 11 104535* 104784 105034 104781 104643* 104671 12 104536* 104785 105035 104771 104644 104672 13 104537* 104786 105036 104773 104645* 104673 14 104539 104789 105037 104646* 104674 15 104541 104793 105038 104648 104675 16 104542 104794 105039 104649 104676 17 104545 104795 105040* 104650 104677 18 104546 104797 105041* 104651 19 104548 104798 105042* 20 104551 104799 105043 21 Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  7. 7. 104552 104800 105045* 22104553 104801 105046* 23104554 104802 105047* 24104555 104803 105048* 25104556 104804 26104557 104805 27104924 104806 28104925 104807 29104926 104808 30 7104927 104809 31104928 104810 32104930 104811 33104931 104812 34104935 104813 35104937 104814 36104938 104815 37104942 104821 38104943 104822 39104944 104824 40104946 104825 41104947 104826 42104948 104827 43104949 104828 44104950 104829 45104951 104830 46104952 104831 47104954 104832 48104955 104833 49104956 104834 50104957 104835 51104958 104836 52104959 104837 53104963 104838 54104964 104839 55104965 104840 56104966 104841 57 104842 58 104854 59 104855 60 104856 61 104857 62 104862 63 104863 64 104865 65 104698 98 66 104699 99 67Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  8. 8. 104700 00 68 104706 06 69 104715 15 70 104716 16 71 104717 17 72 104718 18 73 104719 19 74 104720 75 8Cada corpo de prova foi devidamente identificado com o número da corrida. Foiconstatado que as barras possuem gravadas em sua superfície a identificação docomprador, produtor, a categoria do aço e a respectiva bitola bitola.A figura 1 mostra a mercadoria adquirida pela Trop, pronta para embarque embarque,aguardando os resultados dos ensaios ensaios. A B C D Figura 1 – Mostra o material já pronto, aguardando o resultado dos ensaios para embarque. A pilha da fotografia D vai ser acondicionada em contêineres. E Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  9. 9. No sentido de atender à norma NBR 7480/ e a portaria do INMETRO 143/2005 7480/07foram feitas uma série de medidas de comprimento em todas as bitolas junto aosfeixes das pilhas da figura 1 e constatado que os comprimentos das barras atendem splenamente à Norma e ao impresso na etiqueta de cada feixe Observa-se que as feixe.barras dos feixes que serão acondicionados em contêineres possuem umcomprimento levemente menor (veja figuras 5 e 6), tendo em vista o comprimento 9do contêiner de 12 m com as portas fechadas. As etiquetas nos feixes deste materialestão amarradas por arames nas laterais dos feixes , figura 7.As informações constantes nas etiquetas atendem ao especificado pela Norma ePortaria acima citadas.Todo o produto fabricado pela empresa Ekinciler é testado em um laboratório queestá equipado com equipamentos modernos, todos aferidos e que atendem aosensaios exigidos pela Comunidade Internacional. As máquinas de ensaio de tração(duas) estão acopladas a um sistema de aquisição de dados (CLP) que permit o permiteregistro do gráfico tensão x deformação da barra ensaiada, bem como de todos os ,parâmetros usados nos ensaios e as respectivas propriedades do material. A balançausada permite, com a informação do comprimento do corpo de prova (CP), aobtenção direta da massa linear bem como a área da secção transversal do CP. Este linear,último é um dos parâmetros usado no ensaio de tração, de tal forma que os valores usadosde σesc. e σrup. são determinados com base no diâmetro real do material. A máquina rup.para o ensaio de dobramento é do tipo horizontal onde uma roldana faz o materialdobrar em torno de um cutelo com diâmetro fixado pela NBR 7408/07 e relacionadoao diâmetro da barra a ser dobrada As figuras 2, 3 e 4 mostram os equipamentos er dobrada.usados para caracterizar as propriedades do produto produzido pela Ekinciler. A B Figura 2 – Máquinas para ensaio de tração com controle lógico programável (CLP). A – MarcaInstron 600kN, última aferição em 29/10/2009. B – Marca Dartec/Instron 1500 kN, última aferição em 30/10/2009. Os ensaios são acompanhados na tela do computador das máquinas. s Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  10. 