1. O documento discute os principais desafios logísticos no Brasil e o papel do profissional de operações. 2. São apontados problemas na infraestrutura de transportes, mobilidade urbana, legislação e tributação que elevam os custos logísticos. 3. Também são destacadas tendências como a logística sustentável e uso intensivo de tecnologia da informação para melhorar a eficiência das cadeias de suprimentos.

1. 1
ADMINISTRAÇÃO EM
OPERAÇÕES EMPRESARIAIS
E LOGÍSTICA
19 de setembro de 2016

2. 2
Tecgº. ANTONIO JORGE SAMPAIO SANTOS
Adm. CRISTINA ABBUD
Adm. LEONARDO BARROS DA ROCHA LIMA
Adm. LEONARDO FERREIRA
Adm. MARCOS ANTONIO MAIA DE OLIVEIRA
Adm. RENATA DELGADO
Adm. VALDIR ESPÓSITO
Adm. WILSON STEFANO JR.
Composição do GELOG

3. 3
Geral
criação, desenvolvimento e validação de análises sobre o tema para
gerar conhecimento teórico e aplicações práticas.
Específicos
 Discutir e propor soluções para os problemas relacionados as
Operações Empresariais e Logística e as suas implicações
 Criar mecanismos para expor problemas e dificuldades por meio
de fórum amplo e democrático
 Explorar o tema para ampliar competitividade das organizações
Objetivos

4. 4
Metodologia
 Palestras, workshops, painéis, encontros e debates sobre o tema
 Apresentação de cases referenciais nas organizações
 Elaboração, aplicação, tabulação e divulgação de pesquisas
 Publicação de artigos e livros
 Outras atividades sobre tópicos na área
Organização

5. 5
 Manifestar interesse junto ao CRA-SP: enviar currículo ao
Dept. de Relações Externas (centro.conhecimento@crasp.gov.br)
 Ingresso: semestral (fevereiro e agosto), avaliação do grupo
 Regimento Interno: disponível no site do CRA-SP
Organização
Como participar do grupo

6. 6
Leonardo Ferreira
• Administrador, Consultor Organizacional e Professor universitário;
• Especialista em Gestão pela Qualidade e Produtividade, Lean Manufacturing, e Seis Sigma
(Black Belt pela Unicamp);
• Experiência profissional de 19 anos em gestão industrial, prestando serviços com empresas
nacionais e multinacionais; e
• Escritor participante dos livros: Consultoria Empresarial - Os melhores consultores do Brasil
apresentam casos práticos e seus benefícios após trabalhos profissionais notáveis; e
Competências Profissionais - Como se destacar no mercado corporativo.
Antonio Sampaio
• Especialista em Logística Empresarial (USP), graduado em Logística e Transportes (FATEC)
com extensão em Gestão de Projetos (AAC) e Programação em C - algoritmos/lógica (USP);
• Consultor, Palestrante e Pesquisador nas áreas de Gestão da Cadeia de Suprimentos,
Otimização de Processos e Planejamento Estratégico; e
• Sócio-fundador da Sampaio Assessoria e Consultoria Empresarial.
Palestrantes

7. 7
Palestra
Desafios Logísticos no Brasil
e o Profissional de Operações
19 de setembro de 2016

8. 8
Objetivo
Apresentar e discutir os desafios logísticos no Brasil, as
potenciais oportunidades para as organizações e a
relação do profissional de operações neste ambiente
empresarial. Exposição conceitual, apresentação de
cases e debate técnico entre os participantes e ouvintes.

9. 9

10. Logística Empresarial
“É a parte do processo da Cadeia de Suprimentos que planeja,
implanta e controla o FLUXO DE MANEIRA eficiente e eficaz de
matérias primas, estoque em processo, produtos acabados e
INFORMAÇÕES relacionadas, desde seu ponto de origem até o ponto
de consumo, com o propósito de atender aos REQUISITOS DOS
CLIENTES” (CSCMP, 2013) .
“Logística é o PROCESSO DE GERENCIAMENTO ESTRATÉGICO de
compras, do transporte e da armazenagem de matérias-primas, partes e
produtos acabados (além dos fluxos de informações relacionados) por
parte da organização e de seus canais de marketing, de tal modo que a
LUCRATIVIDADE atual e futura sejam maximizados mediante a entrega
de encomendas com o MENOR CUSTO associado” (Christopher, 2007).

