Doenças e                  Diminuição da                                                                                  ...
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Trabalho realizado para Programa Internacional de Formação e Gestão de Políticas Públicas - The London School of Economics and Political Science / FESPSP- Fundação Escola de Sociologia e Política de São Paulo / FREELANCER
TEMA: Mobilidade na Macrometropóle Paulista
Autoria: IZABEL CRISTINA HIAR

Publicada em: Negócios
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Mobilidade na Macrometropóle Paulista - IZABEL HIAR

  1. 1. Doenças e Diminuição da Horas Violência e Morte Qualidade de Perdidas Morte vida no TrânsitoEFEITOS Gasto Excessivo Encarecimento Problemas no Tempo de Generalizado de Saúde deslocamento Aumento Alto Descontentamento Perdas da e Stress do Econômicas Poluição Cidadão VDP VDP VDP VDP Apenas 20% dos Baixa Mobilidade do Corredores de Apenas 2,6% KM de 69,65% é o Índice Geral 60,65% é o Nível de Problema Central Transporte Público Ônibus Vias são Exclusivos para o Transporte da Imagem do Transp. Público Metropolitano Satisfação do Usuário (Pesquisa Secretaria Metropolitano de SP Metropolitano (Pesquisa Sec. Transp. de Transporte estão implantados Coletivo Metrop. / 2010) Metropolitanos / 2010) Uso excessivo Baixa Aderência Baixa de Transporte ao Uso de Qualidade de Transporte Individual Público Vias Urbanas Expansão Existência de Cultura do Baixa Qualidade Equipamentos Falta de Carro do Transporte Desordenada Cidades Urbanos Segregação Público das Cidades Dormitório Particular Inadequados das Vias OferecidoCAUSAS Rede Insuficiente Êxodo Insegurança Tarifas Infraestrutura de Transporte de Rural nas Cidades Altas Alta Capacidade Inadequada Trânsito Alto Tempo de Inexistência Engarrafado Deslocamento de Gestão Falta de Integração Planejamento de Entre o Políticas Transportes Deficiente / Planejamento Públicas Urbano e os Meios Ausente / Obsoleto de Transporte Inadequadas
  2. 2. Doenças e Diminuição da Horas Violência e Morte Qualidade de Perdidas Morte vida no TrânsitoEFEITOS Gasto Excessivo Encarecimento Problemas no Tempo de Generalizado de Saúde deslocamento Aumento Alto Descontentamento Perdas da e Stress do Econômicas Poluição Cidadão Baixa Mobilidade do Problema Central Transporte Público Metropolitano de SP Uso excessivo Baixa Aderência Baixa de Transporte ao Uso de Qualidade de Transporte Individual Público Vias Urbanas Expansão Existência de Cultura do Baixa Qualidade Equipamentos Falta de Carro do Transporte Desordenada Cidades Urbanos Segregação Público das Cidades Dormitório Particular Inadequados das Vias OferecidoCAUSAS Rede Insuficiente Êxodo Insegurança Tarifas Infraestrutura de Transporte de Rural nas Cidades Altas Alta Capacidade Inadequada Ação Direta Trânsito Alto Tempo de Inexistência Engarrafado Deslocamento de Gestão Intervenção Falta de Integração na Gestão Planejamento de Pressão Entre o Políticas com Transportes Social e Políticas Deficiente / Política Planejamento Públicas Urbano e os Meios Públicas Ausente / Obsoleto de Transporte Inadequadas
  3. 3. Menor Melhora da Baixa Melhor Incidência de Ocorrência de Doenças e Qualidade de Violência e Utilização Morte vida Morte do TempoEFEITOS Diminuição Diminuição no Perdas dos Problemas Tempo de Financeiras de Saúde deslocamento Amenizadas Diminuição Alto Contentamento Ganhos da e Menor Stress do Econômicos Poluição Cidadão Alta Mobilidade do Objetivo Central Transporte Público Metropolitano de SP Uso moderado Alta Aderência ao Uso de Qualidade de de Transporte Vias Urbanas Transporte Individual Público Expansão Existência de Disseminação Qualidade Equipamentos da Cultura da do Transporte Segregação Controlada Cidades Urbanos Carona Público das Vias das Cidades Dormitório Oferecido AdequadosCAUSAS Baixa Rede Suficiente Segurança Tarifas Infraestrutura Incidência de de Transporte de nas Cidades Adequadas Alta Capacidade Adequada Êxodo Rural Diminuição do Trânsito Existência de Tempo de Desobstruído Deslocamento Gestão Transporte Integração Entre o Políticas Eficiente / Planejamento Urbano e os Meios Públicas Abundante / Moderno de Transporte Adequadas

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