02 transmodal 2013 talgo eduardo fdz gorostiaga

Talgo
 Más de 70 años de experiencia fabricando trenes, Servicios de Mantenimiento y fabricando Equipos
de Mantenimiento ferroviarios.
 Líderes en el sector ferroviario español.
 Tecnología única.
 Key drivers: Innovación, Tecnología, Sostenibilidad and soluciones orientadas al cliente
 Cumplimiento al 100% en todas las entregas
 Record de seguridad
 Evolución de un fabricante mecánico a un INTEGRADOR GLOBAL con reconocida presencia
internacional.

Talgo - posición global
Líder en alta velocidad e intercity en España1
Cuota mercado de 61.0% en intercity
Cuota mercado de 46.0% en alta velocidad
Más de 10 años de experiencia (50 millones km) en alta velocidad
48.0%
Cuota mercado
Liderazgo logrado en uno de los mercados ferroviarios más competitivos y complejos del
mundo (España)
2
España es el mercado #1 en Europa y #2 en el mundo en cuanto a km de
línea de AV en operación
La mayor media de alta velocidad comercial del mundo: 221 km/h
El mercado #2 de alta velocidad del mundo, en términos de puntualidad
Mercado muy competitivo en relación calidad/precio
Presencia industrial internacional
# 1 + # 2
Larga relación comercial con operadores de todo el mundo: KTZ, RENFE, DB, AMTRAK, UTY, RZD3
Talgo trabaja desde hace más de 70 años con dentro y fuera de España 70 años
de experiencia
Liderazgo consolidado en el mercado + Referencia internacional en AV española

Integrador Global
DE:
A:
Nuestra Visión
El transporte ferroviario
está cambiando,
al igual que las
necesidades y el perfil
de los clientes
Cambio de mentalidad para cumplir con
las necesidades presentes y futuras del
cliente:
• Tecnología de Última Generación
• Competitividad
• Soluciones orientadas al cliente
• Flexibilidad

Talgo en el mundo
PAÍSES CON PROYECTOS
TALGO EN EJECUCIÓN
Todas las áreas de negocio
OFICINAS Y TALLERES DE
MANTENIMIENTO
CENTROS DE FABRICACIÓN
OFICINAS DE REPRESENTACIÓN
BRASIL INDIA
Sao Paulo Nueva Delhi
RUSSIA EAU
Moscú Dubai
FABRICACIÓN
ESPAÑA KAZAJSTÁN
Álava (Rivabellosa) Astana
Madrid (Las Matas II)
TALLERES DE MANTENIMIENTO
ESPAÑA KAZAJSTÁN
Barcelona Almaty
San Andrés Condal
Cantunis UZBEKISTAN
Madrid Tashkent
Matas I
Fuencarral ARGENTINA
Cerro Negro Chascomus
Málaga (Buenos Aires)
ESTADOS UNIDOS BOSNIA
Seattle Sarajevo
ALEMANIA
Berlín

TRENES EQUIPOS DE MANTENIMIENTO SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
Nuestro Negocio

Nuestro Negocio
7
Muy alta velocidad 300 -350 km/h
Alta velocidad 200-300 km/h
Intercity 160-220 km/h
Trenes: Apuesta estratégica por la alta velocidad

EJES GUIADOS RUEDAS INDEPENDIENTES ACCESIBILIDAD
CONSTRUCCIÓN LIGERA
UNIÓN ARTICULADA ENTRE COCHES
Tecnología Talgo

Tecnología Talgo
 Para el Operador:
 Peso mínimo
 Menor impacto en la infraestructura
 Fiabilidad, flexibilidad y seguridad
 Costes de operación y mantenimiento
 Para el Pasajero:
 Mayor accesibilidad y movilidad interior
 Seguridad
 Confort
 Para la Sociedad:
 Diseño concebido para la sostenibilidad y la reciclabilidad:
 Mayor capacidad
 Impacto medioambiental:
 Consumo de energía – El tren más ecológico
 Emisiones mínimas de CO2, acústicas y menos
vibraciones
Ventajas de los Trenes Talgo

Tecnología probada
Talgo 350 – El tren de alta velocidad más vendido en España
 Con el 50% de cuota de mercado en el segmento de muy alta velocidad en España
(AVE).
 Larga experiencia: más de 55.000.000 km.
 Más de 68 servicios diferentes al día.
 46 trenes actualmente en operación en España.
 Velocidad: 330 km/h
 En 2010 -Talgo presenta una nueva versión de los Talgo 350, S-112. Importantes
mejoras en los servicios, la capacidad, la accesibilidad de la eficiencia energética y
respeto al medio ambiente.
 Experiencia internacional: El Talgo 350, en su versión especialmente adaptada a las
condiciones climáticas de Arabia Saudí, llevará la alta velocidad a la línea que
conectará la Meca y Medina

