CONTROL DE CALIDAD_Semana 1-5

COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y
CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

CONTROL DE CALIDAD

• CONTROL DE CALIDAD DEL CEMENTO ASFÁLTICO:

 Para evaluar las propiedades requeridas del cemento
asfáltico y estimar el comportamiento del mismo, el
proveedor del asfalto deberá cumplir con los
parámetros de control exigidos en la categoría 1 y 2,
mientras que el contratista deberá ensayarlo al nivel
de la categoría 1, para comprobar los resultados
presentados por el proveedor.


CONTROL DE CALIDAD


Categoría 1:

Comprende el chequeo sobre el betún original de:
- Penetración
- Punto de ablandamiento
- Índice de penetración
- Punto de inflamación
- Densidad relativa.


CONTROL DE CALIDAD
Categoría 2.
Comprende el control sobre el betún original de:
- Ductilidad
- Contenido de humedad
- Solubilidad
- Ensayo de la mancha
- Contenido de parafina
- Y todos los ensayos previstos sobre el residuo del
TFOT.
Los parámetros máximos y mínimos que deben cumplir cada
uno de los ensayos especificados en la categoría 1 y 2 se
establecen en la tabla 810-2.1, (MOP – 001 – F – 2002 para
AC 60-70 y 85-100).

CONTROL DE CALIDAD

• CONTROL DE CALIDAD DE LOS ASFALTOS
DILUÍDOS:

 Para controlar la calidad de los asfaltos diluídos de
curado rápido, medio y lento los valores obtenidos
de los ensayos realizados deben estar dentro de los
valores máximos y mínimos establecidos para cada
uno de los ensayos en las tablas 810-3.1, 810-3.2,
810-3.3. (MOP – 001 – F – 2002).


CONTROL DE CALIDAD
• CONTROL DE CALIDAD DE LAS EMULSIONES
ASFÁLTICAS:
 Para controlar la calidad de las emulsiones aniónicas y
catiónicas los valores obtenidos de los ensayos
realizados deben estar dentro de los valores máximos y
mínimos establecidos para cada uno de los ensayos en
las tablas 810-4.1, 810-4.2, (MOP – 001 – F – 2002).

 En estas tablas los tipos de emulsiones están
acompañadas del prefijo HF, que se refiere a
emulsiones aniónicas de alta flotación, los índices 1, 2
y las letras h y s se refieren a la dureza y viscosidad del
asfalto base.


CONTROL DE CALIDAD DE LAS
EMULSIONES ASFÁLTICAS
El campo de aplicación de productos bituminosos es muy
amplio, los principales usos se da en las siguientes
capas:

• RIEGO DE IMPRIMACIÓN:

 Las imprimaciones son aplicaciones de un asfalto
líquido de curado medio o de asfalto emulsificado,
sobre una base o subbase terminada, que deberán
hallarse con los anchos, alineamientos y pendientes
indicadas en los planos.


 Dosificación: La cantidad a utilizarse de material
bituminoso para riego de imprimación es de 1.00 a 2.25
lt/m2 para asfalto diluído de curado medio, cuando se use
asfalto emulsificado tipo SS-1, SS-1h, CSS-1 o CSS-1h
variará de 0.5 a 1.4 lt/m2, sin embargo los valores exactos
de aplicación serán determinados por el fiscalizador.
 Antes de la aplicación del riego de imprimación la
superficie debe estar completamente limpia y si el
fiscalizador lo considera necesario se aplicará una capa
delgada de arena secante, (subsección 405-6 del MOP –
001 – F – 2002).


 La capa delgada de arena secante se colocará en los
siguientes casos:

- Cuando el asfalto no ha sido absorbido completamente en 24 h.

- Cuando se necesita proteger el riego bituminoso de posibles
daños por lluvias.

- Cuando hay la necesidad de permitir la circulación
vehicular, a una velocidad máxima de 20 Km/h a fin de evitar
que el asfalto se adhiera a las llantas y se pierda la
imprimación.



• RIEGO BITUNOSO DE ADHERENCIA:

 Este riego bituminoso tiene como objetivo conseguir
adherencia entre un pavimento y una nueva capa
asfáltica, estará constituido por asfalto diluído o por
emulsión asfáltica cuyo tipo estará fijada en las
disposiciones del contrato.



 Dosificación: La cantidad a utilizarse de asfalto
diluído es de 0.15 a 0.45 lt/m2, pero los valores
exactos serán determinados por el fiscalizador. La
cantidad de emulsión asfáltica es normalmente de
0.25 a 0.75 lt/m2, para los tipos SS-1, SS-1h, CSS-1,
CSS-1h.




Si la aplicación es muy poca, no habrá ligazón donde se
necesita. Si la aplicación es muy alta, puede haber un
desprendimiento entre la capa vieja y la capa nueva.
Además, demasiada emulsión puede causar exudación
hacia la capa de refuerzo y pérdida de estabilidad de la
mezcla. La cantidad exacta de aplicación deberá ser
determinada por el ingeniero de la obra.


• TRATAMIENTOS RIEGO DE BINUTO DE
ADHERENCIA:
 En la colocación del material de adherencia se debe
tener en cuenta los siguientes aspectos:

- La distribución no deberá efectuarse cuando el tiempo
esté lluvioso o con amenaza de lluvia inminente.
- La temperatura de aplicación estará en concordancia
con el tipo y grado del material bituminoso tanto para
asfaltos diluídos como para emulsiones asfálticas.
- El material bituminoso se deberá secar por unas horas
hasta alcanzar su máxima adhesividad.


