1. Toralf Ekrheim
Adm. dir. Nor Lines AS
Fremtidens kysttransport
Organisering
Skipstyper
Rammebetingelser

2. 100%

3. Landtransport
Godsskip
– det unike transportsystem.
Hurtigruten
Kollektiv godstransport på sjø – og land.
Fullt integrerte løsninger – dør/dør. Spedisjon og oversjøisk transport.

4. GodsFergen - systemvalg
✓Hvem skal “eie” kunden ?
• Direkte kontrakt mellom transportkjøper og rederi ?
• Samlastere og speditører som eneste kunder ?
• Kombinasjon ?
✓Transportkjeden – hvem gjør hva ?
• Kai/Kai ?
• Dør/Dør ?
• Fra/til samlasterers terminaler ?
• Kombinasjoner ?
• “Sømløst” for kunden ?
✓Organisering.
• Havn og avgifter. Enkle, effektive, sikre løsninger
• Forutsigbarhet. Kabotasje nødvendig ? Los-/farledsbevisordninger.
• Laste/lossearbeidere – lite effektivt i de fleste tilfeller. “Arv fra seilskutetiden”.
• Dataløsninger / EDI / Rask inn og utlevering / Sikkerhet

5. Viktige momenter for valg av skipstype:
✓Energieffektivitet
✓Effektiv operasjon i havn
✓Kostnadseffektive havneoperasjoner
✓Kapitalkostnad – men også driftseffektiv.
✓Fleksibilitet ??

6. Vessel Main Data
Length overall: 67,95 m
Length pp. 64.60 m
Width: 12,50 m
Draft max: 5,80 m
Net tonnage: 573 tonnes
Gross Tonnage: 1548 tonnes
Cargo hold: 2150 m³
Dwt: 2350 tonnes national

7. Ro/ro - Palleskip (med dekkskapasitet):
M/S Tananger:
- 102 m langt, 16,5 m bredde, 6 m dypgående
- Laster paller og dekkslast tilsvarende ca. 150 trailer lass (optimalt)
- Energieffektivt: ca. 15 knop – under 40 % av energiforbruket til vogntog.
- Kran gir fleksibilitet.

8. Palleskip (med dekkskapasitet):
M/S Sunnmøre:
- Kompakt skip – 80 m langt, 15 m bredde, 5 m dypgående
- Laster paller og dekkslast tilsvarende ca. 80 trailer lass.
- Energieffektivt: ca. 13 knop – 40 % av energiforbruket til vogntog.
- Kran gir fleksibilitet.

9. Containerskip

10. Ro/Ro skip

11. Nor Lines Nybygg

12. 0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
35.0
0
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
0.3
0.35
0.4
0.45
0.5
Vogntog: RORO - 94
enheter
Bulkskip - ca.
2000 tonn -
nybygg - 70
enheter
Bulkskip ca.
3500 tonn -
115 enhetr:
Bulkskip ca.
4400 tonn 150
enheter:
Palleskip
Sunnmøre -
ca. 80
enheter:
Kombiskip
Tananger - ca.
130 enheter:
Nor Lines
nybygg
(naturgass) -
ca. 200
enheter
Contship
ECO - 750
TEU/260
enheter
Pati - 472
TEU/130
enheter
Forbruk pr. enhet
Fart i knop
Energiforbruk - forskjellige skipstyper
Fart i knopForbruk liter diesel pr. vogntog km

13. 0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
Trucking Older medium sized
vessel
New, bigger vessel -
MGO
New bigger vessel -
LNG
Energiforbruk (MJ/vogntoglast) Bergen/Tromsø
Energconsumption (MJ/truckload)

14. ✓Energieffektivitet tilsier:
• Palleskip for stykkgods
• Evt. ECO design Containerskip – tilpasset for vekselflak
✓Havnekostnader og statlige avgifter tilsier:
• Containerskip med lav bruttotonnasje (mye av lasten på dekk).
✓Effektive, lavkost havneoperasjoner tilsier:
• RO/RO skip (mindre bruk av la/lo arbeidere – rask
lossing/lasting)
✓Kapitalinnsats tilsier:
• Enkle containerskip – tilpasset for vekselflak. Egen kran ?
✓Fleksibilitet tilsier:
• Mulitipurpose – ro/ro, containere, kran – og evt. sideport

15. Myndighetene ?
✓Gode ord – lite realitet i virkemiddelbruk – så langt.
✓ECOBONUS ordninger vil være nødvendig i en oppstartsfase.
✓Havnene – vesentlig at disse betraktes som infrastruktur.
✓Innkjøpsmakt hos det offentlige.
✓Rammebetingelser – losordninger, effektivitet i havn

16. Case: Forlengelse Norlandsbanen
✓Ro/ro og vekselflak – krav/ønske fra samlasterne
✓Kran i havnene ? Fast linje - enklere skip.
✓Tett integrering jernbane og skip i Bodø
✓Tilpasning og justering av fremføring på
jernbanestrekningen –> energieffektiv sjødel.

18. Bodø-Tromsø – 200 naut.
mil.
Alnabru/Narvik: 1950 km
Alnabru/Bodø: 1275 km

19. Base/base – ro/ro service ??

20. Battery ferry Lavik-Opedal from 2015 – zero emission
• Propulsion:
– 2x 450 kW Azimuth
Thrusters
– 2x 450 kW electrical motors
– Redundant battery system
– Lithium-ion / polymer type
LI-NMC
✓Main
particulars:
• L: 80 m
• B: 20,8 m
• 120 cars / 360 pax
-Solar panels
-Heat exchangers
-Heat recovery
-LED lights
-Light weight

21. Rolls-Royce ”Environship”.
”Next Generation Ship Award” vinner.
LNG som drivstoff.
Nytt skrogdesign –redusert energibehov
Kapasitetsøkning – 200 vogntoglast/skip
Energioptimalisering
Reduksjon i
utslipp
Co2 35 %
Nox 90 %
Sox 100 %
EEDI Indeks – 12,96
Ca. 70 % lavere klimagass utslipp enn veitransport

22. Multi purpose:
80 tonns kran/ Containere /Roro/Sideport/Fryserom
Loa: 120 m, Beam: 20,8 m,
Design: 3.900 dwt/5,5 m dr. Scantling: 5.000 dwt/6,0 m dr.
Værdekk: 80 tonns kran, 1.540 kv.m., 130 TEU (2 høyder) + 6
trailere, evt. ca. 35 trailere. Optimalisert for 25’ vekselsflak og 45’
containere. Frysecontainere.
Ro/ro dekk: 100 tonns ro/ro rampe, ca. 36 trailere. 1640 kv.m./4,5
m høyde
Tanktopp og mellomdekk: 1.700 kv.m. (50 trailerlass). Inndelt i 5
rom, som alle kan operere som fryserom. Høyde 2,5 meter.

23. Takk for oppmerksomheten !