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Revista Conalvias al día. Edición especial 35 años
Una publicación de / A Publica on of
CONALVÍAS
Año 10 Número 34
Year 10 Issue 34
Mayo – Junio – Julio – Agosto de 2015
May – June – July – August 2015
Andrés Jaramillo López
Presidente Ejecu vo
CEO
César Jaramillo
Vicepresidente de País Panamá
Country Manager Panamá
Edgar Jaramillo
Vicepresidente de País Perú
Country Manager Perú
Editor
William Peñaloza Díaz
Vicepresidente Administra vo
Administra ve Vice President
Redacción y Diseño/Wri ng and Design
Jennifer Porras Beltrán
Asistente de Comunicaciones
Assistant of Corporate Communica ons
Obed Fragozo
Director Senior de RSE
Senior Director of CSR
Nicolás Abenoza
Director de Estructura Organizacional
Organisa onal Estructure Director
Portada/Cover
Equipos de Trabajo Proyectos Conalvías
Work Team Conalvías Project
Producción Gráfica / Graphic Produc on
Impresores del Estado Ltda.
Editorial /Columnista Invitado
Editorial / Guest Columnist
Memorias de un emprendedor
Memories of an Entrepreneur
Una Historia de Retos
A Story of Challenges
Liderazgo y Visión Estratégica
Leadership and Strategic Vision
Nueva Generación, Nuevos Enfoques
A New Genera on, New Approaches
Cronología / Logros Destacados
Chronology/Noteworthy Achievements
Reconocimientos a lo largo de los 35 años
Recogni ons along these 35 years
Acompañamiento Permanente de Gente Conalvías
Permanent Support of our People to Conalvías
Congratulaciones Desde los Lugares de las Buenas Obras
Congratula ons from the Places where Good Works take place
Tes monios de Nuestros Aliados Estratégicos
Tes monials of our Strategic Allies
Contenido / Contents
Bogotá
Calle 94A No. 11A-50 B/Chicó
PBX: (57) (1) 621 9318
Fax: 621 9318
Cali
Cra. 3 Norte No. 39N-23 B/Bolivariano
PBX: (57) (1) 441 1700
Fax: 441 1770
Lima
Calle Andrés Reyes 437 - Piso2, Torre B
Edificio Pla num Plaza. Distrito San Isidro
Tels.: (511) 617 8181
Fort Lauderdale
100 NW 62nd Street,
Building #2, Suite 200 FL 33309
Tels.: (954) 332-6635
Fax: (954) 332-6634
Ciudad de Panamá
Ed. El Dorado - Calle Elvira Méndez
Oficina 6, Piso 4
Tels.: (507) 223 0208 - 263 6310
Fax: 223 2575
Por: Juan Mar n Caicedo Ferrer
Presidente Ejecu vo de la
Cámara Colombiana de la
Infraestructura.
Nunca antes los astros
habían estado tan
alineados como ahora: al
menos aquellos que
gravitan en torno al
sector de la
infraestructura en
Colombia. Y no se trata
de una coincidencia
astral. Es un fenómeno
coyuntural que llegó por
cuenta de una alta dosis
de voluntad polí ca y
que, en palabras
sencillas, busca superar
los escollos que por años
vienen interponiéndose
en el desarrollo de
infraestructura en el país.
o es fortuito el hecho de que hoy por
hoy el Estado cuente con en dades
especializadas para atender al sector,
como la Agencia Nacional de
Infraestructura (ANI) o la Financiera
de Desarrollo Nacional (FDN).
Tampoco fue asunto del azar el
nacimiento de normas -como la ley de
Asociaciones Público Privadas (APP) o la Ley de
Infraestructura- para es mular la inicia va de los
par culares y garan zar el desarrollo cabal de los
proyectos. Por úl mo, y no menos importante, es
que los recursos necesarios para enarbolar las
banderas de una verdadera revolución histórica en
materia de vías, aeropuertos, redes férreas,
navegaciónfluvialyaeropuertosestándisponibles.
Todo lo anterior -conseguido recientemente- es un
poderoso an doto que desde ya empezó a borrar
las marcas de atraso que durante décadas
estuvieron estampadas sobre la infraestructura
nacional. Pero en aras de cicatrizar
defini vamente esas huellas de rezago, el rol de las
empresas de construcción privadas será defini vo:
dehechoyaloes.
3 AGOSTO 2015
35 años por todo lo alto
EDITORIAL / COLUMNISTA INVITADO
Y si se trata de poner sobre el tapete los
nombres de esas compañías que han
contribuidoaldesarrollodelpaísentérminosde
infraestructura, uno de los primeros que llega a
la mente es el de Conalvías. Una firma de
ingeniería que mucho antes de que el Gobierno
Nacional emprendiera esta cruzada para
recuperar el estado de las vías, los puertos o las
redes ferroviarias, ya había dimensionado la
necesidad de atender este flanco. Tanto es así
que desde hace 35 años viene trabajando con
compromiso y responsabilidad en obras de gran
calado.
Por mencionar tan solo un puñado de aquellos
proyectos que ha hecho realidad Conalvías,
aparece en primer lugar el majestuoso Puente
La Aguacatala de Medellín, que incluso fue
galardonado con el Premio Asocreto en el año
2000. En Cali, por traer otros casos a colación,
habría que destacar el hundimiento de la
Avenida Colombia, que recibió el Premio Cemex
2014 o la construcción de la Plazoleta Jairo
Varela que se hizo acreedora al mismo
reconocimientoen2015.
En fin, el listado de contribuciones que ha dejado
Conalvías al mejoramiento de la infraestructura
nacional es nutrido. Ahora, su papel en el futuro será
aún más importante, básicamente por la
responsabilidad que ene desde ya para sacar
adelante nuevas inicia vas que, como la construcción
del tercer carril de la vía Bogotá-Girardot, estarán a su
cargo.
Pero las responsabilidades de Conalvías no se
circunscriben al territorio colombiano. Desde hace 15
años, la organización amplió su rango de acción
mediantelaejecucióndeproyectosdeinfraestructura
en los mercados internacionales de Perú y Panamá,
donde sigue teniendo presencia. De igual manera
haciaelaño2010ingresóalosEstadosUnidos.
Así pues que aquella Conalvías que nació ' mida' en
Cali en 1980, bajo las directrices de los ingenieros
civiles César Jaramillo y Edgar Jaramillo, hoy por hoy -
35 años después- es sin duda una de las firmas
llamadasarevolucionarlainfraestructuracolombiana
y ponerla a tono con la de países que, como México o
Brasil, encontraron la clave para superar el atraso. En
horabuena.
N
EDITORIAL / GUEST COLUMNIST
4AGOSTO 2015
ever before have stars aligned as now: at least not those gravita ng
Naround the infrastructure sector in Colombia. And this is not a
coincidence of the stars. It is a circumstan al phenomenon that took
place due to a high dose of poli cal will and which, in simple words, aims at
overcoming the pi alls that have stood in the development of infrastructure in
thecountry.
Itisnot fortuitous thattheStatehas nowadays specializeden esto takecareof
the sector, such as the Na onal Agency of Infrastructure (ANI) or the Finance
Company of Na onal Development (FDN). Neither was accidental the enac ng
of standards – such as the law of Public-Private Associa ons (APP) or the
Infrastructure Law – to s mulate the ini a ve of par culars while ensuring the
complete development of projects. Last but not least is the fact that the
necessary resources to raise the flags of a true historical revolu on in terms of
roads,airports,railnetworks,fluvialnaviga onandairportsareavailable.
Alltheabove-men oned-whichhasbeena ainedinrecent mes-isapowerful
an dote that from now has started to delete the lag marks that were impressed
for decades on na onal infrastructure. But, in the interests of dele ng those lag
marks -once and for all- the role of private construc on companies will be final:
infact,itisalready.
And if it is about bringing to the table the names of those companies that have
contributed to the development of the country in terms of infrastructure, one of
the first that comes to one's mind is Conalvías: An engineering firm that had
already measured the need to address this flank long before the Na onal
Government undertook this crusade to recover the state of roads, ports and rail
networks. So much so, that it has been working for 35 years with commitment
andresponsibilityinworksofsheermagnitude.
Among those projects that Conalvías has enabled to come true we can
men on, in first place, the majes c La Aguacatala bridge of Medellin,
which was even awarded the Asocreto Award in year 2000. In Cali, to
bring up another project, we would like to highlight the depression of
Colombia Avenue, which received the Cemex Award 2014. or the
construc on of the Jairo Varela square that earned the same recogni on
in2015,tonamebutafew.
In short, the list of contribu ons made by Conalvías to the improvement
of the na onal infrastructure is long. Now its role in the future will be
evenmoreimportant,basicallyfortheresponsibilityitalreadyhastoput
forward new ini a ves that will be under its charge, such as the
construc onofthethirdlaneoftheBogotá-Girardothighway.
But Conalvías' responsibili es do not merely circumscribe to the
Colombianterritory.For15years,theorganiza onhaswideneditsrange
of ac on through the execu on of infrastructure projects in the
interna onal markets of Perú and Panamá, where it is s ll present. It
likewiseenteredtheUnitedStatesaroundyear2010.
It is in this way that Conalvías was born 'shy' in Cali in 1980, under the
direc onofthecivilengineersCésarJaramilloandEdgarJaramillo,andis
nowadays -35 years later- undoubtedly one of the firms called to
revolu onize the Colombian infrastructure and to place it to the level of
countries that, like Mexico or Brazil, found the key to overcome their lag.
¡Congratula ons!
*CEO of the Colombian Chamber of Infrastructure.
35 truly magnificent years
By: Juan Mar n Caicedo Ferrer*
Puente La Aguacatala de Medellín
Trabajo, constancia y dedicación son algunas de las palabras que
caracterizan al ingeniero César Jaramillo, piedra angular en la
creación de Conalvías, así como el posicionamiento,
consolidación y globalización en los dis ntos mercados.
n dos oportunidades anteriores intenté
crear sociedades, pero ninguna de ellas
prosperó. En la primera mi socio sufrió
un accidente y en la segunda, las
relaciones interpersonales no
permi eron que 'Constructores Unidos'
-la compañía que había surgido en
sociedad- prevaleciera. Sin embargo, este segundo
impase me dejó una enseñanza importante: para
que una sociedad sea exitosa alguien debe mandar.
Donde dos tratan de hacerlo, ninguno de los dos
manda. Mientras trabajaba para la firma
constructora Conciviles, en un proyecto ubicado en
Mesitas del Colegio, en el úl mo año compar con
el ingeniero Edgar Jaramillo, quien es mi primo
hermano. Él llevaba poco empo de egresado de la
Facultad de Ingeniería Civil. Una vez re rado de
Conciviles,penséqueélpodríasermisocioideal.
Por circunstancias de la vida, por temperamentos y
por ser 15 años menor, Edgar me aceptó como líder
de la compañía. Yo lo vi como un gran trabajador,
resaltando su hones dad, elemento fundamental
en las sociedades, donde no es sencillo confiar en
otraspersonas.
Estoy convencido que para tener éxito en una
ac vidad cualquiera, se necesitan tres condiciones:
soporte financiero, conocimiento y gusto por la
ac vidad a desarrollar. Estos tres requisitos son
absolutamenteindispensables.
5 AGOSTO 2015
MEMORIAS DE UN EMPRENDEDOR
“Nunca imaginé que esta empresa
crecería tanto” César Jaramillo
Así, cuando llegaba a mi cuarta década de vida, todo
empezó a darse. Había conseguido la persona
apropiada para asociarme, tenía 16 años de
experiencia en la ingeniería civil, contaba con un
patrimonio semilla y culminaba la obra, para la cual
laboraba en Conciviles. De esta manera sen tener la
confianza necesaria para abrir, junto con mi primo y
una secretaria 'Jaramillo Ingenieros' en la ciudad de
Cali, sociedad que posteriormente se conver ría en
ConalvíasS.A.
Comenzamos a trabajar contratando con las
Empresas Municipales de Cali y con el municipio de
Cali, haciendo acueductos, alcantarillados y calles, en
los barrios. Así mismo teníamos contratos con
Ferrocarriles Nacionales, para reparar las
alcantarillas de las vías férreas en la zona de Valle y
Quindío. También empezamos a hacer vías rurales a
través de los entes estatales, Fondo Nacional de
Caminos Vecinales y la Corporación Autónoma
RegionaldelValledelCauca(CVC).
Desde esa época comenzamos a comprar maquinas
des nadas específicamente a las ac vidades que en
mayor volumen exigían los contratos celebrados.
Como Edgar era recién casado, él se encargaba de las
obras de la ciudad y yo me responsabilicé de las
obras de afuera, que es lo que siempre me ha
gustado: el movimiento de erra, las carreteras,
puentes,enfin….
Dos proyectos fueron nuestro trampolín. El primero
fue el urbanismo del Ingenio Meléndez, una
ciudadela del sur de Cali y el segundo la construcción
de las vías de acceso a la hidroeléctrica Calima III,
promovida por la CVC. A par r de ahí empezamos a
tenerbagajeynombre.
El desarrollo de estas obras coincidía con la quiebra
de una de las constructoras más grandes del país,
fuerte en ese entonces en la construcción de edificios
einfraestructuraenlacapitalvallecaucana.
Frente a esta situación, nosotros prác camente la
r e e m p l a z a m o s e n e l m e r c a d o d e l a
infraestructura vial, mientras que una firma
an oqueña ocupó su lugar en la construcción de
edificios.
A par r de ahí la sociedad empezó a crecer y la
verdad sea dicha, yo nunca imaginé que esta
empresa crecería tanto. Recuerdo las palabras del
dueño de Conciviles quien decía: siempre era
mejor ser dueño de una empresa pequeña, que
de una grande, porque en esta úl ma surgen
muchos problemas y necesidad de decisiones no
fáciles de tomar. Pero la inercia lo va haciendo
crecer a uno. Claro está que el verdadero vuelco
que tuvo Conalvías en este aspecto se lo dio mi
hijoAndrésJaramillo.
A u n q u e A n d ré s e s t u d i ó e c o n o m í a y
administración, él visitó por mucho empo las
obras conmigo, por eso él es como un ingeniero
empírico, ya que desde su época de estudiante
trabajaba con nosotros. Cuando terminó la
universidad, empezó a laborar de empo
completo y en los años 97 y 98, se produjo un
relevo generacional en la empresa. Andrés tomó
la bandera y yo me quedé un poco atrás. Me
dediquéaconstruiryAndrésagerenciar.
Mientras yo fui el gerente de la empresa, nuestra
sede era Cali, pero establecer una oficina en
Bogotá fue inicia va de Andrés, así mismo como
salirdelpaís.
HoyendíasoyelCountryManagerdePanamá-.El
inicio en ese país fue muy di cil, pero nos
consolidamos. Ahora a mis 75 años, aún con
mucho aire en los pulmones, me queda la
sa sfacción del deber cumplido, de haber
educado, dado subsistencia y trabajo a mi familia
y sobre todo, saber cómo decía el expresidente
Uribe: yopuseloshuevitosy otroloscalentó.
Apartes de anécdotas contadas en
primera voz por este hombre que no
requiere presentación.
E
César Jaramillo
Vicepresidente de País Panamá
MEMORIES OF AN ENTREPRENEUR
6AGOSTO 2015
n two previous mes, I a empted to create partnerships but
Ineither succeeded. In my first a empt, my partner had an accident
and in the second, interpersonal rela onships prevented
'ConstructoresUnidos'(ConstructorsTogether)-thecompanythathad
risen as a partnership - from prevailing. This second predicament,
however, taught me an important lesson: for a partnership to succeed,
someone needs to lead. Where two try to lead, neither actually does.
While I was working for the Conciviles construc on firm in a project
located in Mesitas del Colegio, in my last year I had the opportunity of
sharing me with engineer Edgar Jaramillo, my first cousin. He had just
graduated from the Faculty of Civil Engineering. A er I stopped
workingforConciviles,Ithoughtofhimasmyidealpartner.
Due to the circumstances, tempers and for being 15 years younger,
Edgar accepted me as the leader of the company. I saw him as a hard-
working man. I would like to highlight his honesty, a fundamental
elementinpartnerships,whereitisnoteasytotrustotherpeople.
I truly believe that, in order to succeed in any ac vity, three condi ons
are required: financial support, knowledge and a passion for the
ac vity to be performed. These three requirements are absolutely
necessary.
So, by the me I reached the fourth decade of my life, everything
unfolded naturally. I had found the right person to partner with, I had
16 years of experience in civil engineering, I had seed funding and was
finishing the work I was assigned in Conciviles. In this way, I felt
confident to open, together with my cousing and a secretary, 'Jaramillo
Ingenieros' in the city of Cali - the partnership that would later become
ConalvíasS.A.
We began working with contracts with the Municipal Companies of
Cali and the municipality of Cali, building streets, water and sewage
networks in neighborhoods. We also entered into contracts with
Ferrocarriles Nacionales to repair culverts in the railways of Valle and
Quindio. We also began building rural roads for state enterprises,
Fondo Nacional de Caminos Vecinales and the Corporación Autónoma
RegionaldelValledelCauca(CVC).
At that me, we purchased machinery intended specifically for the higher
volume of ac vity required in the contracts we engaged. Edgar was a
newlywed, he was in charge of the works in the city and I was responsible for
works outside of the city... what I have always loved: earthmoving, highways,
bridges,andsoon….
Two projects were our launch pad. The first one was the urbanism work we
undertook for Ingenio Melendez, a residen al community south of Cali and
the second, the construc on of access routers to the Calima III hydroelectric
power plant, promoted by CVC. From that point on, we had a sufficient
groundinginknowledgeandbecamearenownedcompany.
The development of these works took place at the same me one of the
largest construc on companies went bankrupt, specialized in buildings and
infrastructure construc on in the capital city of Valle del Cauca. Facing this
situa on, we prac cally replaced the said company in the market of road
infrastructure, while a firm of An oquia replaced it in the construc on of
buildings.
From that moment on, the partnership began to grow and grow and, being
honest, I never imagined the company would grow to such an extent. I
remember the words of the owner of Conciviles, who used to say that: it was
be er to be the owner of a small company, than a big company, because the
la er would have to face so many issues and there was the need to make
difficult decisions. But iner a pushes one forward to grow. It is clear that the
180-degree turn that Conalvías experienced in this aspect was implemented
bymysonAndrésJaramillo.
Even though Andrés studied Economics and Business Administra on, for a
long me he visited work sites with me. That is why he is some sort of
'empirical engineer', as ever since he was studying, he has worked with us.
When he finished university, he started to work full- me and in years 97 and
98, a genera onal takeover took place in the company. Andrés took the lead
andIstoodintheback.IdevotedmyselftobuildandAndrés,tomanage.
While I was the manager of the company, our company was based in Cali.
Se ng up an office in Bogotá was Andrés' ini a ve, and so it was to expand to
othercountries.
Nowadays, I am the Country Manager in Panamá-. Star ng in this country was
not easy, but we managed to consolidate. Currently, I am 75 years old and with
plenty of air in my lungs, I feel sa sfied for the accomplished duty, for having
trained, provided for my family and, above all, to know how it feels like - as ex-
presidentUribeusedtosay: Ilaidtheeggsbutsomeoneelsehatchedthem.
“I never imagined the company would
Work, perseverance and dedica on are some of the words that
characterize engineer César Jaramillo, cornerstone in the crea on of
Conalvías, as well as the posi oning, consolida on and globaliza on in
the different markets.
Some first-hand anecdotes as told by
this gentleman, for whom an
introduc on is not needed.
grow to such an extent” César Jaramillo
César Jaramillo, Country Manager Panamá
Cuando Edgar Jaramillo fundó a Conalvías S.A. junto con César Jaramillo, ninguno de los
dos sospechó el crecimiento que iba a tener la compañía en el futuro. Corría el año de
1980, cuando en calidad de ingenieros de una reconocida empresa del sector, decidieron
dar el primer paso para construir su propia compañía, con la convicción de construir un
mejor país. Por fortuna para la ingeniería colombiana, esta inicia va se cons tuyó en
una de las empresas de construcción de ingeniería civil más grande de Colombia, con
operación en otros tres países de manera simultánea: Estados Unidos, Panamá y Perú.
¿Quiénes eran César Jaramillo y Edgar Jaramillo al
comenzar esa década de los 80, antes de fundar
Conalvías?
Los dos como ingenieros civiles trabajábamos para la
firma constructora Conciviles en una hidroeléctrica
ubicada en Mesitas del Colegio (Cundinamarca).
Trabajando allá, César me propuso cons tuir una
sociedad, que en un principio se llamó JARAMILLO
INGENIEROS. Yo llevaba dos años de ingeniero, César
tenía más experiencia. Acepté y acordamos formar la
sociedadenSan agodeCali.
¿EnquémomentopasóaserllamadaConalvías?
Luego de iniciar la Empresa, cinco años después, se
llamó Conalvías S.A La primera obra que ejecutamos
como empresa fue la construcción de la parcelación
“LaRiverita”enlaciudaddeCali.
¿Se acuerda con qué capital comenzaron en esos
inicios?
El capital nuestro fue un carro Suzuki, el carro Toyota
de César y el cargador que compramos, que era un
944. Recuerdo que lo compramos a crédito y la cuota
inicial la repar mos en proporción, cada uno de
acuerdoconlapar cipaciónenlasociedad.
¿Cuántas personas conformaban la empresa en ese
momento?
En esa época solo éramos César, una secretaria y yo.
En los inicios trabajábamos de domingo a domingo.
César y yo hacíamos absolutamente todo. Además de
ingenieros, nos desempeñábamos como topógrafos,
recibidores,etc…
7 AGOSTO 2015
UNA HISTORIA DE RETOS
De Jaramillo Ingenieros a Conalvías S.A.
¿Cuáleraelobje vodelacreacióndelaEmpresa?
Nuestro obje vo era construir obras de Ingeniería
Civilen Caliy enelValledelCauca.
¿Cómolesfueconesasprimerasobras?
Nos presentamos a ocho licitaciones y nos
adjudicaron dos: una en el barrio San Pedro y la otra
en el barrio Primavera, para el tema de acueducto y
alcantarillado. Mientras César se dedicó a la
construcción de la parcelación de la Riverita yo me
dediqué a construir las obras de acueducto y
alcantarillado de estos barrios. Nos fortalecimos y
simultáneamente entramos a licitar otras obras
con el Fondo de Caminos Vecinales en el Valle del
Cauca y ahí también nos ganamos algunas
carreteras. César se encargó de ejecutar las obras
fuera de Cali y yo asumí las obras de la ciudad. Por
fuera de Cali, nos ganamos la vía de acceso a Calima
III, una obra rela vamente grande, para la época.
Simultáneamente ganamos la obra para la
urbanización El Ingenio, primera etapa y luego nos
dieronlaetapados ylaetapatres.
¿Cuál fue la importancia de las obras: vía acceso
Calima III y la de la Urbanización el Ingenio dentro
delacompañía?
Yo tengo claro que estas dos obras empezaron a
forjar el crecimiento de la Compañía y nos
permi eron ser una de las empresas más fuertes
delValledelCauca.
¿Recuerdaalgunaanécdotaenesosinicios?
Una de las anécdotas que más recuerdo, fue un
proyecto que estábamos haciendo en Santa Rita en
Cali, donde fuimos contratados con el obje vo de
realizar la excavación para un edificio. Sin embargo,
durante las labores hallamos una piedra de tamaño
considerable y al colocarle los explosivos para
destruirla, volaron pedazos sobre los tejados
cercanos. Gracias a Dios no hubo heridos. Al otro
día llevamos una cuadrilla de 20 personas para
arreglarlosdañosdelascasasvecinas.
¿Qué empleados recuerda han dejado huella
dentrodeConalvíasalolargodesus35años?
Recuerdo mucho a Jesús María Rendón, quién
comenzó como obrero nuestro, en las primeras
obrasdeacueductoyalcantarillado.
Fue escalando en cargos dentro de la compañía y
hoy en día es operador de compactador en el
proyecto Ruta del Sol. También a Jorge Mario
Román, quien comenzó como Ingeniero
Residente en Cali y pasó por todos los cargos de
ingeniero hasta llegar a ser Vicepresidente de la
Regional de Cali y ya se re ró a conformar su
propiaEmpresa.
¿Cuálesesasa sfacciónpersonaldespuésde35
años,alverelcrecimientodelaempresa?
Yo siento la sa sfacción en Cali cuando paso por
los puentes, por las calles, por los barrios y me
siento orgulloso de ver las obras que son una
realidadyqueleestánsirviendoalaciudad.
