1. PROYECTO ESCUELA 2010
OHL CONCESIONES
“Sé prudente, no más accidentes”
Escrito y Publicado por: Cecilia Núñez Espinoza
Profesora Educación Diferencial
Jefa de Proyectos
Consultora Dejavu
CONSULTORA EDUCATIVA DEJAVU Bucarest 17 oficina 33, Providencia Santiago - Chile
Fono (562) 2320894 Fax (562) 2323912 www.consultoradejavu.cl

2. ¿QUÉ ES EL PROYECTO ESCUELA?
El proyecto escuela es una inciativa impulsada por OHL concesiones en el marco
de los programas de seguridad vial desarrollados desde el año 2005, este
proyecto se configura como una instancia de aprendizaje, sensibilización e
instalación de comportamientos adecuados en torno a la Educación en Seguridad
Vial, con sus alumnos y equipo docente.
Específicamente el programa está dirigido a alumnos y profesores en los niveles
1º a 8º año básico; con quienes se mantiene una estrecha relación de trabajo
desarrolladas en dos etapas por año. La primera considera la capacitación de
alumnos en temas de seguridad vial y prevención de accidentes, y la segunda
contempla la capacitación de docentes en el área, entregando herramientas para
que puedan retomar el trabajo en el aula.
Este apoyo pedagógico es financiado en su totalidad por la Concesionaria, en su
preocupación por contribuir a la prevención de accidentes y disminución de sus
consecuencias.
La implementación del Programa Educativo se realizará con la asesoría de
Consultora Educativa Dejavu y el patrocinio de la Comisión Nacional de Seguridad
de Tránsito (CONASET).
A continuación se presentan datos de interés y estadísticas que fundamentan el
desarrollo de este programa en los establecimientos educativos.
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3. ANTECEDENTES GENERALES
Situación de la seguridad vial a nivel mundial1
Más del 90% de las víctimas mortales de los accidentes de tránsito que ocurren en
el mundo corresponde a países de ingresos bajos o medios que tan sólo tienen el
48% del parque vehicular.
Según el informe sobre seguridad vial de la Organización Mundial de la Salud el
46% de las personas que fallecen en las vías de tránsito del mundo son los
denominados “Usuarios Vulnerables” dichos usuarios con peatones, ciclistas y
conductores de vehículos motorizados de dos o tres ruedas, estos usuarios no
cuentan con mayor protección que su propio cuerpo y por lo tanto corren un riesgo
mayor que aquellos que utilizan otros vehículos.
De ahí la importancia de educar y entregar estrategias de autocuidado a este
grupo que se encuentra más expuesto a sufrir un accidente de tránsito.
A continuación presentamos algunos datos interesantes sobre la legislación
vigente en diferentes países participantes de este estudio elaborado por la OMS
que nos darán una visión general de nuestra situación actual:
-Velocidad: Sólo el 29% de los países del mundo tiene límites de velocidad
urbanos de 50 Km/h o menos.
-Alcohol: Menos de la mitad de los países dispone de leyes sobre consumo de
alcohol y conducción basados en un límite de concentración en la sangre igual o
inferior a 0,05 g/dl.
1
Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial, Es hora de pasar a la acción, Organización Mundial
de la Salud 2009
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4. -Cinturón de seguridad: Sólo el 54% de los países de ingresos medios estipulan
el uso obligatorio del cinturón de seguridad tanto para los ocupantes de los
asientos delanteros y traseros.
-Implementos de seguridad: Sólo el 40% de los países tienen leyes sobre el uso
de casco y exige criterios específicos de calidad.
Chile es uno de los países que cuenta con las legislaciones y normativas para
cada uno de los puntos antes mencionados, sin embargo la segunda causa de
muerte entre los jóvenes de 15 a 29 años son los accidentes de tránsito superada
sólo por las lesiones autoinflingidas2.
Este antecedente nos hace cuestionarnos ¿por qué a pesar de contar con
normativas y reglamentaciones relacionadas con la Seguridad Vial continuamos
teniendo una alta tasa de accidentes de tránsito?
La respuesta inmediata es la inexistencia de una cultura y educación vial
apropiada.
En este sentido en nuestro país existe una creciente preocupación por los
accidentes de tránsito en los que se ven involucrados niños y jóvenes en edad
escolar, lo manifestó así la Ex Presidenta de la República. Michelle Bachelet, en
su último discurso del 21 de Mayo de 2009 …“No podemos permitir que por
descuido, por imprudencia, por consumo de alcohol o drogas, siga muriendo tanta
gente en accidentes de tránsito, especialmente jóvenes [..] Promoveremos un uso
más estricto del cinturón de seguridad, extendiéndolo a los buses interurbanos,
porque sabemos que eso puede salvar vidas. Perfeccionaremos el otorgamiento
2
Defunciones por grupos de causa de muerte y grupo de edad Chile, MINSAL-DEIS 2007
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5. de licencias para conducir. Y sobre todo, educaremos en prevención, cuidado y
responsabilidad desde el colegio…”
Sin embargo las iniciativas para abordar esta problemática no son nuevas y la idea
de trabajar en este tema desde la unidad escolar es parte de la legislación chilena
desde el año 1985 con el decreto número 28 del Ministerio de Educación que
aprueba unidades didácticas para la educación de tránsito en educación
parvularia, enseñanza general básica y enseñanza media.
