Catalogo motoresm11

Motores trifásicos de baja tensión
con rotor de jaula 1LA y 1LG
motores
1LA y 1LG
CatálogoM11.1•2002

Importante:
Las especificaciones técnicas incluidas en este catálogo se proporcionan con carácter general.
Las instrucciones de servicio y las informaciones que se especifiquen sobre productos reales son vinculantes para
la instalación, operación y mantenimiento.
Todas las denominaciones de los productos son marcas o nombres designados por Siemens u otras empresas.
• Siemens se reserva el derecho a realizar modificaciones en datos técnicos, datos de selección y pedido, accesorios y
disponibilidad.
• Todas las dimensiones en este catálogo vienen dadas en mm.
• Si se piden ejecuciones diferentes a las indicadas en este folleto, habrá que agregar una “-Z” a la referencia del motor e
indicar expresamente las especialidades deseadas (véase catálogo general M11).
Condiciones de venta y suministro
Rigen las Condiciones Generales de
Suministro para productos y servicios
de la industria eléctrica y electrónica, así
como todas las demás condiciones
acordadas con los destinatarios del
presente catálogo.
s
Queda reservado el derecho de introducir
modificaciones,especialmente en los datos
técnicos, dimensiones y pesos, salvo que
se haya indicado lo contrario en las páginas
de este catálogo.
Las ilustraciones son sin compromiso.
Nos reservamos el derecho de modificar
los precios, facturando los precios en vigor
en el momento de efectuar el suministro.

Motores
de baja tensión
Motores 1LA y 1LG
con rotor de jaula
Catálogo abreviado M11.1• 2002
Introducción
Motores de bajo consumo 2
Programa de motores con rotor de jaula
Aleación ligera de aluminio - 1LA5, 1LA7 y 1LA9 4
Fundición de hierro - 1LA6, 1LG4 y 1LG6 4
Fundición de hierro - 1LA8 4
Tipo de protección EEx e - 1MA6, 1MA7 y 1MA8 5
Tipo de protección EEx de - 1MJ6 y 1MJ8 5
Motores con convertidor COMBIMASTER – 1UA7 5
Aclaraciones técnicas
Normas y prescripciones 6
Tolerancias 6
Empleo de motores 1LA en lugares
con peligro de explosión 6
Potencia 6
Temperatura ambiente 6
Placa de características 6
Rendimiento y factor de potencia 7
Par motor 7
Aislamiento 7
Protección del motor 7
Clase de protección 7
Nivel de ruido 7
Caja de bornes 8
Rodamientos 8
Tensiones y frecuencias 8
Formas constructivas 9
Motores 1LA y 1LG con rotor de jaula
Tablas de selección 10 a 13
Ejecuciones especiales más habituales 14 a 15
Dimensiones - Forma constructiva IM B3 16 a 21
Dimensiones –
Formas constructivas IM B5 y IMV1 22 a 27

Siemens M11.1· 2002
2
Introducción
Motores de bajo consumo
Quien quiera adquirir hoy
un nuevo motor o reutilizar
uno usado debería
plantearse la siguiente
pregunta: ¿merece la pena
instalar un motor de bajo
consumo? La respuesta en
la mayor parte de los casos
será afirmativa, ya que los
costes energéticos serán
inferiores, con lo que se
conseguirá aumentar la
rentabilidad del proceso
productivo y, de paso,
respetar en mayor medida
el medio ambiente.
Ahorro día a día
Los motores de bajo
consumo (también
conocidos como motores
de alto rendimiento)
ahorran en costes de
operación, pues requieren
menos energía que los
motores convencionales
para transmitir la misma
potencia.
El cálculo es bastante
sencillo. Los costes en los
que se incurre a lo largo
de la vida de un motor se
componen del precio de
adquisición, los costes de
instalación y
mantenimiento y los
costes energéticos de
funcionamiento.
Suponiendo 3000 horas de
servicio al año y una vida
útil del motor de 10 años,
los costes de adquisición,
instalación y
mantenimiento de un
motor representan
aproximadamente un 3%
de los costes totales.
Es decir, más de un 97%
de los costes se van
durante el servicio en
forma de costes de
energía. Ahorrando aquí,
se ahorra con cada vuelta
que da el motor, de tal
forma que la diferencia de
coste entre adquirir un
motor de bajo consumo y
adquirir un motor
convencional se habrá
amortizado en menos de
un año.
Hasta un 45% menos de
pérdidas de potencia
La técnica innovadora
utilizada para la
optimización del
rendimiento o eficiencia en
los motores de bajo
consumo diminuye las
pérdidas de potencia hasta
en un 45%. Como
consecuencia, los costes
de operación se reducen
y el cliente final ahorra cada
día que pasa.
Toda una gama completa
para ahorrar
Siemens dispone de una
gama completa de
motores de bajo consumo
o alto rendimiento.
Toda la gama estándar de
motores 1LA y 1LG de
Siemens cumplen los
niveles más altos de
eficiciencia -eff1 o eff2
según los tipos- según la
clasificación europea de
rendimientos del CEMEP
(European Commitee of
Manufacturers of Electrical
Machines and Power
Electronics).
Siemens cuenta asimismo
con una gama completa
de motores EPACT, con
dimensiones IEC (series
1LA9 y 1LA6 EPACT) o con
dimensiones NEMA
(series RGZP y RGZESD),
que cumplen los altos
niveles de rendimiento
impuestos por la ley federal
EPACT (Energy Policy and
Conservation Act, 1992)
para la importación directa
o indirecta de motores en
Estados Unidos
(rendimientos
determinados de acuerdo
con IEEE 112B).
Más eficiencia
Los altos niveles de
rendimiento de los
motores Siemens se
consiguen por varias vías:
s Más material activo
(hierro, cobre y aluminio)
s Mejor calidad del
material activo
s Optimización de
rodamientos y
ventilación
s Optimización de la
fabricación basada en
CAD
s Mejoras en detalles
técnicos utilizando la
experiencia y saber
hacer de los técnicos de
Siemens.
Respeto al medio
ambiente
Los cálculos para ver si es
más conveniente un motor
de bajo consumo o un
motor convencional no
acaban en la la rentabilidad
económica.
El 70% del consumo
energético de la industria
recae sobre los motores
eléctricos. Según
estudios, el potencial de
ahorro en sistemas de
accionamiento sólo en
Alemania sería de
alrededor de 20TWh por
año, lo que corresponde
aproximadamente a la
potencia de ocho centrales
energéticas alimentadas
por combustibles fósiles,
y 11 millones de toneladas
de emisiones de dióxido
de carbono.
Los motores de bajo
consumo contribuyen, por
tanto, a la protección del
medio ambiente.
1,5 15 110
Potencia nominal [kW]
Costes [%]
100
50
0
2,3
0,9
96,8
1,1
0,2
98,7
0,9
0,1
99,0
Precio de
compra
Costes de
instalación y
mantenimiento
Costes
energéticos
Vida útil
del motor
en años12 15 20

