1. Buone pratiche di personalizzazione
della mobilità urbana
di Fabio Fimiani
Radio Popolare e fabiofimiani.it
2. Muovimi
Iatm
Atm Mobile
Complimenti per aver messo a
disposizione i dati pubblicamente e
per le vostre applicazioni
multipiattaforma.
E’ possibile la connessione con altre
aziende sul modello delle Centrali di
Mobilità (Trenord in primis, ma
anche le autolinee in concessione)
A quando una strategia social? Di voi
si parla in rete. Trenord ha
inaugurato un utile aggiornamento
delle linee con Twitter
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3. Applicazione per la
tariffa condivisa
Mette in connessione
persone che devono
fare il medesimo
tragitto
Calcola anche il costo
per ciascuno
A Milano la tariffa c’è
già, potremmo
copiarla?
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4. Car sharing
tra privati
a San Francisco
Mette in connessione
auto di singoli utenti
E’ sociale, ci sono
infatti voti e
commenti degli
utenti
Permette anche di
aprire le auto
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6. 2004: 6.000 spostamenti al giorno; 2010: 60.000
2004 Strategia per ciclabilità (Agenda 21 dell’Andalusia)
• Elaborazione di 8 itinerari strategici
• 80 km di piste in 2 anni
2006 piano dei trasporti dell’area metropolitana
• compresa la mobilità ciclistica
• 2006 azioni per intermodalità bici-trasporto pubblico (bicistazioni,
bicipieghevoli [esito])
Altri 35 km di piste secondarie
Ampie pedonalizzazioni centro storico
2007 Sevici, bike sharing. 2500 bici, 250 stazioni, 24 ore
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7. Ex tunnel ferroviario
diventato percorso
ferrovario
Asse vie Imbonati-
Pellegrino Rossi-
Astesani?
Viale Zara?!
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8. Amburgo (Hafencity, ex magazzini portuali)
• Più grande quartiere sostenibile d’Europa (2.000.000 mq)
Programma ‘98-15
Parzialmente senza auto
Friburgo(Vauban, ex caserma esercito
francese )
• Mix tra immobiliari ed edilizia convenzionata, oltre che
tra tipologia di risparmio energetico e possesso di auto
Torino
• Appena approvata costruzione quartiere senza auto su ex
Alenia di corso Marche (250.000 mq)
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10. Green Capital 2011 Ue
• 2° dopo Stoccolma (2010); nel 2012 Vitoria (Paesi Baschi)
Seconda città della Germania
• 1,8 milioni di abitanti in città
• 4 milioni nell’area metropolitana
• Città-Stato: lander
Secondo Piano Clima
• -25% entro il 2011 obiettivo del primo: raggiunto
• -40% entro il 2020
• -80% per il 2050 (emissioni del 1990)
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11. Non solo per ciclisti
• 100 appartamenti
• Già raddoppiato
• Soluzioni esportabili per quartieri tradizionali
per aiutare il parcheggio e il movimento con bici,
compresi tricicli per il trasporto della spesa e i
carrelli portabambini
larghi ascensori montacarichi
Autofreisiedlung è un altro quartiere
senza auto
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12. Copenaghen
• Stanno realizzando un sistema adiacente alle
principali arterie
Prevede sottopassi nei principali incroci
Onda verde ai semafori
Ruhr
• Stanno per realizzare la Dortmund-Duisburg
60 km
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14. Più famoso quartiere d’Europa senza auto
• Ex caserma francese lasciata nel ‘90
• 5.000 abitanti (dopo occupazione squatter)
• Edilizia convenzionata
• Tram per il centro
• Superfici permeabili all’acqua per falda
• Case basso consumo energetico anche passive
• Parcheggi fuori quartiere o sul retro
• Box bici e viabilità ciclista
• Accanto Am Sclierberg (solare)
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19. GARIBALDI
• Centostazioni, Rfi, Atm tre stazioni che poco si parlano
• No wifi
• No indicazioni dei servizi (car sharing, autonoleggio)
• No indicazioni dei treni dei vari soggetti (ora Trenitalia-
Trenord, ma niente con metropolitana, Italo, ferrovie
francesi e tedesche)
• No parcheggi bici (Bicistazione? All’Isola distretto della
bici)
• Spazi per riunioni - coworking?
CENTRALE
LAMBRATE
RHO-FIERA
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