Este documento propone la creación de una Red para Barrios Activos y Transporte Integral, una colaboración entre organizaciones de la sociedad civil y el gobierno para promover un transporte y espacios públicos más sustentables. La red busca catalizar cambios a través de proyectos piloto participativos en áreas como movilidad, seguridad vial, y espacios verdes. Aprovechará oportunidades como nuevos corredores de transporte público, iniciativas de salud y barrios activos, y mejoras a la red ciclista para avanz

1. Una Red para Barrios
Activos y Transporte
Integral
Una propuesta de colaboración
para el cambio
Thursday, 14 November 2013

2. Laboratorio de Cambio Social:
Un espacio de investigación participativa para
la acción, entre Ingeniería de Transporte (PUC)
y Ciudad Viva, que convoca a otros socios
líderes del “Laboratorio Vivo” de la ciudad.
Apoyado por el Centro de Desarrollo Urbano
Sustentable (Cedeus) y el Centro Transporte
Rápido en buses.
Thursday, 14 November 2013

3. Principios
Thursday, 14 November 2013

4. Estrategia de redes vivas
•
•
Orbitas de participantes desde distintos nichos de la
ecología de políticas públicas
•
Thursday, 14 November 2013
Núcleo de socios líderes de la sociedad civil, la
municipalidad, la universidad, otros niveles de
gobierno, y el mundo privado
Catalizar el sistema para que se mueva hacia una
mayor sustentabilidad, en relación a temas clave -transporte, patrimonio, empoderamiento/
democratización, servicios verdes inclusivos,
especialmente reciclaje con los recicladores.

5. Innovación (de bajo riesgo), a
través de la experimentación y
la participación
•
•
Probar con experiencias pilotos, actividades físicasemocionales-racionales (ser humano integral), liderados
por los mismos participantes
•
Thursday, 14 November 2013
Construir, participativamente, desde la base y desde la
autoridad (estrategia “desde el medio” en vez de arriba
hacia abajo o abajo hacia arriba)
Para luego subir de escala y aplicar en general.

6. “Evidence-based” Fundamentado en la
mejor evidencia
disponible
Apoyado en metodologías
comprobadas en la teoría y la
práctica, local e internacional
Thursday, 14 November 2013

7. Transporte público,
bicicleta/triciclo,
caminata = transporte
sustentable
Somos
mayoría,
pero no se
nota
Thursday, 14 November 2013

8. Podemos cambiar...
El contexto nos da
forma, pero también
podemos (re)formar
nuestro contexto...
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9. El poder de red - la calle
Thursday, 14 November 2013

10. El poder de red - la calle
Salud/BarrioActivo
Bus/Peatones
Thursday, 14 November 2013
Bicicletas/triciclos

11. El poder de red - la calle
Salud/BarrioActivo
Seguridad vial y vecinal
Bus/Peatones
Thursday, 14 November 2013
Bicicletas/triciclos

12. El poder de red - la calle
Salud/BarrioActivo
Espacio /
movimiento
Bus/Peatones
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Seguridad vial y vecinal
Bicicletas/triciclos

13. El poder de red - la calle
Salud/BarrioActivo
Soledad /
pertinencia
Espacio /
movimiento
Bus/Peatones
Thursday, 14 November 2013
Seguridad vial y vecinal
Bicicletas/triciclos

14. a
L
e
l
l
a
c
Porque
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15. a
L
e
l
l
a
c
Espacio público urbano: aire,
agua, naturaleza, patrimonio,
vida social, huertos urbanos,
compostaje, actividad física,
contacto social, cultura, vida
cívica, amabilidad, seguridad,
pertinencia, inclusión...
Porque
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16. Ciudadanía
Públicotécnico
Públicopolítico
El quién
Empresas
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Universidades

17. Salud/BarrioActivo
Espacio
Público
Espacio público
Seguridad vial y vecinal
Bus/Peatones
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Bicicletas/triciclos

18. Ciudadanía
Salud/BarrioActivo
Espacio
Público
Públicotécnico
Públicopolítico
Espacio público
Seguridad vial y vecinal
Bus/Peatones
Empresas
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Bicicletas/triciclos
U’es

19. Oportunidades
2013-2015 aprox.
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20. 1. Nuevos corredores de
Transantiago
Ganas de hacerlo bien
Ganas de trabajarlos desde la perspectiva
del espacio público
Planes para ciclovía en pre-diseños corredor
Alameda
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21. 2. Salud y
barrios activos
Movimiento huertos urbanos,
reforestación, reverdecer en
general
Actores potentes: INTA, Centro
Género UCH, FAO-Red de
Agricultura Urbana, CicloRecreovía
Apertura por enfrentar mas
efectivamente “epidemia de la
obesidad”
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22. 3.
Cicloconectividad,
Cicloinclusividad
Liderazgo PUC, Municipalidad
Providencia, Ciudad Sur,
Municipalidad Santiago, otros,
que quieren mejorar su
integración a una red ciclovial;
Grandes avances en cantidad,
pero no la calidad
Estrategias de “agregar” en vez
de cicloinclusividad integral
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23. 3. Seguridad vial
y barrial
Activistas y estudios
técnicos para levantar
conciencia y avanzar en
estos temas
Thursday, 14 November 2013

24. Próximos pasos
Avanzar paso a paso
Dentro del marco de la Agenda Ciudadana para Ciudades
Justas, verdes, inclusivas, agregar metas específicas para
estos años
Aprovechar la coyuntura Nuevas municipalidades/Nuevo
gobierno nacional para convocar, movilizar, insistir por
distintos medios
Levantar Metas/Estrategias/Compromisos específicos
para 2014-2015.
Thursday, 14 November 2013

25. ...Y después?
Crear un Consejo Coordinador, a cargo de la
continuidad y coordinación de la Red-Activa
Con apoyo de PUC-Transporte y Ciudad Viva, como
apoyo desde la sociedad civil
Evaluar y planificar una estrategia de acción incidencia - participación estratégica para
2014-2015
Thursday, 14 November 2013