2. Medienkonferenz 22. Juni 2009
Herzlich willkommen!
Soyez les bienvenues!
Benvenuto a tutti!

3. Programm
10.00 Uhr Max Nötzli, Präsident auto-schweiz
Begrüssung und Eröffnung
10.05 Uhr Claude Longchamp, Urs Bieri, gfs.bern
Präsentation der Umfrageergebnisse Mobilitäts-Monitor 2009
10.35 Uhr Andreas Burgener, Direktor auto-schweiz
Referat „Die Situation der Autobranche in der Schweiz“
10.45 Uhr Fragerunde

4. Medienkonferenz 22. Juni 2009
Max Nötzli
Präsident auto-schweiz

5. Medienkonferenz 22. Juni 2009
Claude Longchamp und Urs Bieri
gfs.bern

6. Präsentation Monitor Verkehrsfragen 2009
Verringerte Handlungsrelevanz trotz
erhöhter Umweltsensibilität
Monitor Verkehrsfragen 2009,
Medienkonferenz vom 22.6.2009
Projektteam:
Urs Bieri, Politikwissenschafter
Claude Longchamp, Politikwissenschafter, Institutsleiter gfs.bern
Matthias Bucher, Sozialpsychologe
© gfs.bern

7. Präsentation Monitor Verkehrsfragen 2009
Guten Tag
Das ist meine Kollege
Claude Longchamp, Institutsleiter gfs.bern,
und das bin ich
Urs Bieri, Senior-Projektleiter gfs.bern.
Wir stellen Ihnen heute die Studie
„Monitor Verkehrsfragen 2009“ vor.

8. Präsentation Monitor Verkehrsfragen 2009
Die Fragestellung
1. Einstellungen zum motorisierten Individualverkehr,
insbesondere zum Auto
2. Handlungsrelevanz der Einstellungen
3. Schwerpunktthemen: CO2-Ausstoss, alte Autos

9. Präsentation Monitor Verkehrsfragen 2009
Datenbasis
Grundgesamtheit: Stimmberechtigte deutsch-, französisch- und
italienischsprachige Schweiz
Erhebungsart: face to face
Stichprobenbildung: sprachregional geschichtete Zufallsauswahl
der Ortschaften, Quotenauswahl der Personen
Befragungsdauer: 16. März bis 5. April 2009
Stichprobengrösse: 1‘005, sprachregional gewichtet
Stichprobenfehler: +/- 3.1 Prozent bei 50/50

10. Präsentation Monitor Verkehrsfragen 2009
Die Übersicht
Kapitel 1: Die Einstellung zum Auto
Kapitel 2: Generelle Verhaltensabsichten
Kapitel 3: Der Kauf von Autos mit vermindertem
Verbrauch und CO2-Ausstoss
Kapitel 4: Die Handlungsrelevanz bei alten Autos
Kapitel 5: Die Synthese

11. Die Einstellung zum Auto
Trend Vorteile vs. Nachteile von motorisiertem Verkehr
"Alles in allem, denken Sie, der motorisierte Verkehr bringt mehr Vorteile als Nachteile, mehr Nachteile als
Vorteile oder in etwa gleich viele Vor- und Nachteile?"
in % Stimmberechtigter
4 3 2
weiss nicht/keine Antwort
15 20
22
mehr Nachteile als Vorteile
47
57 47
gleich viele Vor- und
Nachteile
31 mehr Vorteile als Nachteile
24 28
2005 2007 2009
© gfs.bern, Monitor Verkehrsfragen, März 2009 (N = jeweils ca. 1'000)

