2. 1961- 1974
CREACIÓN DE LA SEGUNDA ZONA AÉREA,
19 DE MAYO DE 1961
La jurisdicción de este nuevo reparto comprendía las
provincias de Manabí, Guayas, Los Ríos, El Oro, Cañar,
Azuay, Loja y Galápagos
Comandante: TCnl. Jacinto Ochoa
3. 1961- 1974
ALAS ROTATORIAS ECUATORIANAS Y EL
GRUPO DE RESCATE. 1962- 1973
El 1 de junio llegaron a Guayaquil, a bordo de
un carguero C-124C los primeros 4 de un total
de 6 helicópteros Cessna H-41 Skyhook.
El 4 de junio se conformó la Escuadrilla de
Vuelo No. 1 del Escuadrón de Rescate y
Salvamento 2113.
Misión principal de ésta unidad: rescate y
salvamento en casos de accidentes aviatorios,
terrestres o navales y en caso de catástrofes
naturales, transporte y evacuación de personal.
4. 1961- 1974
Cessna H-41 Skyhook. Seis de estos conformaron la primera
dotación de unidades del entonces designado Escuadrón de
Rescate y Salvamento No. 2113
5. 1961- 1974
En junio de 1965 llegaron seis helicópteros Sikorsky H-19B
Chickasaw
En 1967 se integró a la FAE un Fairchild Hiller FH-1100, como
helicóptero presidencial.
Realizaban misiones de rescate y acción cívica
6. 1961- 1974
El 23 de noviembre de 1972 se cambió la designación de esta
unidad a Grupo de Rescate 221 y pasó a formar parte del orgánico
del Ala de Combate No. 22
En agosto de 1973 la FAE adquiere 6 helicópteros franceses SUD
S.A.316 Allouette, recién salidos de fábrica, para reemplazar a los
Sikorsky H-19
En ese mismo año llegaron 2 SUD S.A. 330C Puma y en 1975 se
compraron a la empresa ECUAVIA 3 helicópteros Bell 47-G para
entrenamiento
7. TRANSPORTES AÉREOS MILITARES ECUATORIANOS.
TAME
El Crnl. Freile Posso fue quién viabilizó la
expedición del decreto que creó a TAME el 17
de diciembre de 1962.
La creación de TAME es producto de una
combinación inteligente entre cubrir una
necesidad de autofinanciamiento que requería
la FAE y la decisión de brindar un servicio
patriótico de transporte a las zonas alejadas del
país, donde las vías de comunicación eran
mínimas.
8. 1961- 1974
LA FAE DURANTE LA JUNTA MILITAR DE
GOBIERNO. 1962 - 1966
El 11 de julio de 1962 asumió el poder la Junta Militar de Gobierno, integrada por el
Contralmirante Ramón Castro Jijón (Armada), Generales Marcos Gándara Enríquez
y Luis Cabrera Sevilla (Ejército) y el Teniente Coronel Guillermo Freile Posso (FAE)
El 12 de julio de 1963 mediante Decreto Supremo No. 06 se resuelve que la DAC
pase al Ministerio de Defensa Nacional.
El 5 de diciembre de 1963 mediante Decreto Supremo se promulga la Ley de
Aviación Civil y se conforma el Consejo Nacional de Aviación Civil.
9. 1961- 1974
El 23 de Octubre de 1964 llegaron a la Base de Taura, 2
nuevos aviones de entrenamiento T-33A
Para el mes de abril de 1965, la Escuela Militar de
Aviación recibió 8 avionetas Cessna 172/T-41ª
Mescalero, para el entrenamiento de la XX Promoción de
cadetes. Doce unidades más se recibieron en 1970
Tres meses después fueron retirados de servicio los
obsoletos Lockheed F-80 y devueltos a EEUU.
10. 1961- 1974
El 4 de junio de 1965, la FAE recibió los 2 primeros T-
28A Trojan y mas adelante fueron llegando más
unidades hasta completar un total de 20, destinadas
para el entrenamiento avanzado en la Escuela Militar de
Aviación.
Al año siguiente se incorporarían al Escuadrón de
Combate 2113 del Ala de Combate No. 21 los T-28D,
versión de ataque.
11. 1961- 1974
EL GRUPO ACROBÁTICO DE LA FAE
ÁGUILAS. 1967
A principios de 1966 el escuadrón 2111 se encontraba fuera de
operaciones por falta de pilotos.
