SlideShare uma empresa Scribd logo
1 de 9
AB Storstockholms Lokaltrafik Övergripande presentation ” SLs uppdrag är att ansvara för kollektivtrafiken på spår och väg i Stockholms län”
Stockholms län ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
En helt vanlig dag på SL ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
AB Storstockholms Lokaltrafik ,[object Object],[object Object],Ägare Stockholms läns landsting (SLL) AB Storstockholms Lokaltrafik (SL) ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
[object Object],Vision
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Affärsid é
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Vad gör vi för att få en mer  miljöanpassad trafik?
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],SL tillgänglighetsanpassar
Utmaningarna… ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Mais conteúdo relacionado

Mais procurados

Session 55 kari ann vestergaard
Session 55 kari ann vestergaardSession 55 kari ann vestergaard
Session 55 kari ann vestergaard
KariVestergaard
 
Session 33 fredrik svensson
Session 33 fredrik svenssonSession 33 fredrik svensson
Session 33 fredrik svensson
MariaMelkersson
 
Ambassadörsträff #16
Ambassadörsträff #16Ambassadörsträff #16
Ambassadörsträff #16
folkhogskola
 

Mais procurados (20)

Pressträff Trädgårdsgatan blir stadsgata 2015
Pressträff Trädgårdsgatan blir stadsgata 2015Pressträff Trädgårdsgatan blir stadsgata 2015
Pressträff Trädgårdsgatan blir stadsgata 2015
 
Den typiska svenska medelvägen ur trafikantsynpunkt.
Den typiska svenska medelvägen ur trafikantsynpunkt.Den typiska svenska medelvägen ur trafikantsynpunkt.
Den typiska svenska medelvägen ur trafikantsynpunkt.
 
Järnväg & godstransporter - presentation för Riksdagens järnvägsgrupp
Järnväg & godstransporter - presentation för Riksdagens järnvägsgruppJärnväg & godstransporter - presentation för Riksdagens järnvägsgrupp
Järnväg & godstransporter - presentation för Riksdagens järnvägsgrupp
 
Session 44 Martin Elofsson
Session 44 Martin ElofssonSession 44 Martin Elofsson
Session 44 Martin Elofsson
 
Öka resandet och minska kostnaderna - Ingen motsättning
Öka resandet och minska kostnaderna - Ingen motsättningÖka resandet och minska kostnaderna - Ingen motsättning
Öka resandet och minska kostnaderna - Ingen motsättning
 
H e l a ålands skärgårdslinje ; tack till evald häggblom 19.6 52 år senare
H e l a ålands skärgårdslinje ; tack till evald häggblom 19.6 52 år senareH e l a ålands skärgårdslinje ; tack till evald häggblom 19.6 52 år senare
H e l a ålands skärgårdslinje ; tack till evald häggblom 19.6 52 år senare
 
Vad och varför är en Hamn? Chalmers Lindholmen 14:de okt 2013
Vad och varför är en Hamn? Chalmers Lindholmen 14:de okt 2013Vad och varför är en Hamn? Chalmers Lindholmen 14:de okt 2013
Vad och varför är en Hamn? Chalmers Lindholmen 14:de okt 2013
 
Session 43 Tomas Ahlberg
Session 43 Tomas AhlbergSession 43 Tomas Ahlberg
Session 43 Tomas Ahlberg
 
Så här jobbar vi med kundservice
Så här jobbar vi med kundserviceSå här jobbar vi med kundservice
Så här jobbar vi med kundservice
 
Århundradets jobb inom kollektivtrafiken
Århundradets jobb inom kollektivtrafikenÅrhundradets jobb inom kollektivtrafiken
Århundradets jobb inom kollektivtrafiken
 
Lå oss föra en visionärs dröm i hamn skrivet för fb gruppen framtiden i åla...
Lå oss föra en visionärs dröm i hamn   skrivet för fb gruppen framtiden i åla...Lå oss föra en visionärs dröm i hamn   skrivet för fb gruppen framtiden i åla...
Lå oss föra en visionärs dröm i hamn skrivet för fb gruppen framtiden i åla...
 
