CLEANEXTREME Tutorial 3 Lackfinish und Handpolitur nach der Fahrzeugwäsche 2014

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Tutorials
Teil 3
Lackfinish und
Handpolitur

Lackfinish und Handpolitur

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CLEANEXTREME Tutorials

Teil 3:
Lackfinish des Autos
und Handpolitur
Do it yourself: Professionelle Fahrzeug-Reinigung
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Hintergrundwissen zu Polituren

Polieren mit Füllstoffen: Verwitterungen oder
Mikrokratzer in der Lackierung: Die Oberfläche
erscheint matt, da Tageslicht ungleichmäßig
gebrochen wird. Poliermittel mit Füllstoffen gleichen die
mikrofeinen Riefen aus. Auf der scheinbar glatten
Oberfläche reflektiert das Tageslicht ungebrochen. Der
Lack erscheint glänzend. Bis Regen oder
Waschanlagen die Füllstoffe auswaschen. Die
Oberfläche ist wieder matt.
Schleifendes / abrasives Poliersystem: LackVerwitterungen oder feine Kratzer in der Lackierung,
die das Tageslicht ungleichmäßig brechen. Die
Oberfläche erscheint matt. Durch den gleichmäßigen
Abtrag der Oberfläche werden mikrofeine Riefen
(Gebrauchsspuren) weggeschliffen und die Oberfläche
erhält eine stabile Glätte – ohne Füllstoffe. Dies sorgt
für lang anhaltenden Glanz, das Tageslicht reflektiert.
Plötzlich ist sie wieder da: Die gestern noch
auspolierte matte Fehlstelle taucht wie aus dem
Nichts wieder auf. Durch den sogenannten MemoryEffekt hat der Lack scheinbar über Nacht an Glanz
verloren. Was ist passiert?
Schuld ist eine Lack-Politur, die mit Füllstoffen arbeitet.
Der Effekt tritt vor allem bei High Solid Klarlacken
(kratzfeste Lacke) auf. Ein wesentlicher Grund: Der
höhere Festkörpergehalt des Lackes erschwert die
Polierbarkeit. Poliermittel mit füllstoffhaltigen
Gleitmitteln und Schleifmittel mit geringem Härtegrad –
oder falscher Abstimmung – tragen zum Memory-Effekt
bei.
Der Hintergrund: Während des Polierens hat sich der
Lack nur optisch verändert. Die raue
Oberflächenstruktur, die ausgefransten Kanten der
mikrofeinen Kratzer, sind nicht oder nur teilweise
abgetragen worden. Diese feinen Riefen sorgen dafür,
dass die Lackoberfläche plötzlich wieder matt
erscheint. Werden sie nicht tatsächlich geglättet,
sondern nur durch füllstoffhaltige Gleit- und Hilfsmittel
(z.B. Wachse) der Politur gefüllt, kommt die Fehlstelle
wie von Geisterhand zurück wenn die Politur trocknet
und die polierte Stelle abkühlt.

Das Finish muss wiederholt werden. Das kostet Zeit
und Nerven.
Der Praxis-Tipp: Beim Finish gleich eine Politur ohne
Füllstoffe verwenden, die die Kanten tatsächlich
mechanisch abträgt / einebnet. Neben aufeinander
abgestimmten Produkten (als Polier-System – TeamWork der Produkte wie bei einem Motorsport-Team) ist
die richtige Technik mindestens genauso
entscheidend. Beim Polieren nicht auf die
Poliermaschine oder das Polierpad sehen, sondern
immer die gerade zu bearbeitende Lack-Stelle im Blick
behalten. Zum Schluss die Kontrolle: Mit einem
weichen Mikrofaser-Poliertuch (oder Lackfinish-Tuch)
werden die Polierreste vollständig entfernt (abpoliert).
Polituren ohne Lackkonservierung: Diese Polituren
(„flüssiges Schleifpapier“) dienen nur zum Schleifen
des Lacks im Mikrometer-Bereich. Mit einer
Handpolitur lassen sich kleinere Riefen entfernen und
partiell verwitterter Lack abtragen. Ist der Lack über
große Flächen beschädigt, hilft nur der Einsatz einer
professionellen Poliermaschine. Um den
ungeschützten Lack vor Umwelteinflüssen zu
schützen, sollte direkt im Anschluss eine
Konservierung erfolgen.
Polituren mit Lackkonservierung und Füllstoffen:
Weiter verbreitet als reine Schleif-Polituren sind
Produkte, die auch Stoffe zur Lack-Konservierung (z.B.
Wachs) enthalten. Nach dem Abpolieren sind die
schadhaften Stellen meistens verschwunden. Grund ist
die Füllung der mikrofeinen Kratzer mit
Konservierungsstoffen bzw. Füllstoffen und der
dadurch entstehende Glanz. Per Hand ist es kaum
möglich den Lack großflächig so zu glätten, dass
tatsächlich keine Lackbeschädigungen mehr
vorhanden sind. Die Lackbeschädigungen bleiben nur
solange verborgen, bis Wachs und Füllstoffe durch
Umwelteinflüsse oder mehrfache Fahrzeugwäsche
wieder herausgewaschen werden. Dies gilt auch für
die Handpolitur mit reinem Schleifmittel und separater
Lack-Konservierung.


