1. Click to edit Master title style
• Click to edit Master text styles Gulf Bridge
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Nafta
– Second level – Second level
• Third level • Third level
– Fourth level – Fourth levelnueva carretera entre
La
México, Estados Unidos y Canada
» Fifth level » Fifth level
Version: 05 Abr 2010 1
8/27/2010 1
2. Click to edit Master title style
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• Click to edit Master text
– Second level – Second level
• Third level • Third level
– Fourth level – Fourth level
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Version: 05 Abr 2010 2
8/27/2010 2
3. Click to edit Master title style
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• Click to edit Master text
– Second level – Second level
• Third level • Third level
– Fourth level – Fourth level
» Fifth level » Fifth level
Version: 05 Abr 2010 3
8/27/2010 3
4. El Tratado de Libre Comercio de América del
Norte “TLCAN – NAFTA”…
Creó uno de los bloques comerciales más grandes
en 1994
Después de 16 años ha demostrado ser un gran éxito.
Desde 1995 el comercio en trailers ha crecido 8.75%
anualmente de 80 mil millones de dólares a 234 mil
millones de dólares en 2008.
Ha eliminado barreras comerciales y también eliminará
eventualmente las fronteras
Ha cambiado la forma de pensar de los empresarios en
los 3 países.
Ha traído estabilidad económica principalmente a
México.
Version: 05 Abr 2010
5. Opciones Regionales de Transportación del
Tratado de Libre Comercio
Boston
Chicago Pittsburgh New York
Philadelphia
St. Louis
Kansas City Baltimore
Indianapolis
Camión/Ferrocarril Charlotte
Camión/Ferrocarril Memphis
Atlanta Norfolk
El Paso Dallas
Charleston
Jacksonville
Houston Mobile
Galveston New Orleans
Laredo
Tampa
Brownsville Miami
Monterrey
Havana
Altamira/Tampico
Guadalajara
Progresol
Mexico City
Puebla Veracruz
REGIONES AMERICANAS REGIONES MEXICANAS
REGIONES AMERICANAS: 1 1 REGIONES MEXICANAS
1.NAFTA GULF BRIDGE 1.NAFTA GULF BRIDGE
2 2
2.CABOTAJE 2.AGUAS DEL PACIFICO
3.TRAFICO DE ALTURA 3.SOLAMENTE AGUAS DEL GOLFO
3 3
4.TRANSPORTE TERRESTRE 4.TRANSPORTE TERRESTRE
4 4
Version: 05 Abr 2010
6. Población 2010 de los Estados Unidos
1.53
4.86
10.83
20.73
37.91
Millones de personas
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7. Exportaciones de EUA a México por Tráilers del
2008 en Millones de Dólares
2,739
533
3,962
425 53
14 1,280
10 514 23
375
114 1,518
81
4 1,417 911
298 475 1,670 71
2,257
651
103
107
715 1,020 338 1,011
186
789
536 86
1,340
16,514 1,935
4,682 252 957 349
275
347 469
1,196
21,489 425
45,094 340
895
1,261
940
47,041
Total área de Influencia:
13,966
$28,346
8,175
6,205
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8. Exportaciones hacia E.U.A. por tráilers en
Millones de Dólares
Estado Valor Estado Valor
12 mil Setenta y Un millones
TX 37,946 MA 1,651 importados del área de
CA 29,861 SC 1,565 influencia comercial de NGB
MI 7,664 MN 1,508
IL 5,200 OR 905 94 mil Ciento Veintidós millones
exportados hacia el área de
AZ 5,152 LA 899
influencia comercial de NGB
OH 4,447 MD 875
NC 3,998 AL 626
GA 2,964 CO 594
NY 2,951 NM 582
TN 2,890 VA 574
PA 2,819 NH 476
WI 2,458 OK 471 Total 134,224
IN 2,291 UT 459
NJ 2,182 AR 427
2008 Exportaciones de E.U.A. a México por CT 2,027 KS 388 Fuente: Instituto de
trailers: $100,229 millones de USD Transporte de Texas de la
KY 1,921 NE 341
2008 Exportaciones de México a E.U.A. por MO 1,887 MS 307 Universidad A&M
trailers: $134,224 millones de USD
FL 1,788 Otros 1,129
Version: 05 Abr 2010
9. NAFTA GULF BRIDGE
LOS HECHOS:
Más de 4.5 millones de tráilers en 2008 cruzaron los
ocho puentes comerciales de entrada en la región en
ambas direcciones; manejándose cerca del 70% de
esta cantidad en Laredo, con mas de 3 millones de
tráilers.