10. 10 A BFigura 3 – A – Balança com controle lógico programável (CLP) para determinação automática damassa linear. B – Perfilômetro para determinação das características geométricas das ranhuras das das barras. A BFigura 4 – A – Equipamento para marcação dos corpos de prova de ensaio de tração para mediçãodo alongamento após ruptura. O mesmo possibilita marcações de 5 em 5 mm, 10 em 10 mm e 20em 20 mm. B – Máquina de dobramento horizontal onde o material é dobrado em torno do cutelo indicado na fotografia B. Figura 5 – Medição de comprimento de barras que serão acondicionadas em contêineres. Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  11. 11. 11 Figura 6 - Medição de comprimento de barras que serão acondicionadas em contêineres. Todas as medidas feitas atendem à norma em +/- 1% de 12 m. Figura 7 – Mostra as etiquetas amarradas na lateral dos feixes que serão acondicionadas nos contêineres.A seguir serão apresentados os resultados dos ensaios para as seis bitolas domaterial. Para cada ensaio de tração foi gerada uma folha impressa com osresultados. A Empresa TROP possui os originais de todos os ensaios. O Laudoapresenta um exemplo para cada bitola ensaiada. No exemplo do ensaio da bitola Ф= 8 mm (figura 12), foi feito um esclarecimento visando informar o significado dos ), esclarecimentoprincipais dados encontrados na folha impressa. 1) Bitola Ф = 8 mm – Figura 8 – Mostra as marcações gravadas na superfície das barras Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  12. 12. Figura 9 – Mostra a identificação dos corpos de prova com o nº da corrida. Todos os corpos de prova estão assim identificados. 12 A B Figura 10 – A- etiqueta de identificação de cada feixe de barras da bitola 8 mm B- exemplo de mm;medida de comprimento em um feixe de bitola 8 mm foram feitas 10 medidas em diferentes feixes mm, e todas com valores entre 12,025 e 12,045 m m. Peso Comprimento Massa linear Figura 11 – Determinação da massa linear de um corpo de prova de Ф = 8 mm. Com o peso e o comprimento a balança forn fornece a massa linear, no caso 0,393 kg/m. 93 Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  13. 13. 13 G H A I B J K C L D M E N ∆l = 17,5 % F F OFigura 12 – Resultado do ensaio de tração do corpo de prova de Ф = 8 mm da corrida 104942. Nafigura tem-se a impressão dos resultados em folha A 4 (gráfico tensão x deformação e os valores se A-4 numéricos obtidos no ensaio). Todos os demais ensaios desta bitola geraram impressões semelhantes Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  14. 14. As letras na figura acima (incluídas pelo autor) correspondem: A – Data da realização do ensaio; B – Hora da realização do ensaio; C – Comprador da mercadoria; D – Número da corrida; E – Norma seguida no ensaio; F – Bitola do corpo de prova; 14 G – Área real do corpo de prova determinado com base na massa linear; H – Força máxima de ruptura; I – Tensão de ruptura; J - Valor máximo da tensão no limite de escoamento; K – Valor da tensão limite de escoamento para 0,2% de deformação plástica plástica; L – É a relação entre a força de ruptura e a força para escoamento de 0,2% dedeformação plástica; M– Força para 0,2% de deformação plástica; N – Alongamento do corpo de prova com base em 10 x Ф, isto é, para . Após ruptura Corpo de prova Ф = 8 mm Figura 1 – Ensaio de tração da bitola de 8 mm. 13 Observação – Os números das corridas com asterísco * na tabela abaixo *, abaixo, correspondem a corpos de prova de barras a serem acondicionadas em contêineres. Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  15. 