Grundsätzliches und Vorbereitung der Handpolitur

Waschen Sie Ihr Fahrzeug vor der Politur gründlich.
Evtl. vorhandene Wachs-Reste sollten dabei entfernt
werden. Sorgfältiges Trocknen ist im Anschluss
wichtig: Dabei ist insbesondere auf Gummilippen und
Schiebedachumrandungen zu achten, da diese
Wasser zurückhalten. Wasserreste können bei der
anschließenden Politur Schwierigkeiten bereiten.
Polieren Sie das Auto immer im Schatten, die LackOberflächen sollten nicht aufgeheizt sein. Direkte
Sonneneinstrahlung vermeiden.
Das Fahrzeug je nach Lackzustand von Hand oder mit
der Poliermaschine bearbeiten:
 Neue Lacke von Hand und mit Finishspray
bearbeiten (Quickfinish)
 Verwitterte Lacke von Hand und mit Lack-Politur
bearbeiten
 Stark verwitterte Lacke mit professioneller
Poliermaschine mit Autopolitur bearbeiten
Bei Ruß oder Baumharz auf der Lackoberfläche ist im
Vorfeld gegebenenfalls eine spezielle Bearbeitung mit
Flecken- und Teerentferner notwendig:
 Lackoberfläche nach der Fahrzeugwäsche partiell
mit Flecken- und Teerentferner einsprühen.
 Industrieknetmasse (Reinigungsknete) ebenfalls mit
Flecken und Teerentferner benetzen.
 Mit der Lack-Reinigungs-Knetmasse die
Lackoberfläche von Fremdstoffen befreien, bis keine
Unebenheiten oder raue Stellen spürbar sind.
 Nach der Behandlung mit der Reinigungsknete ist
die Lackoberfläche matt. Deshalb ist eine
anschließende Hochglanzpolitur notwendig.
 Kratzer im Bereich der Türgriffmulden je nach
Ausprägung (fein, mittel, stark) mit einer geeigneten
Lack-Politur und einer sogenannten Lackmaus
(Handpolierschwamm, Handpolier-Pad) bearbeiten.

Kleine Übersicht der Fachbegriffe
High Solid Lack: kratzfester Lack
Abrasiv: schleifende, reibende Wirkung zum LackAbtrag bzw. Einebnen des Auto-Lacks
Füllstoffe: Zusatzstoffe und Bindemittel wie Paraffin,
Wachs und Fett
Polierkorn: Das eigentliche Schleifmittel in Polituren.
Kreide und Tonerde (weich, wenig schleifend / abrasiv)
werden überwiegend in Standard-Produkten
verwendet.
Aluminiumoxid, Eisenoxid, Keramik und Diamant
(weich bis sehr hart, bis zu stark schleifend / abrasiv)
werden in hochwertigen Polituren bzw. Profi-Polituren
verwendet.
Politur: Flüssiges Schleifpapier, Schleifmittel,
wasserbasiert, mit und ohne Lösemittel
Industrieknetmasse: Auch Lack-ReinigungsKnetmasse oder Reinigungsknete genannt. Ein
Schleifmittel, das in verschiedenen Ausführungen
erhältlich ist (wenig, mittel und stark schleifend, je nach
Schleifkorn-Stärke und Qualität).
Versiegelung: Lackversiegelung, Lackkonservierung.
Natürliche Wachse: z.B. Carnaubawachs,
Mineralwachs, Paraffin-Wachs
Synthetische Wachse: z.B. Acryl PTFE (Teflon),
Copolymere, Polyethylene
Handpolierschwamm: Auch als Handpolier-Pad oder
Lackmaus bezeichnet, unterstützt die Schleifwirkung
der Politur und ist auch ein Schleifmittel. In
verschiedenen Ausführungen und Stärken /
Schleifwirkungen erhältlich (wenig, mittel und stark
schleifend, je nach Schaumstoff-Art und -Qualität).