El comercio bilateral México – E.U.A. ha aumentado a
una tasa anual de 11.1% desde 1995.
Con la implementación del TLCAN, el comercio ha
aumentado a una tasa acelerada y México es ahora el
TERCER SOCIO COMERCIAL DE E.U.A.
Version: 05 Abr 2010
10. NAFTA GULF BRIDGE
versus TRANSPORTE TERRESTRE
El eterno problema:
La infraestructura de los cruces fronterizos
existentes es ineficiente y siempre está
saturada, después del 9/11 existen retenes
en las autopistas y mayor revisión
fronteriza.
El resultado:
Aumento de demoras, costos incidentalales
y daño a la carga.
Version: 05 Abr 2010
11. NAFTA GULF BRIDGE
versus TRANSPORTE TERRESTRE
Ir a la frontera en
Texas representa
una necesidad más
grande de
operadores y
equipos
comparado con ir a
un punto de cruce
más cercano.
Version: 05 Abr 2010
12. NAFTA GULF BRIDGE
La Solución al Congestionamiento en la Frontera
La solución:
NAFTA GULF BRIDGE
Un día cualquiera en la frontera México – E.U.A.
Version: 05 Abr 2010
14. NAFTA GULF BRIDGE
Área de Influencia Comercial
California
* 15% Este del Río Mississippi
49.3 millones
* 63%
Texas
210 millones
* 8%
27.2 millones
* Población estimada de E.U.A. para el año 2025
Version: 05 Abr 2010
18. NAFTA GULF BRIDGE
Misión
Compromiso para ofrecer un
servicio de transporte
eficiente y eficaz para el
transporte terrestre a través
de
Un Sistema Único Intermodal
Version: 05 Abr 2010
19. NAFTA GULF BRIDGE
Metas
Evitar demoras en los cruces fronterizos.
Reducir tiempo de tránsito al centro y sur
este de México.
Eliminar por lo menos 2,000 kilómetros de
recorrido.
Incrementar la seguridad y protección de la
carga.
Ofrecer a los camioneros y embarcadores
una solución competitiva de transporte.
Version: 05 Abr 2010
20. NAFTA GULF BRIDGE
Rápido, Confiable y Eficiente
NAFTA GULF BRIDGE suministra su
servicio mediante el uso de buques de carga
rodante (Roll-on/Roll-off), capaces de cargar
220 trailers ó una combinación de carga.
Manejo de la carga, veloz y confiable, dentro
y fuera del buque.
La velocidad de 22 nudos del buque
ofrecerá un tiempo de navegación de 36 horas
entre Mobile y Veracruz.
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21. NAFTA GULF BRIDGE
Reducción de Costos
Reducir tiempo total de tránsito.
Tarifas de flete competitivas.
Reducir costos de inventarios.
Reducir impuestos ad-valorem sobre los
fletes.
Reducir costos de seguros.
Sin cuotas de cruce fronterizo.
Menor daño a la carga.
Mejor logística de Justo a Tiempo.
En general reducción de costos
de transporte
Version: 05 Abr 2010
22. NAFTA GULF BRIDGE
Sustentable y Ecológico
Reducir el tráfico en la carreteras.
Utilización de combustible residuales VS
Diesel Centrifugado. Cuanto se ahorra
Optimización de las flotillas.
En general un transporte más
amigable para el medio
ambiente
Version: 05 Abr 2010
23. NAFTA GULF BRIDGE
Una alternativa eficiente y
efectiva para el transporte
de mercancías dentro del
TLCAN
Version: 05 Abr 2010
24. Los Buques RoRo de Nafta Gulf Bridge
Click to edit Master title style
• Click to edit Master text styles
– Second level
• Third level
– Fourth level
» Fifth level
Version: 05 Abr 2010 24
25. Click to edit Master title style
• Click to edit Master text styles
– Second level
• Third level
Los buques “Roll levelroll off” (RoRo) transportan principalmente
– Fourth on,
carga en CajasFifthTrailer los cuales son cargados y descargados
» de level
en forma rodante, esto hace que la vuelta en los puertos sea más
rápida.
Un buque RoRo solo transporta vehículos no tripulados por
chóferes.
Los buques RoRo representan una manera muy económica de
transportar mercancías para sistemas “Justo a Tiempo” en tráficos
cortos donde el servicio “PUERTA A PUERTA” sea importante.
