1. In bici a Milano
Cosa può fare la città
2 proposte
Carlo Grancini

2. Introduzione
• Muoversi in bicicletta a Milano è impegnativo
a causa del traffico e della struttura delle
strade.
• Viva le piste ciclabili! Purtroppo non sono
possibili ovunque.
E’ importante favorire una buona convivenza
tra veicoli a motore e biciclette.
Carlo Grancini 17 mar 2012 - TrafficCamp - Acquario Civico 2

3. Cosa cerca il ciclista
• Percorsi diretti
• Percorsi tranquilli
• Percorsi con fondo e condizioni adeguate
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4. Le proposte
• Linee guida a tutela del traffico ciclistico da
applicare in tutti gli interventi sulle strade a
qualsiasi titolo.
• Rete di strade (secondarie) ciclofriendly in
aggiunta alle piste ciclabili.
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5. Linee Guida
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6. Alcuni problemi della viabilità attuale
• Carreggiata stretta
• Piste ciclabili con incroci non allineati al traffico
veicolare: auto non si aspettano gli attraversamenti
• Piste ciclabili con curve cieche.
• Fondo sconnesso + rotaie e carreggiata stretta o
auto in seconda fila
• Convivenza con pedoni (centro)
• Labirinti di sensi unici che rendono difficile uso
strade secondarie.
• Apertura portiere macchine parcheggiate.
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7. Carreggiata stretta: Premuda - Piave
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8. Pista ciclabile non allineata al traffico veicolare:
Marescalchi x Nereo
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9. Pista ciclabile con curva senza visibilità: Marescalchi
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10. Poco spazio, rotaie, fondo sconnesso
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11. Poco spazio, rotaie, auto in seconda fila: Cesare Battisti
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12. Labirinti di sensi unici
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13. W O W Qualcuno pensa a noi in piazza Risorgimento !!!
(futuro attraversamento biciclette?)
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14. Linee Guida
• Si potrebbero definire linee guida per tutti gli
interventi che riguardano strade e piste
ciclabili, in modo da tenere presenti le
esigenze dei ciclisti.
• I nuovi interventi sulle strade, a qualunque
titolo effettuati, dovrebbero tenere conto
delle linee guida…
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15. Esempi di Linee Guida
• Larghezza minima carreggiata
• Piste ciclabili, il più possibile allineate con il
traffico automobilistico agli incroci
• Fondo di qualità adeguata
• Non ostacolare percorsi diretti
• Visibilità adeguata ad un veicolo che si muove a
20 km/h (?) su piste ciclabili
• Meglio parcheggi a spina di pesce (portiere),
• Etc.
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16. Strade Ciclofriendly
Carlo Grancini 17 mar 2012 - TrafficCamp - Acquario Civico 16

17. Rete di strade Ciclofriendly
Favorire la circolazione delle biciclette sulle
strade “secondarie” sia radiali che circolari
• Eliminare il traffico automobilistico di transito
invertendo ogni tanto i sensi unici
• Consentire alle bici il transito in entrambi i
sensi.
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18. Incrocio
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19. Inversione senso unico
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20. Rete di strade Ciclofriendly
• Strada a senso unico per veicoli a motore, ma a
doppio senso per le biciclette
• Traffico ciclistico allineato a quello
automobilistico agli incroci
• Limite di velocità
• Macchine parcheggiate a spina di pesce per
evitare apertura portiere su pista ciclabile e
carreggiata
• Ultimo posto spina di pesce con spazio per aprire
portiere.
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21. Ad esempio queste strade potrebbero diventare
“Ciclofriendly” nella zona di Milano che conosco meglio
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22. GRAZIE PER L’ATTENZIONE!
(Parcheggio bici davanti alla stazione ferroviaria di Hilversum NL)
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