• TRATAMIENTOS BITUMINOSOS SUPERFICIALES:
 Estos tratamientos consistirán en la construcción de
una o más capas de agregados embedidos de material
bituminoso, sobre una base previamente imprimada o
sobre una capa de rodadura existente.

 El material bituminoso a utilizar podrá ser cemento
asfáltico, asfaltos diluídos o emulsiones asfálticas, el
tipo y grado del material asfáltico serán señalados en
los documentos contractuales. Los tratamientos
bituminosos pueden ser simples y dobles.


 Dosificación: La dosificación se la realizará de
acuerdo a las tablas 405-3.2, cuando se utilice
cemento asfáltico o asfalto diluído, y la tabla 405-3.3,
cuando se utilicen emulsiones asfálticas, en la que el
agregado se cuantificará en Kg y el asfalto o emulsión
en lt por cada m2 de material colocado en obra. (MOP
– 001 – F – 2002).

 Las cantidades señaladas en estas tablas,
corresponden a agregados cuya densidad de sólidos
sea de 2.65, (AASHTO T84 y T85).


 Indicaciones para la colocación de la capa:

- La superficie a recibir el tratamiento bituminoso debe
estar seca.

- Para la colocación de la capa el tiempo no debe estar
lluvioso.

- La temperatura atmosférica debe ser mayor a 15 ºC.



 Indicaciones para la compactación de la capa:

- Después de regar los agregados sobre el asfalto
se compactará con un rodillo liso tándem de 6 a 8
Ton, o con rodillo neumático.

- La compactación será igual al descrito para la base.




- Una vez terminada la compactación deberá
esperarse al menos 12 h antes de permitir la
circulación de vehículos.

- Para tratamientos múltiples la distribución del
material para la segunda capa se colocará al menos
12 h después de haber completado la primera capa.


• CAPA BITUNOSA DE SELLADO:
 Es la aplicación de un ligante asfáltico sobre una
superficie de rodadura, seguida de la extensión y
compactación de una capa de arena, agregado fino o polvo
de trituración. Su objetivo es el de sellar o impermeabilizar
dichas capas de rodadura, protegiendo las inferiores contra
el agua, también impide la salida de agregados
superficiales producidos por el tránsito.

 La gradación de los agregados a utilizar para este tipo de
capa se especifica en la tabla 405-6.1 pudiendo ser
agregado natural o triturado. (MOP – 001 – F – 2002).


 Dosificación: La dosificación de los materiales se la
realizará de acuerdo a la tabla 405-6.2, (MOP – 001
– F – 2002), en la que el material bituminoso se
cuantifica en lt y los agregados en Kg por cada m2,
estas cantidades también dependerán si se utiliza
sello bituminoso solo, sello con agregados naturales
o sello con agregados triturados.




- Los agregados deberán estar secos al momento
de esparcirlos.

- El asfalto se debe distribuir a la temperatura
especificada y será inmediatamente cubierta con
los agregados antes de que se enfríe.



- Cuando se utilice sello bituminoso solo se debe
esperar 24 h para que el asfalto penetre en la
superficie.

- Cuando se halle especificado una capa de sellos con
recubrimiento de agregados, el asfalto que se
distribuya a la superficie estará a la temperatura
especificada y se cubrirá con los agregados antes de
enfríe.




- Los agregados deberán ser asentados con un
rodillo liso que pese entre 5 y 8 Ton, o con un
rodillo neumático.

- El procedimiento de compactación será igual
al descrito para la base.



- Luego de 4 días de terminado el sellado los
agregados sueltos deberán ser removidos con una
barredora.

- Después de por lo menos 6 h de terminada
la compactación los vehículos podrán circular a de 30
km/h para que las llantas no produzcan daño.


• CAPA DE SELLADO CON LECHADA ASFÁLTICA
(Slurry Seal):

 La lechada asfáltica es una mezcla de agregados
pétreos, emulsión asfáltica de ruptura lenta (CSS-1,
CSS-1h), agua y aditivos, que proporcionan una
mezcla homogénea, que se aplica sobre un
pavimento, como un tratamiento de sellado con el fin
de impermeabilizarlo proporcionando una textura
resistente, antideslizante y adherida firmemente a la
superficie.



(Slurry Seal):

 Los agregados pétreos consistirán de partículas
trituradas de roca o una mezcla de arena y relleno
mineral que cumplan las exigencias de gradación de
la tabla 405-7.1, (MOP – 001 – F – 2002).


(Slurry Seal):

 Dosificación: Para la dosificación de los materiales
se utilizará 100 Kg de agregado, 19.5 a 24 lt de
emulsión asfáltica y de 11 lt de agua por cada m2,
pero los valores apropiados serán determinados por el
fiscalizador.


(Slurry Seal):
 Indicaciones para la colocación de la lechada:

- La superficie a sellar deberá ser preparada
cuidadosamente barriéndola, soplando las grietas
con aire comprimido y de ser necesario lavarla, y se
la debe humedecer antes de colocar la lechada
asfáltica.
- Al momento de colocar la lechada asfáltica, está
debe presentar una consistencia cremosa y un
aspecto homogéneo.


(Slurry Seal):
 Indicaciones para la colocación de la lechada:
- El espesor promedio de la lechada será de 3 mm
aproximadamente.
- El tiempo de curado de la lechada variará desde
media hora en climas cálidos hasta cuatro horas en
climas fríos.
- Si el fiscalizador lo considera necesario se deberá
compactar la lechada con un rodillo neumático
después del tiempo de curado.

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