11. CUSTOS
NÍVEL DE
SERVIÇO
O grande desafio da Logística é conseguir equilibrar essas
duas importantes variáveis: custos e nível de serviço.

12. Três grandes aspectos podem resumir a
importância da logística empresarial:
 obtenção de vantagem competitiva;
 redução de custos; e
 agregação de valor.
A Importância da Logística

13. Cadeia de Valor
Fonte: Adaptado de Porter (1985, apud Christopher, 2012)

14. Logística x SCM
Supply Chain Management (SCM)
Inbound Outbound
Logística de
Suprimentos
Logística
Produção
- Aquisição
- Seleção de fornecedores
- Transporte
- Armazenagem
- Gestão de Estoques
- Informações
- PPCP
- Abastecimento
das linhas
- Movimentação
na produção
- Transporte
- Armazenagem
- Gestão de estoques
- Informações
- Embalagem e expedição
- Serviço ao cliente
Logística de
Distribuição
Logística Integrada
Fornecedor Fornecedor Distribuidor
Cliente Final
Fábrica
ESI ESI CRM CRM
Estratégia de Alinhamento
Surge um novo subsistema:
A logística reversa

15. As mudanças são muitas, mas ainda existem grandes barreiras
a serem vencidas na Gestão da Cadeia de Suprimentos...

16. Cenário Atual
População
crescente
Globalização
Cliente mais
exigente
Ciclo de vida dos
produtos curto
Mais
concorrência
Mais Pontos
de Venda
Mais
Fornecedores
Complexidade
nos processos
Ambiente
Empresarial
Margens
apertadas
Sistemas
Produtivos

17. Logística Moderna
• Agregar valor
• Eliminação de tudo o que não agrega valor
• Otimização de recursos
• Melhoria dos níveis de serviço
• Visão estratégica

18. Produto Certo
Quantidade Certa
Condição Certa
Lugar Certo
Hora Certa
Para Cliente Certo
Com Custo Certo
Logística = Valor

19. ANTES DO SUPPLY
CHAIN MANAGEMENT
DEPOIS DO SUPPLY
CHAIN MANAGEMENT

20. Desafios Logísticos e da SCM
• Desenvolvimento de Parcerias
• Melhorar o fluxo de informações
• Melhorar as previsões (Gestão da Demanda)
• Reduzir tamanho dos lotes
(consequentemente de estoque)
• Reduzir o lead time
• Melhorar Políticas de compras
• Adaptar-se aos novos Sistemas Produtivos

21. •Massive Customization é um conceito que visa customizar
produtos que são advindos de uma produção em série, conforme
os desejos e necessidades do cliente. Para que estes processos
funcionem bem, é necessário ter funcionários qualificados para
realização do trabalho, uma vez que o gerenciamento se torna
complexo.
Novos Sistemas de Produção

22. Customização em Massa

23. •Postponement vem a ser a condição de retardar o máximo possível a
produção, visando entregar mediante pedido o mais próximo possível
da encomenda, de forma a minimizar a margem de erro das previsões
de venda, que chegou a alterar outros conceitos de atividades
logísticas, em alguns casos, a armazenagem agora envolve atividades
de terminar de montar, embalar e movimentar o produto.
Novos Sistemas de Produção

24. Novos Sistemas de Produção

25. Impressora 3D
Novos Sistemas de Produção

26. Impressora 3D
Novos Sistemas de Produção

27. para onde estamos caminhando:

28. 3DHubs.com
15/08/2016: 32.998

29. Panorama do Brasil
Setor de Logística
• custos logísticos
11,5% do PIB
• gastos com logística
8,7% da receita líquida
• custos ~30%
transporte
estoque
armazenagem
Fonte: ILOS, 2015.

30. Panorama do Brasil
Empresas de logística
• 33% respondem por R$ 100 milhões em faturamento mensal
• 37% do custo logístico varia entre 2% a 5% do faturamento
• 25% do custo logístico varia entre 5% a 8% do seu faturamento
• 41% adotam a terceirização logística parcial, voltado para transportes
• 70% contratação de serviço terceirizado é realizado pela diretoria
Fonte: ABRALOG, 2015.