Stockholm Shippers 20 nov 2014
Stockholm Shippers 20 nov 2014Stockholm Shippers 20 nov 2014
Stockholm Shippers 20 nov 2014
 
Om skärgårdstrafiken insändare 1. 7 2015 trekvarts fart halv kostnad tom...
Om skärgårdstrafiken    insändare 1. 7 2015  trekvarts fart halv kostnad  tom...Om skärgårdstrafiken    insändare 1. 7 2015  trekvarts fart halv kostnad  tom...
Om skärgårdstrafiken insändare 1. 7 2015 trekvarts fart halv kostnad tom...
 
Session 55 kari ann vestergaard
Session 55 kari ann vestergaardSession 55 kari ann vestergaard
Session 55 kari ann vestergaard
 
Session 33 fredrik svensson
Session 33 fredrik svenssonSession 33 fredrik svensson
Session 33 fredrik svensson
 
Session 33 Fredrik Svensson
Session 33 Fredrik SvenssonSession 33 Fredrik Svensson
Session 33 Fredrik Svensson
 
Tylösandsseminariet 2015 Tisdag – 09.20 Erik Levander
Tylösandsseminariet 2015  Tisdag – 09.20 Erik LevanderTylösandsseminariet 2015  Tisdag – 09.20 Erik Levander
Tylösandsseminariet 2015 Tisdag – 09.20 Erik Levander
 
Session 53 Oskar Jonsson
Session 53 Oskar JonssonSession 53 Oskar Jonsson
Session 53 Oskar Jonsson
 
Emma vill se en kollektivtrafik för alla
Emma vill se en kollektivtrafik för allaEmma vill se en kollektivtrafik för alla
Emma vill se en kollektivtrafik för alla
 
Ambassadörsträff #16
Ambassadörsträff #16Ambassadörsträff #16
Ambassadörsträff #16
 

Semelhante a Session 18 Ann-Sofie Chudi

Lokal och regional kollektivtrafik 2009
Lokal och regional kollektivtrafik 2009Lokal och regional kollektivtrafik 2009
Lokal och regional kollektivtrafik 2009
stefan_hej
 
Spårvägs och stomnätsstrategi trivector
Spårvägs  och stomnätsstrategi trivectorSpårvägs  och stomnätsstrategi trivector
Spårvägs och stomnätsstrategi trivector
Malin Gibrand
 
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SLSession 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
Malin Gibrand
 

Semelhante a Session 18 Ann-Sofie Chudi (20)

Session 1 2 - fredrik svensson, trafikanalys
Session 1  2 - fredrik svensson, trafikanalysSession 1  2 - fredrik svensson, trafikanalys
Session 1 2 - fredrik svensson, trafikanalys
 
Session 15 Carl-Johan Engström
Session 15 Carl-Johan EngströmSession 15 Carl-Johan Engström
Session 15 Carl-Johan Engström
 
Vill du jobba med unika projekt i SL-trafiken?
Vill du jobba med unika projekt i SL-trafiken?Vill du jobba med unika projekt i SL-trafiken?
Vill du jobba med unika projekt i SL-trafiken?
 
Stockholmsprogrammet
StockholmsprogrammetStockholmsprogrammet
Stockholmsprogrammet
 
Lokal och regional kollektivtrafik 2009
Lokal och regional kollektivtrafik 2009Lokal och regional kollektivtrafik 2009
Lokal och regional kollektivtrafik 2009
 
Örebro växer 2014 medlemsforum 140327
Örebro växer 2014 medlemsforum 140327Örebro växer 2014 medlemsforum 140327
Örebro växer 2014 medlemsforum 140327
 