Se convocaron pilotos de diferentes escuadrones para asistir a un
curso intensivo sobre el Meteor, y elegir asi a los mejores para
pasar a formar parte del Escuadrón 2111
Designados: Teniente Marco Benítez y los Subtenientes Fernando
Valdivieso, Marco Chávez, Ramiro López y Guillermo Navarrete
12. 1961- 1974
•Pasada a baja velocidad, a
130 KTS con flaps y tren
abajo en formación de
diamante. Guayaquil, 25 de
julio de 1967
•El Mayor Iván Puyol
demuestra la manera de
quitar las impurezas y
objetos extraños de la pista
en una sola pasada. Quito,
5 de diciembre de 1967
13. 1961- 1974
A principios de julio de 1967, el Jefe de Estado Mayor de la FAE,
Coronel César Rohon Sandoval, ordena a los Águilas que se
preparen para su debut oficial en las festividades porteñas el 25 de
julio, sobre el Río Guayas, frente al Malecón de Guayaquil.
Su siguiente exhibición fue en Quito, el 5 de diciembre del mismo
año.
Una vez terminada la presentación, el Presidente de la República,
Dr. Otto Arosemena Gómez, impuso a los aviadores la
condecoración Cóndor de los Andes en el grado de Caballero.
14. 1961- 1974
Águilas: Tnte. Marco Chávez, Capt. Marco Benítez, Mayo. Iván
Puyol, Tnte. Ramiro López, Tnte. Ramiro Navarrete
15. 1961- 1974
1970. AÑO DEL CINCUENTENARIO DE LA
FUERZA AÉREA
En julio de 1970, la FAE compró sus primeros 3 aviones
británicos Hawker Siddeley (AVRO) HS.748, uno de los
cuales se recibió con interiores en configuración
ejecutiva.
Estos aviones se convirtieron en los reemplazos de los
Douglas C-47 que venían sirviendo a la FAE desde 1947
16. 1961- 1974
La celebración de la FAE al cumplirse el cincuentenario
no se pudo llevar a cabo debido al misterioso secuestro
del Comandante General, Gral. César Rohon Sandoval,
quién apareció sano y salvo pocos días después.
El Dr. Velasco Ibarra nombra como nuevo Comandante
General al Gral. Julio Espinosa Pineda.
Se dispuso de la salida del país de las misiones militares
de los EEUU y se suspendió el Programa de Ayuda
Mutua.
Debido esto, los escuadrones T-33 y T-28D empezaron
a disminuir sus operaciones y a dejar paulatinamente
sus máquinas por falta de apoyo logístico.
17. 1961- 1974
LA ESCUELA SUPERIOR MILITAR DE AVIACION
COSME RENNELLA BARBATTO.
SALINAS, 15 DE OCTUBRE DE 1971
El 15 de octubre de 1971 se expide el Decreto Supremo
No. 1537, y es publicado en el Registro Oficial No. 335
el 21 de octubre de 1971.
Por este documento se autorizaba a impartir educación
académica superior en dicho instituto, conocido
anteriormente como Escuela Militar de Aviación.
18. 1961- 1974
CREACION DE LA ACADEMIA DE GUERRA
AÉREA. 1971
Gral. Julio Espinosa Pineda considera una necesidad
prioritaria la creación de la Academia de Guerra Aérea,
en vista que no era recomendable que nuestros
Oficiales realicen los cursos previos a su ascenso en
otros países.
El Gral. Carlos Banderas Román se constituyó en el
brazo ejecutor de este proyecto.
El 26 de octubre de 1971, por Decreto Supremo No.
1544, se declaró inaugurado este instituto de enseñanza
superior que tendría un rol prominente en la preparación
académica y científica de los Oficiales de la FAE
20. 1961- 1974
LOS BAC STRIKEMASTER LLEGAN A LA FAE.
1972-1974
Los F-80 estaban desactivados desde 1965, y los Meteor, T-33 y T-
28 urgían por la posta.
Se buscaba un jet subsónico de transición ágil y con capacidad de
armamento para misiones de ataque y contrainsurgencia.
La FAE eligió al biplaza británico BAC Strikemaster Mk.89.
Los primeros 8 aterrizaron en Salinas en octubre de 1972 y fueron
utilizados de inmediato para la instrucción de los cadetes de la
XXIV Promoción.
Hasta fines de 1973, los Mk.89 habían acumulado 1.466 horas de
vuelo, produciéndose 2 bajas en ese lapso.
En 1974 los Strikemaster existentes, mas otros tres recién llegados,
fueron trasladados a la Base Aérea de Taura.
Las entregas de estos aviones continuarían hasta 1976.
21. 1961- 1974
NUEVOS AVIONES DE TRANSPORTE Y
ENTRENAMIENTO. 1974
Para el año de 1974, la FAE
adquirió 24 avionetas Cessna
Aerobat 150L para el
entrenamiento primario de los
cadetes de la ESMA
Se incrementa la flota de
aviones del Ala de Transportes
No. 11 de la FAE, con la
llegada de dos aviones De
Havilland DHC-6 Twin Otter,
destinados a cumplir misiones
de Acción Civica.