Dampak Pengembangan Program “Sail Indonesia” terhadap Kesejahteraan Masyarakat Disampaikan oleh Dr. Aji Sularso (http://ajisularso.com) Pada seminar APKASI, Wakatobi 13 Desember 2012

1. Disampaikan oleh Dr. Aji Sularso
Pada seminar APKASI, Wakatobi 13
Desember 2012

2. Origins
In December of 2000 as a result of an initiative from Mr Aji Sularso from the Indonesian
Ministry of Maritime Affairs and with the support of the Indonesian Ministry of Tourism
it was decided to try to establish a group of coordinated yacht races and rallies
originating from both Darwin in the Northern Territory and Fremantle in Western
Australia to Bali, then on to Pulau Seribu north of Jakarta and finally to Batam just south
of Singapore. It was planned that these events would carry on the traditions of the
Darwin to Ambon Yacht Race which had been held for over 20 years from 1976 but had
ceased in 1999 as a result of civil unrest on the island of Ambon and the surrounding
islands.
Dr Aji Sularso proposed the name Sail Indonesia as a remembrance the
success of Sail Indonesia 1995 (Arung Samudera) and following a number of
meetings Sail Indonesia was formed to promote, manage and organize the
technical aspects of these events.
In July of 2001 a fleet of 16 yachts left Darwin for Bali, however the fleet from
Fremantle did not eventuate, although only a small number of yachts
participated the 2001 event was a regarded as a success and plans were made for
a second event in 2002. The 2002 Darwin Bali Race event attracted a total of 20
yachts and this too was regarded as a success with a send off party in Darwin
and a formal reception, presentation and dinner by the Royal Bali Yacht Club at
the Bali Marina in Benoa, Bali.

3. RUTE SAIL INDONESIA 2011

4. HISTORY OF SAIL INDONESIA
 1995: SAIL INDONESIA (ARUNG SAMUDERA) BENOA-
JAKARTA RACE: 20 TALLSHIPS & 120 YACHTS
 2001: DARWIN-BALI YACHT RACE= 15 YACHTS
 2002: DARWIN-BALI RACE = 17 YACHT
 2003: DARWIN-BALI YACHT RACE = 23 YACHT
 2004: DARWIN-BALI & KUPANG RALLY= 60 YACHTS
 2005: DARWIN-KUPANG RALLY = 69 YACHTS
 2006: DARWIN-KUPANG RALLY = 96 YACHTS
 2007: DARWIN-KUPANG RALLY = 125 YACHTS
 2008: DARWIN-KUPANG RALLY = 122 YACHTS
 2009: SAIL BUNAKEN = 158 (23 DARI KINABALU)
 2010: SAIL BANDA = 106 YACHTS
 2011: SAIL WAKATOBI-BELITUNG = 107 YACHTS

5. IDE DASAR SAIL INDONESIA
 MEMBANGUN JALUR EMAS PELAYARAN YACHT (MOTOR
DAN LAYAR) DI INDONESIA  GOLDEN CRUISING
PASSAGE OF INDONESIA
 MELENGKAPI GAP CIRCUMNAVIGATION SAILING YACHT
YANG BERLAYAR DI BENUA ASUTRALIA MENUJU ASIA
MENGIKUTI POLA ARUS DAN ANGIN
 MENJADIKAN INDONESIA SEBAGAI DESTINASI WISATA
BAHARI DUNIA
 MEMPROMOSIKAN DAERAH INDONESIA KE DUNIA YANG
MEMILIKI POTENSI NAMUN TIDAK DIKENAL DAN
TERPENCIL, SULIT AKSES
 MENJADIKAN MASYARAKAT INDONESIA SIAP HADAPI
GLOBALISASI, INTERAKSI SOSIAL, BUDAYA DG ORANG
ASING

6. KONSEP SAIL INDONESIA
 MERUPAKAN PANGGUNG EVENT MARITIM, BISA DIISI
OLEH SIAPA SAJA DENGAN PROGRAM APA SAJA
 AJANG PROMOSI POTENSI: WISATA, BUDAYA, SUMBER
DAYA ALAM
 KOLABORASI PEMERINTAH, PEMDA, SWASTA,
VOLUNTEER
 POTENSI KELAUTAN DAERAH DIPROMOSIKAN,
DIKEMBANGKAN  PRODUK UNGGULAN & KHAS
 MANFAAT BAGI MASYARAKAT LOKAL: EKONOMI,
AKULTURASI BUDAYA, INTERAKSI GLOBAL 
MENDUNIAKAN POTENSI LOKAL

