Slaid ketujuh bab gerakan

1. 5.7 Menganalisis Gerakan
Kenderaan Di Air
Bab5 Gerakan

2. http://www.youtube.com/watch?v=ijj58xD5fDI
Bab 5 Gerakan
Panitia Sains KV Kuala Kangsar 2013

3. https://www.youtube.com/watch?v=xniW3_afO-0
Bab 5 Gerakan
Panitia Sains KV Kuala Kangsar 2013

4. Bab 5 Gerakan
Prinsip gerakan kenderaan di air
Panitia Sains KV Kuala Kangsar 2013
• Kenderaan air dapat dibahagi kepada
– Tanpa enjin (bot, kapal layar, sampan)
– Berenjin (kapal, feri, hoverkraf, kapal selam & hidrofoil)
• Semua kenderaan air beroperasi atas prinsip keabadian momentum
• Kenderaan air berenjin biasanya dipasang dengan bebaling
dibahagian belakangnya
• Bebaling disambung dengan enjin (enjin diesel) atau turbin.
• Enjin ini menghasilkan tenaga untuk memutarkan bebaling.
Bebaling kapal
Bersambung
dengan enjin atau
turbin

5. Bab 5 Gerakan
Bentuk yang sesuai bagi gerakan di air
Panitia Sains KV Kuala Kangsar 2013
• Objek yang bergerak di air mengalami geseran atau rintangan air
• Daya ini bertindak pada arah yang bertentangan dengan arah
gerakan objek dan melambatkan gerakan objek
• Bentuk garis arus (larus) ialah bentuk yang dapat mengurangkan
geseran atau rintangan air.
• Bentuk larus adalah asas dalam reka bentuk kenderaan air
Bentuk yang menggaris arus (larus)
dapat mengurangkan rintangan air
dan seretan
Aliran laminar bagi bentuk yang berlarus

6. Bab 5 Gerakan
Sampan
• Guna tenaga manusia
(dayung)
• Dayung akan menolak
air kebelakang,
sampan ke hadapan
Kapal Layar
•Layar gunakan
tenaga angin untuk
bergerak
• Momentum angin,
ditukar kepada
momentum layar dan
menggerakkan kapal
Prinsip operasi kenderaan air tanpa enjin
Panitia Sains KV Kuala Kangsar 2013
Air ditolak ke belakang
guna tenaga manusia atau angin
Satu momentum kehadapan
bermagnitud sama dgn momentum
ke belakang terhasil
Daya tujah terhasil membolehkan
kenderaan air bergerak ke hadapan
Satu momentum ke belakang
terhasil

7. Menganalisi Gerakan Kenderaan Di Air
Bab 5 Gerakan
Hoverkraf
• Kusyen udara terbentuk
• Lapisan udara ini
memisahkan hoverkraf
dari permukaan air &
mengurangkan geseran
•Ini membolehkan hover
bergerak dengan sgt laju
Hidrofoil
• Sayapnya yg memboleh
kannya terangkat sedikit
dari permukaan air
• Kurang geseran antara
badan hidrofoil dgn
permukaan air, dapat
gerak dgn sangat laju
Prinsip operasi kenderaan air berenjin
Panitia Sains KV Kuala Kangsar 2013
Kapal
• Enjin dan bebaling
berfungsi menggerakkan
kapal ke arah hadapan
Enjin membekalkan tenaga untuk
memutarkan bebaling
Daya tujah terhasil menolak
kapal bergerak ke hadapan
Bebaling berputar menolak air
ke hadapan

8. Bila sebuah objek (sebahagian/sepenuhya) direndam kedalam cecair,
daya tujah (apung) objek tersebut menyamai berat sesaran cecair serta
kehilangan berat ketara objek yang tenggelam.
Daya tujah = Berat cecair yang tersesar
= Kehilangan berat ketara objek yang tenggelam dalam cecair
Berat batu diudara,
W1 = 5N
Prinsip Archimedes
Berat batu dalam air,
W2 = 4N
Kehilangan berat ketara batu,
W1 – W2= 1N
Berat air disesarkan,
W3 = 1N
Kehilangan berat ketara batu
= Berat air tersesar
= daya tujah
Bab 5 Gerakan
Panitia Sains KV Kuala Kangsar 2013
Neraca spring Neraca spring
Batu
Bekas
eureka
Air
Bekas
eureka
Batu
Air
Blok
kayu
Blok
kayu
Daya
tujah
Bikar
Penimbang
mekanikal
Penimbang
mekanikal
Bikar

9. Aplikasi Prinsip Archimedes
Objek tenggelam :
Daya tujah < berat objek di udara
Objek terapung :
Daya tujah = berat objek di atas air
Bagaimana kapal selam terapung,
tenggelam dan terapung semula
1. Kapal selam menjunam bila tangki
ballastnya diisi dengan air
2. Kapal selam timbul bila udara dipam
masuk ke dalam tangki ballast dan air
dipaksa keluar
Bab 5 Gerakan
Panitia Sains KV Kuala Kangsar 2013
Air
Plastisin
tenggelam
Model bot
diperbuat dari
plastisin
Air

10. http://www.youtube.com/watch?v=yb3e4IegeJ0
Bab 5 Gerakan
Panitia Sains KV Kuala Kangsar 2013

11. Bab 5 Gerakan
Panitia Sains KV Kuala Kangsar 2013
Aras Laut
Garis Plimsoll
Ditanda pada kapal
menunjukkan paras
air atau kedalaman
air yang selamat
untuk mengisi
muatan pada
kawasan perairan
yang berbeza

12. http://www.youtube.com/watch?v=YpCyP1sM_cA
Bab 5 Gerakan
Panitia Sains KV Kuala Kangsar 2013

13. 5.7 Menganalisis Gerakan
Kenderaan Di Air
Bab5 Gerakan