Introducción
Motores de bajo consumo
Certificación DIN EN ISO
14001 de gestión
medioambiental
Nuestras aspiraciones en
lo que concierne a la
protección
medioambiental son altas
e intentamos contribuir a
ello siempre que nos sea
posible. El concepto
madurado durante tiempo
para nuestros motores de
bajo consumo es un buen
ejemplo.
Además, intentamos lograr
el máximo respeto al
medio ambiente durante
nuestro proceso de
fabricación. El resultado
final: nuestra fábrica de
motores de baja tensión
de Bad Neustadt
(Alemania) participa en
exigentes auditorías y
recibió el certificado de
cumplimiento con DIN EN
ISO 14001. Ésta es la
prueba de una gestión
medioambiental
exhaustiva de la mejor
calidad. En la fabricación,
por ejemplo, utilizamos
procesos de destilación
para poder reutilizar
disolventes y ahorramos
energía mediante sistemas
de aprovechamiento de
calor residual. Gracias a la
utilización de gas natural
como combustible,
también ha sido posible
reducir las emisiones de
CO2.
Sólo la calidad tiene
futuro
El avance tecnológico y la
evolución del mercado de
motores trifásicos de baja
tensión está ligado a la
calidad de los productos.
Nuestros centros de
fabricación de motores de
baja tensión para el
mercado europeo -Bad
Neustadt, Mohelnice,
Frenstat y Nuremberg-
están gestionados por un
sistema de aseguramiento
de la calidad que supervisa
todas las fases desde el
desarrollo hasta el
suministro.
Este sistema de
aseguramiento de la
calidad satisface las
exigencias internacionales,
cubre todas las normas y
prescripciones en vigor y
cumple con los
requerimientos de DIN EN
ISO 9001.
Nuestros motores de bajo consumo trabajan para su interés
El motor de bajo consumo afloja las riendas del presupuesto
Amanecen días mejores para el medio ambiente
3

4
Programa de motores con rotorde jaula
Tamaños constructivos 56 a 225 M
Potencias (4 polos) 0,06 a 45 kW
Clase F Utilización en clase B
Alto rendimiento Clases de eficiencia eff1 y eff2
Apropiado para funciona- Tiempos de rampa
miento con convertidor tS > 0,1 µs con U ≤ 500 V
Ejecuciones más habituales de motores 1LA7 disponibles de almacén.
Los escudos de los tipos 1LA7 de almacén a partir del tamaño 90
son de fundición; en el resto de los casos son de aluminio.
Las protecciones de ventilador son de chapa de acero.
El concepto de accesorios modulares, con generador
de impulsos, ventilador independiente y freno, pone
punto final a series especiales. Gracias a esta técnica
de montaje patentada, se puede adaptar un motor
estándar 1LA5 o 1LA 7 a cualquier aplicación de forma sencilla,
rápida y económica. El concepto modular disminuye
los costes de montaje, puesta en marcha y
almacenamiento de repuestos.
1LA5, 1LA7 y 1LA9
Motores estándares en aleación ligera de aluminio
1LA6, 1LG4 y 1LG6
Motores estándares en fundición de hierro
1LA8
Motores N-compact en fundición de hierro
Tamaños constructivos 100 L a 315 L
Alto rendimiento Clases de eficiencia eff1 y eff2
Ejecuciones más habituales de motores 1LG4 disponibles de almacén.
La carcasa y escudos en hierro fundido garantizan la máxima robustez
mecánica. La caja de bornes es asimismo de hierro fundido salvo en
los tamaños 180 a 225, que poseen caja de aluminio (opcionalmente
de fundición).
Tamaños constructivos 315 a 450
Potencias (4 polos) 250 a 1000 kW
Alto rendimiento y alta densidad de potencia
Existen tres variantes: motores 1LA8 para alimentación de red,
motores 1LA8 para uso con convertidor y aislamiento estándar
para ≤ 500 V y motores 1LA8 para uso con convertidor y aislamiento
especial para 690 V.
El sistema de aislamiento DURIGNIT IR2000 VPI con impregnación
al vacío confiere al motor gran resistencia mecánica y eléctrica, así
como un alto grado de aprovechamiento y larga vida útil.

5
Programa de motores con rotorde jaula
1MA6, 1MA7, 1MA8
Motores de seguridad aumentada EEx e II
1MJ6 y 1MJ8
Motores antideflagrantes EEx de IIC
Clase de temperatura T1 aT3
Motores en aleación ligera de aluminio (serie 1MA7 - tamaños 63 a
160) y fundición de hierro (series 1MA6 - tamaños 100 a 315 - y 1MA8
- tamaños 315 a 355) para utilización en lugares con peligro de
explosión (zonas 1 y 2).
Certificación según PTB y nueva certificación ATEX.
Clase de temperatura T1 aT4
Motores en fundición de hierro para utilización en lugares con peligro
de explosión.
Los motores están certificados para el grupo
de explosión más alto, el grupo IIC.
Solución económica para funcionamiento
con convertidor.
1UA7
Motor con convertidor integrado COMBIMASTER
Potencias (4 polos) 0,12 a 7,5 kW
Clase F
Los motores COMBIMASTER son la solución ideal
para accionamientos de velocidad variable:
– menor tiempo de instalación que en soluciones
convencionales
– se puede adaptar posteriormente a aplicaciones
de velocidad fija existentes
– mantenimiento sencillo gracias a este concepto en el
que el motor y el convertidor se pueden separar
fácilmente
– compatibilidad electromagnética (reducción de
radiación perturbadora en la planta gracias a la
ausencia de cables entre motor y convertidor).

