VIII Fòrum TRiCS Marc Casas Brun Tecnològic Ins Narcís Oller (Valls)

1. ESTUDI I TRANSFORMACIÓ
D’UNA MOTO DE
GASOLINA A ELÈCTRICA
Marc Casas Brun
2013/14

2. ÍNDEX
1. Objectius del Treball.
2. Què és una mini-moto i la seva historia.
3. Característiques inicials de la mini-moto.
4. Elecció del motor.
5. La bateria i l’inversor.
6. Ubicació dels elements dins el xassís.
7. Probes dinàmiques finals.
8. Conclusió.

3. 1. OBJECTIUS DEL TREBALL
Els objectius són aconseguir uns coneixements sobre
les motocicletes de gasolina i les elèctriques per poder
portar a la pràctica la transformació de la moto amb
components d’us habitual a la llar.

4. 2. QUÈ ÉS UNA MINI-MOTO I LA SEVA
HISTORIA
monkey z-100 mini-moto cross mini-moto scooter

5. 3. CARACTERÍSTIQUES INICIALS DE LA MINI-
MOTO
components característiques
Motor: 49cm3, 2 temps
Pes total de la moto: 35kg
Capacitat de càrrega: 80kg
Velocitat màxima: 30km/h
Mesures de la moto: 145 x 25 x 95 cm
Capacitat dipòsit: 2L
Potencia: 1800W
Combustible Gasolina
Autonomia: 2h
Mesures de la Roda: 50 cm

6. Trepant de C.A
Potencia = 1000W
Tensió = 220V
Trepant C.C
Potencia = 450W
Tensió = 12V
Trepant C.A
Potencia = 550W
Tensió = 220V
4. ELECCIÓ DEL MOTOR

7. 4. ELECCIÓ DEL MOTOR
Augment del diàmetre interior de
pinyó.
Pinyó soldat en l’eix del rotor del
trepant.

8. 4. ELECCIÓ DEL MOTOR
Trepant 2. Trepant 3.
PARMOTOR
REV (MIN-1)
PAR MOTOR (N· m) - REV (min-1)
Ideal Resultat
PARMOTOR
REV (MIN-1)
PAR MOTOR (N · m) - REV (MIN-1)
Ideal Resultat

9. 5. LA BATERIA I L’INVERSOR
Bateria plom amb àcid.
Tensió = 12V
Intensitat Màxima = 45A
Suport soldat en el xassís per
fixar la bateria.

10. 5. LA BATERIA I L’INVERSOR
Inversor DC/AC
Potencia = 600W

11. 6.UBICACIÓ DELS ELEMENTS DINS EL XASSÍS
Resultat sense plàstics.

12. 7. PROBES DINÀMIQUES FINALS

13. 8. CONCLUSIONSPARMOTOR
REV (MIN-1)
PAR MOTOR (N · m) - REV (MIN-1)
Parell Resistiu Resultat
INTENSITAT
REV (MIN-1)
INTENSITAT (A) - REV (MIN-1)
Intensitat
A partir del punt
senyalitzat
s’estabilitzarà la
velocitat de la mini-
moto.
A l’inici de l’arrencada
el motor demana molta
intensitat i l’inversor no
es capaç d’aguantar-
la.