15. Tabela 1 - Resultados do ensaio de tração de todas as corridas para a bitola 8 mm. esultados Nº da Massa Área do σ esc. σ rup. ∆l % Agt % σrup/σesc corrida Linear CP mm² N/mm² N/mm² Kg/m 104519 0,395 50,3 596 673 16 8,1 1,13 104519* 0,391 49,8 566 652 16 7,7 1,15 104520 0,386 49,2 582 655 16 10,3 1,13 104520* 0,397 50,6 554 645 17,5 8,6 1,16 15 104521 0,392 49,9 590 665 16 7,9 1,13 104521* 0,391 49,8 566 655 16 9,3 1,16 104524 0,389 49,6 545 621 16 8,0 1,14 104524* 0,391 49,8 550 621 16 9,0 1,13 104526 0,397 50,6 565 631 16 8,5 1,12 104527 0,394 50,2 551 636 17,5 8,9 1,15 104527* 0,394 50,2 571 645 17,5 10,0 1,13 104530 0,395 50,3 579 666 16 7,5 1,15 104530* 0,390 49,7 582 666 16 7,1 1,14 104531 0,397 50,6 612 704 16 9,8 1,15 104532 0,394 50,2 559 656 17,5 10,8 1,17 104532* 0,395 50,3 565 654 16 8,0 1,16 104533 0,396 50,4 579 672 16 8,3 1,16 104533* 0,395 50,3 559 640 16 7,3 1,14 104534 0,391 49,8 628 702 16 9,0 1,12 104534* 0,397 50,6 622 712 16 7,6 1,14 104535 0,394 50,2 575 664 16 9,9 1,15 104535* 0,393 50,1 608 687 16 7,6 1,13 104536 0,399 50,8 553 634 17,5 9,1 1,15 104536* 0,400 51,0 573 652 17,5 9,8 1,14 104537 0,395 50,3 556 639 17,5 7,8 1,15 104537* 0,399 50,8 584 662 16 7,3 1,13 104539 0,397 50,6 596 662 16 8,4 1,11 104541 0,398 50,7 610 678 16 7,6 1,11 104542 0,393 50,1 620 693 17,5 7,4 1,12 104545 0,394 50,2 564 663 16 8,5 1,18 104546 0,396 50,4 598 683 15 7,5 1,14 104548 0,397 50,6 617 700 16 10,8 1,13 104551 0,386 49,2 603 679 15 7,8 1,13 104552 0,395 50,3 599 675 15 7,5 1,13 104553 0,394 50,2 620 691 15 7,3 1,11 104554 0,390 49,7 618 708 15 7,9 1,15 104555 0,395 50,3 603 672 15 8,6 1,11 104556 0,392 49,9 577 664 17,5 7,9 1,15 Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  16. 16. 104557 0,393 50,1 564 656 16 8,6 1,16 104924 0,393 50,1 605 698 15 7,4 1,15 104925 0,391 49,8 582 656 17,5 10,8 1,13 104926 0,391 49,8 565 640 16 9,0 1,13 104927 0,390 49,7 580 652 16 7,5 1,12 104928 0,391 49,8 614 695 17,5 7,8 1,13 104930 0,395 50,3 584 672 16 7,1 1,15 104931 0,394 50,2 601 671 16 7,6 1,12 16 104935 0,391 49,8 615 691 16 7,3 1,12 104937 0,401 51,1 591 664 13,8 7,3 1,12 104938 0,395 50,3 579 675 16 7,7 1,17 104942 0,395 50,3 549 634 17,5 8,7 1,15 104943 0,392 49,9 586 664 15 8,6 1,13 104944 0,394 50,2 575 657 16 7,3 1,14 104946 0,393 50,1 573 668 17,5 8,3 1,17 104947 0,393 50,1 571 644 17,5 9,3 1,13 104948 0,390 49,7 565 639 17,5 10,1 1,13 104949 0,390 49,7 556 636 16 8,3 1,14 104950 0,398 50,7 560 634 16 9,2 1,13 104951 0,395 50,3 582 660 16 8,8 1,13 104952 0,392 49,9 605 672 17,5 8,6 1,11 104954 0,395 50,3 582 659 16 8,1 1,13 104955 0,401 51,1 568 668 16 10,0 1,18 104956 0,402 51,2 569 652 17,5 7,9 1,15 104957 0,387 49,3 615 696 16 8,1 1,13 104958 0,398 50,7 563 639 16 7,3 1,13 104959 0,401 51,1 579 650 13,8 7,8 1,12 104963 0,390 49,7 607 700 17,5 8,3 1,15 104964 0,391 49,8 592 666 16 8,1 1,13 104965 0,391 49,8 577 666 16 7,4 1,15 104966 0,391 49,8 585 663 17,5 7,8 1,13 Gráfico 1 - Variação do limite de escoamento, σesc para Ф = 8 mm640620600580560540520 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67 69 Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  17. 17. Gráfico 2 - Variação do alongamento ∆l para o Ф = 8 mm 20 18 16 14 12 17 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67 69 Gráfico 3 - Variação da relação σrup/σesc para o Ф = 8 mm 1,2 1,18 1,16 1,14 1,12 1,1 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67 69Cutelo Ф = 24 mm paraCP Ф = 8 mm - 3 x Ф Disco giratório Corpo de prova Roldana giratória responsável pelo dobramento Figura 14 – Operação de dobramento de 180° de um corpo de prova Ф = 8 mm. Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  18. 18. 18 Figura 15 - Detalhe da súperfície dobrada/tracionada dos corpos de prova com ϕ = 8 mm, 5evidenciando a não existêcia de trincas. O dobramento obedece a NBR – 7480/ 07. evidenciandoObservação: Todos os demais ensaios seguiram os mesmos procedimentos :adotados para a bitola de 8 mm, ou seja, determinação da massa linear, divisão docorpo de prova para medição do alongamento, ensaio de tração com impressão dos alongamento,resultados em folha A-4, determinação do alongamento, ensaio de dobramento e 4,fotografia da região tracionada da dobra. Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  19. 19. 2) Bitola Ф = 10 mm 19 Figura 16 - Mostra as marcações gravadas na superfície das barras barras.Figura 17 – Mostra a identificação dos corpos de prova com o nº da corrida isto em todos os corrida, corpos de prova. A B Figura 18 - A- etiqueta de identificação de cada feixe de barras da bitola 10 mm; B B- exemplo de medida de comprimento em um feixe de bitola 10 mm, foram feitas 10 medidas em diferentes feixes e todas com valores entre 12,015 e 12,035 m. Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  20. 20. 20Figura 19 – Determinação da massa linear de um corpo de prova de Ф = 10 mm. Com o peso e o comprimento a balança forn fornece a massa linear, no caso 0,609 kg/m. 609 Figura 20 - Ensaio de tração da bitola de 10 mm. Figura 21 – Medição do alongamento em corpo de prova de bitola 10 mm, alongamento após ensaio de tração. Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  21. 21. Tabela 2 - Resultados do ensaio de tração de todas as corridas para a bitola 10 mm. esultados Nº da Massa Área do σ esc. σ rup. ∆l % Agt % σrup/σesc corrida Linear CP mm² N/mm² N/mm² Kg/m 104697 0,609 77,6 620 695 15 9,7 1,12 104721 0,611 77,8 588 668 16 7,8 1,14 104723 0,614 78,2 586 680 17 11,0 1,16 104725 0,603 76,8 625 707 18 8,0 1,13 21 104726 0,605 77,1 597 678 16 8,5 1,14 104727 0,615 78,3 587 668 16 8,3 1,14 104728 0,611 77,8 562 652 18 11,4 1,16 104729 0,615 78,3 593 670 15 9,5 1,13 104730 0,605 77,1 617 699 16 9,9 1,13 104762 0,610 77,7 581 655 18 8,0 1,13 104784 0,613 78,1 569 644 17 9,5 1,13 104784 0,610 77,7 569 653 16 8,4 1,15 104785 0,612 77,9 611 687 17 9,0 1,12 104786 0,614 78,2 571 658 16 8,0 1,15 104789 0,610 77,7 573 662 15 7,7 1,16 104793 0,607 77,3 636 704 14 7,0 1,11 104794 0,603 76,8 587 665 17 8,4 1,13 104795 0,607 77,3 607 680 14 7,0 1,12 104797 0,607 77,3 571 659 15 8,9 1,15 104798 0,605 77,1 577 660 16 7,8 1,14 104799 0,607 77,3 593 671 15 8,2 1,13 104800 0,615 78,3 566 644 17 11,0 1,14 104801 0,613 78,1 571 648 18 9,5 1,13 104802 0,609 77,6 633 711 16 706 1,12 104803 0,611 77,8 617 691 16 9,1 1,12 104804 0,615 78,3 589 672 16 8,2 1,14 104805 0,615 78,3 609 691 14 7,3 1,13 104806 0,615 78,3 572 654 17 9,3 1,14 104807 0,610 77,7 607 685 14 7,4 1,13 104808 0,610 77,7 618 706 14 7,8 1,14 104809 0,613 78,1 594 678 15 10,0 1,14 104810 0,613 78,1 567 661 14 8, ,6 1,17 104811 0,614 78,2 569 657 17 10,0 1,15 104812 0,612 77,9 585 675 16 9,5 1,15 104813 0,612 77,9 589 668 15 7,1 1,13 104814 0,604 76,9 572 647 15 6,9 1,13 104815 0,610 77,7 573 658 16 8,2 1,15 104821 0,617 78,6 614 702 16 9,4 1,14 Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  22. 22. 104822 0,616 78,5 557 653 18 11,6 1,17 104824 0,612 77,9 598 699 14 7,2 1,17 104825 0,611 77,8 575 655 15 10,2 1,14 104826 0,611 77,8 575 658 16 9,1 1,14 104827 0,622 79,2 538 644 18 11,5 1,20 104828 0,613 78,1 599 683 16 7,2 1,14 104829 0,609 77,6 611 691 15 8,0 1,13 104830 0,603 76,8 583 665 16 9,2 1,14 22 104831 0,614 78,2 602 672 16 8,1 1,12 104832 0,617 78,6 612 692 17 11,0 1,13 104833 0,606 77,2 572 655 18 11,0 1,15 104834 0,619 78,8 601 685 14 10,5 1,14 104835 0,617 78,6 603 682 15 8,5 1,13 104836 0,612 77,9 576 657 17 10,4 1,14 104837 0,620 79,0 604 697 16 9,4 1,15 104838 0,613 78,1 566 658 15 8,3 1,16 104839 0,610 77,7 573 656 15 7,9 1,14 104840 0,616 78,5 572 662 17 7,9 1,16 104841 0,610 77,7 596 687 16 9,2 1,15 104842 0,612 77,9 561 648 18 9,2 1,16 104854 0,615 78,3 581 671 16 8,5 1,15 104855 0,615 78,3 608 696 14 8,0 1,14 104856 0,611 77,8 599 683 18 8,4 1,14 104857 0,618 78,7 587 666 14 7,8 1,13 104862 0,614 78,2 571 656 15 7,9 1,15 104863 0,614 78,2 587 670 16 8,3 1,14 104865 0,620 79,0 600 676 16 10,5 1,13 104698 0,615 78,3 598 668 16 8,2 1,12 104699 0,608 77,5 617 689 16 11,0 1,12 104700 0,605 77,1 607 680 15 11,1 1,12 104706 0,606 77,2 592 678 16 9,0 1,15 104715 0,611 77,8 568 655 17 7,3 1,15 104716 0,614 78,2 598 675 16 8,8 1,13 104717 0,615 78,3 572 664 16 10,9 1,16 104718 0,611 77,8 575 663 18 10,6 1,15 104719 0,615 78,3 597 685 15 10,0 1,15 104720 0,610 77,7 597 679 16 9,5 1,14Observações: a) Os números das corridas em itálico correspondem a corpos de prova de barras/feixes a serem acondicionadas em contêineres. /feixes Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  23. 23. b) o número da corrida 104784 aparece duas vezes. Isto se deve ao fato de que os lingotes desta corrida foram reaquecidos em duas etapas e laminados em dias diferentes, razão pela qual foram ensaiados dois corpos de prova um para cada prova, etapa de laminação. 