31. Panorama do Brasil
Empresas de logística (continuação)
• 87% considera preço critério importante na escolha de um parceiro
• 33% a experiência e/ou atuação no segmento é um critério
importante na escolha do seu parceiro em logística ou transporte
• 44% dos pesquisados afirmaram que a utilização de ferramentas de
tecnologia é um critério importante na escolha do parceiro
• 30% as informações ou histórico de desempenho é um critério
importante na escolha do seu parceiro em logística ou transporte
Fonte: ABRALOG, 2015.

32. Panorama do Brasil
Rodoviário,
66.6%
Ferroviário,
18.2%
Hidroviário,
11.4%
Dutoviário,
3.0%
Aéroviário,
0.8%
Transporte,
7.1%
Estoque,
3.2%
Armazenagem,
0.8%
Administrativo,
0.4%
Fonte: ILOS, 2015.
Custos de Logística com
relação ao PIB: 11,5%
Distribuição de carga em
modais de transporte

33. Desafios Logísticos e da SCM
no Brasil
1. Matriz de Transporte
2. Infraestrutura
3. Mobilidade Urbana
4. Legislação e Tributação
5. Crescer de forma sustentável
6. Uso intensivo de Tecnologia da Informação (TI)

34. 1. Matriz de Transporte
Infraestrutura de transportes de carga pelo mundo
Fonte: World FactBook, Banco Mundial – 2014

35. 1. Matriz de Transporte
Ranking do Índice de Desempenho Logístico 2007 a 2014 / Fonte: Banco Mundial
* Eficiência da infraestrutura de transporte: qualidade de infraestrutura, de serviços
e a eficiência de liberação nas alfândegas, rastreamento de cargas, cumprimento
dos prazos das entregas e facilidade em encontrar fretes com preços competitivos.

36. Fontes: Globo / Igepri Fontes: Globo (vídeo)

37. Portos Brasileiros
• Burocracia
• Portos saturados
• Custo portuário
• Deficiência na armazenagem
• Demora na liberação dos produtos
• Custo com demurrage (carregamento ou descarregamento)
• Autoridades públicas
• Janela de atracação de navios (escassez de mão de obra, em especial os
práticos e a defasagem dos equipamentos brasileiros que acabam por atrasar a
movimentação e prejudicam a fila de navios)
• Infraestrutura de acesso rodoviário
• Acesso ferroviário
2. Infraestrutura

38. 2. Infraestrutura

39. 2. Infraestrutura
http://exame.abril.com.br/revista-exame/edicoes/1001/noticias/e-metade-da-carga-ficou-para-tras

40. Um estudo divulgado em 2013 pela Federação das Indústrias
do Rio de Janeiro (Firjan) mostra que, em cinco AEROPORTOS
brasileiros de carga o tempo de liberação é de cerca de 175
horas.
Nos Estados Unidos e na China, o desembaraço das
mercadorias se processa mais rapidamente, entre seis e quatro
horas, respectivamente.
2. Infraestrutura

41. 2. Infraestrutura

42. Plano Nacional de Logística e
Transportes - PNLT
O Brasil Precisa de um PNLT para o estado Brasileiro, e
não um plano de governo
Fonte: Processamento PNLT, considerando consumo de energia
58
25
13
3,6
0,4
30
35
29
5
1
0
10
20
30
40
50
60
2005 2015 2020 2025
Rodoviário
Ferroviário
Aqüaviário
Dutoviário
Aéreo
PERSPECTIVA FUTURA: Racionalização da Matriz de Transportes do País

43. 3. Mobilidade Urbana

44. 3. Mobilidade Urbana
http://www.responsabilidadseur.es/
SEUR, primera compañía de transporte urgente y logística en España y Portugal, lleva cuidando
los envíos de sus clientes desde 1942, cuando realizó el primero entre Madrid y Barcelona,
creando un nuevo concepto de transporte urgente de mercancías.