Datos generales
1455 / min
.
3 ~ Mot
IP 55
132 M/ IM B3
1755 / min
15,0-15,2 A
Clase térmicaClave o referencia
Nº fabricación
Fecha de
fabricación
Tipo de pr otección
Tamaño
Forma
constructiva
Th.Cl. F
A3-4 A10
EN 60034Nr. E 9909/61480102
1 LA713
460 V Y
14,7 A
440/480 V Y
M1-5149
50 Hz
7,5 kW
cos 0,82
220-240 / 380-420 V / Y
26,5-27,0 / 15,3-15,6 A
5
26,5 / 1 ,3 A
230 / 400 V / Y
SF 1,1
Factor de servicio
datos a 50 Hz
datos a 60 Hz
8,6 kW
cos 0,83
60 Hz
Si la temperatura del medio
refrigerante es distinta de 40 ºC o
la altitud de instalación es superior
a 1000 m sobre el nivel del mar,
los motores para utilización B
deben pedirse con ˝-Z˝ y texto
aclaratorio.
Para reducciones mayores de
potencia, los valores de servicio
son más desfavorables como
consecuencia de la utilización
parcial de los motores.
Temperatura ambiente
Todos los motores en ejecución
normal pueden trabajar a
temperatura ambiente entre -20 y
+40 ºC.
Placa de características
Todos los motor es 1LA7 tienen una
placa de características
internacional. Los motor es 1LG4 y
1LA8, poseen una placa de
características en alemán/inglés.
Los motor es 1LA7 y 1LG4 de una
velocidad con eur otensiones (salv o
tamaño 315 L) tienen una placa de
características bifr ecuencia q ue
contiene los datos a
230 VB/400 VY, 50 Hz y
460 V Y, 60 Hz o bien
400 VB/690 VY, 50 Hz y
460 VB, 60 Hz.
Potencia
Los motores están diseñados
para clase térmica F y utilización
en clase B. Si las condiciones no
coincidiesen con las expuestas, la
potencia admisible se determina
con ayuda de las tablas
siguientes.
La potencia nominal rige para
servicio permanente (S1)
según DIN EN 60 034-1 a una
frecuencia de 50 Hz, una
temperatura del medio
refrigerante (KT) de 40ºC y una
altitud de instalación de hasta
1000 m sobre el nivel del mar.
Empleo de motores 1LA en
lugares con peligro de
explosión
En laIEC 79-15,laprotección
antichispas se denomina ExnA II T3.
Rigen las mismas medidas que
con la norma DIN VDE 0165.
Con los códigos indicados se
graba esta clase de pr otección en
la placa de car acterísticas o bien
en la placa auxiliar , con el texto:
Ex nA II T3 según IEC 79-1 5.
Zona 2 según IEC 79-15
Los motores 1LA están indicados
para lugares con peligro de
explosión de la zona 2 para las
clases de temperatura T1 a T3. La
temperatura superficial máxima
durante el servicio debe quedar
por debajo de la temperatura
límite para la clase de temperatura
correspondiente. El sistema de
ventilación debe corresponder a
DIN EN 50 014.
Los motores verticales con el
extremo de eje hacia abajo deben
llevaruna cubierta protectora.
Zona 2 según DIN VDE 0165
(Códigos L84, L87, M03)
(Códigos L85, L88, M04)
Tolerancias
de los datos eléctricos
Según DIN EN 60 034 se permiten
las siguientes tolerancias:
Rendimiento para
PN 50 kW –0,15(1– )
PN >50kW – 0,1 (1– )
siendo el rendimiento en tanto
por uno
Factor de potencia –
1– cos
6
mínimo 0,02
máximo 0,07
Deslizamiento ±20 %1)
Corriente de arranque +20 %
Par de arranque –15 % a
+25 %
Par máximo –10 %
Momento de inercia ±10 %
≤
Normas y prescripciones
Título DIN/EN IEC
Arranque de máquinas eléctricas
rotativas
DIN EN 60 034-12 IEC 34-12
Designación de terminales y
sentido de giro para máquinas
eléctricas rotativas
DIN VDE 0530
parte 8
IEC 34-8
Denominación de formas
constructivas e instalación
DIN EN 60 034-7 IEC 34-7
Entrada de cables en la caja de
bornes
DIN 42 925 –
Protección térmica incorporada – IEC 34-11
Límites de ruido en máquinas
eléctricas rotativas
DIN EN 60 034-9 IEC 34-9
Tensiones normalizadas IEC DIN IEC 38 IEC 38
Clases de refrigeración de
máquinas eléctricas rotativas
DIN EN 60 034-6 IEC 34-6
Vibraciones mecánicas de
DIN EN 60 034-14 IEC 34-14
Clases de protección de
DIN EN 60 034-5 IEC 34-5
Especificaciones generales de
DIN EN 60 034-1 IEC 34-1,
IEC 85
Dimensiones de montaje y
escalonamientodepotencias
pr EN 50347 IEC 72
sólo dimen-
siones
Altitud sobre
n.d.m.
en m
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
0,96
0,93
0,90
0,86
0,82
0,79
0,74
1,00
0,97
0,94
0,90
0,86
0,82
0,77
1,07
1,04
1,00
0,96
0,92
0,88
0,82
Temp. del medio
refrigerante en ºC
<30 30–40 45
Altitud sobre
n.d.m.
en m
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
Temp. del medio
refrigerante en ºC
50 55 60
0,82
0,79
0,77
0,74
0,70
0,67
0,63
0,87
0,84
0,82
0,78
0,75
0,71
0,67
0,92
0,89
0,86
0,83
0,79
0,75
0,71
M1-5150
3 ~ Mot. 1LG4253-4AA60 250M Nº UC. 0105/000000 IM B3 Th. CL. F
V
Hz
A
kW cos
1/min IA
/IN
TE
s Certif.No
IP
55
400
460
690 Y
50
60
58
100
99
55
63
0,85
0,85
1480
1780
Rotor SQU.CAGE EN 60 034-1 nmáx=3700 1/min Gew./Wt 0,39t
380...420 V , 106...97 A; 660...725 VY, 61...56 A 50 Hz
440...480 V , 104...97 A, 60 Hz
000 00 000
DEW0234
1) ± 30 % para motores < 1 kW
6