Cali tuvo una evolución reciente con el Bulevar y
el túnel de la Avenida Colombia construidos por
Conlavías, los cuales contribuyeron a una gran
transformacióndelaciudad.
Del mismo modo, cuando viajo a Perú, me siento
muy sa sfecho de la labor que hemos
desarrollado y donde hemos dejado muy en alto
elnombredenuestraEmpresa.
Algo que caracteriza a Conalvías es que obra que
nosadjudican,obraquetrabajamosconcalidady
obra que terminamos, cueste lo que cueste.
Nuncahemosdejadounaobraabandonada.
Otra de las sa sfacciones es la generación de
empleo y ver el progreso de nuestros
colaboradores en el ámbito familiar y
profesional.
¿Cómo ve el relevo generacional en cuanto al
manejodeConalvías?
Con la segunda generación ingresó Andrés
Jaramillo, quien proyectó la Empresa a Nivel
Nacional e Internacional. Hoy estamos
posicionados en Colombia, Perú, Panamá y
Estados Unidos. Ahora está ingresando la tercera
generación con Camilo Jaramillo y Juan David
Jaramillo, que esperamos con núen cosechando
logros, generando empleo y se aseguren de
seguir con el mismo compromiso y
responsabilidadquenoshacaracterizado.
Con la sa sfacción del deber cumplido, pero con la
energía para seguir aportando a la estrategia de su
Organización, el ingeniero Edgar Jaramillo comparte
algunas de sus historias, las mismas que hicieron
posible la construcción y el sostenimiento de lo que
hoy nos enorgullece a todos los colombianos:
Conalvías.
Edgar Jaramillo
Vicepresidente de País Perú
A STORY OF CHALLENGES
8AGOSTO 2015
Who were César Jaramillo and Edgar Jaramillo when the decade of the
80'sstarted,beforefoundingConalvías?
As civil engineers both of us worked for the Conciviles construc on
company in a hydroelectric plant located in Mesitas del Colegio
(Cundinamarca). While working there, César proposed me to set up a
partnership which at the beginning was named JARAMILLO
INGENIEROS. I had been working as an engineer for two years, César had
more experience. I accepted and we agreed to set up the partnership in
San agodeCali.
WhendidthecompanychangeditsnametoConalvías?
Five years later a er we incorporated the company, it was named
Conalvías S.A The first work that we executed as a company was “La
Riverita”parcelingprojectinthecityofCali.
Doyourememberwhatwasyourstar ngcapital?
Our capital was a Suzuki car, the Toyota car of César and the loader we
purchased - a 944. I remember we purchased it on credit and we divided
the ini al repayment into equal parts, each according to our share in the
partnership.
Howmanypeopleformedthecompanybackatthat me?
In that stage, we were only César, a secretary and me. When we started,
we worked from Sunday to Sunday. César and me used to do absolutely
everything. In addi on to being engineers, we worked as topographers,
recep onists,etc…
Whatwasthepurposeofcrea ngthecompany?
Our purpose was to build Civil Engineering works in Cali and in Valle del
Cauca.
Howdidthosefirstworksgo?
We submi ed eight bids and we were awarded two: one in San Pedro
neighborhood and another one in Primavera neighborhood, for water
and sewage networks. While César devoted himself to La Riverita
parceling, I, on the other hand, was in charge of water and sewage works
intheseneighborhoods.
From Jaramillo Ingenieros to Conalvías S.A.
We grew stronger and simultaneously began submi ng tenders for other works
with the Fondo de Caminos Vecinales in Valle del Cauca and there, we were also
awarded some roads. César was responsible for the execu on of works outside of
Cali and I took on works in the city. Outside of Cali, we won the access route to
CalimaIII,arela velybigworkforthe me.Simultaneously,wewontheworkforEl
Ingenio residen al area, first stage and then, we were awarded the second and
thirdstages.
Which was the relevance of the Calima III access route and El Ingenio residen al
areaworkswithinthecompany?
It is clear to me that these two works where the star ng point where the company
began to grow and enabled us to become one of the strongest companies in Valle
del Cauca.
Doyourememberanyanecdotefromthoseearlystages?
One of the anecdotes I remember the most was a project we were carrying out in
Santa Rita in Cali, where we were contracted to perform excava ons for a building.
However, while we were carrying out this work we found a stone of a considerable
size and when placing the explosives to destroy it, some pieces flew to the roofs of
houses in close proximity. Thank God there were no hurt people. On the next day,
withasquadof20peoplewewenttotheworksitetofixthedamageswecausedto
neighboringhouses.
Which employees do you remember as leaving a mark in Conalvías over these 35
years?
I remember Jesus Maria Rendon well. He started as a laborer in the first works of
water and sewage. He worked his way up in different posi ons in the company and
nowadays, he is an operator of compactor in the Ruta del Sol project. I also
remember Jorge Mario Roman, who entered the company as a Resident Engineer
in Cali and worked in every engineering posi on un l becoming Vice-president of
theCaliRegionalbranch.Hele thecompanyandsetuphisownbusiness.
How do you feel as a person a er 35 years of witnessing the growth of the
company?
I feel the sa sfac on in Cali when I pass by the bridges, the streets, the
neighborhoods and feel so proud of seeing works that have come true and serve
thecity.
CalirecentlyevolvedwiththeAvenidaColombiatunnelandboulevardconstructed
byConalvías,whichcontributedtoanimportanttransforma onofthecity.
Likewise, whenever I travel to Perú, I feel deeply sa sfied for the work we have
developed.Wehaverepresentedthenameofourcompanywell.
Something that characterizes Conalvías is that we work with the best quality in
each work we are awarded and we finish each of them, no ma er what. We have
neverle asingleworkabandoned.
Another sa sfac on has been the job crea on and seeing how our members
progressattheirfamilyandprofessionallevels.
What do you think about the genera onal takeover in terms of the management
ofConalvías?
With the second genera on Andrés Jaramillo entered the company. He projected
the company at na onal and interna onal levels. Nowadays we are posi oned in
Colombia, Perú, Panamá and the United States. Currently, we are welcoming the
third genera on with Camilo Jaramillo and Juan David Jaramillo. We trust they
con nue to reap the rewards, create jobs and keep up the same commitment and
responsibilitythathasdis nguishedus.
When Edgar Jaramillo founded Conalvías S.A. together with
César Jaramillo, they were far from suspec ng the growth
the company would experience in the future. It was year
1980, when in their capacity of engineers of a renowned
company in the sector, they decided to take the first step to
set up their own company, with the convic on that they were
building a be er country. Fortunately for the Colombian
engineering sector, this ini a ve became one of the largest
civil engineering construc on companies in Colombia,
simultaneously opera ng in other three countries: United
States, Panamá and Perú.
With the sa sfac on for the accomplished duty, but with
the energy to keep contribu ng to the strategy of its
Organiza on, engineer Edgar Jaramillo shares some of his
stories, the same that made possible the construc on
and sustaining of what nowadays is what makes all
Colombians feel proud: Conalvías:
Edgar Jaramillo, Country Manager Perú
LIDERAZGO Y VISIÓN ESTRATÉGICA
9 AGOSTO 2015
Cumplidos 35 años de labores
ininterrumpidas en el mercado de la
construcción de ingeniería civil, el
Presidente del Grupo Empresarial
Conalvías, Doctor Andrés Jaramillo,
hace un balance sobre las estrategias
que llevaron a la Organización a
ubicarse entre las primeras empresas
constructoras del país, las dificultades y
oportunidades que enfrentará el grupo
en los siguientes años, así como las que
se implementarán en el futuro.
rabajo”. Así describe el
p r e s i d e n t e d e l G r u p o
Empresarial Conalvías, la
principal estrategia u lizada
por la Organización para
consolidarse como una de
las primeras empresas de
construcción de ingeniería civil en Colombia, con
operacióndemanera simultáneaentrespaísesmás.
Y no es para menos. En estos 35 años de labores
ininterrumpidas, son muchas obras las que se han
ejecutado. Más de tres mil metros lineales en
puentes, así como experiencias en vías, aeropuertos,
puertos,termoeléctricasypresas,lora fican.
Según Andrés Jaramillo, uno de los factores
determinantes en el crecimiento de la Empresa ha
sido el monitoreo constante del mercado obje vo y
la capacidad de adaptarse de manera rápida a las
circunstancias del entorno. “La empresa tenía como
focodeoperaciónCali,perotuvimosunacontracción
del mercado en esta ciudad, que nos obligó a buscar
oportunidades en Medellín y Bogotá. Cuando
aprendimos a administrar varias obras simultáneas,
enfrentamos una contracción de nuestro mercado
en Colombia, por lo cual, salimos a Panamá, Perú y
Estados Unidos, encontrando oportunidades que
hoy son una de nuestras ventajas compe vas”,
dice.
El presidente de Conalvías considera que uno de los
principales retos que tendrá la Organización será la
competencia con las empresas extranjeras, sin
embargo, piensa, que la compañía cuenta con un
conocimiento profundo del mercado, que los pone
enventajaconotrasorganizacionesinternacionales.
“Nuestra estrategia ha sido trabajar”
T
“El mercado de la construcción en Colombia está
consolidado. Esto indica que los que estemos ahí
tendremos que compe r con márgenes bajos, por lo
que la eficiencia opera va será un factor
determinanteparalasempresaslocales”,afirma.
“Las 4G´s abrieron la posibilidad que entraran otras
compañías, con grandes capitales y maquinaria.
Nosotros tendremos que superar esa adversidad con
la eficiencia, calidad y responsabilidad que
caracteriza a la ingeniería colombiana. De no
meternos en esa dinámica, estaremos des nados a
sersussubcontra stas”,agrega.
Pero sin duda el gran reto será capitalizar la
Organización, por lo cual, indica que se están
buscando socios capitalistas que aporten los
recursos de trabajo para ejecutar obras en
concesión,sinperderelcontroldesusprocesos.
“Tenemos que movernos muy bien en los próximos
dos años para poder seguir par cipando en otros
proyectos tan grandes como los que tenemos hoy.
Tendremos que fortalecernos patrimonialmente y
eseeselreto”,manifiesta.
Sobre el mercado obje vo al que le apuntará la
Organización, el presidente indicó que seguirá
manejando en su portafolio obras públicas, así como
inicia vas privadas. Gracias a esta estrategia, la
Organización podrá tomar obras en los años en que
el gobierno genera recursos para infraestructura, al
mismo empo, que mantener su capacidad
opera va en los ciclos recesivos por Ley de Garan as
ycambiosdegobierno.
“Conalvías ene unos costos fijos que ya no nos
permiten ser compe vos en obras pequeñas, por lo
cual, ese mercado no lo vamos a atender.
Orientaremos nuestros esfuerzos en las licitaciones
públicas, sin deses mular las inicia vas privadas”,
señaló.
Sobre los mercados en el exterior, indicó que Perú
está atravesando un ciclo recesivo de contratación
pública, por lo que, la organización está buscando
oportunidades a través de dos inicia vas privadas
que ya fueron presentadas al gobierno del país, así
comounalicitaciónpúblicaencalidaddeconcesión.
Pese a la desaceleración en la construcción de
infraestructura que se está dando en Panamá, el
Doctor Andrés Jaramillo indicó que la empresa
tendrá grandes oportunidades. “A diferencia de los
mercados de Colombia y Perú, en Panamá las obras
de infraestructura son financiadas por el gobierno.
Durante el mandato anterior, Conalvías aprovechó la
alta dinámica, cosa que no sucede tanto con el
gobierno actual. Sin embargo, sabemos que habrán
nuevasobras”,expresó.
En cuanto al mercado de Estados Unidos, advir ó
que los niveles de contratación en este país en los
siguientes tres años van a ser muy superiores a los
actuales. Así por ejemplo, la compañía ene
contratados cerca de 75 millones de dólares y ahora
se está par cipando en licitaciones por el orden de
500 millones de dólares, lo que demuestra que el
mercadoestágenerandooportunidades.
Añade que este es un negocio donde cada día la
compañía se enfrenta a retos nuevos, por lo que el
grupo humano debe tener la capacidad de adaptarse
a esa nueva realidad y tener la fortaleza de
sobreponerseacondicionesinesperadas.
Del mismo modo –agrega- que en cuanto a
procedimientos, metodologías de control de costos
y de control de avances de proyectos, se cuenta
con niveles muy altos en relación al ámbito
internacional.
Recuerda que hay otras empresas constructoras que
han tomado la decisión de llevarse ejecu vos de la
organización, porque consideran que así se llevan
parte del conocimiento de cómo se maneja el
negocio, “pero esta es una empresa tan dinámica
que cuando se llevan un ejecu vo por esa razón, esa
persona a los seis meses está completamente
desactualizada de lo que nosotros somos, el que se
va de Conalvías y vuelve a los seis meses vuelve a una
empresa totalmente desconocida y es por eso que
nosreinventamospermanentemente”,asegura.
“El grupo humano que trabaja hoy en Conalvías
se destaca por su hones dad, idoneidad,
responsabilidad, capacidad de trabajo y alto sen do
de pertenencia. Por eso estamos a la vanguardia de
las empresas de construcción que hay en Colombia”,
concluyeAndrésJaramillo.
Andrés Jaramillo López
Presidente Ejecu vo del
Grupo Empresarial Conalvías
Exterior
El factor humano, una ventaja
LEADERSHIP AND STRATEGIC VISION
10AGOSTO 2015
Work”. So it was described by the chairman of the Conalvías Business
Group as the main strategy used by the organiza on to consolidate as
one of the top civil engineering construc on companies in Colombia,
opera ngsimultaneouslyinthreeothercountries.
And it is no wonder. Many works have been executed during these 35 years of
con nuousservices.Morethanthreethousandlinearmetersinbridges,aswellasthe
experienceinroads,airports,ports,thermalpowersta onsanddamsendorsethis.
According to Andrés Jaramillo, one of the determining factors in the growth of the
companyhasbeenthecon nuousmonitoringofthetargetmarketandthecapacityto
adapt fast to the circumstances of the environment. “The company first focused on
opera ng in Cali,but we experienceda market contrac on in this citythat forced us to
look for new opportuni es in Medellín and Bogotá. When we learned to manage
several works simultaneously, we faced a contrac on of our market in Colombia.
Therefore, we expanded to Panamá, Perú and the United States, thus finding
opportuni esthatarecurrentlyoneofourcompe veadvantages",hesaid.
Conalvías' chairman thinks that one of the main challenges that the organiza on will
face willbe compe on with foreign companies. He believes, however, that Conalvías
has a deep knowledge of the market in this country, which is an advantage over other
interna onalorganiza ons.
“The construc on market in Colombia is established. This means that the companies
that are currently here will have to compete against low margins and the opera ng
efficiencywillbe,therefore,adeterminingfactorforlocalcompanies”,hestated.
“4G´s opened the possibility for other companies to enter with great capital and
machinery. We will need to overcome that adversity with the efficiency, quality and
responsibility that characterize the Colombian engineering industry, failing which, we
willbeboundtobecomesub-contractors”,headded.
But the greatest challenge will be, undoubtedly, to capitalize the Organiza on and for
that reason, he stated that the organiza on is now looking for financial partners to
provide work resources and so execute works in concession, without losing control
overprocesses.
“We need to make the right moves in the upcoming two years so as to ensure our
par cipa on in other projects as big as those we work on nowadays. We will need to
strengthenthefinancialareaandthatisthemainchallenge”,hesaid.
Regarding the target market the organiza on aims at, the chairman stated that the
company will con nue to focus on public works within its por olio as well as private
ini a ves. Thanks to this strategy, the Organiza on will be able to undertake works
during the years that the government creates resources for infrastructure, while
maintaining its opera ng capacity in the recession cycles due to the Guarantee Law
andchangesofgovernment.
“Conalvías has fixed costs that no longer allow us to be compe ve in works of small
scale. Therefore, we are not going to work with that market. We will rather focus our
energyonpublictenderswithoutdiscardingprivateini a ves"hesaid.
“Our strategy has been to work”
Andrés Jaramillo Lopez, CEO of the Conalvías Business Group
A er comple ng 35 years of con nuous work in the civil engineering construc on market, the CEO of the
Conalvías Business Group, Andrés Jaramillo, took a very posi ve stock of the strategies that led the
organiza on to be placed among the top construc on companies in the country, the difficul es and
opportuni es that the group is likely to face in the upcoming years and those to be implemented in the future.
Regarding markets overseas, he stated that Perú is currently
undergoing a recessive cycle in public contrac ng and, therefore,
the organiza on is looking for opportuni es through two private
ini a ves that have been already submi ed to the government of
thiscountry,aswellasapublictenderintheformofconcession.
In spite of the downturn in infrastructure construc on that is
taking place in Panamá, Andrés Jaramillo stated that the company
will have great opportuni es. “Unlike the markets in Colombia and
Perú, infrastructure works in Panamá are funded by the
government.Duringthepreviousgovernment,Conalvíasmadethe
most of the high dynamics back then. These ac vi es have
decreased significantly in the current government. We know,
however,thattherewillbenewworks”,hestated.
With regard to the United States market, he said that the
contrac ng levels in the said country in the next three years will be
much higher compared to the current ones. For example, the
company has so far entered into contracts amoun ng to
approximately 75 million US dollars and is now par cipa ng in
tenders amoun ng to around 500 million US dollars, showing that
themarketiscrea ngopportuni es.
He added that this is a business in which the company faces new
challenges on a daily basis. The staff should, therefore, be able to
adapt to that new reality and be strong enough to overcome
unforeseencircumstances.
Likewise -he went on to say - concerning procedures, cost control
methodologies and project progress control, we have very high
levelsinrela ontotheinterna onalse ng.
He remembers that there are other construc on companies that
have made a decision to hire senior officers of the company
because they think the officers will take part of the knowledge of
how this business works, “but this is such a dynamic company, that
when an officer is hired by another company for those purposes,
a er six months that person is going to be absolutely "out of sync"
with who we are. The person that leaves Conalvías only to return
six months later, will return to a totally different company and that
iswhywearepermanentlyreinven ngourselves”,hestated.
“The members that currently work for Conalvías stand out for their
honesty, suitability, dependability, work capacity and high sense of
belonging. That is why we are at the forefront of the construc on
companiesinColombia",AndrésJaramilloconcluded.
Overseas
The human factor, an advantage
iete años después cuando estaba en la
mitad de su carrera como Ingeniero
Industrial en la Universidad de Los
Andes, se vinculó de medio empo y
estuvo haciendo labores de control de
obra y de equipos para el proyecto de la
calle 26. Posteriormente pasó al
departamento de presupuestos donde estuvo
haciendo preparación de ofertas, una de ellas para la
Central Hidroeléctrica de la Miel II. Años después,
durante un período de vacaciones, viajó a Estados
Unidos, donde en su momento la empresa tenía un
negocio de producción de concretos premezclados,
encargándose del despacho a los clientes todos los
días.
Desde el año 2011, se vinculó empo completo a
Infracon, una de las empresas del grupo Conalvías,
que proyectaba en ese entonces una nueva línea de
negocio que fuera la línea de factoring, con el
obje vo de prestar servicios financieros a los
proveedoresdelgrupoempresarial.
Camilo comenta que este fue un ejercicio bastante
exitoso. “Empezó a tomar fuerza y tres meses
después decidimos crear una compañía que no fuera
una línea de Infracon, sino una empresa nueva,
dedicada a ese negocio en específico, el de los
serviciosfinancieros:asínaceFincon”.
A par r de ese momento se dedicó al desarrollo de
este negocio, que estuvo gerenciando durante dos
años,hastadiciembrede2012.
“Tomamos la decisión de que yo me vinculara
directamentealnegociodeinfraestructura,demodo
que buscamos un gerente para Fincón. Para este
cargo fue promovida una persona que venía
desarrollando carrera al interior de Conalvías, que es
Jhonier Villa, quien con núa gerenciando esta
empresa. Y yo soy el delegado de la Junta Direc va
para en cierta forma cogerenciar con él a Fincón”,
explica.
Desde los cinco años Camilo Jaramillo ya acompañaba a su papá a la
planta de Agremezclas en Puerto Tejada y así desde niño, empezaba a vivir
el día a día de la compañía y la acción del negocio. A los 12 años, durante
su período de vacaciones, colaboró por primera vez en Conalvías en el
fotocopiado de documentos de la oficina de Cali.
Luego, durante un período de transición, estuvo en la
Dirección Sénior de Planeación Estratégica de
Conalvías Inversiones. Tres meses después, la
anterior gerencia de Infracón, tomó la decisión de
re rarse de la organización y en marzo de 2013 él
asumiódicharesponsabilidad.
Recientemente se creó la vicepresidencia financiera y
fue promovido al cargo, el cual busca ar cular todas
lasáreasfinancierasque enelaorganización.
“Es decir sigo siendo delegado de la Junta Direc va
para cogerenciar a Fincón, sigo teniendo la
responsabilidad de direccionar y estructurar los
negocios de concesión, pero además asumo la
responsabilidad de liderar la ges ón financiera de
todaslasempresasdelgrupo”,afirmaelingeniero.
Considera que dentro de sus logros en Infracon, se ha
madurado mucho la habilidad de generar eficiencia
en los contratos de concesión a par r una buena
relación con el cliente. Además, se ha hecho un
esfuerzo muy grande para analizar modelos de
negocio que permitan an cipar retornos futuros,
rentabilizando las inversiones anteriormente
realizadas.
“De esta manera desde el punto de vista financiero,
de rentabilidad de la inversión, nos hemos vuelto
crea vos e innovadores en la búsqueda de
rentabilizar las inversiones que están a nuestro
cargo”,subraya.
Enfa za que esta compañía ene un gran
diferenciador y se encuentra en la estructuración de
proyectos. Según Camilo, esta es la única
organizacióndelsectorinfraestructuraquehoyendía
ene la capacidad técnica, jurídica y financiera, de
estructurar un proyecto de inicia va privada (APP)
completamente en la casa, sin requerir financieros
externos. Por lo que –puntualiza- que ninguno de los
compe dores ene el potencial que se ha
desarrollado en Infracón para estructurar este po de
proyectos.
Por ello llevan ya casi tres años ges onando la
conformación de dos propuestas privadas para
Colombia, las cuales se espera sean adjudicadas
antesdeterminarel2015.
Una de estas inicia vas corresponde al tercer
carril Bogotá – Girardot, que se conver ría en el
contrato de concesión de inicia va privada más
grandeadjudicadoenlahistoriadelpaís.
“La vía hoy en día ene dos calzadas, con dos
carriles cada uno, lo que nosotros proponemos es
ampliar a lado y lado. En pocas palabras van a
quedar dos calzadas como está hoy, pero no de
doscarriles,sinodetrescarrilescadauno,comola
carreteraquevadeCaliaPalmira”,manifiesta.
La segunda inicia va, para la cual ya se entregó
fac bilidad,eslaconstruccióndeunacarreterade
doble calzada que en 15 Km, conecte a La Virginia
con el corredor de Pereira - La Victoria,
concesionado por Conalvías, a través del cual se
conectará al suroccidente del país, inclusive a
Buenaventura.
Así, no duda en decir que desde el punto de vista
financiero, Infracón comienza a conver rse de
cierta forma en la joya de la corona del Grupo
Empresarial, debido a que opera como un fondo
decapitalprivadoenposiciónpropia,esdecir,que
esta es una compañía con patrimonio, que no
ene deuda y con unos retornos muy asegurados
en el largo plazo, los cuales son resultado de las
concesiones que le van entrando a su portafolio.
Así pues, a mediano plazo lo más seguro es que el
valor del mercado de Infracón sea inclusive
superior al valor de mercado de Conalvías
Construcciones.
Cuando Camilo Jaramillo entró a Infracón lo que
conocía del negocio de concesiones era muy
poco. Hoy sabe que este negocio es
exclusivamente financiero y ese es su mundo, el
mundo donde mejor se desempeña, y que
además le apasiona, a lo que se suma el hecho de
hacerlo en la organización que lleva en su ADN,
comoélmismolocalifica.
“Hoy en día digamos que el conocimiento que
tengo de los negocios de concesión es bastante
importante.Creoqueestepardeañosalfrentede
Infracón, mi equipo de trabajo y yo nos hemos
ganado el respeto y la admiración de la
organización”,finaliza.
NUEVA GENERACIÓN, NUEVOS ENFOQUES
11 AGOSTO 2015
S
“Conalvías está en mi ADN”
Camilo Jaramillo
Vicepresidente Financiero
Grupo Empresarial Conalvías
evenyearslater,halfwaytowardhisdegreeasanIndustrialEngineerat
SDe Los Andes University, he began half- me work and performed
du es of work and equipment supervision for the Calle 26 project.
