1. diaporama de présentation
du jeu d'entreprise :
Le jeu d'entreprise pour découvrir
et mettre en œuvre les Incoterms® 2010
IncoGame, le jeu des Incoterms®2010 est un jeu pédagogique du CIPE.
Il a été développé d'après une idée originale de Julie JAMBERT (consultante formatrice enseignante Achat & Logistique)
CIPE – Paris, Tous droits réservés
2. Public et Durée
Public concerné :
Tout public concerné par les Incoterms® 2010
(Encadrement, Maîtrise, Employés, Etudiants)
Taille du groupe : entre 6 et 24 personnes
possibilité d'aller au-delà avec un kit
complémentaire : nous consulter
5h00 (ou moins) à 12h00
Fractionnable en plusieurs séances
La durée conseillée de chaque séance est de 2
heures minimum
Travail possible en dehors de la salle ou entre 2
séances suivant les publics
Le changement en jeu
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2
3. Objectifs de IncoGame
Découvrir ce que sont les Incoterms® 2010
Définition, utilité & démarche globale
Savoir mettre en place des échanges internationaux et nationaux
à bon escient
Au meilleur coût
Au moindre risque
Sécuriser son entreprise en utilisant le bon Incoterms® 2010 au bon
moment
Le changement en jeu
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4. Participants
Le nombre de participants peut varier de 6 et 24 personnes :
Le minimum de 6 correspond à 3 équipes de 2 personnes chacune
Le maximum de 24 correspond à 4 équipes de 6 personnes chacune
Le nombre idéal est entre 9 et 16 personnes
L’idéal étant de former des équipes de 3 ou 4 personnes
3 à 4 équipes de 2 à 6 personnes
Le changement en jeu
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5. Déroulement
0h30 à 2h00
2h00
1) Introduction et Rappels sur les incoterms
2) Application
0h30 à 1h00
3) Validation des acquis
2h00 à 7h00
4) Etude de cas complémentaire
variable
5) Annexe : Quiz de validation de connaissances
total :
5h à 12h
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6. Déroulement
1) Introduction et Rappels sur les incoterms
2) Application
3) Validation des acquis
4) Etude de cas complémentaire
5) Annexe : Quiz de validation de connaissances
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7. Introduction et rappels sur les incoterms
International commercial TERMS
Termes du commerce international
C.I.V conditions internationales de vente
Les responsabilités
respectives
Le partage
des coûts
Les obligations
réciproques
La division
des risques
Incoterms®
Les incoterms®
ne définissent pas
le moment où est
transférée la propriété
Acheteur
Le changement en jeu
Vendeur
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7
8. Des Incoterms 2000 aux Incoterms® 2010
Incoterms 2000®
Incoterms 2010®
EXW
EX-Works
EXW
FAS
Free Alonside Ship
FAS
FCA
Free CArrier
FCA
FOB
Free On Board
FOB
CPT
Carriage Paid To
CPT
CFR
Cost and FRreight
CFR
CIP
Carriage Insurance Paid to
CIP
CIF
Cost Insurance Freight
CIF
DEQ
Delivered Ex Quay
DAT
DAF
Delivered At land Frontier
ère lettre :
1Cost Insurance Freight
Famille D /
Delivered At
Famille C / Terminal
Famille F /
Famille E
DES
Delivered Ex Ship
DAP
Delivered At Place
DDU
Delivered Duty Unpaid
DDP
Delivered Duty Paid
DDP
Delivered Duty Paid
Le changement en jeu
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EX-Works
Free Alonside
ATTENTION Ship
ILLUSTRATIO
Free CArrier
N A REFAIRE
Free On Board
Conserver
Carriage
groupes de Paid To
couleurs FRreight
Cost and
Carriage Insurance Paid to
Classés par
8
9. Exercice de restitution
Les définition
s
des Incoterm ®
s 2010
Liez chaque Inc
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EXW
EX-W orks
Le changement en jeu
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1
A
9
10. Exercice de restitution : correction
FAS
Free
Alonside
Ship
• Devoirs principaux du vendeur :
• Livrer les marchandises le long du navire.
• Effectuer le dédouanement export, fournir la licence export, payer les taxes et frais s'il y a lieu.
• Fournir un reçu "le long du navire".
• Signifie que le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise est livrée à bord
du navire désigné au port désigné.
• Cela signifie que l'acheteur doit supporter tous les frais et risques de perte ou de dommage que
peut courir la marchandise à partir de ce point.