12. Die Einstellung zum Auto
Trend Aussagen zu Autos in der Schweiz (1)
"Wir haben hier einige Aussagen gesammelt, die man zu Autos in der Schweiz hören kann. Sagen sie mir bitte
jeweils, ob diese aufgrund von dem, was Sie wissen, voll, eher, eher nicht oder überhaupt nicht zutreffen."
in % Stimmberechtigter / sehr und eher zutreffend
93 93 Erreichbarkeit Ortschaften
91
89 Wichtige Transportleistungen
91 89
88 Wichtig für Wirtschaft
88
84 Unverzichtbar
81 85 85
Wirtschaftsfaktor
80 80
78 Neue Arbeitstechnologien (ab
79
75 2009 befragt)
75 74 Wenig Umweltbelastung
71 73 73 73 Umweltbelastung
68
69
67 Lärmbelastung
Klimawandel (ab 2009
befragt)
2005 2007 2009
© gfs.bern, Monitor Verkehrsfragen, März 2009 (N = jeweils ca. 1'000)

13. Die Einstellung zum Auto
Trend Aussagen zu Autos in der Schweiz (2)
"Wir haben hier einige Aussagen gesammelt, die man zu Autos in der Schweiz hören kann. Sagen sie mir bitte
jeweils, ob diese aufgrund von dem, was Sie wissen, voll, eher, eher nicht oder überhaupt nicht zutreffen."
in % Stimmberechtigter / sehr und eher zutreffend
Nutzen kommt allen zugute
72
Bequemlichkeit
58
55
53
Statussymbol
50 48
Weniger wichtig
27 28 28
27 Luxus
22 24
19
18
2005 2007 2009
© gfs.bern, Monitor Verkehrsfragen, März 2009 (N = jeweils ca. 1'000)

14. Die Einstellung zum Auto
Trend Einstellung Individualverkehr (Cluster)
in % Stimmberechtigter
Fatalisten
22
34
47
20 Kritik-Verunsicherte
(2005: Kritik-
Desinteressierte)
37
25 Befürworter mit Lärm-/
36
Umweltbedenken
Kritiker
28 29
22
2005 2007 2009
© gfs.bern, Monitor Verkehrsfragen, März 2009 (N = jeweils ca. 1'000)

15. Die Einstellung zum Auto
Trend Vorteile vs. Nachteile von motorisiertem Verkehr
"Alles in allem, denken Sie, der motorisierte Verkehr bringt mehr Vorteile als Nachteile, mehr Nachteile als
Vorteile oder in etwa gleich viele Vor- und Nachteile?"
in % Stimmberechtigter
4 3 2
weiss nicht/keine Antwort
15 20
22
mehr Nachteile als Vorteile
Kritik-Verunsicherte
47
57 47
Umweltbedenken
Befürworter mit
Lärm- und
gleich viele Vor- und
Nachteile
31 mehr Vorteile als Nachteile
24 28
2005 2007 2009
© gfs.bern, Monitor Verkehrsfragen, März 2009 (N = jeweils ca. 1'000)

16. Präsentation Monitor Verkehrsfragen 2009
Die Übersicht
Kapitel 1: Die Einstellung zum Auto
Kapitel 2: Generelle Verhaltensabsichten
Kapitel 3: Der Kauf von Autos mit vermindertem
Verbrauch und CO2-Ausstoss
Kapitel 4: Die Handlungsrelevanz bei alten Autos
Kapitel 5: Die Synthese

17. Das Verhalten der Individuen
Trend Umgang motorisierter Individualverkehr Individuum
"In der Folge lese ich Ihnen einige Vorschläge vor, wie jeder von sich aus etwas zum Klima- und
Umweltschutz beitragen könnte. Sagen Sie mir bitte jeweils, ob Sie sich vorstellen könnten, vom einzelnen
Vorschlag auch Gebrauch zu machen. Können Sie sich das sehr vorstellen, eher vorstellen, eher nicht
vorstellen oder gar nicht vorstellen? Wenn Sie einen Vorschlag schon jetzt gebrauchen sagen Sie mir das
bitte."
in % Stimmberechtigter / sehr und eher vorstellen
88 87
83 Tiefer CO2-Ausstoss
82 82
80 79 Kein hoher Benzinverbrauch
76 73 Umweltschonend Autofahren
64
68
62 60 Auf alte Autos verzichten
53 Sinnvoll abwägen
49
48
47 47 Öffentliche Verkehrsmittel
41
33 Fahrgemeinschaften
Carsharing
22
18 Verzichten
14
2005 2007 2009
© gfs.bern, Monitor Verkehrsfragen, März 2009 (N = jeweils ca. 1'000)