Subsequently,heworkedintheBudgetDepartmentwherehepreparedbids,
one of them for the Miel II Hydroelectric Power Sta on. A few years later,
during a holiday break, he traveled to the United States where the company
owned a ready-mix concrete produc on business back at that me and in
whichhewasin-chargeoftheshippingtoclientsonadailybasis.
In 2011, he began working full me for Infracon, one of the companies of
Conalvías group, which at the me projected the factoring line as a new
business line, so as to provide financial services to the suppliers of the
businessgroup.
Camilo says that was quite a successful decision. “It picked-up strength and
three months later, we decided to create a company that was not a line of
Infracon, but a whole new company intended for that specific business,
financialservices.SoFinconwasborn”.
Fromthatmoment,heaimedatdevelopingthisbusiness,whichhemanaged
fortwoyearsun lDecember2012.
“We made a choice for me to work directly with the infrastructure business
andso,welookedforamanagerforFincon.Forthisposi onJhonierVillawas
promoted. He is a person that was developing his career in Conalvías and
who con nues to manage the said company to the present me. I am the
delegate of the Board of Directors to co-manage Fincon with him, so to
speak”,hesays.
Then during a period of transi on, he worked in the Senior Management
Department of Strategic Planning of Conalvías Investments. Three months
later, the former manager of Infracon resigned and he took office in March
2013.
Recently, the Financial Vice-presidency was created and he was promoted to
the posi on, which seeks to ar culate all the financial departments of the
organiza on.
“I mean, I con nue to be a delegate of the Board of Directors to co-manage
Fincon, I con nue to have the responsibility of leading and structuring the
concession businesses but I have also taken on the responsibility of leading
the financial management ac vi es of all the companies that make up the
businessgroup”,saystheengineer.
Within his achievements in Infracon, he believes that the skill to create
efficiency in concession contracts has grown based on building a good
rela onship with the client. Moreover, a great effort has been made to
analyze business models that enable to forecast future returns, thus
maximizingpreviously-madeinvestments.
“From the financial standpoint - investment profitability, in this way we have
become crea ve and innova ve in seeking to enhance the profitability of
investmentsinourhands”,heemphasized.
He also highlighted that the company has a dis nc ve feature and it is found
inprojectstructuring.AccordingtoCamilo,thisistheonlyorganiza oninthe
infrastructure sector that nowadays is technically, legally and financially able
to structure a fully in-house private ini a ve project (PIP), without the need
to ask for external funding. Therefore -he specified- none of our compe tors
has the poten al that we have developed in Infracon to structure this type of
projects.
Due to the above, they have been working on the development of two
private proposals for Colombia for almost three years. These proposals are
expected to be awarded by the end of 2015. One of these ini a ves
corresponds to the third Bogotá – Girardot lane, which would become the
largest private ini a ve concession contract awarded un l now in the
historyofthecountry.
“The highway is currently a divided carriageway, with two lanes each. Our
proposalistowidenboth sides.Inshort,thecurrentdividedcarriagewaywill
remain the same but with three lanes each side, such as the highway from
CalitoPalmira”,hesaid.
The second ini a ve, for which the feasibility study has been already
submi ed, calls for the construc on of a single carriageway spanning along
15 Km and linking La Virginia with the Pereira - La Victoria corridor, granted
by Conalvías, also connec ng with the south-west of the country - even with
Buenaventura.
In this way, he assures that - from the financial point of view - Infracon is sort
of becoming the jewel of the Business Group crown, as it operates as a
private capital fund in own posi on. That is, this is a company with assets,
withnodebtandlong-termguaranteedreturnsasaresultoftheconcessions
that are entering its por olio. As such, to the mid-term, it is almost certain
that Infracon's market value would be even higher than Conalvías
Construc ons'.
When Camilo Jaramillo began work at Infracon, he knew very li le about the
concessions business. Nowadays, he knows this is an exclusively-financial
business and that is his world, the world where he performs the best and he
feels passionate about, added to the fact that he has the chance of doing it in
theorganiza onthatisinhisDNA,ashehimselfhassaid.
“Let us say that the knowledge I have now on concession businesses is quite
significant. I believe during the last few years managing Infracon, my work
team and I have won the respect and admira on of the organiza on”, he
concluded.
A NEW GENERATION, NEW APPROACHES
12AGOSTO 2015
“Conalvías is in my DNA”, Camilo Jaramillo
Financial Vice-President of the Business Group
Since he was only 5, Camilo Jaramillo used to go with his dad to the Agremezclas Plant in Puerto
Tejada and so, even being a boy, he started to live the daily rou ne of the company and the business
development. When he was 12, during his holiday break, he collaborated for the first me in
Conalvías photocopying documents at the Cali branch.
Recién egresado de la universidad
Javeriana de Cali, Juan David
Jaramillo Moncayo, pasó por todas
las áreas administra vas y
contables de Conalvías, hasta el
momento en que asumió el cargo
de Jefe de Reingeniería, desde
donde lideró la restructuración de
la compañía, con el apoyo de
consultores externos.
sí, comenzó por actualizar lo
correspondiente a la dirección
estratégica de la empresa: la visión,
la misión y los obje vos, en el
proceso se definió la creación y/o
restructuración de las áreas de
Comunicaciones, Administración de
Seguros y HSE. Hoy en día este ingeniero industrial,
está convencido que con los resultados de esa
reingeniería administra va, se inició una nueva
etapaenlaempresa.
Posterior al periodo en el que estuvo al frente del
proceso ya mencionado, durante cerca de cinco
años encabezó la Dirección Senior de Servicios
Administra vos, integrada por las áreas de
Comunicaciones, HSE, administra va y capital
humano. Más recientemente estuvo a cargo de las
empresasPatriayAgremezclasqueensumomento
hacían parte del grupo, las cuales dejaron de
operar en octubre de 2014 y ahora pertenecen a la
líneadenegociosdeConalvías.
En la actualidad, es el Gerente de Producción de la
línea de mezclas asfál cas y producción de
materiales pétreos, en los centros de producción
de Puerto Tejada (Valle del Cauca) y Mosquera
(Cundinamarca).
13 AGOSTO 2015
NUEVA GENERACIÓN, NUEVOS ENFOQUES
El reto de posicionar los centros de
producción en el mercado externo
“Mi responsabilidad principal es garan zar la
provisióndelosmaterialesquenecesitanlasobras
de Conalvías. Yo tengo que suministrar todo lo
que ene que ver con mezclas asfál cas y
materiales pétreos, dependiendo de las
necesidadesquetenganlosproyectos”,afirma.
Igualmente, reitera que la inclusión de
Agremezclas y Patría a las líneas de negocio de la
compañía, desapareciendo como empresas, fue el
resultado de una estrategia de op mización de
costos, lo que ha repercu do en eficiencia y
disminución del valor final en la producción de
estosmateriales.
“A su vez, nos da empo para buscar una
estrategia para conseguir nuevos clientes que
tengan necesidad del producto. Entonces se les
co za, lo que se hace por medio de estos Centros”,
agregaelingenieroindustrial.
Actualmente los Centros de Producción suplen la
demanda de materiales de dos grandes proyectos
de Conalvías: el Puerto de Agua Dulce en
Buenaventura y las calles de rodaje del
AeropuertoEldoradoenBogotá.
Si bien en el Centro de Producción ubicado en
Puerto Tejada ya se están culminando las
necesidades de mezcla asfál ca para Agua Dulce,
esto no es impedimento para la con nuidad de las
operaciones de la planta, puesto que
recientemente se concertó un nuevo contrato con
la firma Cass Constructores, para proveer de
material a algunos de los proyectos de vía que
desarrollanenlaregión.
Por su parte la obra del aeropuerto en Bogotá, a
cargodelCentrodeProducciónenMosquera, aun
cuentacon dosañosdeejecución.
De acuerdo con Juan David, a estas plantas que
llevan más de 10 años en Conalvías, se les ha
realizado mejoras a través del empo,
específicamente para cumplir con temas
ambientales, razón por la cual se han hecho los
ajustes necesarios para regular las emisiones
atmosféricas.
Hoy por hoy, los dos centros de producción
cuentan con 60 empleados y, aunque hacen parte
de las líneas de negocio más pequeñas de la
compañía (se calcula que para este año la
facturación interna de estas plantas puede llegar a
los 15 mil millones de pesos), nadie duda que el
cambio estratégico que tuvieron dentro de la
empresa, les da más eficiencia en términos de
costosy porendemejoresresultados.
Finalmente, el reto que ene es lograr que los
centros de producción generen rentabilidad para
la empresa. “Lo que queremos es aprovechar la
fortaleza de contar con un mercado interno
cau vo y empezar a buscar un mercado externo
posicionando a Conalvías dentro de la venta y
comercializacióndemezclasasfál cas”,concluye.
A
Juan David Jaramillo Moncayo
Gerente de Producción
Grupo Empresarial Conalvías
14AGOSTO 2015
n this way,he began byupda ng allma ers related to the strategicmanagement of the
Icompany: the vision, mission and objec ves. In this process, the crea on and/or
restructuring of the departments of Communica ons, Insurance Management and
HSE was defined. Nowadays, this industrial engineer is confident that a new stage in the
companystartedwiththeresultsofthatadministra vere-engineeringprocess.
A er the period in which he was leading the above process and for nearly five years, he
was in the posi on of Senior Manager of Administra ve Services, formed by the
Communica ons, HSE, administra ve and human resources departments. More recently,
he managed Patria and Agremezclas, which at the me were part of the group but ceased
tooperateinOctober2014andnowbelongtothebusinesslineofConalvías.
He is the current Manager of Produc on of the asphalt mix and stony material line, in the
produc oncentersofPuertoTejada(ValledelCauca)andMosquera(Cundinamarca).
“Mymainresponsibilityistoensuretheprovisionofmaterialsrequiredintheworksitesof
Conalvías. I have to supply everything related to asphalt mix and stony material,
dependingontheneedsineachproject”,hestates.
Likewise, he reiterates that the inclusion of Agremezclas and Patria to the business lines of
the company and their vanishing as companies was the result of a cost op miza on
strategy, which has had an effect on efficiency and a decreased final value in the
produc onofthesematerials.
“Inturn,itgivesus metolookforastrategytofindnewclientsthatmayneedtheproduct.
Then we proceed to quote the services we provide through these Centers”, added the
industrialengineer.
Currently, the Produc on Centers make up for the demand of materials for two big
projects of Conalvías: Agua Dulce Port in Buenaventura and Eldorado Airport taxiways in
Bogotá.
While the needs of asphalt mix for Agua Dulce in the produc on center located in Puerto
Tejada are in their final stage, this is no impediment to con nue opera ons in the plant,
since recently a new contract with the firm Cass Constructores was agreed to provide the
materialtosomeoftheroadprojectsthataredevelopedintheregion.
On the other hand, the works in the airport of Bogotá, currently led by the Produc on
CenterinMosquerahavecompetedtwoyearsofexecu on.
According to Juan David, these plants that have been in Conalvías for more than 10 years,
have undergone improvements over me, specifically to meet environmental issues and,
therefore,thenecessaryadjustmentstoregulateairemissionshavebeenmade.
Today, the two produc on centers have 60 employees and, although they are part of
smaller company business lines (it is es mated that the internal turnover of these plants
can reach 15 billion pesos this year), it is clear that the strategic shi they had in the
companyenablesthemtobemoreefficientintermsofcostsandthusbe erresults.
Finally, the challenge they now face is to make the produc on centers generate
profitability for the company. "We want to leverage the strength of having a cap ve
domes c market and start looking for a foreign market, posi oning Conalvías in the sale
andmarke ngofasphaltmixtures"heconcluded.
The challenge of posi oning the produc on
Just graduated from the
Xavierian University of Cali,
Juan David Jaramillo
Moncayo worked in every
administra ve and
accoun ng department of
Conalvías, un l the me he
assumed the posi on of Re-
engineering Head, from
which he led the company's
restructuring with the
support of outsourced
consultants.
centers in the external market
A NEW GENERATION, NEW APPROACHES
Juan David Jaramillo, Manager of Produc on of the Business Group
CRONOLOGÍA / LOGROS DESTACADOS
35 years have led into the construc on of major projects at a na onal and
interna onal level; structures that have transformed reali es and pushed
Conalvías to the top places among the best companies in the country.
Perú, Panamá, United States and Colombia endorse the quality of the work we
have made.
Obras que hablan de nuestra historia
Works that speak about our history
35 años han dado paso a la construcción de grandes proyectos a nivel
nacional e internacional; estructuras que han transformado realidades
e impulsado a Conalvías hacia los primeros lugares entre las mejores
compañías del país.
Perú, Panamá, Estados Unidos y Colombia, cer fican la calidad del
trabajo realizado.
CHRONOLOGY/NOTEWORTHY ACHIEVEMENTS
Intercambiador Vial de la Calle 12 Sur - Medellín
(Sector la Aguacatala) 18/11/1997 – 26/06/1999
Calle 12 sur Interchange (La Aguacatala sector)
18/11/1997 - 26/06/1999
Construcción de la Presa El Cercado - Guajira
Ranchería y San Juan del Cesar
11/01/2002 – 30/11/2010
El Cercado Dam Construction
Ranchería and San Juan del Cesar
11/01/2002 – 30/11/2010
Construcción de un tramo del corredor del Sistema
Inregrado de Transporte Masivo “Transcaribe” - Cartagena
12/10/2005 – 20/09/2007
Construction of a leg of the corridor for the Comprehensive
System of Mass Transportation “Transcaribe”
12/10/2005 – 20/09/2007
Proyectos en Colombia
Proyectos en Colombia
Proyectos en Colombia
16AGOSTO 2015
CRONOLOGÍA / LOGROS DESTACADOS
Bucaramanga Reservoir Tona
Hidrosogamoso Alternate Roads
01/07/2011 – underway
Avenida Colombia tunnel
21/10/2010 – 28/04/2013
River Regulation project
21/09/2010 – 21/07/2016
Vías Sustitutivas de Hidrosogamoso - Santander
01/07/2011 – En Ejecución
Regulación del Rio Tona
Emabalse Bucaramanga - Bucaramanga
21/09/2010 – 21/07/2016
Hundimiento Avenida Colombia - Cali
21/10/2010 – 28/04/2013
Proyectos en Colombia
Proyectos en Colombia
Proyectos en Colombia
17 AGOSTO 2015
CHRONOLOGY/NOTEWORTHY ACHIEVEMENTS
Aguadulce Port Access routes
09/08/2013 – underway
Aguadulce Port Container Yard
09/02/2015 – 09/05/2016
Plazoleta de la Caleñidad – Jairo Varela
21/10/2010 – Phase 1: 20/05/2013 Phase 2: 20/05/2014
Proyectos en Colombia
Proyectos en Colombia
Proyectos en Colombia
Patio de Contenedores Puerto de Aguadulce - Buenaventura
09/02/2015 – 09/05/2016
Plazoleta de la Caleñidad – Jairo Varela - Cali
21/10/2010 – Fase 1: 20/05/2013 Fase 2: 20/05/2014
Vias de Acceso Puerto de Aguadulce - Buenaventura
09/08/2013 – En Ejecución
18AGOSTO 2015
CRONOLOGÍA / LOGROS DESTACADOS
Taxiways Complementary System
El Dorado Airport
13/03/2014 – 13/03/2016
Ruta del Sol Leg III
01/06/2011 – 31/05/2019
Roads and bridges in Veraguas
11/02/2011 – 31/10/2016
Proyectos en Panama
Proyectos en Colombia
Proyectos en Colombia
Sistema Complementario de Calles de Rodaje - Bogotá
Aeropuerto El Dorado
13/03/2014 – 13/03/2016
Ruta del Sol Tramo III - Valledupar - Carmen de Bólivar
01/06/2011 – 31/05/2019
Caminos y Puentes de Veraguas
11/02/2011 – 31/10/2016
19 AGOSTO 2015
CHRONOLOGY/NOTEWORTHY ACHIEVEMENTS
Car bridge: Santos Jorge
La Amistad road intersection
26/10/2010 – Underway
Los Mártires avenue viaduct
04/06/2012 - 15/01 /2014
Patacón bridge
30/01/2008 – 31/07/2013
Proyectos en Panama
Proyectos en Panama
Proyectos en Panama
Puente Vehicular: Intersección Vial Santos Jorge
Vía la Amistad
26/10/2010 – En Ejecución
Viaducto Avenida Los Mártires
04/06/2012 - 15/01 /2014
Puente Patacón
30/01/2008 – 31/07/2013
20AGOSTO 2015
CRONOLOGÍA / LOGROS DESTACADOS
I-75
28/10/2013 – underway
Metro Parkway
January 2013 – underway
Interestatal 75
28/10/2013 – En Ejecución
Metro Parkway
Enero 2013 – En Ejecución
Proyectos en USAProyectos en USA
21 AGOSTO 2015
CHRONOLOGY/NOTEWORTHY ACHIEVEMENTS
Refurbishment and Improvement Work Along Chamaya
Jaen - San Ignacio - Rio Canchis Road, Leg: Pericos
15/01/2013 – 16/09/2014
Refurbishment and Improvement Work Along Chongoyape
COSAC Corridors Lima Metropolitan Area / Construction of
Cochabamba - Cajamarca Highway, Leg: Cochabamba – Chota road
Central Corridor Leg I: Av. España - Av. Alfonso Ugarte
20/12/2011 – 22/06/2014
7/07/2008 – 31/07/2009
Proyectos en Peru
Proyectos en Peru
Proyectos en Peru
Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya
Jaen – San Ignacio – Rio Canchis, Tramo: Pericos
15/01/2013 – 16/09/2014
Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera Chongoyape
Cochabamba – Cajamarca, Tramo: Cochabamba – Chota
20/12/2011 – 22/06/2014
Corredores COSAC Metropolitano de Lima / Construcción del
corredor Centro Tramo I: Av. España - Av. Alfonso Ugarte
7/07/2008 – 31/07/2009
22AGOSTO 2015
RECONOCIMIENTOS A LO LARGO DE LOS 35 AÑOS
Award to Excellence in Civil Works Asocreto
2000 - Colombia
La Aguacatala, Medellín Interchange
InthecityofMedellíntookplacetheconstruc on
of La Aguacatala Road Interchange, meritorious
work of the 'Excellence in Concrete' award, in the
category of Excellence in Civil Works, arranged
by the Colombian Associa on of Concrete
Producers - Asocreto. The work was recognized
for the innova ve applica on of concrete and
work quality level. The project was described by
the same organiza on as an architectural work
thatgaveiden tytothecity.
Best Works of Architecture 2008 – Panamá
Tocumen Airport Parking Lots
The Panamanian Society of Engineers and
Architects recognized Conalvías Panamá in the
contest 'Best Works of Architecture' 2008 for its
project named 'Tocumen Airport of Panamá
ParkingLots.
ARL SURA 2011 – 2012 Acknowledgment -
Colombia
During the ARL Sura Excellence Awards, which
recognize the commitment and development of
Health and Safety Management Systems at
Workplaces, Conalvías S.A. was nominated in
the category of Best Management of the Central
Regionalarea,andreceivedanacknowledgment
foritspar cipa on.
Recogni on to the Commitment to Quality -
Perú
2012 Quality Management Commi ee
Conalvías Perú earned the 'Recogni on to the
Commitment to Quality', award granted by the
Quality Management Commi ee in the country,
for its suitable management system and for
obtainingtheISO9001:2008cer fica on.
Premio Excelencia en Obras Civiles Asocreto 2000
- Colombia
Intercambiador Vial La Aguacatala, Medellín
En la ciudad de Medellín, tuvo lugar la construcción
del Intercambiador Vial La Aguacatala, obra
meritoria del premio 'Excelencia en Concreto' en la
categoría Excelencia en Obras Civiles, organizado
por la Asociación Colombiana de Productores de
Concreto-Asocreto.Lacualreconoció laaplicación
novedosa del concreto y el nivel de calidad en el
trabajo. El proyecto fue descrito por la misma
organización como una obra arquitectónica que
dotódeiden dadalaciudad.
Mejores obras de arquitectura 2008 – Panamá
Estacionamientos Aeropuerto de Tocumen
La Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos
reconoció a Conalvías Panamá en el concurso
'Mejores Obras de Arquitectura' 2008 por el
proyecto 'Estacionamientos del Aeropuerto de
TocumenenPanamá.
Reconocimiento ARL SURA
2011 – 2012 - Colombia
Durante la ejecución de los Premios Excelencia ARL
Sura, que reconocen el compromiso y desarrollo de
los Sistemas de Ges ón en Seguridad y Salud en el
Trabajo, Conalvías S.A. fue nominada en la
categoría Mejor Ges ón de la Regional Centro,
o bte n i e n d o p o r s u p a r c i p a c i ó n , u n
reconocimientodepartedelaen dad.
Reconocimiento al Compromiso con la Calidad -
Perú
Comité de Ges ón de la Calidad 2012
ConalvíasPerú fuemerecedordel'Reconocimiento
al Compromiso con la Calidad', galardón otorgado
por el Comité de Ges ón de Calidad del país, por su
adecuado sistema de ges ón, así como por la
obtencióndelacer ficación ISO9001:2008.
23 AGOSTO 2015
RECOGNITIONS ALONG THESE 35 YEARS
Recogni on to the Commitment to Safety and
Occupa onal Health - Perú
Pacífico 2012
This recogni on dis nguishes companies where
the commitment towards its employees has been
evidenced, by implemen ng and developing an
effec ve safety and health management in the
workplace.
On this occasion, Pacífico Seguros awarded
Conalvías Perú the 'Recogni on to the
Commitment to Safety and Occupa onal Health'
in the category of Construc on, for its efficient
management during year 2011 and its
compliance with high standards that ensure the
controloftheriskstowhichworkersareexposed.
FTBA 2012, 2013, 2014 Award United States
In development of the FTBA Award granted by
the Florida Transporta on Builders Anss INC,
Conalvías USA earned the recogni on 'U liza on
AchievementAward'forthe2012,2013and2014
consecu ve years, for its contrac ng
achievements with companies that represent
minoritypopula ons.
Cemex 2013 Award - Colombia
Third place in the category of Infrastructure
and Urbanism - Carrera 8 and Calle 70 Road
Intersec on, San ago de Cali
This work began in October 2010, star ng from
an innova ve design that enabled accessibility
and movability in a cri c point north of the city,
also enabling an easy access to the capital city of
Valle for people travelling from neighboring
municipali es. This road intersec on earned the
third place in the category of Infrastructure and
UrbanismoftheCemexAwards2013.
Contemplated within the plan of the 21
Megaobras of Cali, this major work was
completed by Conalvías Construc ons in the first
halfof2012andincluded:twostraightbridgeson
Calle70,twocurvedbridgesineachoftheendsof
overpasses serving as U-turns to take Carrera 8
both east and west-bound; a 'depressed' route in
Carrera 8 at the intersec on with Calle 70, the
construc on of ramps to the straight and curved
bridges, public spaces in the surroundings -
including a pedestrian bridge; road rehabilita on
of central and service roads in the surroundings,
of Calle 70 and Carrera 8 as well as the
interven on of wet and dry networks in the
influencearea.
Reconocimiento al Compromiso con la Seguridad
y Salud Ocupacional - Perú
Pacífico 2012
Este reconocimiento dis ngue a las empresas que
han evidenciado un compromiso con sus
trabajadores, implementando y desarrollando una
ges ón eficaz en seguridad y salud en el ámbito
laboral.
En esta ocasión Pacífico Seguros, condecoró a
Conalvías Perú con el 'Reconocimiento al
Compromiso con la Seguridad y Salud Ocupacional'
en el rubro de Construcción, por la eficiente ges ón
realizadaduranteelaño2011yporcumplirconaltos
estándares que aseguran el control de los riesgos a
losqueestánexpuestoslostrabajadores.
Premio FTBA 2012, 2013, 2014 Estados Unidos
En el desarrollo del Premio FTBA otorgado por la
Asociación de las Empresas Constructoras de
Carreteras y Puentes en Florida, 'Florida
Transporta onBuildersAnssINC, ConalvíasUSAfue
merecedor por tres años consecu vos (2012, 2013 y
2014) del reconocimiento 'U liza on Achievement
Award' por sus logros en contratación con empresas
querepresentanapoblacionesminoritarias.