23 ∆l = 15 %Figura 22 – Resultado do ensaio de tração do corpo de prova de Ф = 10 mm da corrida 10 104825. Na figura tem-se a impressão em folha A 4 (gráfico tensão x deformação e os valores numéricos se A-4 obtidos no ensaio). Todos os demais ensaios desta bitola geraram impressões semelhantes. Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  24. 24. Variação do limite de escoamento, σesc para Ф = 10 mm640620600580560 24540520 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67 69 71 73 75 Variação do alongamento ∆l para o Ф = 10 mm201918171615141312 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67 69 71 73 75 Variação da relação σrup/σesc para o Ф = 10 mm 1,21,181,161,141,12 1,1 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67 69 71 73 75 Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  25. 25. 25 Figura 23 – Ensaio de dobramento, ϕ = 10 mm. Cutelo Ф = 30 mm corresponde a 3 x Ф e atende a NBR 7480/07.Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  26. 26. 26Figura 24 – Mostra as superfícies tracionadas de todos os corpos de prova da bitola Ф = 10 mm. 3) Bitola Ф = 12,5 mm – Figura 25 - Mostra as marcações gravadas na superfície das barras Figura 26 - Mostra a identificação dos corpos de prova com o nº da corrida.Isto em todos os corpos de prova. Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  27. 27. 27 A B Figura 27 - A- etiqueta de identificação de cada feixe de barras da bitola 1 12,5 mm; B- exemplo de medida de comprimento em um feixe de bitola 12,5 mm, foram feitas 10 medidas em diferentes feixes e todas com valores entre 12,012 e 12,040 m.Figura 28 – Determinação da massa linear de um corpo de prov de Ф = 12,5 mm. Com o peso e o prova comprimento a balança forn fornece a massa linear, no caso 0,958 kg/m. 958 Figura 29 – Ensaio de tração de corpo de prova da bitola 12,5 mm. Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  28. 28. 28Figura 30 – Resultado do ensaio de tração do corpo de prova de Ф = 12,5 mm da corrida 10 105029. Na figura tem-se a impressão dos resultados em folha A (gráfico tensão x deformação e os se A-4 valores numéricos obtidos no ensaio). Todos os demais ensaios desta bitola gerar impressões geraram semelhantes. Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  29. 29. Tabela 3 - Resultados do ensaio de tração de todas as corridas para a bitola 12,5 mm esultados Nº da Massa Área do σ esc. σ rup. ∆l % Agt % σrup/σesc corrida Linear CP mm² N/mm² N/mm² Kg/m 105023 0,967 123,2 584 672 12,8 8,9 1,15 105024 0,967 123,2 600 686 13,3 10,8 1,14 105025 0,963 122,7 609 699 12,2 8,9 1,15 105026 0,961 122,4 608 695 12,0 8,7 1,14 29 105027 0,962 122,5 617 706 12,8 8,9 1,14 105028 0,955 121,7 574 669 12,0 9,1 1,17 105029 0,953 121,4 578 670 12,8 9,8 1,16 105030 0,951 121,1 616 697 12,3 8,7 1,13 105031 0,963 122,7 576 655 12,2 8,1 1,14 105032 0,958 122,0 582 670 12,0 10,1 1,15 105033 0,946 120,5 574 668 13,0 10,2 1,16 105034 0,954 121,5 580 665 15,2 10,3 1,15 105035 0,964 122,8 573 667 13,6 10,2 1,16 105036 0,951 121,1 571 659 12,6 8,4 1,15 105037 0,962 122,5 572 657 13,6 11,1 1,15 105038 0,959 122,2 543 630 14,2 10,2 1,16 105039 0,955 121,7 581 673 12,8 9,7 1,16 105040 0,958 120,0 577 668 12,8 11,2 1,16 105040* 0,955 121,7 551 639 16,8 8,9 1,16 105041 0,956 121,8 553 642 13,2 9,8 1,16 105041* 0,956 121,8 552 641 15,9 9,8 1,16 105042 0,963 122,7 580 671 12,0 8,9 1,16 105042* 0,959 122,2 569 658 15,7 9,5 1,16 105043 0,964 122,8 611 690 12,0 9,1 1,13 105045 0,962 122,5 583 673 12,8 9,2 1,15 105045* 0,966 123,1 580 673 15,8 9,6 1,16 105046 0,962 122,5 588 677 13,2 10,8 1,15 105046* 0,964 122,8 559 658 15,8 9,8 1,18 105047 0,963 122,7 583 676 12,0 8,6 1,16 105047* 0,974 124,1 562 659 15,8 9,7 1,17 105048 0,960 122,3 590 679 12,8 9,8 1,15 105048* 0,962 122,5 579 667 15,2 10,8 1,15 Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  30. 