7
Datos eléctricos y mecánicos
4/4 4/4Elrendimiento y el factorde
potencia cos a plena carga (potencia
nominal) se encuentran en las tablas
de selección deeste catálogo
.Sisedesea conocerlosvalores
aproximados del rendimiento oel
factorde potencia a 1/4,1/2, ó 5/4
de carga,se puede haceruso de la
tabla de la derecha (valores exactos
bajo consulta).
Parmotornominal
La clase de par(CL) indica que,
arrancando en directo,incluso con
una tensión de un 5% pordebajo de
la nominal,es posible arrancarel
motorcon un parde carga de hasta el
160% para CL16,de hasta el 130%
para CL13 y de hasta el 100% para
CL10.
3
4
Rendimiento y factorde potencia
Aislamiento DURIGNIT IR2000
Losmotoresposeendeserieun
aislamiento resistente al clima
tropical que garantiza robustez
mecánica y eléctrica al motor.
Todoslosmotoressesuministranen
clase de aislamiento F,con utilización
Bapotencia nominal.Sisequiere
utilizarel motoren clase F,se puede
aumentarla potencia (código C12)
hasta un 10% (factorde servicio 1,1),
salvoenlos1LA8tamaños400y
450,dondelapotencia sólosepuede
aumentaren un 5% (factorde
servicio 1,05).
Protección del motor
Losmotoressepueden protegerpor
mediodeunjuegode3sondas
térmicas tipo PTC para desconexión
(código A11)obiendoblejuegode6
sondas de temperatura para alarma y
desconexión(código A12).Los
motores1LA8incorporandeserie 6
sondasPTC.
Sepuede incorporarasimismo un
sensorde temperatura o
termorresistencia tipo KTY 84-130
(código A23),cuya resistencia varía
con la temperatura,en la cabeza de
bobina del motor.
Clase de protección
Todoslosmotoressesuministranen
la clase de protección IP55.Se
pueden colocarenambientes
polvorientosohúmedos.
Los motores 1LG4 (a partirdel
tamaño 225 incluido) y 1LA8 se
suministran de serie con orificios de
condensación de agua, cerrados con
tapones de plástico.
Nivel de ruido
Lamedición del ruido se realiza
según DINEN21680-1 encámara
anecoica a potencia nominal.La tabla
adjuntaindica losnivelesdepresión
sonoraenlasuperficie demedida
LpfA.Losvaloresindicados se
entienden a 50 Hz y con una
tolerancia de +3 dB.
Bajodemanda,sepueden
suministrarmotoresde2polosen
ejecución silenciosa,indicando el
sentido degiro.
es con ventiladoraxial y giro hacia la derecha,
1) Enlosmotores1LA82polos,laejecuciónnormal
exceptoenlos1LA831.
1LA7
1LA8
1LG4
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
315
355
400
450
1
1
1
41
49
52
56
60
62
63
68
70
69
73
73
77
78
80
82
77
79
81
)
)
)
Nivel de presión sonora en la superficie de medida a carga nominal
Ejecución normal para motores 1LA7, 1LG4 y 1LA8
Serie Tamaño
dB dB dB dB
LpfA
2polos 4polos 6polos 8polos
42
42
44
47
48
53
53
62
66
65
66
66
68
70
72
73
75
78
81
38
39
39
40
43
47
52
63
66
62
63
59
62
64
65
68
71
73
75
–
–
36
41
41
45
49
53
63
67
68
57
58
60
66
65
67
69
71
deplenacarga
1/4 1/2 3/4 5/4
Factor de potencia a
1/4 1/2 3/4 5/4
Rendimiento a
deplenacarga
0,92
0,91
0,90
0,89
0,88
0,87
0,86
0,86
0,85
0,84
0,83
0,82
0,81
0,80
0,80
0,79
0,78
0,78
0,77
0,77
0,76
0,76
0,92
0,91
0,90
0,89
0,88
0,87
0,86
0,85
0,84
0,83
0,82
0,81
0,80
0,79
0,78
0,77
0,76
0,75
0,74
0,73
0,72
0,71
0,90
0,89
0,88
0,86
0,85
0,84
0,83
0,81
0,80
0,79
0,77
0,76
0,75
0,74
0,72
0,71
0,70
0,69
0,68
0,67
0,63
0,62
0,86
0,85
0,83
0,80
0,78
0,76
0,75
0,73
0,71
0,69
0,67
0,66
0,65
0,63
0,61
0,59
0,58
0,56
0,55
0,54
0,52
0,50
0,70
0,65
0,63
0,61
0,57
0,53
0,51
0,49
0,47
0,45
0,43
0,41
0,40
0,38
0,36
0,34
0,32
0,30
0,29
0,28
0,27
0,26
96,5
95,5
94,5
93,5
92,5
91,5
90
89
88
87
86
85
83,5
82,5
81,5
80,5
79,5
78,5
77,5
76,5
75
74
73
72
71
70
69
68
67
66
65
64
63
62
61
60,5
59,5
58,5
97
96
95
94
93
92
91
90
89
88
87
86
85
84
83
82
81
80
79
78
77
76
75
74
73
72
71
70
69
68
67
66
65
64
63
62
61
60
97
96
95
94
93
92
91
90
89
88
87
86
85
84
83
82
81
80
79,5
78,5
77,5
76
75
74
73
72
71
70
69
67,5
66,5
65
64
63
62
60,5
59,5
58,5
96
95
93,5
92,5
91,5
91
90
89
88
87
86
85
84
83
82
81
80
79
77
75,5
74
73
72
71
70
68
67
66
65
64
62
61
60
59
57
56
55
54
93
92
90
89
88
87
86
85
84
80
79
78
76
74
72
70
68
66
64
62
60
58
56
55
54
53
52
51
50
49
48
47
46
45
44
43
42
41