Tylösandsseminariet 2015 Tisdag Mona Pettersson
Tylösandsseminariet 2015 Tisdag Mona PetterssonTylösandsseminariet 2015 Tisdag Mona Pettersson
Tylösandsseminariet 2015 Tisdag Mona Pettersson
 
Nya fordon skapar förutsättningar för smart mobilitet (Anders Norén, BIL Sweden)
Nya fordon skapar förutsättningar för smart mobilitet (Anders Norén, BIL Sweden)Nya fordon skapar förutsättningar för smart mobilitet (Anders Norén, BIL Sweden)
Nya fordon skapar förutsättningar för smart mobilitet (Anders Norén, BIL Sweden)
 
Session 13 Ole Andersson
Session 13 Ole AnderssonSession 13 Ole Andersson
Session 13 Ole Andersson
 
Citybanan - trafikteknik eller marknadsmöjlighet?
Citybanan  - trafikteknik eller marknadsmöjlighet?Citybanan  - trafikteknik eller marknadsmöjlighet?
Citybanan - trafikteknik eller marknadsmöjlighet?
 
Lägesrapport SL:s ekonomi
Lägesrapport SL:s ekonomiLägesrapport SL:s ekonomi
Lägesrapport SL:s ekonomi
 
Session 13 Bo Enquist
Session 13 Bo EnquistSession 13 Bo Enquist
Session 13 Bo Enquist
 
Eu.s vitbok konsekvenser för järnvägen trpforum-2012-01-11
Eu.s vitbok  konsekvenser för järnvägen trpforum-2012-01-11Eu.s vitbok  konsekvenser för järnvägen trpforum-2012-01-11
Eu.s vitbok konsekvenser för järnvägen trpforum-2012-01-11
 
Götalandsbanan och rv40
Götalandsbanan och rv40Götalandsbanan och rv40
Götalandsbanan och rv40
 
Session 43 Mikael Sundström
Session 43 Mikael SundströmSession 43 Mikael Sundström
Session 43 Mikael Sundström
 
Session 52 Bengt Stålner
Session 52 Bengt StålnerSession 52 Bengt Stålner
Session 52 Bengt Stålner
 
Session 44 Per Lindholm
Session 44 Per LindholmSession 44 Per Lindholm
Session 44 Per Lindholm
 
Session 12 Linda Apelgren
Session 12 Linda ApelgrenSession 12 Linda Apelgren
Session 12 Linda Apelgren
 
Spårvägs och stomnätsstrategi trivector
Spårvägs  och stomnätsstrategi trivectorSpårvägs  och stomnätsstrategi trivector
Spårvägs och stomnätsstrategi trivector
 
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SLSession 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
 

Mais de Transportforum (VTI)

Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof Bylund
Transportforum (VTI)
 

Mais de Transportforum (VTI) (20)

Opening session José Viegas
Opening session José ViegasOpening session José Viegas
Opening session José Viegas
 
Session 26 2010 johan granlund
Session 26 2010 johan granlundSession 26 2010 johan granlund
Session 26 2010 johan granlund
 
Session 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo OlofssonSession 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo Olofsson
 
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-HellmanSession 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
 
Session 40 simon gripner
Session 40 simon gripnerSession 40 simon gripner
Session 40 simon gripner
 
Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof Bylund
 
Session 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof BylundSession 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof Bylund
 
Session 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif BlomqvistSession 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif Blomqvist
 
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.pptSession 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
 
Session 28 Per Tyllgren
Session 28 Per TyllgrenSession 28 Per Tyllgren
Session 28 Per Tyllgren
 
Session 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor SkoglundSession 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor Skoglund
 
Session 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von HeidenstamSession 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von Heidenstam
 
Session 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise LundgrenSession 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise Lundgren
 
Session 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak JarlebringSession 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak Jarlebring
 
Session 69 Christian Udin
Session 69 Christian UdinSession 69 Christian Udin
Session 69 Christian Udin
 
Session 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika JenstavSession 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika Jenstav
 
Session 69 Jana Sochor
Session 69 Jana SochorSession 69 Jana Sochor
Session 69 Jana Sochor
 
Session 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran ErskérsSession 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran Erskérs
 
Session 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de WijsSession 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de Wijs
 
Session 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn DramsvikSession 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn Dramsvik
 

Session 18 Ann-Sofie Chudi

  • 1. AB Storstockholms Lokaltrafik Övergripande presentation ” SLs uppdrag är att ansvara för kollektivtrafiken på spår och väg i Stockholms län”
  • 2.
  • 3.
  • 4.
  • 5.
  • 6.
  • 7.
  • 8.
  • 9.