Por otra parte el Artículo 30 de la Ley de Tránsito establece que “El Ministerio de
Educación deberá contemplar en los programas de los establecimientos de
enseñanza básica y media del país, entre sus actividades oficiales y permanentes,
la enseñanza de las disposiciones que regulan el tránsito, el uso de las vías
públicas y los medios de transportes”
La normativa existe, al igual que las oportunidades para incorporar esta temática
en la educación formal.
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6. CIFRAS QUE IMPACTAN
Durante el año 2009 se registraron 1.508 fallecidos en accidentes de tránsito de
diversa índole, de ellos la cifra más alta corresponden a imprudencias del peatón
con un 22% del total de las causas de dichos accidentes, el resto de los siniestros
se divide en las siguientes categorías de ocurrencia.
Deficiencias Viales;
Fallas Mecánicas; 0,30%
0,40% Imprudencia
Otros; 3%
Pasajero; 0,30%
Drogas; 4%
Imprudencia
Desobediencia Peatón; 22%
señalización; 5%
Velocidad
Imprudente; 8%
Alcohol; 20%
Imprudencia
Conductor; 18%
Pérdida control
vehículo; 19%
Fallecidos en edad escolar
En el rango de edad de 7 a 18 años hubo 102 fallecidos y 6.954 lesionados en
accidentes de tránsito.
A Junio del presente año se han registrado 836 personas fallecidas en accidentes
de tránsito, 10 más que en la misma fecha del año pasado3.
3
Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito 2010
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7. Regiones
En cuanto a las regiones con la mayor cantidad de siniestros de tránsito estas son
la Metropolitana y la V región de Valparaíso, a continuación se presenta un
gráfico con la cantidad de fallecidos durante el 2009 según la región
correspondiente.
Horarios
Los horarios en los que se produce la mayor cantidad de accidentes es a las 8.00
a.m. y a las 18.00 p.m. siendo este último el horario que concentra el porcentaje
más alto de siniestros registrados. En tanto que los meses que se encuentran en
esta misma situación son Marzo y Diciembre.
Estos datos se encuentran directamente relacionados con la mayor afluencia de
personas circulando por las calles en estos horarios y meses, coincide con la
salida y regreso de vacaciones y con el ingreso y vuelta a casa del trabajo o
escuela, por lo tanto son los momentos en los que se deben extremar las medidas
de seguridad.
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8. Hombres y mujeres al volante
Se ha discutido mucho sobre si las mujeres son mejores o peores conductoras
que los hombres, quiénes provocan más accidentes, son más temerarios o más
imprudentes al volante.
Veamos qué dicen las estadísticas en cuanto a la diferencia entre hombres y
mujeres a la hora de conducir:
• Las mujeres tienen en sus vidas menos riesgos de sufrir un accidente con
heridos al ser ellas las conductoras. Esto se debe en gran parte a que
manejan menos kilómetros que los hombres, pero también a que los
varones suelen asumir conductas más arriesgadas y por lo tanto están más
expuestos al riesgo. Ello ocurre no sólo en el tránsito, sino en todo tipo de
accidentes.
• Las conductoras jóvenes (17-25) tienen una tasa de accidentes 2,5 veces
superior a la de las mujeres de edad media, pero aún así es la mitad de la
tasa de los hombres. Sin embargo, las conductoras mayores tienen una
tasa de accidentes cercana al doble de la de los hombres de edad similar.
• La mayoría de los accidentes son causados y/o protagonizados por
hombres. Los conductores jóvenes (17-25) tienen una tasa de accidentes
que supera en más de tres veces la de aquellos con más experiencia.
De los 1.508 fallecidos registrados el 21% corresponde a mujeres mientras
que el 79% fueron hombres
Las siguientes estadísticas son aplicables a toda la "vida de conductor", o sea,
entre los 17 y los 70 años. Estas cifras se refieren sólo a los conductores. No
consideran los riesgos que se corren al ser pasajero, peatón o una persona en
silla de ruedas.
probabilidad de: hombre mujer
Morir 1 en 300 1 en 850
Resultar gravemente herido 1 en 27 1 en 44
Resultar levemente herido una vez 1 en 8 1 en 9
Resultar levemente herido dos veces 1 en 111 1 en 143
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