8
Selección de rodamientos
Datos eléctricos y mecánicos
Caja de bornes
Todas las cajas tienen
índice de protección
IP 55. El material de la
caja de bornes es
aluminio en las series
1LA7 y 1LG4 hasta el
tamaño 225. Las cajas
de bornes de los 1LG4
a partir del tamaño
250 y los 1LA8 son de
fundición. De serie, la
caja de bornes está
situada en la parte
superior, salvo en la
serie 1LA8, donde va
situada en la parte
derecha. Bajo
demanda, se puede
suministrar la caja de
bornes en otra
posición.
Los rodamientos de
los motores hasta el
tamaño 250 tienen
engrase permanente
(bajo demanda, se
pueden pedir
rodamientos
reengrasables, código
K40). A partir del
tamaño 280, los
motores llevan de
serie rodamientos con
dispositivo de
reengrase.
Bajo demanda, se
suministran motores
con rodamientos
reforzados par a
soportar fuerzas
radiales elevadas
(código K20).
1) En ejecución con
rodamientos
reengrasables se
colocan rodamientos
sin Z.
2) Sólo para 50 Hz.
315 . . . . 31. 2
4 a 8
355 . . . . 35 . 2
4 a 8
400 . . . . 40 . 2
4 a 8
450 . . . . 45 . 2
4 a 8
NU 215 E +6215 C3
NU 218 E +6218 C3
6215 C3
6218 C3
NU 217 E +6217 C3
NU 220 E +6220 C3
6217 C32)
6220 C3
NU 217 E +6217 C3
NU 224 E +6224 C3
6217 C32)
6224 C3
NU 219 E +6219 C32)
NU 226 E +6226 C3
6219 C32)
6226 C3
NU 215 E
NU 218 E
7215 B
7218 B
NU 217 E
NU 220 E
7217 B2)
7220 B
NU 217 E
NU 224 E
7217 B2)
7224 B
NU 219 E2)
NU 226 E
7218 B2)
7226 B
1LA8 . . .
forma
horizontal
forma
vertical
forma
horizontal
forma
vertical
Disposición de rodamientos para motores 1LA7, 1LG4 y 1LA8 en ejecución básica
Para motores
del tamaño
Tipo
1LA7. . .
1LG4 . . .
Número
de polos
Rodamiento LA Rodamiento LCA
.56 . . . . 05
63 . . . . 06 .
71 . . . . 07.
80 . . . . 08 .
90 S, L . . . . 09 .
100 L . . . .10 .
112 M . . . .113
132 S, M . . . .13 .
160 M, L . . . .16 .
180 M, L . . . .18 .
200 L . . . . 20 .
225 S, M . . . . 22 .
250 M . . . . 253
280 S
280 M
. . . . 28 .
315 S, M, L . . . . 31.
6201 2ZC3
6201 2ZC3
6202 2ZC3
6004 2ZC3
6004 2ZC3
6205 2ZC31)
6205 2ZC31)
6208 2ZC31)
6209 2ZC31)
6210 ZC31)
6212 ZC31)
6213 ZC31)
6215 ZC31)
6217 C3
6317 C3
6219 C3
6319 C3
todos 6201 2ZC3
todos 6201 2ZC3
todos 6202 2ZC3
todos 6004 2ZC3
todos 6205 2ZC3
todos 6206 2ZC31)
todos 6206 2ZC31)
todos 6208 2ZC31)
todos 6209 2ZC31)
todos 6210 ZC31)
todos 6212 ZC31)
todos 6213 ZC31)
todos 6215 ZC31)
2
4 a 8
6217 C3
6317 C3
2
4 a 8
6219 C3
6319 C3
1) Para los motores 1LA8 357,
2 y 4 polos, se aplica lo correspon-
diente a los tamaños 400 y 450.
Cajas de bornes para motores 1LA7, 1LG4 y 1LA8 en ejecución básica
Motores Tamaño Disposición
de la caja
de bornes
Arriba,
a la derecha
o a la izquierda
No es posible
el cambio de
posición.
A la derecha
(45º hacia la
vertical),
también
posible
a la izquierda.
No es posible
el cambio
de posición.
Tipo de
protección
IP 55
Giro de la
caja de bornes
90º y 180º 2 taladros, cerrados con
tapones de cierre
Número de entradas de cables Material de la
cajade bornes
Conexión de
los cables de
red
con terminales fundición
sin terminales aluminio
90º y 180º
(no es posible
cambiar).
Indicar el lado
de la entrada
de cables.
180º (2 taladros
desplazados
180º)
90º y 180º t t
t
4 orificios perforables
(2 a la izquierda, 2 a la derecha
2 aladros con apones de cierre
4 aladros, cerrados
56 a 90
100 a 160
180 a 225
250 a 315
315 y 3551)
400 y 450
1LA7
1LG4
1LA8
La tolerancia de tensiones es de ±5% según DIN EN 60034-1. DIN IEC 38
contempla una tolerancia de ±10% en tensiones de 230 V, 400 V y 690 V.
Las tensiones y frecuencias más habituales se encuentran en las tablas de
selección, que contienen los datos técnicos de los distintos tipos y los
complementos del tipo. La cifra característica de la tensión es la penúltima
posición del tipo.
Si se desean con otras tensiones a 50 ó 60 Hz no indicadas en las tablas,
existen códigos complementarios (véase catálogo general).
Tensiones y frecuencias
Para los motores 1LA8 con convertidor, la tolerancia
corresponde básicamente según DIN EN 60034-1, es decir,
no se indica ningún margen nominal de tensiones.
230 VB/400 VY, 50 Hz
400 VB/690 VY, 50 Hz
460 V, 60 Hz
220 – 240 VB/380 – 420 VY, 50 Hz
380 – 420 VB/660 – 725 VY, 50 Hz
440 – 480 V, 60 Hz
Tensiones Margen de tensiones nominal

9
Formas constructivas
En las tablas de selección se encuentran las formas constructivas más habituales, como complementos del tipo. La cifra característica de la
forma constructiva es la última posición del tipo.
Cuando la cifra característica de la forma constructiva es un ˝9˝, hay que agregar al tipo el código de la forma constructiva deseada.
56 a 450
56 a 315 L
56 a 315 M
315 L
56 a 315 M
315 L
63 a 315 L
56 a 315 M
56 a 315 M
315 L a 415
63 a 450
56 a 160 L
180 M a 315 M
56 a 450
56 a 160 L
63 a 160 L
56 a 160 L
M B 3
IM B 6, IM B 7, IM B 8
IM V 5 sin cubierta protectora
IM V 6
IM V 5 con cubierta protectora
Brida pasante
IM B 5
IM V 1 sin cubierta protectora
IM V 1 con cubierta protectora
IM V 3
IM B 35
Brida roscada
IM B 14, IM V 19,
IM V 18 sin cubiertaprotectora
IM V 18 con cubiertaprotectora
IM B 34
9 M1F
1 –
1
8
–
–
4 –
1
9
–
M1G
6 –
2 (brida pequeña)
3 (brida grande)
–
9 (brida pequeña)
9 (brida grande)
M2A
M2B
7 (brida pequeña)
9 (brida grande)
–
M2C
0 –
0 –
0
9
–
M1D
0
9
–
M1E
Forma constructiva según
DIN EN 60 034-7
Tamaño constructivo
1
Cifra característica Código
en posición 2
I