Notas do Editor

  1. Hej och välkomna till en övergripande presentation av vad SL är och står för!
  2. SL är Sveriges största kollektivtrafikföretag och står för över hälften av kollektivtrafikresorna i Sverige. Vi vill vara ett modernt, miljömedvetet och lyhört företag. Av dem som gör en resa i Stockholm med förorter under morgonens rusningstid, väljer 78 procent att göra sin resa med SL. Vi arbetar för ett resande på kundens villkor, kommunikation på kundens villkor och betalning på kundens villkor. För att nå dit arbetar vi med en lång rad nya tjänster och ny teknik. Bland annat nytt betalsystem och nya bättre fordon. Vi arbetar också med att lära känna våra kunder bättre och att bemöta dem på ett så trevligt sätt som möjligt - det är kanske vår allra största utmaning.
  3. SL minskar avståndet mellan människor och är ett smidigt sätt för alla att ta sig fram i Stockholms län. SL erbjuder ett stort samordnat nät av snabba, bekväma och säkra förbindelser i moderna, trevliga och trygga miljöer. SL är ett modernt, etiskt medvetet och lyhört företag som är drivande i frågor som rör kollektivtrafiken och som ständigt bevakar resenärernas intressen. Samarbetet mellan SL och entreprenörerna ska fortsätta att utvecklas. En tydlig rollfördelning har lagt grunden till ett stimulerande arbete med resenären i fokus. Oavsett arbetsgivare arbetar alla i SL-trafiken utifrån en gemensam syn på vad som skapar värde för resenärerna samt ett mer attraktivt Stockholms län.
  4. Transporterna ökar i samhället och utgör ett växande miljöproblem, såväl globalt som lokalt. Omvärlden kräver och förväntar sig att aktörerna inom transportbranschen ska miljöanpassa sin verksamhet. För SL är det viktigt att hålla en fortsatt hög profil i miljöfrågan, framförallt i omställningen till en mer miljöanpassad trafik. Ett av kollektivtrafikens starkaste argument är att den är det mest miljöeffektiva sättet att resa. För att underlätta ett systematiskt och strukturerat arbete med miljöfrågr arbetar SL efter ett miljöledningssystem, certifierat 2006 enligt ISO 14001. Detta innebär att SL har krav på sig att miljöarbetet hela tiden leder till förbättringar och att miljöpåverkan minskar.
  5. Det finns cirka 200 000 invånare med funktionshinder i Stockholms län. Ungefär hälften av dem har svårt att åka kollektivt om inte anpassningar sker. För SL är den en självklarhet att alla människor ska ha möjlighet att kunna resa kollektivt i hela Stockholm. Det innebär att alla som själva, eller med hjälp av ledsagare, kan ta sig till en station eller hållplats ska kunna resa med SL senast 2010.
  6. Oavsett vilka politiska partier som sitter vid makten och styr över SL så utvecklas den region vi verkar i på ett sätt som vi delvis kan förutse. Det här är några av saker som SL arbetar för att lösa: (Högre kundkrav) Ett exempel är att de av våra resenärer som har tillgång till Internet förväntar sig allt fler, och allt mer precisa tjänster. Helst i realtid. (Allt äldre befolkning) innebär bland annat förändrade resebeteenden och att vi i ännu högre grad måste anpassa våra fordon till människor med större eller mindre rörelsehinder.