1. 2009-01-23
Gummiasfalt
Asfaltbeläggning med gummimodifierat bitumen
lars.preinfalk@vv.se
Lars Preinfalk, Vägverket

2. 2009-01-23
Treårigt utvecklingsprojekt 2007-2009
Teknik
Prestanda
Miljö
•Arbetsmiljö
•Yttre miljö

3. 2009-01-23
Tillverkning gummiasfalt
”våta tekniken från Arizona USA som Bitumen Gummi
kräver specialanpassad
blandningsutrustning”
Blandare
Stenmaterial
Blandare
Asfaltmassa

4. 2009-01-23

5. 2009-01-23
Gummibitumens potential
- ökad hållfasthet (?)
- ökad beständighet mot:
-Åldring
-Sprickbildning
-Spårbildning

6. 2009-01-23
Buller (VTI) Cirka 5 dB bullerreduktion mot referensen
Friktion (VTI) Godkänd, ligger klart över minimikravet på 0,5u
Nötningsresistens (VTI) Mycket goda resultat med prallvärden under 20 cm3
Sprickutveckling (VTI) Betydligt långsammare sprickutveckling än för referensen
Stabilitet och Flexibilitet (VTI) Analyser har visat jämförbara nivåer med strängaste
kraven i VVTK
Beständighet (VTI) Mycket goda egenskaper både vattenkänslighet och vintermetoden
Utmattning (VTI) Klarar strängaste kravet (>80ue) för slitlager enligt VV anvisningar
Lågtemperaturegenskaper (KTH) Mindre känslig för sprickbildning vid låga temp
Partikelemissioner (VTI) Något lägre halter av PM10 och PM2,5 än referensen
Urlakningsförsök (SGI) Inga PAH-er låg över detektionsgräns i något lakvatten
Yrkeshygieniska mätningar (Previa) Inga yrkeshygieniska gränsvärden överskrids

7. 2009-01-23
Egenskap Metod Antal prk Medelvärde Stdav V-%
Lagertjocklek VVMB903 60 2,8 7,1
Skrymdensitet FAS 427 60 2,336 g/cm³ 0,033 1,4
FAS 448 60 2,279 g/cm³ 0,048 2,1
Vattenkänslighet FAS 446 10 86,8 %
Vinterkonditionering VTI metod 10 109 % -
Styvhetsmodul -10 FAS 454 5 20 326 MPa 931 4,6
+-0 " 5 13 329 MPa 412 3,1
+10 " 5 6 624 MPa 360 5,4
+15 " 5 3 985 MPa 289 7,3
Dyn kryp FAS 468 6 14 500 με 2748 19,0
Prall FAS 471 5 16,7 cm³ 5,6 33,5
Prall (efter vinterkondering) 5 18,4 cm³ 1,3 7,1

8. 2009-01-23

9. 2007-03-20
Yrkeshygieniska mätningar
Microgram/m3
Antal mätpunkter ca 40 st
Mätningarna omfattar 16
ämnen per mätpunkt och
tillfälle.
De flesta når inte upp till
detekterbara nivåer
Dekteterbara värden finns
främst uppmätta vid
screeden (över skruv).

10. 2009-01-23
Provsträckor
Väg 32 Eksjö 4-5 km underhåll
E6 Yttre ringleden Malmö 4-5 km sprickbildning 2007
producerades
E6 Betongväg Malmö 0,5 km sprickbildning
ca 8000 ton
Ådalsvägen Löddeköpinge 0,5 km bullerreduktion
Väg 9 Ystad- Sandskog 2,9 km underhåll
E6 Vellinge- Petersborg 6,2 km sprickbildning 2008
E6 Fredriksberg- Sunnanå 6,7 km sprickbildning producerades
Väg 31 Vetlanda 4,0 km spårbildning ca 18000 ton
Väg 262 Edsberg-Danderyd 6,0 km gummiblandningar
E18 Järva krog-Bergshamra 1,5 km underhåll
E22 Norrköping 0,7 km bullerreduktion/bortfräst

11. 2009-01-23
Fokus 2009
-Bullerreduktion
-Varm asfalt
-Ytbehandlingar
-Ta fram svensk anvisning
-Uppföljningar

12. 2007-03-20
”Huvudsakliga målet när vi avslutat
projektet är att livscykelkostnaden för
gummiasfalt är lägre än motsvarande
standardlösning.”