Die eigentliche Handpolitur – immer mit System arbeiten

Achten Sie beim Polieren darauf, dass nicht zu viel
Politur verwendet wird. Viel Politur bedeutet nicht
gleichzeitig, dass das Fahrzeug danach auch gut
poliert ist – im Gegenteil: zu viel Politur bedeutet viel
mehr Arbeit beim Abpolieren (hoher Verbrauch und viel
Material das nicht wirkt).
Kunststoffteile wie Stoßstangen, Zierleisten usw.
sollten nicht mit Politur überzogen werden (Tipp:
vorher abkleben).
Nach der kompletten Bearbeitung des Fahrzeuges
entsteht ein grau-weißer Schleier, der mit einem
sauberen Mikrofaser-Poliertuch oder Lackfinish-Tuch
abpoliert wird. Legen Sie vor Beginn der Arbeit
scharfkantige Gegenstände, wie z.B. Uhr, Ringe und
Gürtel, ab – diese könnten Kratzer im Lack
verursachen.
Der Autolack wird mit kreisenden Bewegungen poliert.
Entscheidend für die Qualität der Handpolitur ist ein
gleichmäßiger Druck, sonst ist ein unbefriedigendes
Ergebnis zu erwarten (z.B. Flecken- oder WolkenBildung, Schlieren). Verwenden Sie für das Polieren
einen Hand-Polierschwamm, ein Handpad oder eine
Lackmaus. Immer gegen die Kratzerrichtung arbeiten
und mit geraden, überlappenden Bahnen polieren.
Systematische Vorgehensweise im Uhrzeigersinn:
 Auf der rechten Seite der Motorhaube anfangen
 über den Türholm auf das Dach und den Kofferraum
gehen
 danach im unteren Bereich von vorne wieder nach
hinten
 hinten angelangt, die Heckpartie bearbeiten
 auf der linken Seite über das Dach wieder zur
Motorhaube
 von hinten im unteren Bereich nach vorne
 zuletzt die Lackteile im Frontbereich (falls
vorhanden) bearbeiten


Die eigentliche Handpolitur – immer mit System arbeiten

Nach dem Einpolieren folgt das Abpolieren: Nach dem
gleichen Schema werden mit sauberen MikrofaserTüchern die Reste der Politur (grau-weißer Schleier)
sanft abgetragen.
Sollten Kunststoffteile trotz aller Vorsichtsmaßnahmen
mit Politur in Kontakt gekommen sein, entfernt man
diese am besten mit einem MikrofaserReinigungshandschuh (feucht, lauwarmes Wasser)
und z.B. Auto-Shampoo von den betroffenen Stellen.


Hintergrundwissen zum Quickfinish /
Lackschutz mit Finishspray
Es gibt sie wirklich, diese Wundermittel.
Lackschutzsprays eigenen sich insbesondere für die
schnelle und einfache Auto-Pflege zwischendrin. Eine
langanhaltende, echte Oberflächen-Versiegelung
können sie jedoch nicht ersetzen.
Diese Spezial-Produkte reinigen, pflegen und
versiegeln für Wochen – ganz ohne den Einsatz von
Wasser. Die Schnellversiegelung entfernt
Fingerabdrücke, oberflächlichen Schmutz und Staub.
Es verbleibt eine glatte und weiche Schutzschicht.
Lackschutz-Sprays sind oft nicht nur für LackOberflächen geeignet, sondern auch für Kunststoffe,
Glas, Chrom und vieles mehr – auch im FahrzeugInnenraum.
Bitte unbedingt beachten: Es gibt unterschiedliche
Produkte für glänzende und matte Oberflächen, die für
Lacke, Aufkleber, Cocoonings und Folierungen
geeignet sind. Schließlich soll eine hochwertige MattOberfläche nicht durch die Fahrzeugpflege glänzend
werden.

Tipps für das Quickfinish / Lackschutz mit
Schnellversiegelung
Vor der Oberflächen-Behandlung sollte das Fahrzeug
gründlich gewaschen werden. Sorgfältiges Trocknen
ist im Anschluss wichtig: Wasserreste können bei dem
anschließenden Lackfinish Schwierigkeiten bereiten.
Pflegen Sie das Auto immer im Schatten, die
Oberflächen sollten nicht aufgeheizt sein. Direkte
Das Quickfinish – mit sogenanntem Lackschutzspray,
Schnellwachsspray, Finishspray oder Speed-Wachs –
dient dem einfachen und schnellen Schutz des
Autolacks vor Umwelteinflüssen und Straßenschmutz.
Lackschutzspray hauchdünn auf die Oberflächen
aufsprühen, mit einem Mikrofaser-Poliertuch Schmutz
aufnehmen, abreiben bzw. abpolieren.


Hintergrundwissen zur Versiegelungsbzw. Beschichtungstechnik
Häufig verwendeten Materialien:
Natürliche und synthetische Wachse: Das am
häufigsten verwendete Naturwachs ist das CarnaubaWachs. Bei den synthetischen Versiegelungen werden
oft Stoffe auf Acryl-Basis verwendet.