Version: 05 Abr 2010 25
26. Click to edit Master title style
Infraestructura Portuaria
• Click to edit Master text styles
– Second level
• Third level
– Fourth level
» Fifth level
Version: 05 Abr 2010 26
27. Click to edit Master title style
Infraestructura Portuaria
• Click to edit Master text styles
– Second level
• Third level
– Fourth level
» Fifth level
Version: 05 Abr 2010 27
28. Click to edit Master title style
• Click to edit Master text styles
– Second level
• Third level
– Fourth level
» Fifth level
• Los Buques Roll-on Roll-off permiten el transporte
de carga en Trailers de una manera continua desde
el Orígen hasta el Destino Final.
Version: 05 Abr 2010 28
29. Click to edit Master title style
Orígen Terminal RoRo Terminal RoRo Destino
• Click to edit Master text styles
Carretera
Carga
Buque RoRo
Descarga
Carretera
Final
– Second level
• Third level
– Fourth level
» Fifth level
Version: 05 Abr 2010 29
30. Click to edit Master title style
• Click to edit Master text styles
– Second level
• Third level Quintas ruedas de patio cargan las
Transporte Carretero del Terminal RoRo, los Trailers
– Fourth level
Almacén / Fabrica al puerto dejan sus Cajas para ser Cajas al Buque
cargadas al Buque
» Fifth level
Las Cajas son bajadas en la Una vez atracado el Buque, las El Buque navega, cuenta con áreas
Terminal de Descarga para Rampas permiten una descarga ágil y descubiertas y cubiertas, cuenta
Inspección Aduanal eficiente con conexiones eléctricas para
unidades refrigeradas
Version: 05 Abr 2010 30
31. Click to edit Master title style
• Click to edit Master text styles
– Second level
• Third level
– Fourth level
» Fifth level
Los espacios de carga consisten en múltiples cubiertas, cuatro en el
caso de nuestros buques en construcción, conectadas con
rampas internas lo que hace más eficiente la carga y la
Version: 05 Abr 2010 descarga 31
32. Click to edit Master title style
• Click to edit Master text styles
– Second level
• Third level
– Fourth level
» Fifth level
Quinta Rueda ¨Tugmaster¨ posicionando una Caja en la cubierta
superior
Version: 05 Abr 2010 32
33. Click to edit Master title style
• Click to edit Master text styles
– Second level
• Third level
– Fourth level
» Fifth level
Las Cajas de Trailer son apoyadas en soportes especiales y
Trincadas para la navegación
Version: 05 Abr 2010 33
34. Click to edit Master title style
• Click to edit Master text styles
– Second level
• Third level
– Fourth level
» Fifth level
Posicionando un soporte especial al frente de una Caja de Trailer
Version: 05 Abr 2010 34
35. Click to edit Master title style
• Click to edit Master text styles
– Second level
• Third level
– Fourth level
» Fifth level
Roll Trailer usado para el transporte de cargas de proyecto,
Contenedores Domésticos o Marinos y cualquier otra carga
general
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36. Click to edit Master title style
• Click to edit Master text styles
– Second level
• Third level
– Fourth level
» Fifth level
Roll Trailer con una carga pesada
Version: 05 Abr 2010 36
37. Click to edit Master title style
• Click de edit Master
Capacidad to más de 100 text styles
cajas refrigeradas por viaje
– Second level
ofrece gran versatilidad a
• Third level
clientes que requieran este
servicio – Fourth level
» Fifth level
Capacidad de 120 toneladas
en su rampa principal
permite el manejo de cargas
pesadas y
sobredimensionadas
Version: 05 Abr 2010 37
38. Click to edit Master title style
• Click to edit Master text styles
– Second level
• Third level
– Fourth level
» Fifth level
Los Buques RoRo de NGB cuentan con Rampas rectas a Popa y
están diseñados para la operación en traficos que cuenten con
muelles especializados en RoRos, tipicamente rutas cortas, de alto
volumen y de operaciones rápidas en puertos
Version: 05 Abr 2010 38
39. Click to edit Master title style
Por cuanto se
• Click to edit Master text styles refiere a su
capacidad, cada
– Second level uno de estos barcos
• Third level podrá transportar
– Fourth level el equivalente en
» Fifth level carga a 585 TEU´s
diarios en cada
sentido.
1170 TEUS / Día
400,000 TEUS / Año
Version: 05 Abr 2010 39
39
40. NGB Incorporará Cuatro buques nuevos
Click to edit Master title style
gemelos a este:
• Click to edit Master text styles
– Second level
• Third level
– Fourth level
» Fifth level
Version: 05 Abr 2010 40
41. Click to edit Master title style
• Click to edit Master text styles styles
• Click to edit Master text
– Second level – Second level
• Third level • Third level
– Fourth level – Fourth level
Nuestro Servicio
» Fifth level » Fifth level
Version: 05 Abr 2010 41
8/27/2010 41
42. Nuestra Flota
Click to edit Master title style
• Con velocidades promedio de 22
• Click to edit Master text styles styles nudos
• Click to edit Master text
los buques tienen capacidad para
– Second level – Second level
mover 220 trailers de 53´ en cada
• Third level • Third level
sentido.
