El sistema de encendido es importante para el rendimiento del motor de combustión interna. La bujía genera una chispa de alta tensión que enciende la mezcla de aire y gasolina, creando alta presión en la cámara de combustión. Es necesario que el sistema de encendido aplique alto voltaje de forma segura y con los intervalos de sincronización adecuados para maximizar la potencia del motor.

1. Sistemas de encendido de
motocicleta

2. Es un factor muy importante en un motor de
combustión interna, el rendimiento del motor
depende en gran parte del sistema de encendido.
La mezcla de aire y gasolina es inflamada por una
chispa de alta tensión generada por la bujía.
Como resultado la deflagración de una llama crea alta
presión en la cámara de combustión.

3. El encendido es uno de los tres factores de la operación
del motor.
Es necesario que el sistema de encendido:
• Aplique un alto voltaje.
• Sea seguro.
• Tenga unos intervalos de sincronización adecuados.

5. Las prestaciones del motor serán máximas si la presión
generada es la máxima entre 5 y 10 grados después
del PMS.
Si la mezcla es encendida demasiado
pronto(demasiado avance) se perderá potencia
debido a que el esfuerzo mecánico aumentará.
Si la mezcla es encendida demasiado tarde (demasiado
retaso), la presión máxima llegará demasiado tarde,
perdiendo potencia consecuentemente.

7. Esto es debido a que la máxima fuerza tangencial se
obtendrá en la posición que la biela y el radio
muñequilla/eje cigüeñal es de 90 grados.

8. La deflagración de la llama tarda un cierto tiempo, por
lo tanto, tenemos que avanzar el encendido a
medida que el motor incrementa las RPM.
Pero además, hay que tener en cuenta que la velocidad
de deflagración máxima de la llama no es constante,
si no que varía en función del volumen de aire de
admisión.

9. Si el volumen de aire es alto, la velocidad de la llama es
alta, y si el volumen de aire es bajo, la velocidad de la
llama disminuye.
Por lo que a medida que se aumente el volumen de
aire en la cámara de combustión se debe retrasar el
encendido para compensar este aumento de
velocidad de la llama.

10. El tiempo de encendido es decidido en base a mapas
en 3D grabado en la ECU (sistemas digitales), estos
están creados a su vez, en función a las RPM y a la
presión de admisión y/o ángulo del acelerador, etc.

12. Tipos de sistemas de encendido
• TCI (Transistor Controlled Ignition)
• CDI (Capacitor Discharge Ignition)