Die Oberflächen-Versiegelung oder -Beschichtung
dient dem Schutz des Autolacks vor Umwelteinflüssen
und Straßenschmutz. Falls Sie Ihr Fahrzeug mit einer
Politur ohne Füllstoffe (z.B. Wachse) bearbeitet haben,
sollte direkt im Anschluss eine separate
Lackversiegelung / Lack-Konservierung erfolgen.

Teflon: PTFE (PolyTetraFluorEthylen) – bekannt unter
dem Handelsnamen Teflon – ist ein thermoplastischer
Kunststoff. Aufgrund seiner besonderen
Werkstoffeigenschaften nimmt er im Vergleich zu
anderen thermoplastischen Kunststoffen eine
einzigartige Stellung ein. PTFE wird weder von
Lösungsmitteln noch von anderen aggressiven
Chemikalien angegriffen. Es zeigt nach Kontakt mit
den meisten Chemikalien keinerlei Veränderung. Seine
Oberfläche ist so glatt und gleitfähig, dass kaum eine
Fremdsubstanz – wie Baumsäure, Blütensaft oder
Vogelkot – daran haften bleibt. Teflon ist extrem
hitzebeständig (mehrere hundert Grad) und daher
auch ideal zur Felgen-Versiegelung geeignet.

Tipps für die Oberflächen-Beschichtung bzw. Versiegelung
Vor der Lack-Beschichtung oder Lack-Versiegelung
muss das Fahrzeug gründlich gewaschen werden.
Evtl. vorhandene Wachs-Reste sollten dabei entfernt
werden. Sorgfältiges Trocknen ist im Anschluss
wichtig: Dabei ist insbesondere auf Gummilippen und
Schiebedachumrandungen zu achten, da diese große
Mengen Wasser zurückhalten. Wasserreste können
bei der anschließenden Beschichtung oder
Versiegelung Schwierigkeiten bereiten. Prüfen Sie die
Lackoberfläche auf Kratzer, gegebenenfalls ist eine
Lack-Politur vor der Versiegelung empfehlenswert.
Bearbeiten Sie das Auto immer im Schatten, die LackOberflächen sollten nicht aufgeheizt sein. Direkte


Lackversiegelung mit Carnauba-Wachs oder einer
synthetischen Lackversiegelung
Ein paar Tropfen des Wachses auf einen feuchten
Applikations-Schwamm, z.B. einen Viskoseschwamm,
geben und damit das Wachs hauchdünn auf der
Lackoberfläche auftragen. Ablüften lassen, bis auf der
Oberfläche ein leichter Grauschleier entsteht. Im
Anschluss mit einem Mikrofaser-Poliertuch abpolieren.

Ablüften lassen, bis auf der Oberfläche ein leichter
Grauschleier entsteht. Abschließend mit einem
Mikrofaser-Poliertuch abpolieren. Die PTFE/AcrylMischung füllt die Poren und Kratzer auf. Es entsteht
eine absolut glatte Lackoberfläche. Perfekter Schutz
und hoher Glanz.

Lack-Versiegelung mit Carnauba-Wachs oder einer
synthetischen Lackversiegelung – mit
Exzenterpolierer oder Poliermaschine:
Ein paar Tropfen des Wachses auf den VersiegelungsSchwamm (super-soft) des Exzenterpolierers geben.
Gleichmäßig, hauchdünn und daher sehr sparsam auf
der Lack-Oberfläche verteilen. Funktioniert auch bei
niedriger Drehzahl mit der rotierenden Poliermaschine.
Ablüften lassen, bis auf der Oberfläche ein leichter
Grauschleier entsteht. Danach mit einem MikrofaserPoliertuch abpolieren.

Lackversiegelung mit einem TeflonLackbeschichtungs-System:
Die Lackoberfläche sollte frei von Kratzern,
Hologrammen und Gebrauchspuren sein und einen
hohen Glanzgrad vorweisen.
Der spezielle Primer (Haftgrund) reinigt, entfettet und
bereitet den Lack auf die Beschichtung vor. Kleinste
Verunreinigungen werden porentief entfernt. Primer
sparsam auf ein geeignetes Mikrofaser-Tuch auftragen
und die Lackoberfläche sehr gründlich damit reinigen
bzw. abreiben.
Auftragen der Beschichtungs-Emulsion: Ein paar
Tropfen Lackbeschichtungs-Emulsion auf einen
Versiegelungsschwamm oder einen feuchten
Applikationsschwamm (z.B. einen Viskoseschwamm)
geben. Hauchdünn mit einem Exzenterpolierer oder
von Hand auf die Lackoberfläche auftragen.


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