1. La primera capital de província que es va unir per ferrocarril amb Barcelona va ser Lleida l’any 1860 per aquesta línea fèrria. FERROCARRIL MANRESA A LLEIDA 150 ANYS (1860 / 2010)

4. Un sobre de la Companyia del Nord

14. Aquesta estació tenia una “via de seguretat” per als trens direcció Lleida

20. Aquesta estació es va fer per facilitar el transport dels troncs de fusta

24. Els trens direcció Lleida s’havien d’aturar per proveir-se d’aigua

30. Hi havia un Despatx Central per les mercaderies de/per Igualada

32. Tren correu de Barcelona a Saragossa entrant a l’estació

33. Tren de mercaderies arribant a l’estació del cantó de Barcelona. Anys 1920

34. Tren de mercaderies surtin de l’estació direcció Lleida. Anys 1920

39. Aquí va néixer el Gran Mestre de Música Francesc Vives i Creus. (1911-1971)

41. Vista de l’estació i la gent de la gran nevada, any 1944

42. Maquina llevaneu netejant les vies de la gran nevada, any 1944

43. Tren correu de Barcelona a Saragossa entrant a l’estació any 60

44. El mateix tren amb un altre maquina entrant a l’estació anys 50

45. L’estació vista des de el poble

46. Fotbolistes de Sant Guim es desplacen a Calaf, any 1950

48. Aquest poble va néixer amb l’arribada del tren

49. Sant Guim commemora els 150 anys de l’arribada del Ferrocarril

51. Gent a l’estació esperant l’arribada d’un tren, anys 30

52. L’estació junt amb el moll de càrrega i descàrrega

53. Locomotores de vapor, anys 20 Hi havia un petit dipòsit de locomotores de vapor

58. Autocars estacionats davant de l’estació dècada, anys 50

59. Autocars estacionats davant de l’estació dècada, anys 50

60. Porta d’entrada a l’estació, dècada anys 50

61. Tren de mercaderies del canto de Lleida entrant a l’estació, any 1955

62. Moll de càrrega i descàrrega, dècada dels 50

63. Edifici de viatgers anterior a 1928

65. Aquí va néixer, en Manuel Girona i Agrafel, banquer i polític, principal impulsor d’aquest ferrocarril (1818-1905)

73. Considerada com a :”Peu de Rampa” que feia que els trens direcció Barcelona havien d’anar amb dos locomotores fins a Sant Guim

77. Tot el poble al voltant de l’estació en el dia de la seva inauguració. Dècada anys 50

78. El primer tren de viatgers que arriba estant l’estació obert al servei de circulació de trens

80. L’edifici era un dels més emblemàtic de la línea

84. Aquest baixador va entrar en servei l’any 1967

86. Tenia dos estacions la del Nord i la d’un carrilet que anava a Balaguer (1905-1951)

87. Estació del Carrilet

88. Estació del Carrilet

89. L’estació de Palau d’Anglesola, primera estació del carrilet direcció Balaguer

96. L’edifici es similar al de Rajadell i el de Sant Guim de Freixenet

100. Aquí arribaven els trens de vagons cisternes carregats de gasolina de Tarragona-Campsa. El tren era conegut com “El gasoliner”

102. Antiga Estació de Ferrocarril de Lleida

103. L’estació de Lleida de l’any 1920

104. L’estació de Lleida vista des de l’aire any 1929

105. Primer pont del Ferrocarril a sobre el Segre (1910)

106. Plaça de l‘estació 1927

107. Any 1929

108. Estació de trens, 1929

109. Any 1955

110. Any 1955

111. A Lleida hi havia un dels principals dipòsits de locomotores de vapor de la companyia del Nord

112. Primer Agraïment. Avui al commemorar els 150 anys d’aquest línea fèrria tenim un record per tots aquells ferroviaris que al llarg dels anys van treballa amb precaris elements i sous de misèria per el progrés i modernitat de tots aquests pobles, per tots ells i les seves famílies la nostra gratitud i estima. Segon agraïment. Joan Costa i Plans. Alcalde de Rajadell Valentí Riera i Vilaplana. Alcalde de Aguilar de Segarra Montserrat Noguera i Cantacorps. Alcaldessa de Sant Pere Sallavinera. Jesús Torrens i Garriga. Alcalde de Sant Martí Sesgueioles. Rosa Mª Mora i Valls. Alcaldessa de Anglesola. Jordi Llanes i Valls. Alcalde de Castellou de Seana. Josep Maria Palau Palau. Alcalde de Golmés. Moltes gràcies.

113. Fins aqui la Primera Part d’aquest treball. En continuarà un altra amb els temes: Material i Tracció Els complements Els ferroviaris Aquest pps a estat posible gràcies a Tomàs Pérez Ladrero, gran amant del ferrocarril i ex-ferroviari, que a facilitat dades i fotografies. Muntatge pps