Premio Cemex 2013 - Colombia
Tercer lugar categoría Infraestructura y
Urbanismo - Intersección vial carrera 8 con calle
70, San ago de Cali
El inicio de esta obra tuvo lugar en octubre de 2010,
a par r de un diseño innovador que facilitó la
accesibilidad y movilidad vehicular en un punto
crí codelnortedelaciudad,permi endodepasoel
fácil acceso a la capital del Valle desde municipios
aledaños. Esta Intersección vial fue merecedora del
tercer lugar en la categoría Infraestructura y
UrbanismodelPremioCemex2013.
Contemplada dentro del plan de las 21 Megaobras
de la ciudad de Cali, esta gran obra fue concluida por
Conalvías Construcciones en el primer semestre del
año 2012 e incluyó: dos puentes rectos sobre la
Calle 70, dos puentes curvos ubicados en cada uno
de los extremos de los pasos elevados que sirven de
retornos para tomar la Carrera 8, tanto en sen do
occidental como en sen do oriental; un paso
'deprimido' en la Carrera 8 en la intersección con la
Calle 70, la construcción de las rampas de acceso a
los puentes rectos y curvos, la zona del espacio
público de todo su entorno, incluido un puente
peatonal; la rehabilitación vial de las calzadas
centrales y de servicio del entorno, tanto de la Calle
70comodelaCarrera8ylaintervencióndelasredes
húmedasysecasdelazonadeinfluencia.
24AGOSTO 2015
RECONOCIMIENTOS A LO LARGO DE LOS 35 AÑOS
Cemex 2013 Award - Colombia
Award to the Coherence in Accessibility -
Carrera 8 and Calle 70 Road Intersec on,
San ago de Cali
Likewise, during the IX ceremony of the Cemex
Award, Conalvías Construc ons was awarded
the special prize to the Coherence in Accessibility
for the Carrera 8 and Calle 70 Road Intersec on.
This prize is awarded to works that provide ease
of use by the community, regardless of their
mentalorphysicialabili es.
ARL SURA 2013 – 2014 Acknowledgment -
Colombia
Conalvías Construc ons was nominated to the
ARL SURA Excellence Awards for the second
me.Onthisoccasion,thecompanypar cipated
in the Zero Accidents and Learn to Come Back
categories, together with more than 2000
companies evaluated, and reached the top ten
fi n a l i s t s a n d e a r n e d t h e r e l e v a n t
acknowledgmentsfortheworkdone.
Recogni on for Par cipa on in the Reeducate
Campaign - Peru
Ministry of the Environment 2013
The Ministry of the Environment of Perú
awarded a recogni on to Conalvías Peru for its
par cipa on and collabora on in the
'Reeducate Campaign - Recycle to Shelter',
carried out in order to foster recycling habits of
PET bo les, to collect them and re-use them as
raw material in the making of blankets for the
popula ons in the most vulnerable areas to
frosts.
Sumajg Awards - Peru
Antamina 2013
The Sumajg Awards of Antamina recognized the
good prac ces or new ini a ves during year
2013 among the contractors of the mining
company. Conalvías Peru was dis nguished, as
one of its 24 strategic partners, thanks to the
outstanding performance and commitment it
showedduringthesameperiod.
Premio Cemex 2013 - Colombia
Premio a la Congruencia en Accesibilidad -
Intersección vial carrera 8 con calle 70, San ago
de Cali
De igual manera durante la IX celebración del
Premio Cemex fue entregado a Conalvías
Construcciones por cuenta de la Intersección Vial
Carrera 8 con calle 70, el premio especial a la
Congruencia en Accesibilidad, dedicado a las obras
que facilitan el uso de toda la comunidad sin
dis ngos de capacidades técnicas, cogni vas o
sicas.
Reconocimiento ARL SURA 2013 – 2014 -
Colombia
Por segunda vez Conalvías Construcciones fue
nominada a los Premios Excelencia ARL SURA. En
esta ocasión la compañía par cipó en las categorías
Cero Accidentes y Aprender a Volver, junto con más
de2000empresasevaluadas,llegando aestarentre
las diez finalistas y obteniendo por ello los
reconocimientosrespec vosporlalaborrealizada.
Reconocimiento Par cipación en la Campaña
Reeduca - Perú
Ministerio del Ambiente 2013
El Ministerio del Ambiente peruano emi ó
reconocimiento a Conalvías Perú por su
par cipación y colaboración en la campaña
'Reeduca –Reciclar para Abrigar' realizada con el
obje vo de fomentar hábitos de reciclaje de
botellas PET, para acopiarlas y reaprovecharlas
como materia prima en la elaboración de
cobertores, para abrigar a poblaciones ubicadas en
zonasvulnerablesalasheladas.
Premios SUMAJG - Perú
Antamina 2013
Los Premios SUMAJG de Antamina, reconocieron
las buenas prác cas o nuevas inicia vas a lo largo
del año 2013 entre los contra stas de la minera,
dis nguiendo a Conalvías Perú, como uno de sus 24
socios estratégicos, gracias al destacado
desempeño y compromiso demostrado durante el
mismoperiodo.
25 AGOSTO 2015
RECOGNITIONS ALONG THESE 35 YEARS
Cemex 2014 Award - Colombia
First Place in the Category of Infrastructure
and Urbanism - Colombia Avenue depression,
San ago de Cali
Its construc on started in October 2010 and was
aimed at improving the movability in the sector,
while crea ng a space for the leisure of ci zens.
The depression of Colombia Avenue won the first
place in the category of Infrastructure and
Urbanism, corresponding to the tenth version of
theCemexAward.
Within the plan of 21 Megaobras in the city of
Cali, we find a 'depressed' route along Carrera 1ª
between Calles 5 and 13 with four lanes for
vehicle circula on; the refurbishment of the
surface of a large boulevard for pedestrians for
the enjoyment of the ci zenship, with urban
furniture,slow-trafficrouteslimitedtovehiclesof
theMIOmasstransporta onsystem.
Cemex Works 2014 Award - Colombia
Award to the Coherence in Accessibility - Av.
Colombia depression, San ago de Cali
For a second year in a row, Conalvías
Construc ons won the prize to the Coherence in
Accessibility, granted by the Cemex Awards in its
tenth version for the depression of the Colombia
Avenue, as a token of recogni on for the
opportuni es that a comfortable access offers to
thepopula onlivinginthesector.
Cemex Works 2014 Interna onal Award -
Mexico
Third place in Infrastructure and Urbanism Av.
Colombia depression, San ago de Cali
Asaresultoftherecogni onobtainedatna onal
level, the Colombia Avenue depression work
par cipated in the interna onal ceremony of the
Cemex Award, a contest that took place during
the month of November of 2014 in Mexico. This
me, the construc on project competed against
700 projects across the con nent and won the
third place in the category of Infrastructure and
Urbanism.
Premio Cemex 2014 - Colombia
Primer Lugar Categoría Infraestructura y
Urbanismo - Hundimiento Avenida Colombia,
San ago de Cali
Inició su construcción en octubre de 2010 y fue
ejecutada con el obje vo de mejorar la movilidad
del sector, al empo que disponer de un espacio
para el esparcimiento de los ciudadanos. El
Hundimiento Avenida Colombia fue merecedor del
primer lugar en la categoría Infraestructura y
Urbanismo, correspondiente a la décima versión del
PremioCemex.
Incluida dentro del plan de las 21 Megaobras de la
ciudad de Cali incluyó el paso deprimido de la
carrera 1ª entre las calles 5 y 13 con cuatro carriles
de circulación vehicular; la adecuación en superficie
de un gran bulevar peatonal para disfrute de la
ciudadanía dotado de mobiliario urbano, vías de
tránsito lento en el bulevar limitadas a vehículos del
sistemamasivodetransporteMÍO.
Premio Obras Cemex 2014 - Colombia
Premio a la Congruencia en Accesibilidad -
Hundimiento Av. Colombia, San ago de Cali
Por segundo año consecu vo Conalvías
Construcciones recibió el galardón a la Congruencia
en Accesibilidad, otorgado por el Premio Cemex en
su décima versión por la obra Hundimiento Avenida
Colombia, en reconocimiento a las oportunidades
de acceso cómodo al sector, del total de la
población.
Premio Internacional Obras Cemex 2014 -
México
Tercer lugar Infraestructura y Urbanismo
Hundimiento Av. Colombia, San ago de Cali
Producto del reconocimiento obtenido a nivel
Nacional, la obra Hundimiento Avenida Colombia,
par cipó en la ceremonia internacional del Premio
Cemex, concurso realizado durante el mes de
noviembre de 2014 en México. En esta oportunidad
la construcción compi ó con 700 proyectos de todo
el con nente, obteniendo el tercer lugar en la
categoríaInfraestructurayUrbanismo.
26AGOSTO 2015
RECONOCIMIENTOS A LO LARGO DE LOS 35 AÑOS
Commitment to the Corporate Social
Responsibility WORLDCOB 2014 - Colombia
Subsequent to the pre-evalua on process of
Business Social Responsibility (RSE) carried out
through WORLDCOB and the CSR:2011.2
interna onal standard during the second half of
2014, Conalvías was awarded the cer ficate of
Commitment to the Corporate Social
Responsibility recogni on by the same
organiza on. The said pre-evalua on measured
the company in terms of CSR policies, behavior
code, structure of the CSR system, work
rela onships, work safety and health policies,
professional training, family, clients, suppliers,
communityandenvironment.
Recogni on for Par cipa on in the Reeducate
Campaign - Perú
Ministry of the Environment 2014
During year 2014, the Ministry of the
Environment of Perú recognized Conalvías Perú
again for its par cipa on and collabora on in
the'Re-educateCampaign-RecycletoShelter'.
Recogni on to the Trajectory Sura and Delima
Marsh 2014 - Colombia
Within the framework of the biannual mee ng
of Follow-up to the Joint Work Plan for the
Management of Occupa onal Risks of
Conalvías, which took place with the help of our
allies in the Management of Industrial Safety
and Occupa onal Health, ARL Sura and Delima
Marsh, a special recogni on was awarded to
Conalvías for its good performance in risk
management - within a framework of
con nuous improvement - during years 2013
and 2014, evidencing a posi ve trend in the
control of occupa onal accident rates and the
qualityoflifeofConalvíasworkers.
Recogni on to the Commitment to Safety and
Occupa onal Health - Perú
Pacifico 2015
For a second me, the company Pacífico Seguros
awarded to Conalvías Perú the 'Recogni on for
its Commitment to the Safety and Health of its
members during year 2014' in the category of
Construc on, for the efficient management
prac cesimplementedinthesameperiod.
Compromiso con la Responsabilidad Social
Corpora va WORLDCOB 2014 - Colombia
Posterior al proceso de pre evaluación de
Responsabilidad Social Empresarial (RSE) llevado a
cabo a través de WORLDCOB y la norma
internacional CSR:2011.2, durante el segundo
semestre del año 2014, Conalvías obtuvo de parte
de la misma organización el cer ficado de
r e c o n o c i m i e n t o C o m p r o m i s o c o n l a
Responsabilidad Social Corpora va. Dicha pre
evaluación midió a la compañía en términos de
polí cas de RSE, código de conducta, estructura del
sistema de RSE, relaciones laborales, seguridad en
el trabajo y polí cas de salud, capacitación y
formación profesional, familia, clientes,
proveedores,comunidadymedioambiente.
Reconocimiento Par cipación en la Campaña
Reeduca - Perú
Ministerio del Ambiente 2014
Durante el 2014 nuevamente el Ministerio del
Ambiente peruano reconoció a Conalvías Perú por
su par cipación y colaboración en la 'Campaña
Reeduca–ReciclarparaAbrigar'.
Reconocimiento por trayectoria Sura y Delima
Marsh 2014 - Colombia
En el marco de la reunión semestral de Seguimiento
al Plan de Trabajo Conjunto para la Ges ón del
Riesgo ocupacional de Conalvías, realizada con
nuestros aliados en la Ges ón de Seguridad
Industrial y Salud Ocupacional, la ARL Sura y Delima
Marsh, se hizo entrega a Conalvías de un
reconocimiento especial por el buen desempeño
en la ges ón del riesgo, en un marco de
mejoramiento con nuo durante los años 2013 y
2014, evidenciando una tendencia posi va en el
control de la accidentalidad laboral y la calidad de
vidadelostrabajadoresdeConalvías.
Reconocimiento Compromiso con la Seguridad y
Salud Ocupacional - Perú
Pacifico 2015
Por segunda ocasión la compañía Pacífico Seguros
condecoró a Conalvías Perú con el 'Reconocimiento
por su Compromiso con la Seguridad y Salud de sus
colaboradores durante el 2014” en el rubro de
Construcción, por la eficiente ges ón adelantada en
elmismoperiodo.
27 AGOSTO 2015
RECOGNITIONS ALONG THESE 35 YEARS
Cemex 2015 Award - Colombia
First place in the category of Infrastructure
and Urbanism - Plazoleta de la Caleñidad Jairo
Varela, San ago de Cali
Conceived and developed as a cultural project for
the leisure of the caleños, the Plazoleta de la
Caleñidad is the convenient scenario for the
presenta on of emblema c events of the so-
called "heaven branch office". The square won
the first place in the category of Infrastructure
and Urbanism, corresponding to the eleventh
versionoftheCemexAward.
The Plazoleta de la Caleñidad or Jairo Varela
Square, as re-named by the Town Hall of Cali due
to the decease of this great ar st who was
adopted by the city, is also part of the 21
Megaobras project and was executed by
Conalvías Construc ons and delivered in two
stages, in years 2013 and 2014. This work
comprises a large square, spanning across more
than 6000 sq. mts, allusive to the environmental
se ng of a tradi onal corner of the city,
integra ng two side buildings for the
encouragementofartsandgastronomy,inherent
to this town, with a two-story underground
parkinggaragefor287vehicles.
Premio Cemex 2015 - Colombia
Primer lugar categoría Infraestructura y
Urbanismo - Plazoleta de la Caleñidad Jairo
Varela, San ago de Cali
Concebida y desarrollada como un proyecto cultural
para el esparcimiento de los caleños, la Plazoleta de
la Caleñidad es el escenario propicio para la
presentación de eventos emblemá cos de la
llamada Sucursal del Cielo. La Plazoleta fue
dis nguida con el primer lugar en la categoría
Infraestructura y Urbanismo, correspondiente a la
decimoprimeraversióndelPremioCemex.
La Plazoleta de la Caleñidad o Plazoleta Jairo Varela,
como fuera rebau zada por la Alcaldía de Cali con
mo vo del fallecimiento del gran ar sta adoptado
por esta erra, hace parte también del proyecto 21
Megaobras que fue ejecutada por Conalvías
Construcciones y entregada en dos etapas en los
años 2013 y 2014. Esta obra abarca una gran
plazoleta de algo más de 6000 metros cuadrados,
alusiva al entorno ambiental de un rincón
tradicional de la ciudad, integrando dos
edificaciones laterales dedicadas al cul vo del arte y
la gastronomía, propias de ella, con un gran sótano
dedosnivelesconcapacidadpara287vehículos.
Finalistas Premio Andesco 2015
Colombia
CONALVÍAS CONSTRUCCIONES par cipó en la 10° versión 2015 del premio a la Responsabilidad Social Empresarial, promovido por La Asociación Nacional de
EmpresasdeServiciosPúblicosyComunicaciones-ANDESCO,quebuscaalentaralasorganizacioneslegalmentecons tuidasaintroducirlaResponsabilidadSocial
Empresarial – RSE - en sus estrategias empresariales. Conalvías clasifico a la etapa final del proceso en la categoría “Otro Sector de la Economía Nacional”
obteniendoporsupar cipaciónloscer ficados a:“MejorDesempeñoSocial”,“MejorEntornodeMercado”y“MejorGobiernoCorpora vo”.
Finalists of the Andesco 2015 Award
Colombia
CONALVÍAS CONSTRUCTIONS par cipated in the 10th version 2015 of the award to Corporate Social Responsibility, promoted by the Na onal Associa on of
Companies of Public U li es and Communica ons - ANDESCO, which aims at encouraging duly incorporated organiza ons to introduce the Corporate Social
Responsibility-CSR-initscorporatestrategies.Conalvíasclassifiedtothefinalstageoftheprocessinthecategory“OtherSectoroftheNa onalEconomy”and,due
toitspar cipa on,obtainedthefollowingcer ficates:“BestSocialPerformance”,“BestMarketEnvironment”and“BestCorporateGovernance”.
28AGOSTO 2015
ACOMPAÑAMIENTO PERMANENTE DE GENTE CONALVÍAS
studióenelSENA,TécnicoenMontajedeMotoresDiesely
posteriormente Tecnología en Obras Civiles, lo que le
permi ó ingresar a la naciente empresa de los años 80,
Jaramillo Ingenieros, de la mano de los ingenieros Édgar y
CésarJaramillo.
Fue así como por quince años trabajó en calidad de
Asistente de ingeniería junto a los ingenieros César y
Edgar Jaramillo, a quienes les aprendió su temple, el sen do de la
responsabilidad y la fortaleza para superar cualquier obstáculo, por di cil
queparezca.
Durante un periodo de siete meses, Gustavo se desvinculó de la empresa
para trabajar en una interventoría, precisamente, supervisando las acciones
construc vas de Conalvías. “No fue fácil para mí hacer interventoría a la
empresa con la que nací, pero afortunadamente esta empresa se ha
caracterizadoporlacalidadenloquehace”,afirma.
Regresó y se vinculó al proyecto Doble Calzada Pereira La Victoria, en donde
radicó a su familia. Sin embargo, a los meses Gustavo recibió de la entonces
Gerente Técnica del Proyecto y ahora Vicepresidente País de Estados Unidos,
Ingeniera Nyree Quintero, una propuesta que no pudo rechazar: montar y
supervisar la producción de las plantas para el proyecto de la Represa del Río
Ranchería,loquelollevóaradicarseportresañosenlacálidaGuajira.
“La verdad he aprendido mucho, pero mucho es mucho. Tengo experiencia
en movimiento de erras, preparación de concretos, elaboración de
informes…… Estos logros me los reconocen. Para el ar sta, después del
pago,estánlosaplausosymesientoreconocidopormitrabajo”,dice.
un protagonista de la historia de Conalvías
Gustavo Valencia,
Gustavo Valencia recuerda aquella primera edición de la
revista 'Conalvías al Día' publicada en el año 2006 cuyo
tular lo definía como la 'Mezcla de experiencia y
dedicación'. Nueve años después, esta misma
publicación reafirma que sigue siendo aquel hombre que
marca la pauta en cada frente de trabajo, por su
liderazgo, temple y orientación a resultados.
Gracias a la experiencia adquirida en los montajes y desmontajes de las
plantas móviles, la organización creó un cargo que se dedicaría
exclusivamente a esta ac vidad. Nadie mejor que Gustavo Valencia para
realizaresasfunciones.
Actualmente desempeña el cargo de Coordinador de Montaje de Plantas en
la sociedad Conalvías Equipos y le reporta al ingeniero Mauricio con quien
eneunaexcelenteamistad.
A diferencia de muchos hombres de su edad, a sus 73 años, no contempla
pensionarse, pues considera que todavía hay mucho para entregar a la
empresaconlaquesesienteiden ficado.
Sus ingresos en los años trabajados le han permi do beneficiar a su familia,
esposa, hijos y otros familiares a quienes les ha tendido la mano cuando
necesitanapoyoeconómico,loquera ficasubuencorazón. Sinembargo,es
conciente que es muy estricto, que se enoja con facilidad y toma decisiones
rápidas. “Me gusta ser claro en lo que digo. Me gusta la exigencia para
mostrarquiénsoyydeloquesoycapaz”.
Gustavo es casado y padre de tres hijos: Carlos Holmes, Ana Lucía y Leonardo
César, éste úl mo, el pequeño de la casa de 24 años, quien combina sus
estudios en Administración de Empresas con su trabajo en la cadena de
almacenescolombianaLA14,enCali.
“No somos ricos pero tampoco nos ha faltado nada. El pan siempre ha estado
en la mesa”. Recuerda Leonardo, quien desde que era un niño, acompañó a
supadreacadaunadelasobrasenlasqueestuvo,parapoderverdecercalos
equiposdelasplantasquemontabaysupervisabaGustavo.
E
ACOMPAÑAMIENTO PERMANENTE DE GENTE CONALVÍAS
30AGOSTO 2015
He completed his studies in the SENA with a
Technical Degree in Assembly of Diesel Engines
and subsequently, with a Technological Degree in
Civil Works, which enabled him to enter Jaramillo
Ingenieros: the company that was emerging in
the 80's, led by engineers Edgar and César
Jaramillo.
Andso,heworkedforfi eenyearsasEngineering
Assistant together with engineers César and
Edgar Jaramillo, from which he learned to be
brave, to develop a sense of responsibility and to
be strong to overcome any obstacle, no ma er
howhard.
Gustavo re red from the company for a period of
seven months to work in an audit to oversee the
construc on ac vi es of Conalvías. “It was not
easy for me to audit the company with which “I
was born”. Fortunately, this company has stood
outforitsqualityineachwork”,hestates.
He returned and became part of the Pereira - La
Victoria Dual Highway project, where he started
to live with his family. However, few months later,
Gustavo was offered by the then Technical
Manager of the Project and current Vice-
President of the branch in the United States,
engineer Nyree Quintero, a proposal that he
could not refuse: to assemble and oversee the
produc on of plants for the Ranchería River
Reservoir Project, which enabled him to move
and live in the warm city of Guajira for three
years.
“Actually, I have learned a lot, lots and lots. I
have experience in earthmoving, concrete
prepara on, prepara on of reports… and I feel
they have recognized these achievements. For
the ar st, a er the payment comes the
applauses and I feel my work has been
recognized”,hesays.
Thanks to the experience he has gained in the
assembly and disassembly of mobile plants, the
organiza on created a posi on that would be
dedicated exclusively to that ac vity. No one
be er than Gustavo Valencia to perform these
du es.
His current posi on is Plant Assembly
Coordinator for Conalvías Equipment
partnership and he reports to Eng. Mauricio, with
whomhehasanexcellentfriendship.
Unlike many men of his age, being 73, he has not
considered re ring as he believes he s ll has too
much to give to the company with which he feels
iden fied.
His income during these years of work has
enabled him to support his family, wife, children
andrela veswhomhehashelpedwheneverthey
have needed financial support, which is just
another evidence of his good heart. However, he
is aware that he is a very strict man, he loses his
temper easily and makes quick decisions. “I like
beingclearinwhatIsay.Ilikebeingdemandingto
showwhoIamandwhatIamcapableof”.
Gustavo is married and he is father to three
children: Carlos Holmes, Ana Lucía and Leonardo
César. The la er is the youngest one - 24 years
old - and currently studies Business
Administra on and works in LA 14 Colombian
chainofstoresinCali.
“We are not rich but we have lacked nothing. We
have never lacked bread on the table". Leonardo
remembers that since he was a young boy, he
went with his father to each of the work sites
where he worked to see up close the equipment
of the plants that Gustavo assembled and
supervised.
Gustavo Valencia,
Gustavo Valencia
remembers the first issue
of 'Conalvías up to date'
magazine, published in
year 2006, which headline
defined him as the 'Mix of
experience and
dedica on'. Nine years
later, this same
publica on restates that
he con nues to be that
man who sets the
standard in each work
front for his leadership,
stamina and orienta on
to results.
a protagonist of Conalvías' story
PERMANENT SUPPORT OF OUR PEOPLE TO CONALVÍAS
31 AGOSTO 2015
Jesús María Rendón, Operador de Vibrocompactador
“Tengo una deuda muy grande con Conalvías por estos 35 años”
Se puede afirmar que Conalvías surgió de la mano de Jesús
María Rendón, actual operador de Vibrocompactador, quien
pese a encontrarse incapacitado, aun 'vibra' por la empresa
en la que ha permanecido más de la mitad de su vida.
as lecciones aprendidas en Conalvías son tan amplias como el amor que siente por
la compañía en la que ha permanecido 35 años de forma ininterrumpida. Y no es
para menos. Iniciaba el año de 1980 cuando Jesús María recibió la llamada de su
amigoGustavoAdolfo Valencia,quienloinvitóapresentarsealaentoncesJaramillo
Ingenieros,queejecutabaobrasenelnortedeCali.
Fue así como logró 'engancharse´ en calidad de Ayudante para las obras en el barrio
Chiminangos,ubicadoenlacomunacincodelaciudaddeCali.Graciasalaconfianza
que logró crear con sus jefes inmediatos, al poco empo fue nombrado vigilante, donde pudo conocer
alosempleadosquecons tuíaneliniciodeloquehoyeselGrupoEmpresarialConalvías.