30. Variação do limite de escoamento, σesc para Ф = 12,5 mm640620600580 30560540520 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Variação do alongamento ∆l para o Ф = 12,5 mm201918171615141312 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Variação da relação σrup/σesc para o Ф = 12,5 mm 1,21,181,161,141,12 1,1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  31. 31. 31 Figura 31 – Ensaio de dobramento, ϕ = 12,5 mm.Cutelo Ф = 37,83 mm corresponde a 3 x Ф que atende a norma NBR 7480/07.Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  32. 32. 32Figura 32 – Superfície tracionada dos corpos de prova dobrados de 12,5 mm evidenciando a não mm, existência de trincas e o conjunto de corpos de prova dobrados. 4) Bitola de Ф = 16 mm – Figura 33 - Mostra as marcações gravadas na superfície das barras Figura 34 – Mostra a identificação do nº de corrida nos corpos de prova de bitola de 16 mm Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  33. 33. 33 A B Figura 35 - A- etiqueta de identificação de cada feixe de barras da bitola 1 mm; B- 16 exemplo de medida de comprimento em um feixe de bitola 16 mm, foram feitas 10 medidas em diferentes feixes e todas com valores entre 12,010 e 12,045 m.Figura 36 - Determinação da massa linear de um corpo de prova de Ф = 16 mm. Com o peso e o comprimento a balança forn fornece a massa linear, no caso 1,566 kg/m. Figura 37 – Mostra o corpo de prova de Ф = 16 mm sendo ensaiado na máquina de ensaio de tração, Instron de 600 kN e a ruptura do mesmo após o ensaio. , tura Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  34. 34. 34Figura 38 – Resultado do ensaio de tração do corpo de prova de Ф = 16 mm da corrida 10 104766. Na figura tem-se a impressão dos resultados em folha A (gráfico tensão x deformação e os valores se A-4 numéricos obtidos no ensaio). Todos os demais ensaios desta bitola geraram impressões méricos semelhantes. Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  35. 35. Tabela 4 - Mostra os resultados do ensaio de tração de todas as corridas para a bitola de 16 mm. Nº da Massa Área do σ esc. σ rup. ∆l % Agt % σrup/σesc corrida Linear CP mm² N/mm² N/mm² Kg/m 104766 1,575 200,6 575 672 18,8 11,8 1,17 104767 1,567 199,6 588 690 16,8 9,7 1,17 104768 1,571 200,1 569 674 16,8 10,3 1,18 35 104769 1,566 199,5 582 677 15 9,3 1,16 104770 1,556 198,2 579 673 15 11,0 1,16 104774 1,575 200,6 590 684 15,6 11,8 1,16 104775 1,578 201,0 584 676 16,2 11,3 1,16 104776 1,580 201,3 588 679 16,8 11,0 1,15 104778 1,579 201,1 579 674 16,2 11,1 1,16 104779 1,569 199,9 580 679 17,5 10,9 1,17 104780 1,568 199,7 588 682 16,2 10,6 1,16 104781 1,578 201,0 559 658 18,8 11,0 1,18 104771 1,566 199,5 582 681 16,8 9,5 1,17 104773 1,563 199,1 554 656 18,8 11,2 1,18 Variação do limite de escoamento, σesc para Ф = 16 mm 640 620 600 580 560 540 520 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  36. 36. Variação do alongamento ∆l para o Ф = 16 mm20181614 3612 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Variação da relação σrup/σesc para o Ф = 16 mm 1,21,181,161,141,12 1,1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Figura 39 – Ensaio de dobramento, ϕ = 16 mm.Cutelo Ф = 48 mm corresponde a 3 x Ф das barras e que atende a norma NBR 7480/07. orresponde Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  37. 37. 37 Figura 40 – Mostra as superfícies tracionadas da bitola de 16 mm após ensaio de dobramento, evidenciando a não existência de trincas. dobramento, 5 ) Bitola Ф = 20 mm – Figura 41 - Mostra as marcações gravadas na superfície das barras barras. Figura 42 – Mostra a identificação do nº da corrida em todos os corpos de prova.Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  38. 38. 38 A BFigura 43 - A- etiqueta de identificação de cada feixe de barras da bitola 20 mm; B-exemplo de medida de comprimento em um feixe de bitola 20 mm, foram feitas 10medidas em diferentes feixes e todas com valores entre 12,005 e 12,025 m.Figura 44 - Determinação da massa linear de um corpo de prova de Ф 20 mm. Com o pesoe o comprimento a balança forn fornece a massa linear, no caso 2,444 kg/m. Figura 45 – Mostra o corpo de prova de Ф = 20 mm sendo ensaiado na máquina de ensaio de tração, tração Instron de 600 kN e a fratura do mesmo após o ensaio. Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  39. 39. 39Figura 46 – Resultado do ensaio de tração do corpo de prova de Ф = 20 mm da corrida 10104643. Na figura tem-se o registro dos resultados em folha A (gráfico tensão x deformação e os valores A-4numéricos obtidos no ensaio). Todos os demais ensaios desta bitola geraram registros semelhantes. Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  40. 40. Tabela 5 - Mostra os resultados do ensaio de tração de todas as corridas para a bitola de 20 mm. Nº da Massa Área do σ esc. σ rup. ∆l % Agt % σrup/σesc corrida Linear CP mm² N/mm² N/mm² Kg/m 104522 2,453 312,5 571 673 17 12,0 1,18 104523 2,454 312,6 565 666 17 10,9 1,18 104525 2,442 311,1 574 672 17 12,1 1,17 104544 2,436 310,3 583 683 17 10,9 1,17 40 104560 2,445 311,5 566 669 18 11,4 1,18 104561 2,459 313,2 571 672 17,5 12,3 1,18 104564 2,409 306,9 579 675 17 12,7 1,17 104639 2,422 308,8 577 675 17,5 12,1 1,17 104640 2,433 309,9 577 678 16,5 10,4 1,18 104641 2,449 311,9 589 684 17 11,8 1,16 104642 2,465 314,0 579 684 17 11,8 1,18 104643 2,417 307,9 575 674 17 10,5 1,17 104643* 2,450 312,0 568 671 17,5 11,5 1,18 104644 2,445 311,5 571 668 19 12,1 1,17 104645 2,432 309,8 573 677 17 12,2 1,18 104645* 2,446 311,6 574 675 17 11,3 1,18 104646 2,432 309,8 583 686 17,5 11,5 1,18 104646* 2,430 309,6 581 683 17,5 11,2 1,18 104648 2,457 313,0 565 668 17 10,9 1,18 104649 2,445 311,5 562 664 17 10,9 1,18 104650 2,460 313,4 549 654 18 12,0 1,19 104651 2,441 311,0 578 675 17 11,7 1,17 Variação do limite de escoamento, σesc para Ф = 20mm mm 640 620 600 580 560 540 520 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  41. 41. Variação do alongamento ∆l para o Ф = 20 mm201816 411412 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Variação da relação σrup/σesc para o Ф = 20 mm 1,21,181,161,141,12 1,1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Figura 47 – Mostra o diametro do cutelo para dobramento 7 de barras da bitola 20 mm, ou seja, 6 x Ф atendendo a norma NBR 7480/07. Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  42. 42. 42Figura 48 – Ensaio de dobramento d barras de Ф = 20 mm de ângulo de 180°. de Figura 49 – Mostra as superfícies tracionadas da bitola de 20 mm após ensaio de dobramento, evidenciando a não existência de trincas.Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  43. 43. 6) Bitola Ф = 25 mm – 43 Figura 50 - Mostra as marcações gravadas na superfície das barrasFigura 51 – Mostra a identificação do nº da corrida em todos os corpos de prova. A B Figura 52 - A- etiqueta de identificação de cada feixe de barras da bitola 25 mm; B B- exemplo de medida de comprimento em um feixe de bitola 25 mm, foram feitas 10 medidas em diferentes feixes e todas com valores entre 1 ,995 e 12,020 m. 11,995 Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  44. 44. 44 Figura 53 - Determinação da massa linear de um corpo de prova de Ф 25 mm. Com o peso e o comprimento a balança forn ce a massa linear, no caso 3,841 kg/m. forneceFigura 54 – Mostra a realização do ensaio de tração em um corpo de prova de bitola 25 mm, bem como mostra o CP após ruptura. Figura 55 – Medição do alongamento do corpo de prova de bitola 25 mm, após ruptura. Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  45. 45. 45Figura 56– Resultado do ensaio de tração do corpo de prova de Ф = 25 mm da corrida 10 104669. Na figura tem-se o registro dos resultados em folha A (gráfico tensão x deformação e os valores se A-4numéricos obtidos no ensaio). Todos os demais ensaios desta bitola geraram registros semelhantes. Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  46. 