10
Motores 1LA con rotorde jaula
Tablas de selección
Ejecución básica
3000 rpm, 2 polos, 50 Hz
kW
Peso
Forma
constr.
IMB3
aprox.
kg
Momento
de
inercia
J
kg m2
Clase
CL
Relación entre
Par de
arranque
y par
nominal
de giro
Corriente
de
arranque
y
corriente
nominal
Par
máximo
y par
nominal
de giro
Par
nominal
Nm
Valores de servicio a potencia nominal
Velo-
cidad
nominal
Rendi-
miento
Factor
de po-
tencia
cos
Corriente
nominal
a
400 V
rpm % A
Tipo
Complementos
del tipo para
tensión y forma
constructiva en
la tabla a pie
de página
Potencia
nominal
Tamaño
0,09
0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
4
5,5
7,5
11
15
18,5
56 M
63 M
71 M
80 M
90 S
90 L
100 L
112 M
132 S
160 M
160 M
160 L
1LA7 050-2AA. .
1LA7 053-2AA. .
1LA7 060-2AA. .
1LA7 063-2AA. .
1LA7 070-2AA. .
1LA7 073-2AA. .
1LA7 080-2AA. .
1LA7 083-2AA. .
1LA7 090-2AA. .
1LA7 096-2AA. .
1LA7 106-2AA. .
1LA7 113-2AA . .
1LA7 130-2AA. .
1LA7 131-2AA. .
1LA7 163-2AA. .
1LA7 164-2AA. .
1LA7 166-2AA. .
2830
2800
2820
2830
2740
2800
2855
2845
2860
2880
2890
2905
2925
2930
2940
2940
2940
0,81
0,83
0,82
0,82
0,82
0,82
0,86
0,87
0,85
0,85
0,85
0,86
0,89
0,89
0,88
0,90
0,91
0,26
0,32
0,51
0,68
1,00
1,36
1,73
2,40
3,25
4,55
6,1
7,8
10,3
13,8
20
26,5
32,5
2,0
2,1
2,0
2,0
2,3
2,5
2,3
2,6
2,4
2,8
2,8
2,6
2,0
2,3
2,1
2,2
2,4
3,7
3,7
3,7
4,0
3,5
4,3
5,6
6,1
5,5
6,3
6,8
7,2
5,9
6,9
6,5
6,6
7,0
2,3
2,4
2,2
2,2
2,3
2,6
2,4
2,7
2,7
3,1
3,0
2,9
2,8
3,0
2,9
3,0
3,1
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
0,00015
0,00015
0,00018
0,00023
0,00035
0,00045
0,00085
0,0011
0,0015
0,0020
0,0038
0,0055
0,016
0,021
0,034
0,040
0,052
3
3
3,5
4,1
5,0
6,6
8,2
9,9
12,9
15,7
22
29
41
49
69
80
93
0,30
0,41
0,61
0,84
1,3
1,9
2,5
3,7
5,0
7,3
9,9
13
18
24
36
49
60
63
65
63
65
66
71
73
77
79
82
84
86
86,5
88,0
89,5
90,0
91,0
espondientes
Complementos del tipo
Ultima posición: cifra característica de la forma constructiva
IM B 3 (con sobreprecio)
6
6
6
6
6
6
3
3
–
–
–
–
2
2
–
–
–
–
4
4
4
4
4
4
1
1
1
8
8
8
1
1
1
–
–
–
0
0
0
0
0
0
sin
c.p.
con
c.p.
con
brida
pequeña
con
brida
grande
IMB5 IMV1 IMV1 IMB14 IMB14 IMB35
6
6
6
9L2F
9L2F
bajo consulta
1
1
12)
–
–
–
–
–
–
–
–
0
–
5
5
5
5
5
3
3
3
–
–
–
6
6
6
6
6
–
1
1
1
–
–
–
1LA7 050 a 1LA7 096
1LA7 106 a 1LA7 166
1LG4 183 a 1LG4 313
1LG4 316 a 1LG4 317
1LA8 315 a 1LA8 405
1LA8 407 a 1LA8 457
Penúltima posición: cifra característica de la tensión
50Hz
Tipo de motor
400 VY 690 VY
/230 VB 400 VB/ 500 VY 500 VB 460 VY 460 VB690 VB
60Hz
Si se desean otras tensiones y/o frecuencias, la cifra característica es un 9 (añádanse en ese caso los códigos corr
según catálogo general M11).
Si se desean otras formas constructivas, véase la página 9.
1) Al conectar a 230 V se precisan
conductores en paralelo
2) Sólo posible hasta 1LG4 207 f Corriente nominal a 690 V • Ejecución estándar con ventilador
axial para giro a derechas
22 180 M 2945 91,4 0,86 40,5 1) 71 2,5 7,0 3,4 16 0,07 1451LG4 183–2AA . .
30 200 L 2950 91,7 0,88 54 97 2,3 6,9 3,0 16 0,13 2051LG4 206–2AA . .
37 200 L 2950 92,4 0,89 65 1) 120 2,5 7,3 3,3 16 0,15 2251LG4 207–2AA . .
55 250 M 2970 93,6 0,88 96 177 2,1 6,9 3,0 13 0,41 3751LG4 253–2AB . .
45 225 M 2960 93,4 0,88 79 1) 145 2,4 6,9 3,1 16 0,22 2851LG4 223–2AA . .
75 280 S 2975 94,3 0,88 130 241 2,4 7,5 2,9 13 0,72 5101LG4 280–2AB . .
90 280 M 2975 94,8 0,89 154 1) 289 2,5 7,6 3,0 13 0,86 5551LG4 283–2AB . .
110 315 S 2982 94,4 0,88 192 352 2,0 7,4 2,9 13 1,20 7001LG4 310–2AB . .
132 315 M 2982 94,9 0,90 225 1) 423 2,1 7,3 2,7 13 1,40 7701LG4 313–2AB . .
160 315 L 2982 95,4 0,91 265 512 2,3 7,1 3,3 13 1,60 9101LG4 316–2AB . .
200 315 L 2982 95,8 0,92 330 641 2,5 7,5 2,7 13 2,20 10551LG4 317–2AB . .
415
520
590
660
820
910
1020
670 f
760 f
840 f
920 f
1LA8 315–2AC . .
1LA8 317–2AC . .
1LA8 353–2AC . . •
1LA8 355–2AC . . •
1LA8 357–2AC . . •
1LA8 403–2AC . . •
1LA8 405–2AC . . •
1LA8 407–2AC . . •
1LA8 453–2AE . . •
1LA8 455–2AE . . •
1LA8 457–2AE . . •
2,7
3,3
4,8
5,3
6,4
8,6
9,6
11
19
21
23
10
10
10
10
10
10
10
10
5
5
5
2,8
2,8
2,5
2,5
2,6
2,8
2,8
2,8
3,0
2,8
2,7
7,0
7,0
6,5
6,5
6,5
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
1,8
1,8
1,7
1,7
1,8
1,6
1,6
1,7
0,9
0,9
0,9
801
1010
1140
1280
1600
1790
2020
2270
2560
2880
3200
0,90
0,91
0,90
0,91
0,91
0,91
0,91
0,91
0,91
0,92
0,93
96,2
96,6
96,6
96,7
97,1
97,1
97,1
97,3
97,2
97,3
97,4
2979
2979
2980
2980
2982
2985
2985
2985
2986
2986
2986
315
355
400
450
250
315
355
400
500
560
630
710
800
900
1000
1300
1500
1900
2000
2200
2800
3000
3200
4000
4200
4400