7. LINGKUNGAN STRATEGIS
 SUPER YACHT, MEGA YACHTS KEBANYAKAN DI
CARIBEAN SEA, THAILAND, SINGAPORE, MALAYSIA,
AUSTRALIA  MERUPAKAN SEGMEN WISATAWAN
KELAS ATAS  SPENDING DOLLAR DALAM JUMLAH
BESAR.
 YACHT RALLY, CRUISE, BLUE WATER RALLY, YACHT
RACE SUDAH MENJADI INDUSTRI & JASA  MARINA &
RESORT BERKEMBANG PESAT
 NEGARA LAIN MENERAPKAN SISTEM: ONE STOP
SERVICE, CIQP GRATIS; HARBOUR SERVICE MURAH,
ZERO PUNGLI DAN PROSEDUR SIMPEL
 TERJADI PERSAINGAN MENARIK MINAT YACHT 
DAMPAK EKONOMI SANGAT BESAR

8. YACHT MENJADI INDUSTRI & JASA
MARITIM
 INDUSTRI MARINA BERKEMBANG PESAT:
SINGAPORE, MALAYSIA, THAILAND.
 INDUSTRI PERKAPALAN BERKEMBANG DI ASIA
PACIFIC: SUPER YACHT, YACHT; SAILING YACHT.
 JASA: TRANSPORTASI; PARIWISATA, HOTEL,
RESTAURAN, MICE
 SANDAR LABUH DI MARINA  INDUSTRI
MARINA BERKEMBANG PESAT

9. YACHT RALLY & RACE YG SUDAH
MENDUNIA DAN MENJADI
INDUSTRI
 AMERICA’S CUP
 VOLVO OCEAN RACE
 ROLEX OCEAN RACE
 SYDNEY HOBART RACE
 RAJA MUDA CUP  MALAYSIA (NOVEMBER)
 KING’S CUP REGATTA  THAILAND (DESEMBER)
 SINGAPORE STRAIT REGATTA  SINGAPORE
(JANUARI)

10. KONDISI DI INDONESIA
 PROSEDUR IZIN KAPAL ASING MASUK SANGAT SULIT: CAIT,
CUSTOM BOND  KEPRES NO 79 TH 2011 BELUM
MENJAWAB PERSOALAN
 BIAYA JASA PELABUHAN DAN IZIN SANGAT MAHAL (RESMI
MURAH TIDAK RESMI MAHAL)
 INTERPRETASI, PERSEPSI DAN STANDARD PERLAKUAN DI
TIAP DAERAH TIDAK SAMA, ALASAN PERDA, KEBIJAKAN
SKPD, DISKRESI?
 YACHT MUDAH DATANG JIKA ADA EVENT
 INDIVIDUAL YACHT MASIH SANGAT RUMIT:
 HARUS MENUNJUK AGEN  BIAYA MAHAL
 CAIT DIAJUKAN MINIMAL 2 MINGGU SBLM KAPAL MASUK
 PIB/PEBS = 7 HARISEBELUM KAPAL MASUK.

11. PEMBELAJARAN SAIL INDONESIA
 PADA UMUMNYA SUKSES: JML PESERTA, ACARA DAN
KESAN PESERTA.
 MENJADI AJANG PROMOSI PARIWISATA DAERAH
PALING EFEKTIF
 MEMBANGKITKAN PEREKONOMIAN LOKAL
 MENJADI PESTA TAHUNAN
 MASIH BANYAK YANG BELUM MEMAHAMI MAKNA
SAIL INDONESIA
 MASALAH: TIDAK TEPAT WAKTU, ACARA TIDAK
EFISIEN, PROTOKOLER TERLALU BANYAK
 MASIH ADA PIHAK YANG MEMANFAATKAN EVENT
UTK KEPENTINGAN PRIBADI DAN ORIENTASI SEMPIT

12. DAMPAK POSITIF SAIL INDONESIA
 DAERAH MENGALAMI PEMBANGUNAN SARANA DAN
PRASARANA
 MENYATUKAN BERBAGAI KEMENTRIAN UNTUK
MEMBERIKAN STIMULUS PEMBANGUNAN DAN PROGRAM
SECARA SEREMPAK PADA SATU TAHUN APBN DAN DI SATU
PROVINSI
 SELESAINYA EVENT TERJADI PENINGKATAN ARUS
PENUMPANG DAN BARANG, WISATAWAN DAN
PEREKONOMIAN MEMBAIK
 MENJADIKAN ICON DAERAH MENDUNIA

13. YANG TIDAK DILAKUKAN OLEH
PEMDA PASCA EVENT
 MEMANFAATKAN PELUANG MENJADIKAN
DAERAH SEBAGAI TUJUAN WISATA DUNIA
SECARA TERPROGRAM, SEHARUSNYA ADA EVENT
TERUS MENERUS YANG MENJADI DAYA TARIK
WISMAN MANCA NEGARA  TIDAK ADA
KREATIFITAS
 SELESAI EVENT TIDAK DILANJUTKAN PROGRAM
SERUPA SEHINGGA TERPUTUS  TIDAK MAMPU?
 MENJADIKAN MOMENTUM PENGEMBANGAN
POTENSI DAERAH UTK EKONOMI