En las obras para el sistema integrado, tuvo la oportunidad de apoyar las labores construc vas desde
otro frente: operando el vibrocompactador, en el que ha permanecido más de veinte años y que le ha
permi do par cipar de los grandes proyectos que ha ejecutado Conalvías, como fueron las dobles
calzadasPereiraLaVictoria,BuenaventurayRutadelSoltramoIII.
Jesús María recuerda ese momento inolvidable ocurrido hace diez años, cuando la empresa, en
gra tud por su trayectoria, le otorgó una vivienda familiar que disfrutó por muchos años con María
Edith Pavas, su esposa, y sus dos hijos, Martha Liliana y Jonathan. Actualmente conserva la propiedad,
peroenellavivensushijosysusnietos,de1y3añosdeedad.
“Conalvías es una maravilla, es una empresa buena,
responsable y cumplida. He entregado todo a la empresa y le
tengo mucho cariño. Gracias a mi trabajo pude educar a mis
hijos. Felicito a mis patrones Edgar y César Jaramillo y la verdad
no tengo como pagarles y agradecerles todo lo que han hecho
por mí. Siento que me quieren como a un hijo. También
reconozco al doctor Andrés como un segundo padre”.
Para María Edith, no hay palabras para
expresar sus agradecimientos a la
empresa por estos 35 años de estabilidad.
Con nostalgia cuenta que su hija mayor
solo tenía 8 añitos cuando su padre
empezó labores con Conalvías y hoy
orgullosamente para ellos, gerencia una
Coopera va de trabajadores jubilados del
Ferrocarril. “Es el fruto del esfuerzo y de la
oportunidad que se nos ha brindado”,
comenta.
María Edith relata que los ingenieros
Edgar y César han sido muy cercanos a su
esposo y reconocen su trabajo y el aporte
que ha hecho a la empresa. Agradece
siempre la manera como estuvieron muy
pendientes de la salud de Jesús cuando
sufrió un accidente en el trabajo, así como
la enfermedad de la que se está
recuperando.
“Cada vez que debo ir a las oficinas a
radicar documentos de esa incapacidad,
le envían mensajes de que lo están
esperando”dice.
L
ACOMPAÑAMIENTO PERMANENTE DE GENTE CONALVÍAS
32AGOSTO 2015
Revista Conalvias al día. Edición especial 35 años
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Revista Conalvias al día. Edición especial 35 años

  • 2. Una publicación de / A Publica on of CONALVÍAS Año 10 Número 34 Year 10 Issue 34 Mayo – Junio – Julio – Agosto de 2015 May – June – July – August 2015 Andrés Jaramillo López Presidente Ejecu vo CEO César Jaramillo Vicepresidente de País Panamá Country Manager Panamá Edgar Jaramillo Vicepresidente de País Perú Country Manager Perú Editor William Peñaloza Díaz Vicepresidente Administra vo Administra ve Vice President Redacción y Diseño/Wri ng and Design Jennifer Porras Beltrán Asistente de Comunicaciones Assistant of Corporate Communica ons Obed Fragozo Director Senior de RSE Senior Director of CSR Nicolás Abenoza Director de Estructura Organizacional Organisa onal Estructure Director Portada/Cover Equipos de Trabajo Proyectos Conalvías Work Team Conalvías Project Producción Gráfica / Graphic Produc on Impresores del Estado Ltda. Editorial /Columnista Invitado Editorial / Guest Columnist Memorias de un emprendedor Memories of an Entrepreneur Una Historia de Retos A Story of Challenges Liderazgo y Visión Estratégica Leadership and Strategic Vision Nueva Generación, Nuevos Enfoques A New Genera on, New Approaches Cronología / Logros Destacados Chronology/Noteworthy Achievements Reconocimientos a lo largo de los 35 años Recogni ons along these 35 years Acompañamiento Permanente de Gente Conalvías Permanent Support of our People to Conalvías Congratulaciones Desde los Lugares de las Buenas Obras Congratula ons from the Places where Good Works take place Tes monios de Nuestros Aliados Estratégicos Tes monials of our Strategic Allies Contenido / Contents Bogotá Calle 94A No. 11A-50 B/Chicó PBX: (57) (1) 621 9318 Fax: 621 9318 Cali Cra. 3 Norte No. 39N-23 B/Bolivariano PBX: (57) (1) 441 1700 Fax: 441 1770 Lima Calle Andrés Reyes 437 - Piso2, Torre B Edificio Pla num Plaza. Distrito San Isidro Tels.: (511) 617 8181 Fort Lauderdale 100 NW 62nd Street, Building #2, Suite 200 FL 33309 Tels.: (954) 332-6635 Fax: (954) 332-6634 Ciudad de Panamá Ed. El Dorado - Calle Elvira Méndez Oficina 6, Piso 4 Tels.: (507) 223 0208 - 263 6310 Fax: 223 2575
  • 3. Por: Juan Mar n Caicedo Ferrer Presidente Ejecu vo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura. Nunca antes los astros habían estado tan alineados como ahora: al menos aquellos que gravitan en torno al sector de la infraestructura en Colombia. Y no se trata de una coincidencia astral. Es un fenómeno coyuntural que llegó por cuenta de una alta dosis de voluntad polí ca y que, en palabras sencillas, busca superar los escollos que por años vienen interponiéndose en el desarrollo de infraestructura en el país. o es fortuito el hecho de que hoy por hoy el Estado cuente con en dades especializadas para atender al sector, como la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) o la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN). Tampoco fue asunto del azar el nacimiento de normas -como la ley de Asociaciones Público Privadas (APP) o la Ley de Infraestructura- para es mular la inicia va de los par culares y garan zar el desarrollo cabal de los proyectos. Por úl mo, y no menos importante, es que los recursos necesarios para enarbolar las banderas de una verdadera revolución histórica en materia de vías, aeropuertos, redes férreas, navegaciónfluvialyaeropuertosestándisponibles. Todo lo anterior -conseguido recientemente- es un poderoso an doto que desde ya empezó a borrar las marcas de atraso que durante décadas estuvieron estampadas sobre la infraestructura nacional. Pero en aras de cicatrizar defini vamente esas huellas de rezago, el rol de las empresas de construcción privadas será defini vo: dehechoyaloes. 3 AGOSTO 2015 35 años por todo lo alto EDITORIAL / COLUMNISTA INVITADO Y si se trata de poner sobre el tapete los nombres de esas compañías que han contribuidoaldesarrollodelpaísentérminosde infraestructura, uno de los primeros que llega a la mente es el de Conalvías. Una firma de ingeniería que mucho antes de que el Gobierno Nacional emprendiera esta cruzada para recuperar el estado de las vías, los puertos o las redes ferroviarias, ya había dimensionado la necesidad de atender este flanco. Tanto es así que desde hace 35 años viene trabajando con compromiso y responsabilidad en obras de gran calado. Por mencionar tan solo un puñado de aquellos proyectos que ha hecho realidad Conalvías, aparece en primer lugar el majestuoso Puente La Aguacatala de Medellín, que incluso fue galardonado con el Premio Asocreto en el año 2000. En Cali, por traer otros casos a colación, habría que destacar el hundimiento de la Avenida Colombia, que recibió el Premio Cemex 2014 o la construcción de la Plazoleta Jairo Varela que se hizo acreedora al mismo reconocimientoen2015. En fin, el listado de contribuciones que ha dejado Conalvías al mejoramiento de la infraestructura nacional es nutrido. Ahora, su papel en el futuro será aún más importante, básicamente por la responsabilidad que ene desde ya para sacar adelante nuevas inicia vas que, como la construcción del tercer carril de la vía Bogotá-Girardot, estarán a su cargo. Pero las responsabilidades de Conalvías no se circunscriben al territorio colombiano. Desde hace 15 años, la organización amplió su rango de acción mediantelaejecucióndeproyectosdeinfraestructura en los mercados internacionales de Perú y Panamá, donde sigue teniendo presencia. De igual manera haciaelaño2010ingresóalosEstadosUnidos. Así pues que aquella Conalvías que nació ' mida' en Cali en 1980, bajo las directrices de los ingenieros civiles César Jaramillo y Edgar Jaramillo, hoy por hoy - 35 años después- es sin duda una de las firmas llamadasarevolucionarlainfraestructuracolombiana y ponerla a tono con la de países que, como México o Brasil, encontraron la clave para superar el atraso. En horabuena. N
  • 4. EDITORIAL / GUEST COLUMNIST 4AGOSTO 2015 ever before have stars aligned as now: at least not those gravita ng Naround the infrastructure sector in Colombia. And this is not a coincidence of the stars. It is a circumstan al phenomenon that took place due to a high dose of poli cal will and which, in simple words, aims at overcoming the pi alls that have stood in the development of infrastructure in thecountry. Itisnot fortuitous thattheStatehas nowadays specializeden esto takecareof the sector, such as the Na onal Agency of Infrastructure (ANI) or the Finance Company of Na onal Development (FDN). Neither was accidental the enac ng of standards – such as the law of Public-Private Associa ons (APP) or the Infrastructure Law – to s mulate the ini a ve of par culars while ensuring the complete development of projects. Last but not least is the fact that the necessary resources to raise the flags of a true historical revolu on in terms of roads,airports,railnetworks,fluvialnaviga onandairportsareavailable. Alltheabove-men oned-whichhasbeena ainedinrecent mes-isapowerful an dote that from now has started to delete the lag marks that were impressed for decades on na onal infrastructure. But, in the interests of dele ng those lag marks -once and for all- the role of private construc on companies will be final: infact,itisalready. And if it is about bringing to the table the names of those companies that have contributed to the development of the country in terms of infrastructure, one of the first that comes to one's mind is Conalvías: An engineering firm that had already measured the need to address this flank long before the Na onal Government undertook this crusade to recover the state of roads, ports and rail networks. So much so, that it has been working for 35 years with commitment andresponsibilityinworksofsheermagnitude. Among those projects that Conalvías has enabled to come true we can men on, in first place, the majes c La Aguacatala bridge of Medellin, which was even awarded the Asocreto Award in year 2000. In Cali, to bring up another project, we would like to highlight the depression of Colombia Avenue, which received the Cemex Award 2014. or the construc on of the Jairo Varela square that earned the same recogni on in2015,tonamebutafew. In short, the list of contribu ons made by Conalvías to the improvement of the na onal infrastructure is long. Now its role in the future will be evenmoreimportant,basicallyfortheresponsibilityitalreadyhastoput forward new ini a ves that will be under its charge, such as the construc onofthethirdlaneoftheBogotá-Girardothighway. But Conalvías' responsibili es do not merely circumscribe to the Colombianterritory.For15years,theorganiza onhaswideneditsrange of ac on through the execu on of infrastructure projects in the interna onal markets of Perú and Panamá, where it is s ll present. It likewiseenteredtheUnitedStatesaroundyear2010. It is in this way that Conalvías was born 'shy' in Cali in 1980, under the direc onofthecivilengineersCésarJaramilloandEdgarJaramillo,andis nowadays -35 years later- undoubtedly one of the firms called to revolu onize the Colombian infrastructure and to place it to the level of countries that, like Mexico or Brazil, found the key to overcome their lag. ¡Congratula ons! *CEO of the Colombian Chamber of Infrastructure. 35 truly magnificent years By: Juan Mar n Caicedo Ferrer* Puente La Aguacatala de Medellín
  • 5. Trabajo, constancia y dedicación son algunas de las palabras que caracterizan al ingeniero César Jaramillo, piedra angular en la creación de Conalvías, así como el posicionamiento, consolidación y globalización en los dis ntos mercados. n dos oportunidades anteriores intenté crear sociedades, pero ninguna de ellas prosperó. En la primera mi socio sufrió un accidente y en la segunda, las relaciones interpersonales no permi eron que 'Constructores Unidos' -la compañía que había surgido en sociedad- prevaleciera. Sin embargo, este segundo impase me dejó una enseñanza importante: para que una sociedad sea exitosa alguien debe mandar. Donde dos tratan de hacerlo, ninguno de los dos manda. Mientras trabajaba para la firma constructora Conciviles, en un proyecto ubicado en Mesitas del Colegio, en el úl mo año compar con el ingeniero Edgar Jaramillo, quien es mi primo hermano. Él llevaba poco empo de egresado de la Facultad de Ingeniería Civil. Una vez re rado de Conciviles,penséqueélpodríasermisocioideal. Por circunstancias de la vida, por temperamentos y por ser 15 años menor, Edgar me aceptó como líder de la compañía. Yo lo vi como un gran trabajador, resaltando su hones dad, elemento fundamental en las sociedades, donde no es sencillo confiar en otraspersonas. Estoy convencido que para tener éxito en una ac vidad cualquiera, se necesitan tres condiciones: soporte financiero, conocimiento y gusto por la ac vidad a desarrollar. Estos tres requisitos son absolutamenteindispensables. 5 AGOSTO 2015 MEMORIAS DE UN EMPRENDEDOR “Nunca imaginé que esta empresa crecería tanto” César Jaramillo Así, cuando llegaba a mi cuarta década de vida, todo empezó a darse. Había conseguido la persona apropiada para asociarme, tenía 16 años de experiencia en la ingeniería civil, contaba con un patrimonio semilla y culminaba la obra, para la cual laboraba en Conciviles. De esta manera sen tener la confianza necesaria para abrir, junto con mi primo y una secretaria 'Jaramillo Ingenieros' en la ciudad de Cali, sociedad que posteriormente se conver ría en ConalvíasS.A. Comenzamos a trabajar contratando con las Empresas Municipales de Cali y con el municipio de Cali, haciendo acueductos, alcantarillados y calles, en los barrios. Así mismo teníamos contratos con Ferrocarriles Nacionales, para reparar las alcantarillas de las vías férreas en la zona de Valle y Quindío. También empezamos a hacer vías rurales a través de los entes estatales, Fondo Nacional de Caminos Vecinales y la Corporación Autónoma RegionaldelValledelCauca(CVC). Desde esa época comenzamos a comprar maquinas des nadas específicamente a las ac vidades que en mayor volumen exigían los contratos celebrados. Como Edgar era recién casado, él se encargaba de las obras de la ciudad y yo me responsabilicé de las obras de afuera, que es lo que siempre me ha gustado: el movimiento de erra, las carreteras, puentes,enfin…. Dos proyectos fueron nuestro trampolín. El primero fue el urbanismo del Ingenio Meléndez, una ciudadela del sur de Cali y el segundo la construcción de las vías de acceso a la hidroeléctrica Calima III, promovida por la CVC. A par r de ahí empezamos a tenerbagajeynombre. El desarrollo de estas obras coincidía con la quiebra de una de las constructoras más grandes del país, fuerte en ese entonces en la construcción de edificios einfraestructuraenlacapitalvallecaucana. Frente a esta situación, nosotros prác camente la r e e m p l a z a m o s e n e l m e r c a d o d e l a infraestructura vial, mientras que una firma an oqueña ocupó su lugar en la construcción de edificios. A par r de ahí la sociedad empezó a crecer y la verdad sea dicha, yo nunca imaginé que esta empresa crecería tanto. Recuerdo las palabras del dueño de Conciviles quien decía: siempre era mejor ser dueño de una empresa pequeña, que de una grande, porque en esta úl ma surgen muchos problemas y necesidad de decisiones no fáciles de tomar. Pero la inercia lo va haciendo crecer a uno. Claro está que el verdadero vuelco que tuvo Conalvías en este aspecto se lo dio mi hijoAndrésJaramillo. A u n q u e A n d ré s e s t u d i ó e c o n o m í a y administración, él visitó por mucho empo las obras conmigo, por eso él es como un ingeniero empírico, ya que desde su época de estudiante trabajaba con nosotros. Cuando terminó la universidad, empezó a laborar de empo completo y en los años 97 y 98, se produjo un relevo generacional en la empresa. Andrés tomó la bandera y yo me quedé un poco atrás. Me dediquéaconstruiryAndrésagerenciar. Mientras yo fui el gerente de la empresa, nuestra sede era Cali, pero establecer una oficina en Bogotá fue inicia va de Andrés, así mismo como salirdelpaís. HoyendíasoyelCountryManagerdePanamá-.El inicio en ese país fue muy di cil, pero nos consolidamos. Ahora a mis 75 años, aún con mucho aire en los pulmones, me queda la sa sfacción del deber cumplido, de haber educado, dado subsistencia y trabajo a mi familia y sobre todo, saber cómo decía el expresidente Uribe: yopuseloshuevitosy otroloscalentó. Apartes de anécdotas contadas en primera voz por este hombre que no requiere presentación. E César Jaramillo Vicepresidente de País Panamá
  • 6. MEMORIES OF AN ENTREPRENEUR 6AGOSTO 2015 n two previous mes, I a empted to create partnerships but Ineither succeeded. In my first a empt, my partner had an accident and in the second, interpersonal rela onships prevented 'ConstructoresUnidos'(ConstructorsTogether)-thecompanythathad risen as a partnership - from prevailing. This second predicament, however, taught me an important lesson: for a partnership to succeed, someone needs to lead. Where two try to lead, neither actually does. While I was working for the Conciviles construc on firm in a project located in Mesitas del Colegio, in my last year I had the opportunity of sharing me with engineer Edgar Jaramillo, my first cousin. He had just graduated from the Faculty of Civil Engineering. A er I stopped workingforConciviles,Ithoughtofhimasmyidealpartner. Due to the circumstances, tempers and for being 15 years younger, Edgar accepted me as the leader of the company. I saw him as a hard- working man. I would like to highlight his honesty, a fundamental elementinpartnerships,whereitisnoteasytotrustotherpeople. I truly believe that, in order to succeed in any ac vity, three condi ons are required: financial support, knowledge and a passion for the ac vity to be performed. These three requirements are absolutely necessary. So, by the me I reached the fourth decade of my life, everything unfolded naturally. I had found the right person to partner with, I had 16 years of experience in civil engineering, I had seed funding and was finishing the work I was assigned in Conciviles. In this way, I felt confident to open, together with my cousing and a secretary, 'Jaramillo Ingenieros' in the city of Cali - the partnership that would later become ConalvíasS.A. We began working with contracts with the Municipal Companies of Cali and the municipality of Cali, building streets, water and sewage networks in neighborhoods. We also entered into contracts with Ferrocarriles Nacionales to repair culverts in the railways of Valle and Quindio. We also began building rural roads for state enterprises, Fondo Nacional de Caminos Vecinales and the Corporación Autónoma RegionaldelValledelCauca(CVC). At that me, we purchased machinery intended specifically for the higher volume of ac vity required in the contracts we engaged. Edgar was a newlywed, he was in charge of the works in the city and I was responsible for works outside of the city... what I have always loved: earthmoving, highways, bridges,andsoon…. Two projects were our launch pad. The first one was the urbanism work we undertook for Ingenio Melendez, a residen al community south of Cali and the second, the construc on of access routers to the Calima III hydroelectric power plant, promoted by CVC. From that point on, we had a sufficient groundinginknowledgeandbecamearenownedcompany. The development of these works took place at the same me one of the largest construc on companies went bankrupt, specialized in buildings and infrastructure construc on in the capital city of Valle del Cauca. Facing this situa on, we prac cally replaced the said company in the market of road infrastructure, while a firm of An oquia replaced it in the construc on of buildings. From that moment on, the partnership began to grow and grow and, being honest, I never imagined the company would grow to such an extent. I remember the words of the owner of Conciviles, who used to say that: it was be er to be the owner of a small company, than a big company, because the la er would have to face so many issues and there was the need to make difficult decisions. But iner a pushes one forward to grow. It is clear that the 180-degree turn that Conalvías experienced in this aspect was implemented bymysonAndrésJaramillo. Even though Andrés studied Economics and Business Administra on, for a long me he visited work sites with me. That is why he is some sort of 'empirical engineer', as ever since he was studying, he has worked with us. When he finished university, he started to work full- me and in years 97 and 98, a genera onal takeover took place in the company. Andrés took the lead andIstoodintheback.IdevotedmyselftobuildandAndrés,tomanage. While I was the manager of the company, our company was based in Cali. Se ng up an office in Bogotá was Andrés' ini a ve, and so it was to expand to othercountries. Nowadays, I am the Country Manager in Panamá-. Star ng in this country was not easy, but we managed to consolidate. Currently, I am 75 years old and with plenty of air in my lungs, I feel sa sfied for the accomplished duty, for having trained, provided for my family and, above all, to know how it feels like - as ex- presidentUribeusedtosay: Ilaidtheeggsbutsomeoneelsehatchedthem. “I never imagined the company would Work, perseverance and dedica on are some of the words that characterize engineer César Jaramillo, cornerstone in the crea on of Conalvías, as well as the posi oning, consolida on and globaliza on in the different markets. Some first-hand anecdotes as told by this gentleman, for whom an introduc on is not needed. grow to such an extent” César Jaramillo César Jaramillo, Country Manager Panamá
  • 7. Cuando Edgar Jaramillo fundó a Conalvías S.A. junto con César Jaramillo, ninguno de los dos sospechó el crecimiento que iba a tener la compañía en el futuro. Corría el año de 1980, cuando en calidad de ingenieros de una reconocida empresa del sector, decidieron dar el primer paso para construir su propia compañía, con la convicción de construir un mejor país. Por fortuna para la ingeniería colombiana, esta inicia va se cons tuyó en una de las empresas de construcción de ingeniería civil más grande de Colombia, con operación en otros tres países de manera simultánea: Estados Unidos, Panamá y Perú. ¿Quiénes eran César Jaramillo y Edgar Jaramillo al comenzar esa década de los 80, antes de fundar Conalvías? Los dos como ingenieros civiles trabajábamos para la firma constructora Conciviles en una hidroeléctrica ubicada en Mesitas del Colegio (Cundinamarca). Trabajando allá, César me propuso cons tuir una sociedad, que en un principio se llamó JARAMILLO INGENIEROS. Yo llevaba dos años de ingeniero, César tenía más experiencia. Acepté y acordamos formar la sociedadenSan agodeCali. ¿EnquémomentopasóaserllamadaConalvías? Luego de iniciar la Empresa, cinco años después, se llamó Conalvías S.A La primera obra que ejecutamos como empresa fue la construcción de la parcelación “LaRiverita”enlaciudaddeCali. ¿Se acuerda con qué capital comenzaron en esos inicios? El capital nuestro fue un carro Suzuki, el carro Toyota de César y el cargador que compramos, que era un 944. Recuerdo que lo compramos a crédito y la cuota inicial la repar mos en proporción, cada uno de acuerdoconlapar cipaciónenlasociedad. ¿Cuántas personas conformaban la empresa en ese momento? En esa época solo éramos César, una secretaria y yo. En los inicios trabajábamos de domingo a domingo. César y yo hacíamos absolutamente todo. Además de ingenieros, nos desempeñábamos como topógrafos, recibidores,etc… 7 AGOSTO 2015 UNA HISTORIA DE RETOS De Jaramillo Ingenieros a Conalvías S.A. ¿Cuáleraelobje vodelacreacióndelaEmpresa? Nuestro obje vo era construir obras de Ingeniería Civilen Caliy enelValledelCauca. ¿Cómolesfueconesasprimerasobras? Nos presentamos a ocho licitaciones y nos adjudicaron dos: una en el barrio San Pedro y la otra en el barrio Primavera, para el tema de acueducto y alcantarillado. Mientras César se dedicó a la construcción de la parcelación de la Riverita yo me dediqué a construir las obras de acueducto y alcantarillado de estos barrios. Nos fortalecimos y simultáneamente entramos a licitar otras obras con el Fondo de Caminos Vecinales en el Valle del Cauca y ahí también nos ganamos algunas carreteras. César se encargó de ejecutar las obras fuera de Cali y yo asumí las obras de la ciudad. Por fuera de Cali, nos ganamos la vía de acceso a Calima III, una obra rela vamente grande, para la época. Simultáneamente ganamos la obra para la urbanización El Ingenio, primera etapa y luego nos dieronlaetapados ylaetapatres. ¿Cuál fue la importancia de las obras: vía acceso Calima III y la de la Urbanización el Ingenio dentro delacompañía? Yo tengo claro que estas dos obras empezaron a forjar el crecimiento de la Compañía y nos permi eron ser una de las empresas más fuertes delValledelCauca. ¿Recuerdaalgunaanécdotaenesosinicios? Una de las anécdotas que más recuerdo, fue un proyecto que estábamos haciendo en Santa Rita en Cali, donde fuimos contratados con el obje vo de realizar la excavación para un edificio. Sin embargo, durante las labores hallamos una piedra de tamaño considerable y al colocarle los explosivos para destruirla, volaron pedazos sobre los tejados cercanos. Gracias a Dios no hubo heridos. Al otro día llevamos una cuadrilla de 20 personas para arreglarlosdañosdelascasasvecinas. ¿Qué empleados recuerda han dejado huella dentrodeConalvíasalolargodesus35años? Recuerdo mucho a Jesús María Rendón, quién comenzó como obrero nuestro, en las primeras obrasdeacueductoyalcantarillado. Fue escalando en cargos dentro de la compañía y hoy en día es operador de compactador en el proyecto Ruta del Sol. También a Jorge Mario Román, quien comenzó como Ingeniero Residente en Cali y pasó por todos los cargos de ingeniero hasta llegar a ser Vicepresidente de la Regional de Cali y ya se re ró a conformar su propiaEmpresa. ¿Cuálesesasa sfacciónpersonaldespuésde35 años,alverelcrecimientodelaempresa? Yo siento la sa sfacción en Cali cuando paso por los puentes, por las calles, por los barrios y me siento orgulloso de ver las obras que son una realidadyqueleestánsirviendoalaciudad. Cali tuvo una evolución reciente con el Bulevar y el túnel de la Avenida Colombia construidos por Conlavías, los cuales contribuyeron a una gran transformacióndelaciudad. Del mismo modo, cuando viajo a Perú, me siento muy sa sfecho de la labor que hemos desarrollado y donde hemos dejado muy en alto elnombredenuestraEmpresa. Algo que caracteriza a Conalvías es que obra que nosadjudican,obraquetrabajamosconcalidady obra que terminamos, cueste lo que cueste. Nuncahemosdejadounaobraabandonada. Otra de las sa sfacciones es la generación de empleo y ver el progreso de nuestros colaboradores en el ámbito familiar y profesional. ¿Cómo ve el relevo generacional en cuanto al manejodeConalvías? Con la segunda generación ingresó Andrés Jaramillo, quien proyectó la Empresa a Nivel Nacional e Internacional. Hoy estamos posicionados en Colombia, Perú, Panamá y Estados Unidos. Ahora está ingresando la tercera generación con Camilo Jaramillo y Juan David Jaramillo, que esperamos con núen cosechando logros, generando empleo y se aseguren de seguir con el mismo compromiso y responsabilidadquenoshacaracterizado. Con la sa sfacción del deber cumplido, pero con la energía para seguir aportando a la estrategia de su Organización, el ingeniero Edgar Jaramillo comparte algunas de sus historias, las mismas que hicieron posible la construcción y el sostenimiento de lo que hoy nos enorgullece a todos los colombianos: Conalvías. Edgar Jaramillo Vicepresidente de País Perú