18. Das Verhalten der Wirtschaft
Trend Einsatz Autoindustrie zur Verminderung von schädlichen Abgasen
"In den letzten Jahren wurde viel geforscht, um neue Technologien zur Reduktion der schädlichen Abgase von
Autos zu entwickeln. Sind Sie der Meinung, die Autoindustrie setze sich heute noch viel zu wenig, eher zu
wenig, gerade richtig, eher zu stark oder viel zu stark für die Verminderung von schädlichen Abgasen ein?"
in % Stimmberechtigter
viel zu wenig
21
30
eher zu wenig
30
gerade richtig
36
weiss nicht/keine Antwort
43
eher zu stark
30
3
2 viel zu stark
1 1
2007 2009
© gfs.bern, Monitor Verkehrsfragen, März 2009 (N = jeweils ca. 1'000)

19. Das Verhalten der öffentlichen Hand
Trend Umgang motorisierter Individualverkehr öffentliche Hand
"Der Bund kann den motorisierten Privatverkehr auch mit finanziellen Mitteln steuern. In der Folge lese ich
Ihnen einige Vorschläge vor, und Sie sagen mir bitte jeweils, ob Sie damit voll einverstanden, eher
einverstanden, eher nicht einverstanden oder überhaupt nicht einverstanden sind."
in % Stimmberechtigter / voll und eher einverstanden
Höhere Steuer
83
81
79 Infrastrukturfonds
75
71 70 CO2-Abgabe
66
56 Sparen
55 55
52
44 47 Road-Pricing
39 41
Treibstoffpreise verteuern
37 35
29
29 28 Verschrottungsprämien
29 29
14 Alternative Energieformen
14
Energieeffiziente Autos
2005 2007 2009
© gfs.bern, Monitor Verkehrsfragen, März 2009 (N = jeweils ca. 1'000)

20. Präsentation Monitor Verkehrsfragen 2009
Die Übersicht
Kapitel 1: Die Einstellung zum Auto
Kapitel 2: Generelle Verhaltensabsichten
Kapitel 3: Der Kauf von Autos mit vermindertem
Verbrauch und CO2-Ausstoss
Kapitel 4: Die Handlungsrelevanz bei alten Autos
Kapitel 5: Die Synthese

21. Der Kauf von Autos mit vermindertem Verbrauch und CO2-Ausstoss
Kauf eines Autos mit vermindertem Verbrauch und CO2-Ausstoss
"In den letzten Monaten lässt sich beobachten, dass immer mehr Autos mit weniger Verbrauch und CO2-
Ausstoss gekauft werden. Können Sie sich vorstellen, beim nächsten Autokauf auch besonders darauf zu
achten, dass ein Auto weniger Verbrauch und CO2-Ausstoss hat? Sagen Sie mir bitte, ob Sie sich dies sehr gut
vorstellen, eher gut vorstellen, eher nicht vorstellen oder gar nicht vorstellen können?"
in % Stimmberechtigter weiss nicht/keine
Antwort
15%
hat schon eines
2%
gar nicht vorstellen
3%
eher nicht vorstellen sehr gut vorstellen
3% 43%
eher gut vorstellen
34%
© gfs.bern, Monitor Verkehrsfragen, März 2009 (N = 1005)