11
Valores de servicio a potencia nominal Relación entre Clase Momento
de
inercia
J
Peso
Velo-
cidad
nominal
Rendi-
miento
Factor
de po-
tencia
cos
Corriente
nominal
a
400 V
Par
nominal
Par de
arranque
y par
nominal
de giro
Corriente
de
arranque
y
corriente
nominal
Par
máximo
y par
nominal
de giro
Forma
constr.
IMB3
aprox.
rpm % A Nm CL kg m2 kg
Potencia
nominal
Tamaño Tipo
Complementos
del tipo para
tensión y forma
constructiva en
la tabla a pie
de página
kW
0,06
0,09
0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
4
5,5
7,5
11
15
56 M
63 M
71 M
80 M
90 S
90 L
100 L
112 M
132 S
132 M
160 M
160 L
1350
1350
1350
1350
1350
1370
1395
1395
1415
1420
1420
1420
1440
1455
1455
1460
1460
56
58
55
60
60
65
67
72
77
79
82
83
85
86
87
88,5
90,0
0,77
0,77
0,75
0,77
0,79
0,8
0,82
0,81
0,81
0,81
0,82
0,82
0,83
0,81
0,82
0,84
0,84
0,42
0,63
0,84
1,3
1,8
2,5
3,7
5,1
7,4
10
15
20
27
36
49
72
98
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
2,2
2,3
2,3
2,4
2,5
2,7
2,7
2,5
2,7
2,2
2,6
2,6
2,6
2,8
3,0
3,0
3,3
3,9
4,2
4,6
5,3
5,6
5,6
6,0
6,3
6,7
6,2
6,5
1,9
1,9
2,0
1,9
1,9
2,1
2,2
2,3
2,4
2,6
2,8
3,0
3,0
3,1
3,2
2,7
3,0
13
13
13
13
13
13
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
0,00027
0,00027
0,0003
0,0004
0,0006
0,0008
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0,0058
0,011
0,018
0,024
0,040
0,052
3,0
3,0
3,5
4,1
4,8
6,0
8,0
9,4
12,3
15,6
22
25
31
43
49
68
93
0,20
0,29
0,42
0,56
0,76
1,03
1,45
1,86
2,55
3,4
4,7
6,4
8,2
11,4
15,2
21,5
28,5
121180 M 1465 90,4 0,84 35 1) 2,4 6,8 3,1 16 0,10 14018,5
180 L 1465 90,8 0,84 41,5 1) 143 2,5 6,9 3,2 16 0,12 15522
200 L 1465 91,6 0,85 56 196 2,5 6,9 3,4 16 0,19 21030
225 S 1475 92,2 0,85 68 1) 240 2,5 6,9 3,0 16 0,35 27537
225 M 1475 93,1 0,86 81 1) 291 2,6 7,2 3,2 16 0,52 30045
250 M 1480 93,3 0,85 100 355 2,5 6,3 2,8 16 0,69 39055
280 S 1485 94,2 0,85 136 482 2,5 7,4 3,0 16 1,29 52075
280 M 1485 94,6 0,86 160 1) 579 2,5 7,4 3,0 16 1,47 56590
315 S 1486 94,5 0,84 200 707 2,6 6,5 2,8 16 2,00 700110
315 M 1486 94,8 0,85 235 1) 848 2,8 6,9 3,1 16 2,46 775132
315 L 1486 95,4 0,86 280 1028 2,8 6,9 2,7 16 3,01 955160
315 L 1486 95,7 0,88 345 1285 2,8 7,0 2,7 16 3,91 1050200
425
540
610
690
850
950
1060
690 f
780 f
880 f
970 f
1300
1500
1900
2000
2200
2800
3000
3200
4000
4200
4400
3,6
4,4
6,1
6,8
8,5
13
14
16
23
26
28
13
13
13
13
13
13
13
13
10
10
10
2,8
2,8
2,6
2,6
2,4
2,7
2,7
2,7
2,6
2,6
2,6
6,5
6,8
6,5
6,5
6,5
6,5
6,8
6,8
7,0
7,0
7,0
1,9
2,0
2,1
2,1
2,1
1,9
1,9
1,9
1,6
1,6
1,7
1600
2020
2280
2570
3210
3580
4030
4540
5120
5760
6400
0,88
0,88
0,87
0,87
0,88
0,88
0,88
0,89
0,88
0,88
0,89
250
315
355
400
500
560
630
710
800
900
1000
315
355
400
450
1LA8 315–4AB . .
1LA8 317–4AB . .
1LA8 353–4AB . .
1LA8 355–4AB . .
1LA8 357–4AB . .
1LA8 403–4AB . .
1LA8 405–4AB . .
1LA8 407–4AB . .
1LA8 453–4AC . .
1LA8 455–4AC . .
1LA8 457–4AC . .
1488
1488
1488
1488
1488
1492
1492
1492
1492
1492
1492
96,0
96,3
96,3
96,4
96,8
96,8
97,0
97,0
97,0
97,1
97,1
. .1LA7 050–4AB
. .1LA7 053–4AB
. .1LA7 060–4AB
. .1LA7 063–4AB
. .1LA7 070–4AB
. .1LA7 073–4AB
. .1LA7 080–4AA
. .1LA7 083–4AA
. .1LA7 090–4AA
. .1LA7 096–4AA
. .1LA7 106–4AA
. .1LA7 107–4AA
. .1LA7 113–4AA
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. .1LA7 133–4AA
. .1LA7 163–4AA
. .1LA7 166–4AA
1LG4 183–4AA . .
1LG4 186–4AA . .
1LG4 207–4AA . .
1LG4 220–4AA . .
1LG4 223–4AA . .
1LG4 253–4AA . .
1LG4 280–4AA . .
1LG4 283–4AA . .
1LG4 310–4AA . .
1LG4 313–4AA . .
1LG4 316–4AA . .
1LG4 317–4AA . .
espondientes
6
6
6
6
6
6
3
3
–
–
–
–
2
2
–
–
–
–
4
4
4
4
4
4
1
1
1
8
8
8
1
1
1
–
–
–
0
0
0
0
0
0
sin
c.p.
con
c.p.
con
brida
pequeña
con
brida
grande
6
6
6
9L2F
9L2F
bajo consulta
1
1
12)
–
–
–
–
–
–
–
–
0
–
5
5
5
5
5
3
3
3
–
–
–
6
6
6
6
6
–
1
1
1
–
–
–
1LA7 050 a 1LA7 096
1LA8 315 a 1LA8 405
1LA8 407 a 1LA8 457
50Hz
Tipo de motor
400 VY 690 VY
/230 VB 400 VB/ 500 VY 500 VB 460 VY 460 VB690 VB
60Hz
.
1LA7 106 a 1LA7 166
1LG4 183 a 1LG4 313
1LG4 316 a 1LG4 317
2) Sólo posible hasta 1LG4 207 f Corriente nominal a 690 V