14. YG IDEAL DILAKUKAN OLEH PEMDA
SBG DESTINASI SAIL INDONESIA
 MENJAMIN KEAMANAN DAN KENYAMANAN PESERTA
 MENJADIKAN KEUNIKAN BUDAYA LOKAL MENJADI
TERKENAL KE MANCA NEGARA
 MENGEMBANGKAN INDUSTRI KREATIF PRODUK
LOKAL KEMASAN INTERNASIONAL
 MENJADIKAN SAIL INDONESIA AJANG PROMOSI
PRODUK DAN POTENSI LOKAL
 SECARA BERTAHAP MEMBANGUN SAR-PRAS
STANDARD  MARINA
 SEMUA PELAYANAN STANDARD INTERNATIONAL

15. KESAN PESERTA ASING
 JAM KARET, SEBAGIAN BESAR ACARA MOLOR,
TIDAK KONSISTEN WAKTU DAN ACARA YG
TERTULIS DI PUBLIKASI
 PERSIAPAN DADAKAN, SELALU SURPRISE
 PENYEDIAAN DATA DAN INFORMASI TIDAK
RELIABLE
 BANYAK PANITIYA TAPI KURANG PROFESIONAL
 BANYAK HAL YANG TIDAK PERLU, PEMBOROSAN
ACARA

16. PROSPEK SAIL INDONESIA
KE DEPAN
 MENJADI AJANG PEREBUTAN DAERAH SEBAGAI TUAN
RUMAH
 PERLU DIKEMBANGKAN RUTE-RUTE LAIN YANG
POTENSIAL SESUAI MUSIM ANGIN  SAIL SABANG,
FREMANTLE-BENOA; DAVAO-MOROTAI DLL.
 DAERAH DESTINASI HARUS MEMILIKI PANITIA TETAP
YG PROFESIONAL  DILEGALKAN DAN MENJADI
PROGRAM TAHUNAN
 PROMOSI PRODUK DAN KEMASAN ACARA HARUS
TEPAT SASARAN
 YANG PERLU DIGARAP ADALAH KAPAL CRUISE, MEGA
YACHT (SUPER YACHT)

17. RUTE FAVORIT
 KUPANG, SAUMLAKI  ENTRY PORT
 BANDA, WAKATOBI, LABUHAN BAJO
 ALOR, BALI, KARIMUNJAWA, KUMEI
 BELITUNG  EXIT PORT
 MISKIN SARANA DASAR  MARINA
 TIDAK ADA KEMAJUAN

18. BAGAIMANA DAERAH
MEMANFAATKAN
SAIL SECARA OPTIMAL?
 MEMBANGUN SARANA DASAR  MARINA SBG
PUSAT KEGIATAN YACHT DG WISMANNYA
 PERPRES 79 TH 2011 MEMBERIKAN PELUANG
DESTINASI SBG PANGKALAN YACHT  ADA
KEMUDAHAN DIBANDING SBLMNYA
 DIBUAT WEBSITE PERMANEN DENGAN PROGRAM
DIRANCANG YG MENARIK.
 MENYIAPKAN SERVICES PRIMA DENGAN TIM EO
ATAU PELAKSANA YG PROFESIONAL

19. POKOK-POKOK KEPRES 79/2011
 PENGAJUAN CAIT DIPERMUDAH TERMASUK IZIN
LAIN KEPELABUHANAN  ELEKTRONIK?
 PIBS/PEBS DIPERMUDAH CUKUP JAMINAN
TERTULIS OLEH ES 1 PUSAT, ES 2 DAERAH, E.O,
AGEN UMUM KAPAL
 DITETAPKAN KOTA PELABUHAN/MARINA
SEBAGAI PINTU MASUK/KELUAR INDONESIA

20. Saumlaki
Darwin
Banda
Buru
Ternate
Wakatobi
Takabonerate
Kupang
Alor
Lembata
Ende
Riung
Lab. Bajo
Lombok Utr
Bali
Kumai
Karimun Jawa
Belitung
Batam
THE ROUTE OF YACHT RALLY
SAIL MOROTAI 2012
Saumlaki 31 Juli - 3 Agust Festivities
Banda 5-10 Agustus Festivities
Buru 15-18 Agustus Festivities
Ternate 22 - 28 Agust Festivities
Wakatobi 1-4 Sept Festivities
Takabonerate
Labuhan Bajo
6-8 Sept
10-15 Sept
Festivities
Festivities
Lombok Utara 18-21 Sept Festivities
Bali 24-30 Sept Festivities
Kumai 4 – 7 Okt Festivities
Karimun Jawa 10- 14 Okt Festivities
Manggar
Belitung
17-20 Okt
22- 26 Okt
Festivities
Festivities
Kupang 30 Juli – 2 Agust Festivities
Alor 3-6 Agustus Festivities
Lembata 8-11 Agustus Festivities
Ende 16-20 Agustus Festivities
Riung 26-28 Agustus Festivities
Lab. Bajo 10-15 Sept Festivities
Flag Off, Darwin 28 Juli 2012EASTERN PASSAGE WESTERN PASSAGE
Morotai
Talaud
Manado
Davao