  • 8. A STORY OF CHALLENGES 8AGOSTO 2015 Who were César Jaramillo and Edgar Jaramillo when the decade of the 80'sstarted,beforefoundingConalvías? As civil engineers both of us worked for the Conciviles construc on company in a hydroelectric plant located in Mesitas del Colegio (Cundinamarca). While working there, César proposed me to set up a partnership which at the beginning was named JARAMILLO INGENIEROS. I had been working as an engineer for two years, César had more experience. I accepted and we agreed to set up the partnership in San agodeCali. WhendidthecompanychangeditsnametoConalvías? Five years later a er we incorporated the company, it was named Conalvías S.A The first work that we executed as a company was “La Riverita”parcelingprojectinthecityofCali. Doyourememberwhatwasyourstar ngcapital? Our capital was a Suzuki car, the Toyota car of César and the loader we purchased - a 944. I remember we purchased it on credit and we divided the ini al repayment into equal parts, each according to our share in the partnership. Howmanypeopleformedthecompanybackatthat me? In that stage, we were only César, a secretary and me. When we started, we worked from Sunday to Sunday. César and me used to do absolutely everything. In addi on to being engineers, we worked as topographers, recep onists,etc… Whatwasthepurposeofcrea ngthecompany? Our purpose was to build Civil Engineering works in Cali and in Valle del Cauca. Howdidthosefirstworksgo? We submi ed eight bids and we were awarded two: one in San Pedro neighborhood and another one in Primavera neighborhood, for water and sewage networks. While César devoted himself to La Riverita parceling, I, on the other hand, was in charge of water and sewage works intheseneighborhoods. From Jaramillo Ingenieros to Conalvías S.A. We grew stronger and simultaneously began submi ng tenders for other works with the Fondo de Caminos Vecinales in Valle del Cauca and there, we were also awarded some roads. César was responsible for the execu on of works outside of Cali and I took on works in the city. Outside of Cali, we won the access route to CalimaIII,arela velybigworkforthe me.Simultaneously,wewontheworkforEl Ingenio residen al area, first stage and then, we were awarded the second and thirdstages. Which was the relevance of the Calima III access route and El Ingenio residen al areaworkswithinthecompany? It is clear to me that these two works where the star ng point where the company began to grow and enabled us to become one of the strongest companies in Valle del Cauca. Doyourememberanyanecdotefromthoseearlystages? One of the anecdotes I remember the most was a project we were carrying out in Santa Rita in Cali, where we were contracted to perform excava ons for a building. However, while we were carrying out this work we found a stone of a considerable size and when placing the explosives to destroy it, some pieces flew to the roofs of houses in close proximity. Thank God there were no hurt people. On the next day, withasquadof20peoplewewenttotheworksitetofixthedamageswecausedto neighboringhouses. Which employees do you remember as leaving a mark in Conalvías over these 35 years? I remember Jesus Maria Rendon well. He started as a laborer in the first works of water and sewage. He worked his way up in different posi ons in the company and nowadays, he is an operator of compactor in the Ruta del Sol project. I also remember Jorge Mario Roman, who entered the company as a Resident Engineer in Cali and worked in every engineering posi on un l becoming Vice-president of theCaliRegionalbranch.Hele thecompanyandsetuphisownbusiness. How do you feel as a person a er 35 years of witnessing the growth of the company? I feel the sa sfac on in Cali when I pass by the bridges, the streets, the neighborhoods and feel so proud of seeing works that have come true and serve thecity. CalirecentlyevolvedwiththeAvenidaColombiatunnelandboulevardconstructed byConalvías,whichcontributedtoanimportanttransforma onofthecity. Likewise, whenever I travel to Perú, I feel deeply sa sfied for the work we have developed.Wehaverepresentedthenameofourcompanywell. Something that characterizes Conalvías is that we work with the best quality in each work we are awarded and we finish each of them, no ma er what. We have neverle asingleworkabandoned. Another sa sfac on has been the job crea on and seeing how our members progressattheirfamilyandprofessionallevels. What do you think about the genera onal takeover in terms of the management ofConalvías? With the second genera on Andrés Jaramillo entered the company. He projected the company at na onal and interna onal levels. Nowadays we are posi oned in Colombia, Perú, Panamá and the United States. Currently, we are welcoming the third genera on with Camilo Jaramillo and Juan David Jaramillo. We trust they con nue to reap the rewards, create jobs and keep up the same commitment and responsibilitythathasdis nguishedus. When Edgar Jaramillo founded Conalvías S.A. together with César Jaramillo, they were far from suspec ng the growth the company would experience in the future. It was year 1980, when in their capacity of engineers of a renowned company in the sector, they decided to take the first step to set up their own company, with the convic on that they were building a be er country. Fortunately for the Colombian engineering sector, this ini a ve became one of the largest civil engineering construc on companies in Colombia, simultaneously opera ng in other three countries: United States, Panamá and Perú. With the sa sfac on for the accomplished duty, but with the energy to keep contribu ng to the strategy of its Organiza on, engineer Edgar Jaramillo shares some of his stories, the same that made possible the construc on and sustaining of what nowadays is what makes all Colombians feel proud: Conalvías: Edgar Jaramillo, Country Manager Perú
  • 9. LIDERAZGO Y VISIÓN ESTRATÉGICA 9 AGOSTO 2015 Cumplidos 35 años de labores ininterrumpidas en el mercado de la construcción de ingeniería civil, el Presidente del Grupo Empresarial Conalvías, Doctor Andrés Jaramillo, hace un balance sobre las estrategias que llevaron a la Organización a ubicarse entre las primeras empresas constructoras del país, las dificultades y oportunidades que enfrentará el grupo en los siguientes años, así como las que se implementarán en el futuro. rabajo”. Así describe el p r e s i d e n t e d e l G r u p o Empresarial Conalvías, la principal estrategia u lizada por la Organización para consolidarse como una de las primeras empresas de construcción de ingeniería civil en Colombia, con operacióndemanera simultáneaentrespaísesmás. Y no es para menos. En estos 35 años de labores ininterrumpidas, son muchas obras las que se han ejecutado. Más de tres mil metros lineales en puentes, así como experiencias en vías, aeropuertos, puertos,termoeléctricasypresas,lora fican. Según Andrés Jaramillo, uno de los factores determinantes en el crecimiento de la Empresa ha sido el monitoreo constante del mercado obje vo y la capacidad de adaptarse de manera rápida a las circunstancias del entorno. “La empresa tenía como focodeoperaciónCali,perotuvimosunacontracción del mercado en esta ciudad, que nos obligó a buscar oportunidades en Medellín y Bogotá. Cuando aprendimos a administrar varias obras simultáneas, enfrentamos una contracción de nuestro mercado en Colombia, por lo cual, salimos a Panamá, Perú y Estados Unidos, encontrando oportunidades que hoy son una de nuestras ventajas compe vas”, dice. El presidente de Conalvías considera que uno de los principales retos que tendrá la Organización será la competencia con las empresas extranjeras, sin embargo, piensa, que la compañía cuenta con un conocimiento profundo del mercado, que los pone enventajaconotrasorganizacionesinternacionales. “Nuestra estrategia ha sido trabajar” T “El mercado de la construcción en Colombia está consolidado. Esto indica que los que estemos ahí tendremos que compe r con márgenes bajos, por lo que la eficiencia opera va será un factor determinanteparalasempresaslocales”,afirma. “Las 4G´s abrieron la posibilidad que entraran otras compañías, con grandes capitales y maquinaria. Nosotros tendremos que superar esa adversidad con la eficiencia, calidad y responsabilidad que caracteriza a la ingeniería colombiana. De no meternos en esa dinámica, estaremos des nados a sersussubcontra stas”,agrega. Pero sin duda el gran reto será capitalizar la Organización, por lo cual, indica que se están buscando socios capitalistas que aporten los recursos de trabajo para ejecutar obras en concesión,sinperderelcontroldesusprocesos. “Tenemos que movernos muy bien en los próximos dos años para poder seguir par cipando en otros proyectos tan grandes como los que tenemos hoy. Tendremos que fortalecernos patrimonialmente y eseeselreto”,manifiesta. Sobre el mercado obje vo al que le apuntará la Organización, el presidente indicó que seguirá manejando en su portafolio obras públicas, así como inicia vas privadas. Gracias a esta estrategia, la Organización podrá tomar obras en los años en que el gobierno genera recursos para infraestructura, al mismo empo, que mantener su capacidad opera va en los ciclos recesivos por Ley de Garan as ycambiosdegobierno. “Conalvías ene unos costos fijos que ya no nos permiten ser compe vos en obras pequeñas, por lo cual, ese mercado no lo vamos a atender. Orientaremos nuestros esfuerzos en las licitaciones públicas, sin deses mular las inicia vas privadas”, señaló. Sobre los mercados en el exterior, indicó que Perú está atravesando un ciclo recesivo de contratación pública, por lo que, la organización está buscando oportunidades a través de dos inicia vas privadas que ya fueron presentadas al gobierno del país, así comounalicitaciónpúblicaencalidaddeconcesión. Pese a la desaceleración en la construcción de infraestructura que se está dando en Panamá, el Doctor Andrés Jaramillo indicó que la empresa tendrá grandes oportunidades. “A diferencia de los mercados de Colombia y Perú, en Panamá las obras de infraestructura son financiadas por el gobierno. Durante el mandato anterior, Conalvías aprovechó la alta dinámica, cosa que no sucede tanto con el gobierno actual. Sin embargo, sabemos que habrán nuevasobras”,expresó. En cuanto al mercado de Estados Unidos, advir ó que los niveles de contratación en este país en los siguientes tres años van a ser muy superiores a los actuales. Así por ejemplo, la compañía ene contratados cerca de 75 millones de dólares y ahora se está par cipando en licitaciones por el orden de 500 millones de dólares, lo que demuestra que el mercadoestágenerandooportunidades. Añade que este es un negocio donde cada día la compañía se enfrenta a retos nuevos, por lo que el grupo humano debe tener la capacidad de adaptarse a esa nueva realidad y tener la fortaleza de sobreponerseacondicionesinesperadas. Del mismo modo –agrega- que en cuanto a procedimientos, metodologías de control de costos y de control de avances de proyectos, se cuenta con niveles muy altos en relación al ámbito internacional. Recuerda que hay otras empresas constructoras que han tomado la decisión de llevarse ejecu vos de la organización, porque consideran que así se llevan parte del conocimiento de cómo se maneja el negocio, “pero esta es una empresa tan dinámica que cuando se llevan un ejecu vo por esa razón, esa persona a los seis meses está completamente desactualizada de lo que nosotros somos, el que se va de Conalvías y vuelve a los seis meses vuelve a una empresa totalmente desconocida y es por eso que nosreinventamospermanentemente”,asegura. “El grupo humano que trabaja hoy en Conalvías se destaca por su hones dad, idoneidad, responsabilidad, capacidad de trabajo y alto sen do de pertenencia. Por eso estamos a la vanguardia de las empresas de construcción que hay en Colombia”, concluyeAndrésJaramillo. Andrés Jaramillo López Presidente Ejecu vo del Grupo Empresarial Conalvías Exterior El factor humano, una ventaja
  • 10. LEADERSHIP AND STRATEGIC VISION 10AGOSTO 2015 Work”. So it was described by the chairman of the Conalvías Business Group as the main strategy used by the organiza on to consolidate as one of the top civil engineering construc on companies in Colombia, opera ngsimultaneouslyinthreeothercountries. And it is no wonder. Many works have been executed during these 35 years of con nuousservices.Morethanthreethousandlinearmetersinbridges,aswellasthe experienceinroads,airports,ports,thermalpowersta onsanddamsendorsethis. According to Andrés Jaramillo, one of the determining factors in the growth of the companyhasbeenthecon nuousmonitoringofthetargetmarketandthecapacityto adapt fast to the circumstances of the environment. “The company first focused on opera ng in Cali,but we experienceda market contrac on in this citythat forced us to look for new opportuni es in Medellín and Bogotá. When we learned to manage several works simultaneously, we faced a contrac on of our market in Colombia. Therefore, we expanded to Panamá, Perú and the United States, thus finding opportuni esthatarecurrentlyoneofourcompe veadvantages",hesaid. Conalvías' chairman thinks that one of the main challenges that the organiza on will face willbe compe on with foreign companies. He believes, however, that Conalvías has a deep knowledge of the market in this country, which is an advantage over other interna onalorganiza ons. “The construc on market in Colombia is established. This means that the companies that are currently here will have to compete against low margins and the opera ng efficiencywillbe,therefore,adeterminingfactorforlocalcompanies”,hestated. “4G´s opened the possibility for other companies to enter with great capital and machinery. We will need to overcome that adversity with the efficiency, quality and responsibility that characterize the Colombian engineering industry, failing which, we willbeboundtobecomesub-contractors”,headded. But the greatest challenge will be, undoubtedly, to capitalize the Organiza on and for that reason, he stated that the organiza on is now looking for financial partners to provide work resources and so execute works in concession, without losing control overprocesses. “We need to make the right moves in the upcoming two years so as to ensure our par cipa on in other projects as big as those we work on nowadays. We will need to strengthenthefinancialareaandthatisthemainchallenge”,hesaid. Regarding the target market the organiza on aims at, the chairman stated that the company will con nue to focus on public works within its por olio as well as private ini a ves. Thanks to this strategy, the Organiza on will be able to undertake works during the years that the government creates resources for infrastructure, while maintaining its opera ng capacity in the recession cycles due to the Guarantee Law andchangesofgovernment. “Conalvías has fixed costs that no longer allow us to be compe ve in works of small scale. Therefore, we are not going to work with that market. We will rather focus our energyonpublictenderswithoutdiscardingprivateini a ves"hesaid. “Our strategy has been to work” Andrés Jaramillo Lopez, CEO of the Conalvías Business Group A er comple ng 35 years of con nuous work in the civil engineering construc on market, the CEO of the Conalvías Business Group, Andrés Jaramillo, took a very posi ve stock of the strategies that led the organiza on to be placed among the top construc on companies in the country, the difficul es and opportuni es that the group is likely to face in the upcoming years and those to be implemented in the future. Regarding markets overseas, he stated that Perú is currently undergoing a recessive cycle in public contrac ng and, therefore, the organiza on is looking for opportuni es through two private ini a ves that have been already submi ed to the government of thiscountry,aswellasapublictenderintheformofconcession. In spite of the downturn in infrastructure construc on that is taking place in Panamá, Andrés Jaramillo stated that the company will have great opportuni es. “Unlike the markets in Colombia and Perú, infrastructure works in Panamá are funded by the government.Duringthepreviousgovernment,Conalvíasmadethe most of the high dynamics back then. These ac vi es have decreased significantly in the current government. We know, however,thattherewillbenewworks”,hestated. With regard to the United States market, he said that the contrac ng levels in the said country in the next three years will be much higher compared to the current ones. For example, the company has so far entered into contracts amoun ng to approximately 75 million US dollars and is now par cipa ng in tenders amoun ng to around 500 million US dollars, showing that themarketiscrea ngopportuni es. He added that this is a business in which the company faces new challenges on a daily basis. The staff should, therefore, be able to adapt to that new reality and be strong enough to overcome unforeseencircumstances. Likewise -he went on to say - concerning procedures, cost control methodologies and project progress control, we have very high levelsinrela ontotheinterna onalse ng. He remembers that there are other construc on companies that have made a decision to hire senior officers of the company because they think the officers will take part of the knowledge of how this business works, “but this is such a dynamic company, that when an officer is hired by another company for those purposes, a er six months that person is going to be absolutely "out of sync" with who we are. The person that leaves Conalvías only to return six months later, will return to a totally different company and that iswhywearepermanentlyreinven ngourselves”,hestated. “The members that currently work for Conalvías stand out for their honesty, suitability, dependability, work capacity and high sense of belonging. That is why we are at the forefront of the construc on companiesinColombia",AndrésJaramilloconcluded. Overseas The human factor, an advantage
  • 11. iete años después cuando estaba en la mitad de su carrera como Ingeniero Industrial en la Universidad de Los Andes, se vinculó de medio empo y estuvo haciendo labores de control de obra y de equipos para el proyecto de la calle 26. Posteriormente pasó al departamento de presupuestos donde estuvo haciendo preparación de ofertas, una de ellas para la Central Hidroeléctrica de la Miel II. Años después, durante un período de vacaciones, viajó a Estados Unidos, donde en su momento la empresa tenía un negocio de producción de concretos premezclados, encargándose del despacho a los clientes todos los días. Desde el año 2011, se vinculó empo completo a Infracon, una de las empresas del grupo Conalvías, que proyectaba en ese entonces una nueva línea de negocio que fuera la línea de factoring, con el obje vo de prestar servicios financieros a los proveedoresdelgrupoempresarial. Camilo comenta que este fue un ejercicio bastante exitoso. “Empezó a tomar fuerza y tres meses después decidimos crear una compañía que no fuera una línea de Infracon, sino una empresa nueva, dedicada a ese negocio en específico, el de los serviciosfinancieros:asínaceFincon”. A par r de ese momento se dedicó al desarrollo de este negocio, que estuvo gerenciando durante dos años,hastadiciembrede2012. “Tomamos la decisión de que yo me vinculara directamentealnegociodeinfraestructura,demodo que buscamos un gerente para Fincón. Para este cargo fue promovida una persona que venía desarrollando carrera al interior de Conalvías, que es Jhonier Villa, quien con núa gerenciando esta empresa. Y yo soy el delegado de la Junta Direc va para en cierta forma cogerenciar con él a Fincón”, explica. Desde los cinco años Camilo Jaramillo ya acompañaba a su papá a la planta de Agremezclas en Puerto Tejada y así desde niño, empezaba a vivir el día a día de la compañía y la acción del negocio. A los 12 años, durante su período de vacaciones, colaboró por primera vez en Conalvías en el fotocopiado de documentos de la oficina de Cali. Luego, durante un período de transición, estuvo en la Dirección Sénior de Planeación Estratégica de Conalvías Inversiones. Tres meses después, la anterior gerencia de Infracón, tomó la decisión de re rarse de la organización y en marzo de 2013 él asumiódicharesponsabilidad. Recientemente se creó la vicepresidencia financiera y fue promovido al cargo, el cual busca ar cular todas lasáreasfinancierasque enelaorganización. “Es decir sigo siendo delegado de la Junta Direc va para cogerenciar a Fincón, sigo teniendo la responsabilidad de direccionar y estructurar los negocios de concesión, pero además asumo la responsabilidad de liderar la ges ón financiera de todaslasempresasdelgrupo”,afirmaelingeniero. Considera que dentro de sus logros en Infracon, se ha madurado mucho la habilidad de generar eficiencia en los contratos de concesión a par r una buena relación con el cliente. Además, se ha hecho un esfuerzo muy grande para analizar modelos de negocio que permitan an cipar retornos futuros, rentabilizando las inversiones anteriormente realizadas. “De esta manera desde el punto de vista financiero, de rentabilidad de la inversión, nos hemos vuelto crea vos e innovadores en la búsqueda de rentabilizar las inversiones que están a nuestro cargo”,subraya. Enfa za que esta compañía ene un gran diferenciador y se encuentra en la estructuración de proyectos. Según Camilo, esta es la única organizacióndelsectorinfraestructuraquehoyendía ene la capacidad técnica, jurídica y financiera, de estructurar un proyecto de inicia va privada (APP) completamente en la casa, sin requerir financieros externos. Por lo que –puntualiza- que ninguno de los compe dores ene el potencial que se ha desarrollado en Infracón para estructurar este po de proyectos. Por ello llevan ya casi tres años ges onando la conformación de dos propuestas privadas para Colombia, las cuales se espera sean adjudicadas antesdeterminarel2015. Una de estas inicia vas corresponde al tercer carril Bogotá – Girardot, que se conver ría en el contrato de concesión de inicia va privada más grandeadjudicadoenlahistoriadelpaís. “La vía hoy en día ene dos calzadas, con dos carriles cada uno, lo que nosotros proponemos es ampliar a lado y lado. En pocas palabras van a quedar dos calzadas como está hoy, pero no de doscarriles,sinodetrescarrilescadauno,comola carreteraquevadeCaliaPalmira”,manifiesta. La segunda inicia va, para la cual ya se entregó fac bilidad,eslaconstruccióndeunacarreterade doble calzada que en 15 Km, conecte a La Virginia con el corredor de Pereira - La Victoria, concesionado por Conalvías, a través del cual se conectará al suroccidente del país, inclusive a Buenaventura. Así, no duda en decir que desde el punto de vista financiero, Infracón comienza a conver rse de cierta forma en la joya de la corona del Grupo Empresarial, debido a que opera como un fondo decapitalprivadoenposiciónpropia,esdecir,que esta es una compañía con patrimonio, que no ene deuda y con unos retornos muy asegurados en el largo plazo, los cuales son resultado de las concesiones que le van entrando a su portafolio. Así pues, a mediano plazo lo más seguro es que el valor del mercado de Infracón sea inclusive superior al valor de mercado de Conalvías Construcciones. Cuando Camilo Jaramillo entró a Infracón lo que conocía del negocio de concesiones era muy poco. Hoy sabe que este negocio es exclusivamente financiero y ese es su mundo, el mundo donde mejor se desempeña, y que además le apasiona, a lo que se suma el hecho de hacerlo en la organización que lleva en su ADN, comoélmismolocalifica. “Hoy en día digamos que el conocimiento que tengo de los negocios de concesión es bastante importante.Creoqueestepardeañosalfrentede Infracón, mi equipo de trabajo y yo nos hemos ganado el respeto y la admiración de la organización”,finaliza. NUEVA GENERACIÓN, NUEVOS ENFOQUES 11 AGOSTO 2015 S “Conalvías está en mi ADN” Camilo Jaramillo Vicepresidente Financiero Grupo Empresarial Conalvías
  • 12. evenyearslater,halfwaytowardhisdegreeasanIndustrialEngineerat SDe Los Andes University, he began half- me work and performed du es of work and equipment supervision for the Calle 26 project. Subsequently,heworkedintheBudgetDepartmentwherehepreparedbids, one of them for the Miel II Hydroelectric Power Sta on. A few years later, during a holiday break, he traveled to the United States where the company owned a ready-mix concrete produc on business back at that me and in whichhewasin-chargeoftheshippingtoclientsonadailybasis. In 2011, he began working full me for Infracon, one of the companies of Conalvías group, which at the me projected the factoring line as a new business line, so as to provide financial services to the suppliers of the businessgroup. Camilo says that was quite a successful decision. “It picked-up strength and three months later, we decided to create a company that was not a line of Infracon, but a whole new company intended for that specific business, financialservices.SoFinconwasborn”. Fromthatmoment,heaimedatdevelopingthisbusiness,whichhemanaged fortwoyearsun lDecember2012. “We made a choice for me to work directly with the infrastructure business andso,welookedforamanagerforFincon.Forthisposi onJhonierVillawas promoted. He is a person that was developing his career in Conalvías and who con nues to manage the said company to the present me. I am the delegate of the Board of Directors to co-manage Fincon with him, so to speak”,hesays. Then during a period of transi on, he worked in the Senior Management Department of Strategic Planning of Conalvías Investments. Three months later, the former manager of Infracon resigned and he took office in March 2013. Recently, the Financial Vice-presidency was created and he was promoted to the posi on, which seeks to ar culate all the financial departments of the organiza on. “I mean, I con nue to be a delegate of the Board of Directors to co-manage Fincon, I con nue to have the responsibility of leading and structuring the concession businesses but I have also taken on the responsibility of leading the financial management ac vi es of all the companies that make up the businessgroup”,saystheengineer. Within his achievements in Infracon, he believes that the skill to create efficiency in concession contracts has grown based on building a good rela onship with the client. Moreover, a great effort has been made to analyze business models that enable to forecast future returns, thus maximizingpreviously-madeinvestments. “From the financial standpoint - investment profitability, in this way we have become crea ve and innova ve in seeking to enhance the profitability of investmentsinourhands”,heemphasized. He also highlighted that the company has a dis nc ve feature and it is found inprojectstructuring.AccordingtoCamilo,thisistheonlyorganiza oninthe infrastructure sector that nowadays is technically, legally and financially able to structure a fully in-house private ini a ve project (PIP), without the need to ask for external funding. Therefore -he specified- none of our compe tors has the poten al that we have developed in Infracon to structure this type of projects. Due to the above, they have been working on the development of two private proposals for Colombia for almost three years. These proposals are expected to be awarded by the end of 2015. One of these ini a ves corresponds to the third Bogotá – Girardot lane, which would become the largest private ini a ve concession contract awarded un l now in the historyofthecountry. “The highway is currently a divided carriageway, with two lanes each. Our proposalistowidenboth sides.Inshort,thecurrentdividedcarriagewaywill remain the same but with three lanes each side, such as the highway from CalitoPalmira”,hesaid. The second ini a ve, for which the feasibility study has been already submi ed, calls for the construc on of a single carriageway spanning along 15 Km and linking La Virginia with the Pereira - La Victoria corridor, granted by Conalvías, also connec ng with the south-west of the country - even with Buenaventura. In this way, he assures that - from the financial point of view - Infracon is sort of becoming the jewel of the Business Group crown, as it operates as a private capital fund in own posi on. That is, this is a company with assets, withnodebtandlong-termguaranteedreturnsasaresultoftheconcessions that are entering its por olio. As such, to the mid-term, it is almost certain that Infracon's market value would be even higher than Conalvías Construc ons'. When Camilo Jaramillo began work at Infracon, he knew very li le about the concessions business. Nowadays, he knows this is an exclusively-financial business and that is his world, the world where he performs the best and he feels passionate about, added to the fact that he has the chance of doing it in theorganiza onthatisinhisDNA,ashehimselfhassaid. “Let us say that the knowledge I have now on concession businesses is quite significant. I believe during the last few years managing Infracon, my work team and I have won the respect and admira on of the organiza on”, he concluded. A NEW GENERATION, NEW APPROACHES 12AGOSTO 2015 “Conalvías is in my DNA”, Camilo Jaramillo Financial Vice-President of the Business Group Since he was only 5, Camilo Jaramillo used to go with his dad to the Agremezclas Plant in Puerto Tejada and so, even being a boy, he started to live the daily rou ne of the company and the business development. When he was 12, during his holiday break, he collaborated for the first me in Conalvías photocopying documents at the Cali branch.