22. Der Kauf von Autos mit vermindertem Verbrauch und CO2-Ausstoss
Gründe für den Kauf eines kleinen Autos mit vermindertem Verbrauch
und CO2-Ausstoss (1)
"Ich nenne Ihnen in der Folge einige Gründe, wieso man sich für den Kauf eines kleineren Autos mit weniger Verbrauch und CO2-
Ausstoss entscheiden könnte. Ganz unabhängig davon, ob Sie beim nächsten Autokauf darauf achten wollen, dass ein Auto weniger
Verbrauch und CO2-Ausstoss hat, welche Gründe sprechen aus Ihrer Sicht für ein Auto mit weniger Verbrauch und CO2-Ausstoss? Sagen
Sie mir bitte bei den folgenden Gründen, ob diese stark für den Kauf eines Autos mit weniger Verbrauch und CO2-Ausstoss sprechen,
eher stark dafür sprechen, eher schwach dafür sprechen oder überhaupt nicht dafür sprechen."
preiswerter: „Ein kleineres Auto ist in der Anschaffung und im Unterhalt preiswerter.“
Zukunft = weniger Verbrauch: „Autos mit weniger Verbrauch und CO2-Ausstoss sind die Zukunft.“
Zweit-Auto = Kleinwagen: „Als Zweit-Auto braucht es kein grosses Auto.“
in % Stimmberechtigter
preiswerter 46 45 2 5 2
Zukunft = weniger Verbrauch 47 41 5 6 1
Zweit-Auto = Kleinwagen 34 51 1 8 6
stark dafür sprechen eher stark dafür sprechen weiss nicht/keine Antwort
eher schwach dafür sprechen überhaupt nicht dafür sprechen
© gfs.bern, Monitor Verkehrsfragen, März 2009 (N = 1005)

23. Der Kauf von Autos mit vermindertem Verbrauch und CO2-Ausstoss
Gründe für den Kauf eines kleinen Autos mit vermindertem Verbrauch
und CO2-Ausstoss (2)
"Ich nenne Ihnen in der Folge einige Gründe, wieso man sich für den Kauf eines kleineren Autos mit weniger Verbrauch und CO2-
Ausstoss entscheiden könnte. Ganz unabhängig davon, ob Sie beim nächsten Autokauf darauf achten wollen, dass ein Auto weniger
Verbrauch und CO2-Ausstoss hat, welche Gründe sprechen aus Ihrer Sicht für ein Auto mit weniger Verbrauch und CO2-Ausstoss? Sagen
Sie mir bitte bei den folgenden Gründen, ob diese stark für den Kauf eines Autos mit weniger Verbrauch und CO2-Ausstoss sprechen,
eher stark dafür sprechen, eher schwach dafür sprechen oder überhaupt nicht dafür sprechen."
umweltfreundlicher: "Ein kleines Auto ist umweltfreundlicher."
steuerliche Bestrafung: "Autos mit hohem Verbrauch und CO2-Ausstoss werden in Zukunft vom Staat steuerlich
bestraft."
grosse Autos nicht in Mode: "Die grossen Autos (SUV) sind nicht mehr in Mode."
gleich sicher: "Kleinere Autos sind heutzutage gleich sicher wie grössere Autos."
in % Stimmberechtigter
umweltfreundlicher 40 38 2 14 6
steuerliche Bestrafung 22 35 9 21 13
grosse Autos nicht in Mode 25 28 7 21 19
gleich sicher 16 24 4 38 18
stark dafür sprechen eher stark dafür sprechen weiss nicht/keine Antwort
eher schwach dafür sprechen überhaupt nicht dafür sprechen
© gfs.bern, Monitor Verkehrsfragen, März 2009 (N = 1005)

24. Der Kauf von Autos mit vermindertem Verbrauch und CO2-Ausstoss
Analyse des Kaufs von kleineren Autos anhand ausgewählter
Aussagen
nicht
vorstellen vorstellen
Zukunft = weniger Verbrauch
preiswerter
nicht gleich sicher
Zweitauto = kein Kleinwagen
steuerliche Bestrafung
© gfs.bern, Monitor Verkehrsfragen, März 2009 (n = 1005), R2 = .15