Tecnología probada
Talgo 250 – Interoperabilidad a su servicio
 Tren de alta velocidad con Bitensión y el sistema de cambio de ancho TALGO RD
 En operación comercial desde 2007
 Larga experiencia en España: alrededor de 50,000.000 kilómetros.
 Más de 64 servicios diferentes al día
 Experiencia y tecnología probada : En la actualidad 34 unidades en funcionamiento
en España y 2 en Uzbekistán.
 Velocidad: 250 km/h

Tecnología probada
Talgo 250 Dual – El tren más versátil, permite circular con tracción eléctrica y
diesel
 Tren de alta velocidad con Bitensión y sistema de cambio de ancho + tracción
diésel
 Entrada en servicio desde 2012.
 En la actualidad, 11 trenes en operación en España, con una experiencia de más
de 1,300.000 km recorridos
 Velocidad: 250 km/h AC, 220 km/h DC y 180 km/h en modo diesel

Avril, El nuevo desarrollo de Talgo
Plataforma de muy alta velocidad: 380 km/h y Alta Capacidad (más de 600 plazas en configuración estándar)
• El tren más ecológico y sostenible:
• 30% más ligero que otros trenes de alta
velocidad
Competitividad:
Máxima capacidad
Configuración de asientos 3+2 para todos los usos
Consumo energético mínimo
La mejor accesibilidad del mercado
Una solución única:
• 3.200 mm ancho de coche:
Gran espacio y confort
• Configuración 3+2 (turista):
Gran flexibilidad de operación
• Coches de piso bajo – Máxima
accesibilidad
• Altura plataforma estándar: 760mm
• Máximo respeto para personas con
movilidad reducida.
• Tiempo mínimo de transferencia de
pasajeros en la estación
Máxima capacidad en una configuración
de un único piso
El último desarrollo de Talgo en alta velocidad: AVRIL

Talgo 350 Haramain, el tren de alta velocidad que conectará La Meca y Medina
El tren de alta velocidad de los peregrinos.
Referencias Internacionales
TALGO 350: Tecnología diferenciada especialmente adaptada para las condiciones
climatológicas de Arabia.
Fabricación y mantenimiento de 35 trenes y un tren VIP, con opción
complementaria de compra de 20 trenes más.
 166.000 pasajeros/día
 Más de 90 trenes/día

 Diciembre 2001 - Talgo entrega un moderno tren compuesto por 6 coches a
Kazakhstan Temir Zholy (KTZ).
 Enero 2003 - Talgo entrega a KTZ dos composiciones de 20 coches cada una, que
desde entonces prestan servicio entre Almaty y Astaná.
 Julio 2010 – Se crea una Joint Venture entre KTZ y Talgo denominada Tulpar Talgo
para la fabricación local de coches de pasajeros en la República de Kazajstán.
 Noviembre 2010 - La Joint Venture de Tulpar Talgo recibe el primer pedido de los
Ferrocarriles Kazajos KTZ para 420 coches Talgo
 Diciembre 2011 - Apertura de la fábrica de Tulpar Talgo en la ciudad de Astana.
 2012- Se firma un contrato para suministrar servicios de mantenimiento de 602
coches de pasajeros durante 15 años.
Kazajstán: Talgo reduce el tiempo de viaje en 9 horas sin necesidad de
realizar inversiones en infraestructura

Rusia, Ayudando a conectar a Rusia con Europa
 2010 - Talgo y Ferrocarriles Rusos (RZD) firman un contrato para el suministro de última
generación de trenes de pasajeros. Contrato incluye el diseño, fabricación y aprobación
de:
 3 trenes - ruta Moscú - Berlín con ancho variable sistema Talgo RD.
 4 trenes para cubrir la ruta Moscú - Kiev.
 Primer proyecto español de exportación de un tren de ancho variable.
Talgo tiene la intención de establecer una base en Rusia para llevar a cabo servicios de
mantenimiento en colaboración con RZD.
 2013 - Talgo y RZD firman un contrato para el diseño de coches de pasajeros adaptados a
las necesidades del mercado ruso

Uzbekistán: Talgo 250 Afrosiyob - el Primer tren de alta velocidad en Asia Central
 2009 – Se firma la venta de dos trenes Talgo 250 a Uzbekistán por 38 millones de euros.
 Proyecto pionero – Primer tren de alta velocidad de Asia Central. Bautizado como
“Afrosiyob”
 Los trenes cubrirán la línea Tashkent-Samarkanda (345 km).
 Importante reducción del tiempo de viaje a 2 horas en vez de en las 3 horas y media con
 trenes convencionales.
 Julio 2011 – Uzbekistán- récord en alta velocidad en Asia Central (255 km/h).
 Octubre 2011 – Puesta en servicio comercial del tren entre Tashkent – Samarkanda.