2
FCA
Free
Carrier
A
B
EXW
EX-Works
1
3
FOB
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Board
CPT
Carriage
Paid To
CFR
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FRreight
C
4
D
5
E
6
Le changement en jeu
F
• Signifie que le vendeur a rempli son obligation quand la marchandise est mise à disposition de
l'acheteur dans son entrepôt.
• Il n'est pas responsable du chargement sur le véhicule fourni par l'acheteur ni du dédouanement
export.
• L'acheteur supporte tous les frais et risques inhérents à l'acheminement de la marchandise
jusqu'à destination.
• Ce terme représente l'obligation minimum pour le vendeur. Il est déconseillé pour une vente
export : lui préférer "FCA adresse du vendeur"
• Signifie que le vendeur paie le fret pour le transport de la marchandise jusqu'à la destination
convenue. Le risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise après qu'elle a été
livrée au transporteur, est transféré du vendeur à l'acheteur quand la marchandise est remise au
premier transporteur.
• Le terme CPT exige que le vendeur dédouane la marchandise à l'exportation. Ce terme peut être
utilisé quel que soit le mode de transport y compris le multimodal.
• Signifie que le vendeur doit payer les frais et le fret nécessaires pour acheminer la marchandise
au port de destination désigné, mais le risque de perte ou de dommage que peut courir la
marchandise est transféré du vendeur à l'acheteur quand la marchandise est livrée à bord du
navire au port d'embarquement.
• Signifie que le vendeur a rempli son obligation de livraison quand il a remis la marchandise
dédouanée à l'exportation au transporteur ou à une autre personne désignée par l'acheteur au
lieu convenu (peut-être l'usine du vendeur, les locaux d'un transporteur, un terminal portuaire...).
• Pour une vente export comportant les obligations minimales du vendeur choisir "FCA adresse des
locaux d'enlèvement de la marchandise chez le vendeur".
10
11. Déroulement
1) Introduction et Rappels sur les incoterms
2) Application
3) Validation des acquis
4) Etude de cas complémentaire
5) Annexe : Quiz de validation de connaissances
Le changement en jeu
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12. Le processus de réflexion
Je dois livrer une marchandise :
Quelles questions dois-je me poser ?
Et dans quel ordre ?
Ordonnez les cartes dans le bon ordre
Vous pouvez utilisez une feuille de
parper-board pour dessiner les relations
entre les questions
Quel INCOTERM®
vais-je utiliser ?
Quel est le DÉLAI
souhaité ?
Quel mode
de TRANSPORT
utiliser ?
Quel type de
CONDITIONNEMENT
utiliser ?
Quelle est
la MARCHANDISE
Quel est le pays
Quelles sont
à transporter ?
ACHETEUR ?
les opérations
de DOUANES à réaliser,
Quel
et qui en est responsable ? est le pays
VENDEUR ?
Le changement en jeu
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12
13. Le processus de réflexion : correction
Quel est le pays
Acheteur ?
Quel est le pays
Vendeur ?
Quel INCOTERM®2010
Vais-je utiliser ?
Quelle est
La MARCHANDISE
À transporter ?
Quel mode
De TRANSPORT
Utiliser ?
Quel est le DÉLAI
Souhaité ?
Quels sont
Les RISQUES
Encourus ?
Quelles sont
Les opérations
De DOUANES à réaliser,
Et qui en est responsable ?
Le changement en jeu
Quelles ASSURANCES
Faut-il souscrire,
Et pourquoi ?
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Quel type de
CONDITIONNEMENT
utiliser ?
Quels sont
Les CONTRÔLES
À effectuer ?
Quel est le contenu
De la REVUE
Documentaire ?