  • 13. Recién egresado de la universidad Javeriana de Cali, Juan David Jaramillo Moncayo, pasó por todas las áreas administra vas y contables de Conalvías, hasta el momento en que asumió el cargo de Jefe de Reingeniería, desde donde lideró la restructuración de la compañía, con el apoyo de consultores externos. sí, comenzó por actualizar lo correspondiente a la dirección estratégica de la empresa: la visión, la misión y los obje vos, en el proceso se definió la creación y/o restructuración de las áreas de Comunicaciones, Administración de Seguros y HSE. Hoy en día este ingeniero industrial, está convencido que con los resultados de esa reingeniería administra va, se inició una nueva etapaenlaempresa. Posterior al periodo en el que estuvo al frente del proceso ya mencionado, durante cerca de cinco años encabezó la Dirección Senior de Servicios Administra vos, integrada por las áreas de Comunicaciones, HSE, administra va y capital humano. Más recientemente estuvo a cargo de las empresasPatriayAgremezclasqueensumomento hacían parte del grupo, las cuales dejaron de operar en octubre de 2014 y ahora pertenecen a la líneadenegociosdeConalvías. En la actualidad, es el Gerente de Producción de la línea de mezclas asfál cas y producción de materiales pétreos, en los centros de producción de Puerto Tejada (Valle del Cauca) y Mosquera (Cundinamarca). 13 AGOSTO 2015 NUEVA GENERACIÓN, NUEVOS ENFOQUES El reto de posicionar los centros de producción en el mercado externo “Mi responsabilidad principal es garan zar la provisióndelosmaterialesquenecesitanlasobras de Conalvías. Yo tengo que suministrar todo lo que ene que ver con mezclas asfál cas y materiales pétreos, dependiendo de las necesidadesquetenganlosproyectos”,afirma. Igualmente, reitera que la inclusión de Agremezclas y Patría a las líneas de negocio de la compañía, desapareciendo como empresas, fue el resultado de una estrategia de op mización de costos, lo que ha repercu do en eficiencia y disminución del valor final en la producción de estosmateriales. “A su vez, nos da empo para buscar una estrategia para conseguir nuevos clientes que tengan necesidad del producto. Entonces se les co za, lo que se hace por medio de estos Centros”, agregaelingenieroindustrial. Actualmente los Centros de Producción suplen la demanda de materiales de dos grandes proyectos de Conalvías: el Puerto de Agua Dulce en Buenaventura y las calles de rodaje del AeropuertoEldoradoenBogotá. Si bien en el Centro de Producción ubicado en Puerto Tejada ya se están culminando las necesidades de mezcla asfál ca para Agua Dulce, esto no es impedimento para la con nuidad de las operaciones de la planta, puesto que recientemente se concertó un nuevo contrato con la firma Cass Constructores, para proveer de material a algunos de los proyectos de vía que desarrollanenlaregión. Por su parte la obra del aeropuerto en Bogotá, a cargodelCentrodeProducciónenMosquera, aun cuentacon dosañosdeejecución. De acuerdo con Juan David, a estas plantas que llevan más de 10 años en Conalvías, se les ha realizado mejoras a través del empo, específicamente para cumplir con temas ambientales, razón por la cual se han hecho los ajustes necesarios para regular las emisiones atmosféricas. Hoy por hoy, los dos centros de producción cuentan con 60 empleados y, aunque hacen parte de las líneas de negocio más pequeñas de la compañía (se calcula que para este año la facturación interna de estas plantas puede llegar a los 15 mil millones de pesos), nadie duda que el cambio estratégico que tuvieron dentro de la empresa, les da más eficiencia en términos de costosy porendemejoresresultados. Finalmente, el reto que ene es lograr que los centros de producción generen rentabilidad para la empresa. “Lo que queremos es aprovechar la fortaleza de contar con un mercado interno cau vo y empezar a buscar un mercado externo posicionando a Conalvías dentro de la venta y comercializacióndemezclasasfál cas”,concluye. A Juan David Jaramillo Moncayo Gerente de Producción Grupo Empresarial Conalvías
  • 14. 14AGOSTO 2015 n this way,he began byupda ng allma ers related to the strategicmanagement of the Icompany: the vision, mission and objec ves. In this process, the crea on and/or restructuring of the departments of Communica ons, Insurance Management and HSE was defined. Nowadays, this industrial engineer is confident that a new stage in the companystartedwiththeresultsofthatadministra vere-engineeringprocess. A er the period in which he was leading the above process and for nearly five years, he was in the posi on of Senior Manager of Administra ve Services, formed by the Communica ons, HSE, administra ve and human resources departments. More recently, he managed Patria and Agremezclas, which at the me were part of the group but ceased tooperateinOctober2014andnowbelongtothebusinesslineofConalvías. He is the current Manager of Produc on of the asphalt mix and stony material line, in the produc oncentersofPuertoTejada(ValledelCauca)andMosquera(Cundinamarca). “Mymainresponsibilityistoensuretheprovisionofmaterialsrequiredintheworksitesof Conalvías. I have to supply everything related to asphalt mix and stony material, dependingontheneedsineachproject”,hestates. Likewise, he reiterates that the inclusion of Agremezclas and Patria to the business lines of the company and their vanishing as companies was the result of a cost op miza on strategy, which has had an effect on efficiency and a decreased final value in the produc onofthesematerials. “Inturn,itgivesus metolookforastrategytofindnewclientsthatmayneedtheproduct. Then we proceed to quote the services we provide through these Centers”, added the industrialengineer. Currently, the Produc on Centers make up for the demand of materials for two big projects of Conalvías: Agua Dulce Port in Buenaventura and Eldorado Airport taxiways in Bogotá. While the needs of asphalt mix for Agua Dulce in the produc on center located in Puerto Tejada are in their final stage, this is no impediment to con nue opera ons in the plant, since recently a new contract with the firm Cass Constructores was agreed to provide the materialtosomeoftheroadprojectsthataredevelopedintheregion. On the other hand, the works in the airport of Bogotá, currently led by the Produc on CenterinMosquerahavecompetedtwoyearsofexecu on. According to Juan David, these plants that have been in Conalvías for more than 10 years, have undergone improvements over me, specifically to meet environmental issues and, therefore,thenecessaryadjustmentstoregulateairemissionshavebeenmade. Today, the two produc on centers have 60 employees and, although they are part of smaller company business lines (it is es mated that the internal turnover of these plants can reach 15 billion pesos this year), it is clear that the strategic shi they had in the companyenablesthemtobemoreefficientintermsofcostsandthusbe erresults. Finally, the challenge they now face is to make the produc on centers generate profitability for the company. "We want to leverage the strength of having a cap ve domes c market and start looking for a foreign market, posi oning Conalvías in the sale andmarke ngofasphaltmixtures"heconcluded. The challenge of posi oning the produc on Just graduated from the Xavierian University of Cali, Juan David Jaramillo Moncayo worked in every administra ve and accoun ng department of Conalvías, un l the me he assumed the posi on of Re- engineering Head, from which he led the company's restructuring with the support of outsourced consultants. centers in the external market A NEW GENERATION, NEW APPROACHES Juan David Jaramillo, Manager of Produc on of the Business Group
  • 15. CRONOLOGÍA / LOGROS DESTACADOS 35 years have led into the construc on of major projects at a na onal and interna onal level; structures that have transformed reali es and pushed Conalvías to the top places among the best companies in the country. Perú, Panamá, United States and Colombia endorse the quality of the work we have made. Obras que hablan de nuestra historia Works that speak about our history 35 años han dado paso a la construcción de grandes proyectos a nivel nacional e internacional; estructuras que han transformado realidades e impulsado a Conalvías hacia los primeros lugares entre las mejores compañías del país. Perú, Panamá, Estados Unidos y Colombia, cer fican la calidad del trabajo realizado.
  • 16. CHRONOLOGY/NOTEWORTHY ACHIEVEMENTS Intercambiador Vial de la Calle 12 Sur - Medellín (Sector la Aguacatala) 18/11/1997 – 26/06/1999 Calle 12 sur Interchange (La Aguacatala sector) 18/11/1997 - 26/06/1999 Construcción de la Presa El Cercado - Guajira Ranchería y San Juan del Cesar 11/01/2002 – 30/11/2010 El Cercado Dam Construction Ranchería and San Juan del Cesar 11/01/2002 – 30/11/2010 Construcción de un tramo del corredor del Sistema Inregrado de Transporte Masivo “Transcaribe” - Cartagena 12/10/2005 – 20/09/2007 Construction of a leg of the corridor for the Comprehensive System of Mass Transportation “Transcaribe” 12/10/2005 – 20/09/2007 Proyectos en Colombia Proyectos en Colombia Proyectos en Colombia 16AGOSTO 2015
  • 17. CRONOLOGÍA / LOGROS DESTACADOS Bucaramanga Reservoir Tona Hidrosogamoso Alternate Roads 01/07/2011 – underway Avenida Colombia tunnel 21/10/2010 – 28/04/2013 River Regulation project 21/09/2010 – 21/07/2016 Vías Sustitutivas de Hidrosogamoso - Santander 01/07/2011 – En Ejecución Regulación del Rio Tona Emabalse Bucaramanga - Bucaramanga 21/09/2010 – 21/07/2016 Hundimiento Avenida Colombia - Cali 21/10/2010 – 28/04/2013 Proyectos en Colombia Proyectos en Colombia Proyectos en Colombia 17 AGOSTO 2015
  • 18. CHRONOLOGY/NOTEWORTHY ACHIEVEMENTS Aguadulce Port Access routes 09/08/2013 – underway Aguadulce Port Container Yard 09/02/2015 – 09/05/2016 Plazoleta de la Caleñidad – Jairo Varela 21/10/2010 – Phase 1: 20/05/2013 Phase 2: 20/05/2014 Proyectos en Colombia Proyectos en Colombia Proyectos en Colombia Patio de Contenedores Puerto de Aguadulce - Buenaventura 09/02/2015 – 09/05/2016 Plazoleta de la Caleñidad – Jairo Varela - Cali 21/10/2010 – Fase 1: 20/05/2013 Fase 2: 20/05/2014 Vias de Acceso Puerto de Aguadulce - Buenaventura 09/08/2013 – En Ejecución 18AGOSTO 2015
  • 19. CRONOLOGÍA / LOGROS DESTACADOS Taxiways Complementary System El Dorado Airport 13/03/2014 – 13/03/2016 Ruta del Sol Leg III 01/06/2011 – 31/05/2019 Roads and bridges in Veraguas 11/02/2011 – 31/10/2016 Proyectos en Panama Proyectos en Colombia Proyectos en Colombia Sistema Complementario de Calles de Rodaje - Bogotá Aeropuerto El Dorado 13/03/2014 – 13/03/2016 Ruta del Sol Tramo III - Valledupar - Carmen de Bólivar 01/06/2011 – 31/05/2019 Caminos y Puentes de Veraguas 11/02/2011 – 31/10/2016 19 AGOSTO 2015
  • 20. CHRONOLOGY/NOTEWORTHY ACHIEVEMENTS Car bridge: Santos Jorge La Amistad road intersection 26/10/2010 – Underway Los Mártires avenue viaduct 04/06/2012 - 15/01 /2014 Patacón bridge 30/01/2008 – 31/07/2013 Proyectos en Panama Proyectos en Panama Proyectos en Panama Puente Vehicular: Intersección Vial Santos Jorge Vía la Amistad 26/10/2010 – En Ejecución Viaducto Avenida Los Mártires 04/06/2012 - 15/01 /2014 Puente Patacón 30/01/2008 – 31/07/2013 20AGOSTO 2015
  • 21. CRONOLOGÍA / LOGROS DESTACADOS I-75 28/10/2013 – underway Metro Parkway January 2013 – underway Interestatal 75 28/10/2013 – En Ejecución Metro Parkway Enero 2013 – En Ejecución Proyectos en USAProyectos en USA 21 AGOSTO 2015
  • 22. CHRONOLOGY/NOTEWORTHY ACHIEVEMENTS Refurbishment and Improvement Work Along Chamaya Jaen - San Ignacio - Rio Canchis Road, Leg: Pericos 15/01/2013 – 16/09/2014 Refurbishment and Improvement Work Along Chongoyape COSAC Corridors Lima Metropolitan Area / Construction of Cochabamba - Cajamarca Highway, Leg: Cochabamba – Chota road Central Corridor Leg I: Av. España - Av. Alfonso Ugarte 20/12/2011 – 22/06/2014 7/07/2008 – 31/07/2009 Proyectos en Peru Proyectos en Peru Proyectos en Peru Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya Jaen – San Ignacio – Rio Canchis, Tramo: Pericos 15/01/2013 – 16/09/2014 Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera Chongoyape Cochabamba – Cajamarca, Tramo: Cochabamba – Chota 20/12/2011 – 22/06/2014 Corredores COSAC Metropolitano de Lima / Construcción del corredor Centro Tramo I: Av. España - Av. Alfonso Ugarte 7/07/2008 – 31/07/2009 22AGOSTO 2015
  • 23. RECONOCIMIENTOS A LO LARGO DE LOS 35 AÑOS Award to Excellence in Civil Works Asocreto 2000 - Colombia La Aguacatala, Medellín Interchange InthecityofMedellíntookplacetheconstruc on of La Aguacatala Road Interchange, meritorious work of the 'Excellence in Concrete' award, in the category of Excellence in Civil Works, arranged by the Colombian Associa on of Concrete Producers - Asocreto. The work was recognized for the innova ve applica on of concrete and work quality level. The project was described by the same organiza on as an architectural work thatgaveiden tytothecity. Best Works of Architecture 2008 – Panamá Tocumen Airport Parking Lots The Panamanian Society of Engineers and Architects recognized Conalvías Panamá in the contest 'Best Works of Architecture' 2008 for its project named 'Tocumen Airport of Panamá ParkingLots. ARL SURA 2011 – 2012 Acknowledgment - Colombia During the ARL Sura Excellence Awards, which recognize the commitment and development of Health and Safety Management Systems at Workplaces, Conalvías S.A. was nominated in the category of Best Management of the Central Regionalarea,andreceivedanacknowledgment foritspar cipa on. Recogni on to the Commitment to Quality - Perú 2012 Quality Management Commi ee Conalvías Perú earned the 'Recogni on to the Commitment to Quality', award granted by the Quality Management Commi ee in the country, for its suitable management system and for obtainingtheISO9001:2008cer fica on. Premio Excelencia en Obras Civiles Asocreto 2000 - Colombia Intercambiador Vial La Aguacatala, Medellín En la ciudad de Medellín, tuvo lugar la construcción del Intercambiador Vial La Aguacatala, obra meritoria del premio 'Excelencia en Concreto' en la categoría Excelencia en Obras Civiles, organizado por la Asociación Colombiana de Productores de Concreto-Asocreto.Lacualreconoció laaplicación novedosa del concreto y el nivel de calidad en el trabajo. El proyecto fue descrito por la misma organización como una obra arquitectónica que dotódeiden dadalaciudad. Mejores obras de arquitectura 2008 – Panamá Estacionamientos Aeropuerto de Tocumen La Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos reconoció a Conalvías Panamá en el concurso 'Mejores Obras de Arquitectura' 2008 por el proyecto 'Estacionamientos del Aeropuerto de TocumenenPanamá. Reconocimiento ARL SURA 2011 – 2012 - Colombia Durante la ejecución de los Premios Excelencia ARL Sura, que reconocen el compromiso y desarrollo de los Sistemas de Ges ón en Seguridad y Salud en el Trabajo, Conalvías S.A. fue nominada en la categoría Mejor Ges ón de la Regional Centro, o bte n i e n d o p o r s u p a r c i p a c i ó n , u n reconocimientodepartedelaen dad. Reconocimiento al Compromiso con la Calidad - Perú Comité de Ges ón de la Calidad 2012 ConalvíasPerú fuemerecedordel'Reconocimiento al Compromiso con la Calidad', galardón otorgado por el Comité de Ges ón de Calidad del país, por su adecuado sistema de ges ón, así como por la obtencióndelacer ficación ISO9001:2008. 23 AGOSTO 2015
  • 24. RECOGNITIONS ALONG THESE 35 YEARS Recogni on to the Commitment to Safety and Occupa onal Health - Perú Pacífico 2012 This recogni on dis nguishes companies where the commitment towards its employees has been evidenced, by implemen ng and developing an effec ve safety and health management in the workplace. On this occasion, Pacífico Seguros awarded Conalvías Perú the 'Recogni on to the Commitment to Safety and Occupa onal Health' in the category of Construc on, for its efficient management during year 2011 and its compliance with high standards that ensure the controloftheriskstowhichworkersareexposed. FTBA 2012, 2013, 2014 Award United States In development of the FTBA Award granted by the Florida Transporta on Builders Anss INC, Conalvías USA earned the recogni on 'U liza on AchievementAward'forthe2012,2013and2014 consecu ve years, for its contrac ng achievements with companies that represent minoritypopula ons. Cemex 2013 Award - Colombia Third place in the category of Infrastructure and Urbanism - Carrera 8 and Calle 70 Road Intersec on, San ago de Cali This work began in October 2010, star ng from an innova ve design that enabled accessibility and movability in a cri c point north of the city, also enabling an easy access to the capital city of Valle for people travelling from neighboring municipali es. This road intersec on earned the third place in the category of Infrastructure and UrbanismoftheCemexAwards2013. Contemplated within the plan of the 21 Megaobras of Cali, this major work was completed by Conalvías Construc ons in the first halfof2012andincluded:twostraightbridgeson Calle70,twocurvedbridgesineachoftheendsof overpasses serving as U-turns to take Carrera 8 both east and west-bound; a 'depressed' route in Carrera 8 at the intersec on with Calle 70, the construc on of ramps to the straight and curved bridges, public spaces in the surroundings - including a pedestrian bridge; road rehabilita on of central and service roads in the surroundings, of Calle 70 and Carrera 8 as well as the interven on of wet and dry networks in the influencearea. Reconocimiento al Compromiso con la Seguridad y Salud Ocupacional - Perú Pacífico 2012 Este reconocimiento dis ngue a las empresas que han evidenciado un compromiso con sus trabajadores, implementando y desarrollando una ges ón eficaz en seguridad y salud en el ámbito laboral. En esta ocasión Pacífico Seguros, condecoró a Conalvías Perú con el 'Reconocimiento al Compromiso con la Seguridad y Salud Ocupacional' en el rubro de Construcción, por la eficiente ges ón realizadaduranteelaño2011yporcumplirconaltos estándares que aseguran el control de los riesgos a losqueestánexpuestoslostrabajadores. Premio FTBA 2012, 2013, 2014 Estados Unidos En el desarrollo del Premio FTBA otorgado por la Asociación de las Empresas Constructoras de Carreteras y Puentes en Florida, 'Florida Transporta onBuildersAnssINC, ConalvíasUSAfue merecedor por tres años consecu vos (2012, 2013 y 2014) del reconocimiento 'U liza on Achievement Award' por sus logros en contratación con empresas querepresentanapoblacionesminoritarias. Premio Cemex 2013 - Colombia Tercer lugar categoría Infraestructura y Urbanismo - Intersección vial carrera 8 con calle 70, San ago de Cali El inicio de esta obra tuvo lugar en octubre de 2010, a par r de un diseño innovador que facilitó la accesibilidad y movilidad vehicular en un punto crí codelnortedelaciudad,permi endodepasoel fácil acceso a la capital del Valle desde municipios aledaños. Esta Intersección vial fue merecedora del tercer lugar en la categoría Infraestructura y UrbanismodelPremioCemex2013. Contemplada dentro del plan de las 21 Megaobras de la ciudad de Cali, esta gran obra fue concluida por Conalvías Construcciones en el primer semestre del año 2012 e incluyó: dos puentes rectos sobre la Calle 70, dos puentes curvos ubicados en cada uno de los extremos de los pasos elevados que sirven de retornos para tomar la Carrera 8, tanto en sen do occidental como en sen do oriental; un paso 'deprimido' en la Carrera 8 en la intersección con la Calle 70, la construcción de las rampas de acceso a los puentes rectos y curvos, la zona del espacio público de todo su entorno, incluido un puente peatonal; la rehabilitación vial de las calzadas centrales y de servicio del entorno, tanto de la Calle 70comodelaCarrera8ylaintervencióndelasredes húmedasysecasdelazonadeinfluencia. 24AGOSTO 2015
  • 25. RECONOCIMIENTOS A LO LARGO DE LOS 35 AÑOS Cemex 2013 Award - Colombia Award to the Coherence in Accessibility - Carrera 8 and Calle 70 Road Intersec on, San ago de Cali Likewise, during the IX ceremony of the Cemex Award, Conalvías Construc ons was awarded the special prize to the Coherence in Accessibility for the Carrera 8 and Calle 70 Road Intersec on. This prize is awarded to works that provide ease of use by the community, regardless of their mentalorphysicialabili es. ARL SURA 2013 – 2014 Acknowledgment - Colombia Conalvías Construc ons was nominated to the ARL SURA Excellence Awards for the second me.Onthisoccasion,thecompanypar cipated in the Zero Accidents and Learn to Come Back categories, together with more than 2000 companies evaluated, and reached the top ten fi n a l i s t s a n d e a r n e d t h e r e l e v a n t acknowledgmentsfortheworkdone. Recogni on for Par cipa on in the Reeducate Campaign - Peru Ministry of the Environment 2013 The Ministry of the Environment of Perú awarded a recogni on to Conalvías Peru for its par cipa on and collabora on in the 'Reeducate Campaign - Recycle to Shelter', carried out in order to foster recycling habits of PET bo les, to collect them and re-use them as raw material in the making of blankets for the popula ons in the most vulnerable areas to frosts. Sumajg Awards - Peru Antamina 2013 The Sumajg Awards of Antamina recognized the good prac ces or new ini a ves during year 2013 among the contractors of the mining company. Conalvías Peru was dis nguished, as one of its 24 strategic partners, thanks to the outstanding performance and commitment it showedduringthesameperiod. Premio Cemex 2013 - Colombia Premio a la Congruencia en Accesibilidad - Intersección vial carrera 8 con calle 70, San ago de Cali De igual manera durante la IX celebración del Premio Cemex fue entregado a Conalvías Construcciones por cuenta de la Intersección Vial Carrera 8 con calle 70, el premio especial a la Congruencia en Accesibilidad, dedicado a las obras que facilitan el uso de toda la comunidad sin dis ngos de capacidades técnicas, cogni vas o sicas. Reconocimiento ARL SURA 2013 – 2014 - Colombia Por segunda vez Conalvías Construcciones fue nominada a los Premios Excelencia ARL SURA. En esta ocasión la compañía par cipó en las categorías Cero Accidentes y Aprender a Volver, junto con más de2000empresasevaluadas,llegando aestarentre las diez finalistas y obteniendo por ello los reconocimientosrespec vosporlalaborrealizada. Reconocimiento Par cipación en la Campaña Reeduca - Perú Ministerio del Ambiente 2013 El Ministerio del Ambiente peruano emi ó reconocimiento a Conalvías Perú por su par cipación y colaboración en la campaña 'Reeduca –Reciclar para Abrigar' realizada con el obje vo de fomentar hábitos de reciclaje de botellas PET, para acopiarlas y reaprovecharlas como materia prima en la elaboración de cobertores, para abrigar a poblaciones ubicadas en zonasvulnerablesalasheladas. Premios SUMAJG - Perú Antamina 2013 Los Premios SUMAJG de Antamina, reconocieron las buenas prác cas o nuevas inicia vas a lo largo del año 2013 entre los contra stas de la minera, dis nguiendo a Conalvías Perú, como uno de sus 24 socios estratégicos, gracias al destacado desempeño y compromiso demostrado durante el mismoperiodo. 25 AGOSTO 2015