25. Präsentation Monitor Verkehrsfragen 2009
Die Übersicht
Kapitel 1: Die Einstellung zum Auto
Kapitel 2: Generelle Verhaltensabsichten
Kapitel 3: Der Kauf von Autos mit vermindertem
Verbrauch und CO2-Ausstoss
Kapitel 4: Die Handlungsrelevanz bei alten Autos
Kapitel 5: Die Synthese

26. Der Handlungsbedarf bei alten Autos
Verbot alter Autos
"Sprechen wir nun über alte Autos. In der Schweiz gibt es 930’000 Autos, welche dreizehn Jahre oder älter
sind. Was ist Ihre persönliche Meinung, sollten Autos, welche älter als dreizehn Jahre sind, in der Schweiz
noch erlaubt sein, oder sollten solche Autos besser verboten werden?"
in % Stimmberechtigter
weiss nicht/keine
Antwort
24%
Sollten erlaubt sein
66%
Sollten verboten werden
10%
© gfs.bern, Monitor Verkehrsfragen, März 2009 (N = 1005)

27. Der Handlungsbedarf bei alten Autos
Argumente für oder gegen alte Autos
"Man hört immer wieder verschiedene Argumente für oder gegen alte Autos. Ich nenne Ihnen in der Folge
eine Auswahl solcher Argumente, und Sie sagen mir bitte jeweils, ob Sie damit voll einverstanden, eher
einverstanden, eher nicht einverstanden oder überhaupt nicht einverstanden sind."
Nicht immer neues Auto: "Nicht jeder kann sich alle 5 Jahre ein neues Auto leisten."
Technologie-Entwicklung: "Ein neues Auto zu kaufen, obwohl das alte noch fahrtüchtig ist, macht nur Sinn, wenn sich
die Auto-Technologie entscheidend weiterentwickelt hat."
Verschrottung belastet Umwelt: "Auch die Verschrottung von fahrtüchtigen alten Autos belastet die Umwelt."
Liebhaberobjekte: "Alte Autos sind Liebhaberobjekte."
Alte Autos belasten Umwelt: "Alte Autos belasten die Umwelt zu stark."
in % Stimmberechtigter
Nicht immer neue Autos 60 37 1 2
Technologie-Entwicklung 43 42 5 8 2
Verschrottung belastet
28 38 7 16 11
Umwelt
Liebhaberobjekte 28 33 7 21 11
Alte Autos belasten Umwelt 21 35 9 19 16
voll einverstanden eher einverstanden weiss nicht/keine Antwort
eher nicht einverstanden überhaupt nicht einbverstanden
© gfs.bern, Monitor Verkehrsfragen, März 2009 (N = 1005)

28. Der Handlungsbedarf bei alten Autos
Analyse des Verbots von alten Autos anhand ausgewählter
Aussagen
sollten erlaubt sollten verboten
sein werden
nicht immer neues Auto
alte Autos belasten Umwelt
Verschrottung belastet Umwelt
© gfs.bern, Monitor Verkehrsfragen, Juli 2007 (n = 687), R2 = .29

29. Präsentation Monitor Verkehrsfragen 2009
Die Übersicht
Kapitel 1: Die Einstellung zum Auto
Kapitel 2: Generelle Verhaltensabsichten
Kapitel 3: Der Kauf von Autos mit vermindertem
Verbrauch und CO2-Ausstoss
Kapitel 4: Die Handlungsrelevanz bei alten Autos
Kapitel 5: Die Synthese

30. Die Synthese
2005
"Gut"
2007
"Gut, wenn auch kritischer"
2009
"polarisierter, aber weniger handlungsrelevant"

31. Präsentation Monitor Verkehrsfragen 2009
www.gfsbern.ch
www.polittrends.ch
www.soziotrends.ch
www.kommunikationstrends.ch
© gfs.bern

32. Medienkonferenz 22. Juni 2009
Andreas Burgener
Direktor auto-schweiz

33. Energieeffizienzkategorien

34. Verbrauchsentwicklung
Verbrauchsentwicklung 1996-2008

35. CLEVER UNTERWEGS

36. Verschrottungsprämie

37. EnergieEtikette