13
14. Les études : principe
Chaque équipe "reçoit" une étude, et la traite
A
B
C
D
E
F
1 étude = 1 incoterm
+ 1 marchandise
+ 1 pays acheteur
+ 1 pays vendeur
+ 1 délai
Le changement en jeu
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15. Les études : le plateau de jeu
incoterm
pays :
- 1 rouge
- 1 bleu
acheteur
OU vendeur
processus de
réflexion
indiquez vos décisions
par des pions
marchandise:
- désignation au dé
- partie gauche
- partie droite
Le changement en jeu
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décrivez les contrôles
sur un post-it
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16. Les études : flexibilité du jeu
Choix de l‘Incoterm® 2010
Tirage au sort de la carte Incoterm® 2010 avec remise
Tirage au sort de la carte Incoterm® 2010
• sans remise
• Imposition de la carte Incoterm® 2010 par l'animateur
Choix de la marchandise
Phase 1,
puis phase 2 :
1 seul dé
Choix parmi
toutes les
marchandises :
2 dés
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17. Les études : restitution
Le changement en jeu
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18. Apports
Douane
import / export
Choix du
conditionnement
Choix du mode
de transport
Transport
agroalimentaire
Risques
et Réserves
Contrôles
physiques
Contrôle
documentaire
Matières
dangereuses
Transport
maritime
Transport
aérien
Transport
routier
Transport
ferroviaire
RESTITUTIONS
fin des ETUDES
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19. Choix du mode de transport
Inconvénients
Avantages
Le Transport routier
tout type de
marchandises
délais et coûts de
parcours
raisonnables
nombreux facteurs
de retards
difficiles à
rattraper
Le changement en jeu
Le Transport par voie des eaux
(maritime et fluvial)
transport de
masse
intercontinental
coûts faibles
pas de rupture de
charge
irrégulier
peu rapide
délais longs
zones avec accès
coûts indirects
élevés
Le Transport Aérien
Le Transport Ferroviaire
très rapide
sécurité accrue
trafic régulier
rapidité et sécurité
respect des délais
capacité élevée de
port en lourd
transport combiné
rail / route
capacité limitée
très onéreux
pas adapté à toute
marchandise
ruptures de charge
réseau limité
ne convient pas
aux courtes
distances
pré et post
acheminement
par route
obligatoire
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sommaire
APPORTS
19
20. Transport maritime : typologie de navires
navires spécialisés
navires non spécialisés
porte-conteneurs
vraquier
roulier
pétrolier
mixte RORO / conteneur
polytherme
sommaire
APPORTS
Le changement en jeu
porte-barges
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20
21. Débriefing général des études
Avez-vous
des remarques,
ou questions ?
Quelles sont les étapes
Les plus faciles ?
Les plus difficiles,
et quels remèdes ?
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22. Déroulement
1) Introduction et Rappels sur les incoterms
2) Application
3) Validation des acquis
4) Etude de cas complémentaire
5) Annexe : Quiz de validation de connaissances
Le changement en jeu
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22
23. Des défis lancés aux équipes
L'animateur sélectionne les défis qu'il souhaite, en fonction de ses objectifs
pédagogiques
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23
24. Déroulement
1) Introduction et Rappels sur les incoterms
2) Application
3) Validation des acquis
4) Etude de cas complémentaire
5) Annexe : Quiz de validation de connaissances
Le changement en jeu
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24
25. Etude de cas complémentaire :
Définir les Incoterms adaptés à une entreprise donnée
Fond de tarte (Allemagne)
Entreprise
agroalimentaire
Lardons (Chine)
Et autres ingrédients …
Plusieurs lieux d’approvisionnements
Europe et monde
Plusieurs lieux de vente Europe
et monde
Chaque équipe doit :
Calculer le coût de revient d'achat (coût d'achat + transport)
L'optimiser en agissant sur les quantités, les modes de transport, et les choix
d'incoterms
Justifier les choix
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26. Déroulement
1) Introduction et Rappels sur les incoterms
2) Application
3) Validation des acquis
4) Etude de cas complémentaire
5) Annexe : Quiz de validation de connaissances
Le changement en jeu
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27. Les principaux concepts abordés
incoterms® 2010
ventes au départ
ventes à l'arrivée
obligations
du vendeur
et de l'acheteur
transports
conditionnements
contrôles
douanes
assurances
revue
documentaire
risques associés
Le changement en jeu
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28. Modalités d'utilisation de IncoGame
Diverses formules de mise en œuvre du jeu
sont possibles : n'hésitez pas à nous contacter
Acquisition du jeu :
Matériel
Licence d'utilisation
Option de formation de mise en main
(formation des futurs formateurs
à l'utilisation du jeu)
Option de customisation du jeu à votre
problématique
Contact : nadia GHARBI
Tél. : 01 40 64 59 18
Mail : info@cipe.Fr
Le jeu peut être customisé, à divers
niveaux :
Vocable utilisé
Choix de chapitres spécifiques du jeu
existant
Ajout de concepts / chapitres
Adaptation du jeu à un nombre de
stagiaires important
Etc.
Achat d'une animation du jeu :
Réalisée par un animateur du cipe
Incluant le matériel mis en œuvre
Option de customisation de l'animation à votre
problématique
Le changement en jeu
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