Talgo Serie 8 - El nuevo tren para el mercado americano
 2009 – Venta de composiciones Talgo (nueva serie 8 de coches remolcados): uno
para el Estado de Oregón (que unirá Eugene y Vancouver) y otros dos para el
“corredor Midwest” (entre las ciudades de Milwaukee y Chicago).
 2010 – Apertura de la fábrica de Talgo Wisconsin.
 2012-2013 – Comienzo de las pruebas en vía y del servicio comercial

Nuestro Negocio
TRENES SERVICIOS DE MANTENIMIENTOEQUIPOS DE MANTENIMIENTO

Mantenimiento Correctivo:
1.Tornos de Foso
o 2112
o 3112
o 4112
2. Carros de arrastre
Equipos de Mantenimiento Talgo
Mantenimiento Preventivo:
1. EVA
2. DSR
3. Calibres Manuales
• Más de 60 años de experiencia
• Reconocimiento internacional
• Presentes en más de 30 países

Equipos de Mantenimiento en el Mundo
Alstom
Bombardier
CAF
Siemens
Stadler
TALGO
DB, AG (Alemania)
Tranvía Bochum (Alemania)
Tranvía Freiburgo (Alemania)
Tranvía Ulm (Alemania)
SAR (Arabia Saudí)
SNTF (Argelia)
Metrovías (Argentina)
TBA (Argentina)
Tranvía Insbruck (Austria)
SNCB (Bélgica)
ZFBH (B&H)
Metro Beijing (China)
Metro Tianjin (China)
TBMT (Tianjin, China)
AMTRAK (EE.UU.)
EUSKO TREN (España)
FEVE (España)
FGC (España)
FGV (España)
Metro Barcelona (España)
Metro Bilbao (España)
Metro Madrid (España)
RENFE (España)
SFM (España)
Tranvía Alicante (España)
Tranvía Bilbao (España)
Tranvía Granada (España)
CTC (Francia)
RATP (Francia)
SNCF (Francia )
Tranvía Sant Etienne (Francia)
RET (Holanda)
Tranvía Roterdam (Holanda)
BKV (Hungría)
Metro Bangalore (India)
L&T Hyderabad (India
FADITA UTAMA (Indonesia)
Ferrocarriles Irlandeses (Irlanda)
JRW (Japón)
Metro Fukuoka (Japón)
KTZh (PP) (Kazajstán)
Metro México (México)
Tranvía Bergen (Noruega)
PKP (Polonia)
CP (Portugal)
Fertagus (Portugal)
Metro Lisboa (Portugal)
Metro Oporto (Portugal)
Tranvía Lisboa (Carris, Portugal)
Ferrocarriles Chiltern (Reino Unido)
LUL (LUL. Reino Unido)
Tranvía Nottingham (Reino Unido)
BLS (Suiza)
Ferrocarriles de Jura (Suiza)
MGB (Suiza)
Martigny (Suiza)
RBS (Suiza)
SOB (Suiza)
Tranvía Zurich (Suiza)
Bernmovil (Suiza)
Metro Bangkok (Thailandia)
Metro Kiev (Ucrania)
Ferrocarriles Uzbekos (Uzbekistán)
BDWM (Suiza)
BLT (Suiza)
Clientes y usuarios
Total a Mayo 2013:
Torno de foso: 142
Carros de arrastre: 139
EVA: 35 DSR: 18 EMO: 3

EQUIPOS DE MANTENIMIENTO SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
Nuestro Negocio
TRENES

Mejora Continua Fiabilidad Costes de Mantenimiento/ LCC
• Compañía pionera en servicios de mantenimiento: fabricación del tren completo +
ciclo integral de servicios de mantenimiento.
• Con más de 60 años de experiencia
• Cerramos el ciclo tecnológico:
On board
Operation
Fabricación
Know-howFeed-back
Mantenimiento
Talgo, Servicios de mantenimiento integrales para operadores de todo el mundo
• Desarrollo de producto
• Fabricación y suministro + garantía
• Ingeniería de mantenimiento
• Sistema de gestión de mantenimiento
.
• Limpieza
• Mantenimiento de las instalaciones
• Revisiones y remodelaciones
Servicios de Mantenimiento Talgo