45. • Política Nacional dos Resíduos sólidos
• Restrições nos Centros Comerciais
• Lei do Motorista
• Bloco K (Controle da Produção e do Estoque)
• Questões trabalhistas
• Etc.
4. Legislação e Tributação

46. 4. Legislação e Tributação

47. Custo de Tributação
Segundo o Portal Tributário (www.portaltributario.com.br), o conceito de
tributo engloba impostos, taxas de serviços públicos e contribuições de
melhoria (decorrente de obras publicas), contribuições sociais e
econômicas, encargos e tarifas tributárias (com características fiscais) e
emolumentos, a serem pagos pelo Poder Público em função de obtenção /
transferência de bens e/ou serviços, diretos, específicos ou de concessão.
O Brasil possui 92 tipos diferentes
de tributos sendo que pelo menos
44 deles afetam os custos
logísticos. (Relação Atualizada e
Revisada em 27/07/2016)

48. 5. Crescer de forma sustentável
Visão EcológicaVisão Social
Visão Econômica
Cadeia de
Suprimentos
Sustentáveis
•Transporte
•Logística
•Gestão da Cadeia de
Suprimentos
•Logística Reversa
•Cadeias de Suprimentos
Verdes
•Logística Social
•Responsabilidade Social das
Cadeias de Suprimentos
Fonte: LALT-Unicamp (2005)

49. A parte da logística que se preocupa com os aspectos e impactos
ambientais causados por essa atividade (DONATO, 2008). A
logística verde utiliza a logística reversa como uma ferramenta
operacional, no sentido de minimizar o impacto ambiental, não só dos
resíduos na esfera da produção e do pós-consumo, mas de todos os
impactos ao longo do ciclo de vida dos produtos.
5. Crescer de forma sustentável

50. 6. Uso intensivo de Tecnologia da Informação (TI)

51. 6. Uso intensivo de Tecnologia da Informação (TI)

52. 6. Uso intensivo de Tecnologia da Informação (TI)

53. 53
O Profissional de Operações

54. Evolução da Logística
Anos 1970
Logística como sistema
 Integração e Distribuição Física
Anos 1980
Logística como estratégia e área funcional
Anos 1990
Logística como pipeline (Supply Chain) e serviço
 Sistemas logísticos como informação
Hoje
“A projeção no século XXI”
Fonte: Adaptado, VIEIRA, 2008.

55. Pesquisa de área profissional
• A qualificação profissional é uma preocupação nas empresas brasileiras que
se veem em um cenário de escassez de mão de obra qualificada.
• A grande demanda por talentos e a pouca oferta no mercado resulta em
grandes oportunidades para aquele profissional que tenha a preparação
técnica...
Fonte: ILOS, 2015.
Profissional de Operações

56. Profissional de Operações

57. Características do Profissional de Logística
 bastante DINÂMICOS, CRIATIVOS E MOTIVADOS em
solucionar problemas e a superar novos desafios.
 a dificuldade serve como um fator motivador e não
como obstáculo profissional.
 em geral, são profissionais com boa capacidade de
comunicação, hábeis na negociação e têm facilidade de
trabalhar em equipe, além de alta flexibilidade e
adaptabilidade às mudanças.

58. Os profissionais da logística devem herdar:
 dos asiáticos o conhecimento e o gosto pelas ferramentas de gestão
da qualidade total e técnicas de produção;
dos americanos, a paixão pelos transportes e o desafio de vencer as
distâncias no mais curto tempo possível,
 dos europeus, a preocupação com a racionalização dos espaços e da
mão-de-obra nas atividades de movimentação e armazenagem e a
habilidade de lidar com a logística global.
 do mundo moderno o interesse e a facilidade em lidar com tecnologia
e a preocupação e o compromisso em atender e superar as necessidades
e expectativas de seus Clientes.

59. O que falta ao profissional
de logística?
 faltam conhecimentos mais profundos em matemática financeira,
custos logísticos, análise de investimentos, gestão empresarial,
pesquisa operacional e estatística aplicada à logística.
 falta também uma visão sistêmica e abrangente de toda a cadeia de
suprimentos e, em determinados casos, um maior conhecimento
técnico da operação logística.
 no Brasil faltam bons cursos profissionalizantes e os que dispomos
ainda estão bastante distantes da combinação ótima entre a teoria e a
prática.
 O maior aprendizado está na convivência e troca de experiências com
seus colegas de trabalho, na relação com os Clientes e na execução
da rotina diária.

61. 61
Obrigado!
Desafios logísticos no Brasil
e o profissional de operações
19 de setembro de 2016
Antonio Sampaio
antonio@sampaioempresarial.com.br
Leonardo Ferreira
leonardo.ferreira@confrariacorporativa.com.br

62. 62
Próximo Evento do GELOG
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DO PENSAMENTO ENXUTO (LEAN THINKING)
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