2. Motores de Combustión Interna I. Guía 1 1
Tema: OPERACIÓN DEL MOTOR DE 4 TIEMPOS GASOLINA
El Motor encendido por chispa, partes del motor, descripción
de los ciclos del motor.
Identificar el principio de funcionamiento del ciclo Otto, en consideración
de las partes que intervienen para su funcionamiento en un motor.
La gran mayoría de los motores endotérmicos són de 4 tiempos y a ellos nos referiremos también con preferencia porque se prestan a una más fàcil
comprensión. El ciclo de 4 tiempos comprende las fases siguientes:
1. Admisión de la carga en el cilindro.
2. Compresión de la carga.
3. Combustión y expansión.
4. Expulsión o escape de los productos de la combustión.
5. El ciclo se realiza en 4 carreras del pistón.
Realiza un ciclo cada dos revoluciones del árbol motor o cigueñal.
El ciclo se realiza en 4 carreras del pistón.
1. ADMISIÓN: El pistón en la carrera hacia la parte baja crea una aspiración del fluido en el cilindro. En la cámara de combustión se abre, a su
debido tiempo, la válvula de aspiración para permitir la entrada del aire o de la mezcla gaseosa combustible. La válvula empieza a abrirse antes
de iniciarse la carrera y se cierra después de realizada la carrera.
2. COMPRESIÓN: Cerrada la válvula de aspiración durante la carrera de retorno del pistón, la carga es comprimida en la cámara de combustión
hasta un valor máximo, que se alcanza al final de dicha carrera. En este instante, el volumen de la carga queda reducido a una fracción del
volumen que tenia al principio de la carrera; esta fracción es la inversa de la relación volumétrica de compresión.
3. COMBUSTIÓN y EXPANSIÓN: Poco después del final de la carrera de compresión se produce el encendido de la mezcla por medio de una
chispa eléctrica, o también el encendido espontáneo del combustible inyectado en la cámara de combustión. El valor alcanzado por la presión
después del encendido es, aproximadamente 2 a 4 veces superior al que tenía inicialmente, por lo que el pistón es empujado hacia abajo. Antes
de que la carrera de trabajo se complete, comienza a abrirse la válvula de escape y los gases de la combustión, que están todavía bajo cierta
presión, empiezan a salir.
4. ESCAPE: Durante la siguiente carrera de retorno hacia el PMS, el pistón expulsa los gases de la combustión a través de la válvula de escape. Al
final de la carrera, o poco después, se cierra la válvula de escape; entretanto permanece abierta la válvula de aspiración y comienza un nuevo
ciclo, que se repite con regularidad.
Objetivos
Específico
Marco Teórico
Contenidos
3. Motores de Combustión Interna I. Guía 12
Motor de Combustión Interna encendido por chispa, de pistones, seccionado.
Pie de rey ( calibrador )
Calibrador de interiores telescópico para medir diametro de piston
Juego de llaves mixtas en mm y pulg. por si se dispone de un motor para desarmar.
Juego de cubos en mm y pulg. Con ratch.
Identificar las partes que intervienen para el funcionamiento del motor.
Identificar los sistemas auxiliares del motor.
Describir las 4 carreras o tiempos del motor, por cilindro.
Realizar mediciones para determinar: Cilindrada, Relación de Compresión.
Identificar el orden de encendido.
Identificar el tipo de motor, según clasificación por disposición cilindros.
Identificar las 3 partes principales que componen el motor.
Según la cilindrada, que caballaje considera que debe desarrollar el motor?
Hasta que punto se puede mejorar la relación de compresión?
Considera que se puede cambiar el orden de encendido de este motor? explique
Investigar los diferentes sistemas de refrigeración del motor.
Cuales son los diferentes órdenes de encendido que se pueden encontrar en
motores de 4, 6 y 8 cilindros.
Autor: Reader's Digest. El Libro del Automóvil
Editorial: Reader's Digest México. Quinta Edición 1978
Manual del Automóvil CHILTON. Motores a gasolina y Diesel Editorial:
OCÉANO / CENTRUM Edición: Dolo Gispert 1995 - 1999 Reimpresión 2004
Investigación Complementaria
Guía 3
Guía 4
fía
Equipo
Bibliografía
Guía 1
Procedimiento
Bibliografía
Guía 1
Análisis de resultados
Bibliografía
Guía 1
Bibliografía
Bibliografía
Guía 1
4. Motores de Combustión Interna I. Guía 13
EVALUACION
% 1-4 5-7 8-10 Nota
CONOCIMIENTO 20% Conocimiento
deficiente de
los fundamentos
teóricos
Conocimiento y
explicación
incompleta de
los fundamentos
teóricos
Conocimiento
completo y
explicación
clara de los
fundamentos
teóricos
APLICACIÓN
DEL
CONOCIMIENTO
15% Aplicación
deficiente de la
simbología
Aplicación
incompleto de la
simbología
Aplicación
excelente de la
simbología
15% Uso deficiente
de los
accesorios
solicitados
Uso incompleto
de los
accesorios
solicitados
Uso excelente de
los accesorios
solicitados
15% Aplicación
deficiente de
las normas de
seguridad
Aplicación
incompleta de
las normas de
seguridad
Aplicación
excelente de las
normas de
seguridad
15% Resultados de la
práctica son
deficientes
Resultados de la
práctica son
buenos
Resultados de la
práctica son
excelentes
ACTITUD 10% No tiene actitud
proactiva.
Actitud
propositiva y
con propuestas
no aplicables al
contenido de la
guía.
Tiene actitud
proactiva y sus
propuestas son
concretas.
10% Demuestra pocos
valores
profesionales
Demuestra
regulares
valores
profesionales
Demuestra buenos
valores
profesionales
TOTAL 100%
Motor No:
Máquina No:
Alumno:
Alumno:Docente:
Docente:
GL:
GL:
Fecha:
Guía 1: OPERACIÓN DEL MOTOR DE 4 TIEMPOS
GASOLINA
Hoja de cotejo:
Docente:
Máquina No:
GL:
a
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