Fiabilidad - Talgo 2012
Servicios de Mantenimiento Talgo
Trenes
operados por
RENFE DB Temir Zholy AMTRAK UZBEKISTAN
Disponibilidad en
operación
99,999% 99.99 (Tren
convencional)
99,71% 99,95% 100%
Fiabilidad 99,80% 99.99 (tren
convencional)
98,20% 99,5% 99.76%

Ejemplos Logísticos
PROYECTO USA: 4 composiciones 57 coches
 Esquema de transporte
 Condiciones de entrega: DAP Milwaukee (Wisconsin)
 Rivabellosa/Las Matas- Puerto de Santander Transporte Terrestre con
camión.
 Puerto Santander - Puerto Baltimore  Transporte marítimo en buque RO-RO
 Puerto Baltimore – fábrica TALGO en Milwaukee  Transporte Terrestre con
camión.
 Retos :
 Utilización de barcos con bandera americana
 Transporte de cajas sin terminar, solo estructura del coche: diseño de útiles
especiales para cerrar los coches

PROYECTO USA: Puerto de Santander

PROYECTO USA: Puerto de Baltimore

PROYECTO USA: Fábrica TALGO en Milwaukee

PROYECTO KAZAJSTAN: 420 COCHES

 Esquema de transporte
 Condiciones de entrega: CIP Astana
 Rivabellosa/Las Matas- Puerto de Bilbao Transporte Terrestre en camión
 Puerto Bilbao-Puerto Kotka  Transporte marítimo en buque RO-RO
 Puerto Kotka – Aduana Sorokovaya, Astana  Transporte ferroviario sobre
plataforma.
 Aduana Sorokovaya – Planta Tulpar-Talgo  Transporte Terrestre en camión.
 Retos :
 Diseño utillaje propio para transporte y elevación, válido para -40ºC
 Climatología adversa tanto para las maniobras en puerto y descarga, como
para el transporte.
 Dimensiones coches:
 Coches Turistas:
Tipo de coche Longitud (mm) Anchura (mm) Altura (mm) Peso(Tn)
Turistas 13.717 2.942 3.471 17.760
Furgones 12.705 2.942 3.808 32.197

 Más de 7.000 KM de distancia hasta el destino final; Astaná.
 Solución logística Multimodal
 Transporte Terrestre  85 km
 Transporte Marítimo 3400 km
 Transporte Ferroviario  3620 km
 Transporte Terrestre  20 km
 420 Coches Transportados a través de 4 países
 España
 Finlandia
 Rusia
 Kazakjstan
 30 días de transporte medio hasta entrega a cliente.

Transporte Terrestre: Rivabellosa-Puerto- Bilbao

Transporte Marítimo: Bilbao-Kotka

Transporte Ferroviario: Kotka – Astaná (Sorokovaya)

Transporte Terrestre: Sorokovaya-Planta Tulpar en Astaná

 Envío de 2 composiciones de 9 coches y dos locomotoras, total 18 coches y 4 locomotoras.
 8.300 km de distancia hasta el destino final; Taskent
 Condiciones de entrega: CIP Taskent
 Solución logística: Transporte Multimodal
 Bilbao (España) a Zeeburgge (Bélgica): Barco RoRo
 Zeeburgge (Bélgica) a San Petersburgo (Rusia): Barco Convencional
 Tren acoplado en San Petersburgo
 San Petersburgo a Taskent (Uzbekistán): el tren circula sobre su propia rodadura, arrastrado por
locomotoras y equipos de freno de los ferrocarriles Rusos.
PROYECTO UZBEKISTÁN: 2 Trenes de Alta Velocidad

Carga en Bilbao

Trasbordo Zeeburgge (Bélgica)

Acople tren en San Petersbrugo (Rusia)

Transporte por vía a través de Rusia

PROYECTO UZBEKISTÁN: Inauguración.

PROYECTO UZBEKISTÁN: Inauguración

PROYECTO BOSNIA-HERZEGOVINA: 9 Trenes

 Envío de 9 composiciones de 9 coches, total 81.
 5 Composiciones desde Rivabellosa: 2.300 km de distancia hasta el destino
final; Sarajevo
 4 Composiciones desde Málaga: 3.100 Km recorridos hasta destino
 Condiciones de entrega: CIP Sarajevo
 Solución logística: Transporte Terrestre
 81 Coches Transportados a través de 6 países
 España
 Francia
 Italia
 Eslovenia
 Croacia
 Bosnia-Herzegovina
PROYECTO BOSNIA-HERZEGOVINA: 9 Trenes

Más información en:
www.talgo.com
También puede seguirnos en el canal y en
http//www.youtube.com/user/talgoSpain
https://itunes.apple.com/es/app/talgo/id545669385?mt=8
MUCHAS GRACIAS!

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