– Fourth level – Fourth level
» Fifth level » Fifth level
• A medida que los nuevos barcos en
orden sean entregados, serán
incorporados a la flota con objeto de
brindar un servicio diario en ambos
sentidos.
Version: 05 Abr 2010 42
8/27/2010 42
43. Nuestras Terminales
Click to edit Master title style
• En Veracruz y Mobile se cuenta con:
• Click to edit Master text styles styles
• Click to edit Master text
• áreas designadas y atraque preferencial.
– Second level – Second level
• conexiones para el manejo de trailers de
• Third level • Third level
temperatura controlada.
•– Fourth level – Fourth level
áreas especialmente designadas para el
» Fifth level » Fifth level
intercambio de las cajas del puerto a carretera.
• certificados para Homeland
Version: 05 Abr 2010 43
8/27/2010 43
44. Plataforma Tecnológica
Click to edit Master title style
• Click to edit Master text styles styles
• Click to edit Master text
– Second level – Second level
• Third level • Third level
– Fourth level – Fourth level
» Fifth level » Fifth level
• Intercambio electrónico de Datos (EDI)
• Seguimiento y grabación digitales
• Servicios de vigilancia de última
generación
• Iniciativas ACE/ C-TPAT / FAST
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8/27/2010 44
45. Terminal Veracruz
Click to edit Master title style
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• Click to edit Master text
– Second level – Second level
• Third level • Third level
– Fourth level – Fourth level
» Fifth level » Fifth level
Version: 05 Abr 2010 45
8/27/2010 45
46. Terminal Mobile
Click to edit Master title style
• Click to edit Master text styles styles
• Click to edit Master text
– Second level – Second level
• Third level • Third level
– Fourth level – Fourth level
» Fifth level » Fifth level
Version: 05 Abr 2010 46
8/27/2010 46
47. Click to edit Master title style
Terminal Mobile Midle Bay Port
• Click to edit Master text styles styles
• Click to edit Master text
– Second level – Second level
• Third level • Third level
– Fourth level – Fourth level
» Fifth level » Fifth level
Version: 05 Abr 2010 47
8/27/2010 47
48. Valores Agregados
Click to edit Master title style
•• Al acercaredittext styles styles
• Click to edit Masterlos negocios en nuestra un mayor
Click to de mercados propiciamos área de
los Master text
desarrollo
– Second level – Second level
influencia, principalmente en los estados del
• Third level de México.
sureste • Third level
– Fourth level – Fourth level
• Una solución ecológica que no sólo quita
» Fifth level » Fifth level
camiones de las carreteras sino apoya al gobierno
al reducir el desgaste de la infraestructura
carretera nacional. Idea de
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8/27/2010 48
49. NAFTA GULF BRIDGE
Sustentable y Ecológico
Iniciativa del Programa “Short Sea Shipping”
“Aún tenemos que encontrar soluciones a la congestión
de las carreteras en los EUA por el daño que representa
a la eficiencia de nuestra economía sin mencionar los
daños al medio ambiente y a la calidad de vida dentro y
alrededor de las concentraciones urbanas. Algunos
estimados ponen el costo de la congestión de carreteras
en pérdida de productividad y combustibles adicionales
consumidos, en un aproximado de $ 67 Billones de
dólares por año.”
Cap. William Schubert
Maritime Administrator / MARAD Strategic Plan
Version: 05 Abr 2010
50. Click to edit Master title style
• Click to edit Master text styles styles
• Click to edit Master text
– Second level – Second level
Una alternativa eficiente y económica
• Third level • Third level
– para el transporte deFourth level
Fourth level – trailers entre los
Estados Unidos, Canada y México
» Fifth level » Fifth level
Version: 05 Abr 2010 50
8/27/2010 50
51. Click to edit Master title style
• Click to edit Master text styles styles
• Click to edit Master text
Nafta Gulf Bridge
– Second level – Second level
• Third level • Third level
– Fourth level – Fourth levelnueva carretera entre
La
México, Estados Unidos y Canada
» Fifth level » Fifth level
Muchas Gracias!
Version: 05 Abr 2010 51
8/27/2010 51