46. Tabela 6 - Mostra os resultados do ensaio de tração de todas as corridas para a bitola de 25 mm. Nº da Massa Área do σ esc. σ rup. ∆l % Agt % σrup/σesc corrida Linear CP mm² N/mm² N/mm Kg/m 104659 3,809 485,2 560 686 16,0 9,8 1,23 104661 3,807 485,0 589 711 15,2 10,2 1,21 104661* 3,799 483,9 600 721 15,2 9,8 1,20 104662 3,836 489,7 583 707 15,6 10,7 1,21 46 104662* 3,830 487,9 582 705 14,0 9,6 1,21 104663 3,850 490,4 602 718 15,2 10,1 1,19 104663* 3,846 481,9 598 713 14,8 9,2 1,19 104664 3,854 491,0 583 703 14,4 9,6 1,21 104665 3,839 489,0 565 690 15,2 11,4 1,22 104666 3,840 489,2 568 688 15,6 9,3 1,21 104667 3,836 488,4 576 697 14,8 8,7 1,21 104668 3,841 489,3 610 730 14,4 8,7 1,20 104669 3,851 490,6 592 705 14,8 9,2 1,19 104670 3,810 485,4 600 719 15,2 9,9 1,20 104671 3,775 480,9 601 716 14,8 9,1 1,19 104672 3,803 484,5 594 714 14,8 8,8 1,20 104673 3,798 483,8 593 712 14,4 8,4 1,20 104674 3,747 477,3 580 696 15,2 8,9 1,20 104675 3,817 486,2 586 706 14,8 10,3 1,20 104676 3,774 480,8 586 700 15,1 9,4 1,19 104677 3,818 486,4 593 705 14,4 8,9 1,19 Variação do limite de escoamento, σesc para Ф = 25mm 640 620 600 580 560 540 520 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  47. 47. Variação do alongamento ∆l para o Ф = 25 mm2018161412 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 47 Variação da relação σrup/σesc para o Ф = 25 mm1,241,22 1,21,181,161,141,12 1,1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Figura 57 – A mostra o cutelo 6d = 150 mm sobre o qual vai ser dobrado a barra de bitola 25 mm; Figura 58 – Mostra o ensaio de dobramento de 180° da barra de ϕ = 25 mm Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  48. 48. 48 Figura 59 – Mostram as superfícies tracionadas após dobramento ficando evidente a ausência de trincas.Conclusão -O presente laudo traz os resultados da caracterização das propriedadesmecânicas, segundo a norma NBR NBR 7480/07 e as portarias 210/2005 e143/2005 do INMETRO, de barras com diâmetros nominais de 8, 10 12,5, 16, 20e 25 mm, destinados a armaduras de concreto armado, adquirido pela empresaTrop Comércio Exterior Ltda. junto à empresa Ekinciler na Turquia. Ltda. Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br
  49. 49. A caracterização foi feita nos laboratórios da empresa Eckinciler emIskenderun, Turquia nos dias 06 a 09 de setembro de 2010 com a participaçãodo autor do presente laudo Prof. Dr. Ing. Berend Snoeijer do Departamento de laudo,Engenharia Mecânica da Universidade Federal da Santa Catarina. UniversidadeEm relação à apresentação do material e respectiva identificação todos os itens identificação,estabelecidos na norma e portarias estão plenamente atendidos.A massa linear de todos os corpos de prova atende aos valores máximos e 49 atendeumínimos apresentados na tabela 1 do anexo B da norma.Em relação às propriedades mecânicas de resistência à tração e dobramento aNBR 7480/07 estabelece:σesc > ou = 500 N/mm², o menor valor de todos os ensaios foi de 538 N/mm²;σrup/σesc > ou = 1,08, o menor valor de todos os ensaios foi de 1,1 , 1,11;Alongamento em relação a 10 Ф > ou = a 8%, o menor valor foi de 12%;No ensaio de dobramento de 180°, deve ser usado o cutelo de 3 x diâmetro dabarra, para barras menores que 20 mm e cutelo 6 x diâmetro para barras igualou maior que 20 mm. Nenhum dos corpos de prova dobrados apresentou enhumtrincas na superfície tracionada como comprovam as fotografias de todos oscorpos de prova ensaiados, no presente laudo.A tabela abaixo apresenta os valores máximos e mínimos determi determinados. Valores determinados Bitola Massa Área real σesc σrup mm Valores Linear mm² N/mm² N/mm² ∆l % Agt % σrup/σesc kg/m 8 Min. 0,386 49,2 545 621 15,0 7,1 1,11 Max. 0,402 51,2 628 712 17,5 10,8 1,17 10 Min. 0,603 76,8 538 647 14,0 6,9 1,11 Max. 0620 79,0 636 711 18,0 11,5 1,20 12,5 Min. 0,946 120,5 551 630 12,0 8,4 1,14 Max. 0,974 124,1 617 706 16,8 11,2 1,17 16 Min. 1,556 198,2 554 656 15,0 9,3 1,15 Max. 1,580 201,3 590 684 18,8 11,8 1,18 20 Min. 2,409 306,9 549 654 16,5 10,4 1,16 Max. 2,465 314,9 589 686 19,0 12,7 1,19 25 Min. 3,747 477,3 560 686 14,0 8,4 1,19 Max. 3,854 491,9 610 730 16,0 11,4 1,23 Florianópolis, 22 de setembro de 2010 Prof. Dr. Ing. Berend Snoeijer Prof. Dr. Berend Snoeijer – Departamento de Engenharia Mecânica da UFSC. Fone: (**48) 33343614 - Cel.: (48) 84236460 – Email: berend@emc.ufsc.br

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