  • 26. RECOGNITIONS ALONG THESE 35 YEARS Cemex 2014 Award - Colombia First Place in the Category of Infrastructure and Urbanism - Colombia Avenue depression, San ago de Cali Its construc on started in October 2010 and was aimed at improving the movability in the sector, while crea ng a space for the leisure of ci zens. The depression of Colombia Avenue won the first place in the category of Infrastructure and Urbanism, corresponding to the tenth version of theCemexAward. Within the plan of 21 Megaobras in the city of Cali, we find a 'depressed' route along Carrera 1ª between Calles 5 and 13 with four lanes for vehicle circula on; the refurbishment of the surface of a large boulevard for pedestrians for the enjoyment of the ci zenship, with urban furniture,slow-trafficrouteslimitedtovehiclesof theMIOmasstransporta onsystem. Cemex Works 2014 Award - Colombia Award to the Coherence in Accessibility - Av. Colombia depression, San ago de Cali For a second year in a row, Conalvías Construc ons won the prize to the Coherence in Accessibility, granted by the Cemex Awards in its tenth version for the depression of the Colombia Avenue, as a token of recogni on for the opportuni es that a comfortable access offers to thepopula onlivinginthesector. Cemex Works 2014 Interna onal Award - Mexico Third place in Infrastructure and Urbanism Av. Colombia depression, San ago de Cali Asaresultoftherecogni onobtainedatna onal level, the Colombia Avenue depression work par cipated in the interna onal ceremony of the Cemex Award, a contest that took place during the month of November of 2014 in Mexico. This me, the construc on project competed against 700 projects across the con nent and won the third place in the category of Infrastructure and Urbanism. Premio Cemex 2014 - Colombia Primer Lugar Categoría Infraestructura y Urbanismo - Hundimiento Avenida Colombia, San ago de Cali Inició su construcción en octubre de 2010 y fue ejecutada con el obje vo de mejorar la movilidad del sector, al empo que disponer de un espacio para el esparcimiento de los ciudadanos. El Hundimiento Avenida Colombia fue merecedor del primer lugar en la categoría Infraestructura y Urbanismo, correspondiente a la décima versión del PremioCemex. Incluida dentro del plan de las 21 Megaobras de la ciudad de Cali incluyó el paso deprimido de la carrera 1ª entre las calles 5 y 13 con cuatro carriles de circulación vehicular; la adecuación en superficie de un gran bulevar peatonal para disfrute de la ciudadanía dotado de mobiliario urbano, vías de tránsito lento en el bulevar limitadas a vehículos del sistemamasivodetransporteMÍO. Premio Obras Cemex 2014 - Colombia Premio a la Congruencia en Accesibilidad - Hundimiento Av. Colombia, San ago de Cali Por segundo año consecu vo Conalvías Construcciones recibió el galardón a la Congruencia en Accesibilidad, otorgado por el Premio Cemex en su décima versión por la obra Hundimiento Avenida Colombia, en reconocimiento a las oportunidades de acceso cómodo al sector, del total de la población. Premio Internacional Obras Cemex 2014 - México Tercer lugar Infraestructura y Urbanismo Hundimiento Av. Colombia, San ago de Cali Producto del reconocimiento obtenido a nivel Nacional, la obra Hundimiento Avenida Colombia, par cipó en la ceremonia internacional del Premio Cemex, concurso realizado durante el mes de noviembre de 2014 en México. En esta oportunidad la construcción compi ó con 700 proyectos de todo el con nente, obteniendo el tercer lugar en la categoríaInfraestructurayUrbanismo. 26AGOSTO 2015
  • 27. RECONOCIMIENTOS A LO LARGO DE LOS 35 AÑOS Commitment to the Corporate Social Responsibility WORLDCOB 2014 - Colombia Subsequent to the pre-evalua on process of Business Social Responsibility (RSE) carried out through WORLDCOB and the CSR:2011.2 interna onal standard during the second half of 2014, Conalvías was awarded the cer ficate of Commitment to the Corporate Social Responsibility recogni on by the same organiza on. The said pre-evalua on measured the company in terms of CSR policies, behavior code, structure of the CSR system, work rela onships, work safety and health policies, professional training, family, clients, suppliers, communityandenvironment. Recogni on for Par cipa on in the Reeducate Campaign - Perú Ministry of the Environment 2014 During year 2014, the Ministry of the Environment of Perú recognized Conalvías Perú again for its par cipa on and collabora on in the'Re-educateCampaign-RecycletoShelter'. Recogni on to the Trajectory Sura and Delima Marsh 2014 - Colombia Within the framework of the biannual mee ng of Follow-up to the Joint Work Plan for the Management of Occupa onal Risks of Conalvías, which took place with the help of our allies in the Management of Industrial Safety and Occupa onal Health, ARL Sura and Delima Marsh, a special recogni on was awarded to Conalvías for its good performance in risk management - within a framework of con nuous improvement - during years 2013 and 2014, evidencing a posi ve trend in the control of occupa onal accident rates and the qualityoflifeofConalvíasworkers. Recogni on to the Commitment to Safety and Occupa onal Health - Perú Pacifico 2015 For a second me, the company Pacífico Seguros awarded to Conalvías Perú the 'Recogni on for its Commitment to the Safety and Health of its members during year 2014' in the category of Construc on, for the efficient management prac cesimplementedinthesameperiod. Compromiso con la Responsabilidad Social Corpora va WORLDCOB 2014 - Colombia Posterior al proceso de pre evaluación de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) llevado a cabo a través de WORLDCOB y la norma internacional CSR:2011.2, durante el segundo semestre del año 2014, Conalvías obtuvo de parte de la misma organización el cer ficado de r e c o n o c i m i e n t o C o m p r o m i s o c o n l a Responsabilidad Social Corpora va. Dicha pre evaluación midió a la compañía en términos de polí cas de RSE, código de conducta, estructura del sistema de RSE, relaciones laborales, seguridad en el trabajo y polí cas de salud, capacitación y formación profesional, familia, clientes, proveedores,comunidadymedioambiente. Reconocimiento Par cipación en la Campaña Reeduca - Perú Ministerio del Ambiente 2014 Durante el 2014 nuevamente el Ministerio del Ambiente peruano reconoció a Conalvías Perú por su par cipación y colaboración en la 'Campaña Reeduca–ReciclarparaAbrigar'. Reconocimiento por trayectoria Sura y Delima Marsh 2014 - Colombia En el marco de la reunión semestral de Seguimiento al Plan de Trabajo Conjunto para la Ges ón del Riesgo ocupacional de Conalvías, realizada con nuestros aliados en la Ges ón de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, la ARL Sura y Delima Marsh, se hizo entrega a Conalvías de un reconocimiento especial por el buen desempeño en la ges ón del riesgo, en un marco de mejoramiento con nuo durante los años 2013 y 2014, evidenciando una tendencia posi va en el control de la accidentalidad laboral y la calidad de vidadelostrabajadoresdeConalvías. Reconocimiento Compromiso con la Seguridad y Salud Ocupacional - Perú Pacifico 2015 Por segunda ocasión la compañía Pacífico Seguros condecoró a Conalvías Perú con el 'Reconocimiento por su Compromiso con la Seguridad y Salud de sus colaboradores durante el 2014” en el rubro de Construcción, por la eficiente ges ón adelantada en elmismoperiodo. 27 AGOSTO 2015
  • 28. RECOGNITIONS ALONG THESE 35 YEARS Cemex 2015 Award - Colombia First place in the category of Infrastructure and Urbanism - Plazoleta de la Caleñidad Jairo Varela, San ago de Cali Conceived and developed as a cultural project for the leisure of the caleños, the Plazoleta de la Caleñidad is the convenient scenario for the presenta on of emblema c events of the so- called "heaven branch office". The square won the first place in the category of Infrastructure and Urbanism, corresponding to the eleventh versionoftheCemexAward. The Plazoleta de la Caleñidad or Jairo Varela Square, as re-named by the Town Hall of Cali due to the decease of this great ar st who was adopted by the city, is also part of the 21 Megaobras project and was executed by Conalvías Construc ons and delivered in two stages, in years 2013 and 2014. This work comprises a large square, spanning across more than 6000 sq. mts, allusive to the environmental se ng of a tradi onal corner of the city, integra ng two side buildings for the encouragementofartsandgastronomy,inherent to this town, with a two-story underground parkinggaragefor287vehicles. Premio Cemex 2015 - Colombia Primer lugar categoría Infraestructura y Urbanismo - Plazoleta de la Caleñidad Jairo Varela, San ago de Cali Concebida y desarrollada como un proyecto cultural para el esparcimiento de los caleños, la Plazoleta de la Caleñidad es el escenario propicio para la presentación de eventos emblemá cos de la llamada Sucursal del Cielo. La Plazoleta fue dis nguida con el primer lugar en la categoría Infraestructura y Urbanismo, correspondiente a la decimoprimeraversióndelPremioCemex. La Plazoleta de la Caleñidad o Plazoleta Jairo Varela, como fuera rebau zada por la Alcaldía de Cali con mo vo del fallecimiento del gran ar sta adoptado por esta erra, hace parte también del proyecto 21 Megaobras que fue ejecutada por Conalvías Construcciones y entregada en dos etapas en los años 2013 y 2014. Esta obra abarca una gran plazoleta de algo más de 6000 metros cuadrados, alusiva al entorno ambiental de un rincón tradicional de la ciudad, integrando dos edificaciones laterales dedicadas al cul vo del arte y la gastronomía, propias de ella, con un gran sótano dedosnivelesconcapacidadpara287vehículos. Finalistas Premio Andesco 2015 Colombia CONALVÍAS CONSTRUCCIONES par cipó en la 10° versión 2015 del premio a la Responsabilidad Social Empresarial, promovido por La Asociación Nacional de EmpresasdeServiciosPúblicosyComunicaciones-ANDESCO,quebuscaalentaralasorganizacioneslegalmentecons tuidasaintroducirlaResponsabilidadSocial Empresarial – RSE - en sus estrategias empresariales. Conalvías clasifico a la etapa final del proceso en la categoría “Otro Sector de la Economía Nacional” obteniendoporsupar cipaciónloscer ficados a:“MejorDesempeñoSocial”,“MejorEntornodeMercado”y“MejorGobiernoCorpora vo”. Finalists of the Andesco 2015 Award Colombia CONALVÍAS CONSTRUCTIONS par cipated in the 10th version 2015 of the award to Corporate Social Responsibility, promoted by the Na onal Associa on of Companies of Public U li es and Communica ons - ANDESCO, which aims at encouraging duly incorporated organiza ons to introduce the Corporate Social Responsibility-CSR-initscorporatestrategies.Conalvíasclassifiedtothefinalstageoftheprocessinthecategory“OtherSectoroftheNa onalEconomy”and,due toitspar cipa on,obtainedthefollowingcer ficates:“BestSocialPerformance”,“BestMarketEnvironment”and“BestCorporateGovernance”. 28AGOSTO 2015
  • 29. ACOMPAÑAMIENTO PERMANENTE DE GENTE CONALVÍAS
  • 30. studióenelSENA,TécnicoenMontajedeMotoresDiesely posteriormente Tecnología en Obras Civiles, lo que le permi ó ingresar a la naciente empresa de los años 80, Jaramillo Ingenieros, de la mano de los ingenieros Édgar y CésarJaramillo. Fue así como por quince años trabajó en calidad de Asistente de ingeniería junto a los ingenieros César y Edgar Jaramillo, a quienes les aprendió su temple, el sen do de la responsabilidad y la fortaleza para superar cualquier obstáculo, por di cil queparezca. Durante un periodo de siete meses, Gustavo se desvinculó de la empresa para trabajar en una interventoría, precisamente, supervisando las acciones construc vas de Conalvías. “No fue fácil para mí hacer interventoría a la empresa con la que nací, pero afortunadamente esta empresa se ha caracterizadoporlacalidadenloquehace”,afirma. Regresó y se vinculó al proyecto Doble Calzada Pereira La Victoria, en donde radicó a su familia. Sin embargo, a los meses Gustavo recibió de la entonces Gerente Técnica del Proyecto y ahora Vicepresidente País de Estados Unidos, Ingeniera Nyree Quintero, una propuesta que no pudo rechazar: montar y supervisar la producción de las plantas para el proyecto de la Represa del Río Ranchería,loquelollevóaradicarseportresañosenlacálidaGuajira. “La verdad he aprendido mucho, pero mucho es mucho. Tengo experiencia en movimiento de erras, preparación de concretos, elaboración de informes…… Estos logros me los reconocen. Para el ar sta, después del pago,estánlosaplausosymesientoreconocidopormitrabajo”,dice. un protagonista de la historia de Conalvías Gustavo Valencia, Gustavo Valencia recuerda aquella primera edición de la revista 'Conalvías al Día' publicada en el año 2006 cuyo tular lo definía como la 'Mezcla de experiencia y dedicación'. Nueve años después, esta misma publicación reafirma que sigue siendo aquel hombre que marca la pauta en cada frente de trabajo, por su liderazgo, temple y orientación a resultados. Gracias a la experiencia adquirida en los montajes y desmontajes de las plantas móviles, la organización creó un cargo que se dedicaría exclusivamente a esta ac vidad. Nadie mejor que Gustavo Valencia para realizaresasfunciones. Actualmente desempeña el cargo de Coordinador de Montaje de Plantas en la sociedad Conalvías Equipos y le reporta al ingeniero Mauricio con quien eneunaexcelenteamistad. A diferencia de muchos hombres de su edad, a sus 73 años, no contempla pensionarse, pues considera que todavía hay mucho para entregar a la empresaconlaquesesienteiden ficado. Sus ingresos en los años trabajados le han permi do beneficiar a su familia, esposa, hijos y otros familiares a quienes les ha tendido la mano cuando necesitanapoyoeconómico,loquera ficasubuencorazón. Sinembargo,es conciente que es muy estricto, que se enoja con facilidad y toma decisiones rápidas. “Me gusta ser claro en lo que digo. Me gusta la exigencia para mostrarquiénsoyydeloquesoycapaz”. Gustavo es casado y padre de tres hijos: Carlos Holmes, Ana Lucía y Leonardo César, éste úl mo, el pequeño de la casa de 24 años, quien combina sus estudios en Administración de Empresas con su trabajo en la cadena de almacenescolombianaLA14,enCali. “No somos ricos pero tampoco nos ha faltado nada. El pan siempre ha estado en la mesa”. Recuerda Leonardo, quien desde que era un niño, acompañó a supadreacadaunadelasobrasenlasqueestuvo,parapoderverdecercalos equiposdelasplantasquemontabaysupervisabaGustavo. E ACOMPAÑAMIENTO PERMANENTE DE GENTE CONALVÍAS 30AGOSTO 2015
  • 31. He completed his studies in the SENA with a Technical Degree in Assembly of Diesel Engines and subsequently, with a Technological Degree in Civil Works, which enabled him to enter Jaramillo Ingenieros: the company that was emerging in the 80's, led by engineers Edgar and César Jaramillo. Andso,heworkedforfi eenyearsasEngineering Assistant together with engineers César and Edgar Jaramillo, from which he learned to be brave, to develop a sense of responsibility and to be strong to overcome any obstacle, no ma er howhard. Gustavo re red from the company for a period of seven months to work in an audit to oversee the construc on ac vi es of Conalvías. “It was not easy for me to audit the company with which “I was born”. Fortunately, this company has stood outforitsqualityineachwork”,hestates. He returned and became part of the Pereira - La Victoria Dual Highway project, where he started to live with his family. However, few months later, Gustavo was offered by the then Technical Manager of the Project and current Vice- President of the branch in the United States, engineer Nyree Quintero, a proposal that he could not refuse: to assemble and oversee the produc on of plants for the Ranchería River Reservoir Project, which enabled him to move and live in the warm city of Guajira for three years. “Actually, I have learned a lot, lots and lots. I have experience in earthmoving, concrete prepara on, prepara on of reports… and I feel they have recognized these achievements. For the ar st, a er the payment comes the applauses and I feel my work has been recognized”,hesays. Thanks to the experience he has gained in the assembly and disassembly of mobile plants, the organiza on created a posi on that would be dedicated exclusively to that ac vity. No one be er than Gustavo Valencia to perform these du es. His current posi on is Plant Assembly Coordinator for Conalvías Equipment partnership and he reports to Eng. Mauricio, with whomhehasanexcellentfriendship. Unlike many men of his age, being 73, he has not considered re ring as he believes he s ll has too much to give to the company with which he feels iden fied. His income during these years of work has enabled him to support his family, wife, children andrela veswhomhehashelpedwheneverthey have needed financial support, which is just another evidence of his good heart. However, he is aware that he is a very strict man, he loses his temper easily and makes quick decisions. “I like beingclearinwhatIsay.Ilikebeingdemandingto showwhoIamandwhatIamcapableof”. Gustavo is married and he is father to three children: Carlos Holmes, Ana Lucía and Leonardo César. The la er is the youngest one - 24 years old - and currently studies Business Administra on and works in LA 14 Colombian chainofstoresinCali. “We are not rich but we have lacked nothing. We have never lacked bread on the table". Leonardo remembers that since he was a young boy, he went with his father to each of the work sites where he worked to see up close the equipment of the plants that Gustavo assembled and supervised. Gustavo Valencia, Gustavo Valencia remembers the first issue of 'Conalvías up to date' magazine, published in year 2006, which headline defined him as the 'Mix of experience and dedica on'. Nine years later, this same publica on restates that he con nues to be that man who sets the standard in each work front for his leadership, stamina and orienta on to results. a protagonist of Conalvías' story PERMANENT SUPPORT OF OUR PEOPLE TO CONALVÍAS 31 AGOSTO 2015
  • 32. Jesús María Rendón, Operador de Vibrocompactador “Tengo una deuda muy grande con Conalvías por estos 35 años” Se puede afirmar que Conalvías surgió de la mano de Jesús María Rendón, actual operador de Vibrocompactador, quien pese a encontrarse incapacitado, aun 'vibra' por la empresa en la que ha permanecido más de la mitad de su vida. as lecciones aprendidas en Conalvías son tan amplias como el amor que siente por la compañía en la que ha permanecido 35 años de forma ininterrumpida. Y no es para menos. Iniciaba el año de 1980 cuando Jesús María recibió la llamada de su amigoGustavoAdolfo Valencia,quienloinvitóapresentarsealaentoncesJaramillo Ingenieros,queejecutabaobrasenelnortedeCali. Fue así como logró 'engancharse´ en calidad de Ayudante para las obras en el barrio Chiminangos,ubicadoenlacomunacincodelaciudaddeCali.Graciasalaconfianza que logró crear con sus jefes inmediatos, al poco empo fue nombrado vigilante, donde pudo conocer alosempleadosquecons tuíaneliniciodeloquehoyeselGrupoEmpresarialConalvías. En las obras para el sistema integrado, tuvo la oportunidad de apoyar las labores construc vas desde otro frente: operando el vibrocompactador, en el que ha permanecido más de veinte años y que le ha permi do par cipar de los grandes proyectos que ha ejecutado Conalvías, como fueron las dobles calzadasPereiraLaVictoria,BuenaventurayRutadelSoltramoIII. Jesús María recuerda ese momento inolvidable ocurrido hace diez años, cuando la empresa, en gra tud por su trayectoria, le otorgó una vivienda familiar que disfrutó por muchos años con María Edith Pavas, su esposa, y sus dos hijos, Martha Liliana y Jonathan. Actualmente conserva la propiedad, peroenellavivensushijosysusnietos,de1y3añosdeedad. “Conalvías es una maravilla, es una empresa buena, responsable y cumplida. He entregado todo a la empresa y le tengo mucho cariño. Gracias a mi trabajo pude educar a mis hijos. Felicito a mis patrones Edgar y César Jaramillo y la verdad no tengo como pagarles y agradecerles todo lo que han hecho por mí. Siento que me quieren como a un hijo. También reconozco al doctor Andrés como un segundo padre”. Para María Edith, no hay palabras para expresar sus agradecimientos a la empresa por estos 35 años de estabilidad. Con nostalgia cuenta que su hija mayor solo tenía 8 añitos cuando su padre empezó labores con Conalvías y hoy orgullosamente para ellos, gerencia una Coopera va de trabajadores jubilados del Ferrocarril. “Es el fruto del esfuerzo y de la oportunidad que se nos ha brindado”, comenta. María Edith relata que los ingenieros Edgar y César han sido muy cercanos a su esposo y reconocen su trabajo y el aporte que ha hecho a la empresa. Agradece siempre la manera como estuvieron muy pendientes de la salud de Jesús cuando sufrió un accidente en el trabajo, así como la enfermedad de la que se está recuperando. “Cada vez que debo ir a las oficinas a radicar documentos de esa incapacidad, le envían mensajes de que lo están esperando”dice. L ACOMPAÑAMIENTO PERMANENTE DE GENTE CONALVÍAS 32AGOSTO 2015