12
Potencia
nominal
Tamaño Tipo Valores de servicio a potencia nominal Relación entre Clase Momento
de
inercia
J
Peso
Complementos
del tipo para
tensión y forma
constructiva en
la tabla a pie
de página
Velo-
cidad
nominal
Rendi-
miento
Factor
de po-
tencia
cos
Corriente
nominal
a
400 V
Par
nominal
Par de
arranque
y par
nominal
de giro
Corriente
de
arranque
y
corriente
nominal
Par
máximo
y par
nominal
de giro
Forma
constr.
IMB3
aprox.
kW rpm % A Nm CL kg m2 kg
Ejecución básica
espondientes
6
6
6
6
6
6
3
3
–
–
–
–
2
2
–
–
–
–
4
4
4
4
4
4
1
1
1
8
8
8
1
1
1
–
–
–
0
0
0
0
0
0
sin
c.p.
con
c.p.
con
brida
pequeña
con
brida
grande
6
6
6
9L2F
9L2F
bajo consulta
1
1
12)
–
–
–
–
–
–
–
–
0
–
5
5
5
5
5
3
3
3
–
–
–
6
6
6
6
6
–
1
1
1
–
–
–
1LA7 063 a 1LA7 096
1LA8 315 a 1LA8 453
1LA8 455 a 1LA8 457
50Hz
Tipo de motor
400 VY 690 VY
/230 VB 400 VB/ 500 VY 500 VB 460 VY 460 VB690 VB
60Hz
1LA7 106 a 1LA7 166
1LG4 183 a 1LG4 313
1LG4 316 a 1LG4 317
345
430
540
690
780
860
960
1100
710 f
790 f
200
250
315
400
450
500
560
630
710
800
1LA8 315–6AB . .
1LA8 317–6AB . .
1LA8 355–6AB . .
1LA8 357–6AB . .
1LA8 403–6AB . .
1LA8 405–6AB . .
1LA8 407–6AB . .
1LA8 453–6AB . .
1LA8 455–6AB . .
1LA8 457–6AB . .
989
989
993
993
992
992
992
993
993
993
95,7
95,9
96,2
96,5
96,5
96,5
96,7
96,8
96,8
97,0
0,87
0,87
0,87
0,87
0,86
0,87
0,87
0,86
0,87
0,87
315
355
400
450
1930
2410
3030
3850
4330
4810
5390
6060
6830
7690
2,0
2,0
2,2
2,2
2,2
2,3
2,3
2,0
2,0
2,0
6,3
6,3
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
2,5
2,5
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,6
2,5
2,5
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
6,0
7,3
13
16
21
24
27
35
39
44
1300
1500
2000
2200
2800
3000
3200
4000
4200
4500
0,09 63 M 1LA7 063–6AB . . 850 45 0,66 0,44 1,0 1,8 2,0 1,9 13 0,0004 4,1
0,18
0,25
71 M 1LA7 070–6AA . .
1LA7 073–6AA . .
835
830
56
61
0,75
0,76
0,62
0,78
2,0
2,8
2,1
2,2
2,3
2,7
1,9
2,0
16
16
0,0006
0,0009
6,3
6,3
0,37
0,55
80 M 1LA7 080–6AA . .
1LA7 083–6AA . .
920
910
62
67
0,72
0,74
1,20
1,60
3,9
5,8
1,9
2,1
3,1
3,4
2,1
2,2
16
16
0,0015
0,0018
7,5
9,4
0,75
1,1
90 S
90 L
1LA7 090–6AA . .
1LA7 096–6AA . .
915
915
69
72
0,76
0,77
2,1
2,9
7,8
11,5
2,2
2,3
3,7
3,8
2,2
2,3
16
16
0,0028
0,0035
12,5
15,7
1,5 100 L 1LA7 106–6AA . . 925 74 0,75 3,9 15 2,3 4,0 2,3 16 0,0063 24
2,2 112 M 1LA7 113–6AA . . 940 78 0,78 5,2 22 2,2 4,6 2,5 16 0,011 27
3
4
5,5
132 S
132 M
132 M
1LA7 130–6AA . .
1LA7 133–6AA . .
1LA7 134–6AA . .
950
950
950
79
80,5
83
0,76
0,76
0,76
7,2
9,4
12,8
30
40
55
1,9
2,1
2,3
4,2
4,5
5,0
2,2
2,4
2,6
16
16
16
0,015
0,019
0,025
41
46
54
7,5
11
160 M
160 L
1LA7 163–6AA . .
1LA7 166–6AA . .
960
960
86
87,5
0,74
0,74
17,0
24,5
75
109
2,1
2,3
4,6
4,8
2,5
2,6
16
16
0,041
0,049
76
102
L18,5 1LG4 206–6AA . . 975 89,8 0,81200 1950,24162,55,82,518136,5
15 L 1LG4 186–6AA . . 970 88,9 0,83180 1500,18162,55,52,314829,5
22 L 1LG4 207–6AA . . 975 90,3 0,81200 2050,29162,65,92,621543,5
30 M 1LG4 223–6AA . . 978 91,6 0,83225 2800,49162,55,92,7293571)
37 M 1LG4 253–6AA . . 982 92,3 0,83250 3700,81162,36,02,636070
45 S 1LG4 280–6AA . . 985 92,4 0,85280 4601,17162,56,42,543683
55 M 1LG4 283–6AA . . 985 92,7 0,86280 5001,53162,56,42,5533100
75 S 1LG4 310–6AA . . 988 93,1 0,84315 6502,20162,86,42,2725138
90 M 1LG4 313–6AA . . 988 93,8 0,85315 7052,65162,86,82,4870162
110 L 1LG4 316–6AA . . 988 94,1 0,85315 8703,35163,06,82,51063198
132 L 1LG4 317–6AA . . 988 94,7 0,85315 9804,20163,06,92,51276235
160 L 1LG4 318–6AA . . 988 94,9 0,85315 11054,80162,87,22,71547285
2) Sólo posible hasta 1LG4 207 f Corriente nominal a 690 V

13
0,09
0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
4
5,5
7,5
71 M
80 M
90 S
90 L
100 L
112 M
132 S
132 M
160 M
160 M
160 L
1LA7 106–8AB . .
1LA7 107–8AB . .
1LA7 113–8AB . .
1LA7 130–8AB . .
1LA7 133–8AB . .
1LA7 163–8AB . .
1LA7 164–8AB . .
1LA7 166–8AB . .
630
645
675
685
675
675
680
680
705
700
700
715
710
715
53
53
51
55
63
66
66
72
74
75
77
80
83,5
85,5
0,68
0,64
0,68
0,64
0,75
0,76
0,76
0,76
0,76
0,74
0,74
0,72
0,73
0,72
0,36
0,51
0,75
1,03
1,13
1,58
2,15
2,90
3,9
5,7
7,6
10,0
13,0
17,6
1,4
1,8
2,5
3,5
6,2
7,8
11
16
21
30
40
54
74
100
1,9
2,2
1,7
2,0
1,6
1,7
1,6
1,8
1,8
1,9
2,1
2,2
2,3
2,7
2,2
2,2
2,3
2,6
2,9
3,0
3,0
3,3
3,7
3,9
4,1
4,5
4,7
5,3
1,7
2,0
1,9
2,2
1,8
1,9
1,9
2,1
2,1
2,3
2,4
2,6
2,7
3,0
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
0,0009
0,0009
0,0015
0,0018
0,0025
0,0035
0,0053
0,0070
0,013
0,014
0,019
0,035
0,043
0,062
6,3
6,3
7,5
9,4
10,5
13,2
20
22
24
41
49
61
70
91
kW
Relación entre Clase
Par de
arranque
y par
nominal
de giro
Corriente
de
arranque
y
corriente
nominal
Par
máximo
y par
nominal
de giro
CL
Momento
de
inercia
J
kg m2
I
Peso
Forma
constr.
MB3
aprox.
kg
Tamaño Tipo Valores de servicio a potencia nominal
Complementos
del tipo para
tensión y forma
constructiva en
la tabla a pie
de página
Velo-
cidad
nominal
Rendi-
miento
Factor
de po-
tencia
cos
Corriente
nominal
a
400 V
Par
nominal
rpm % A Nm
Potencia
nominal
160
200
250
315
355
400
450
500
560
630
315
355
400
450
1LA8 315–8AB . .
1LA8 317–8AB . .
1LA8 355–8AB . .
1LA8 357–8AB . .
1LA8 403–8AB . .
1LA8 405–8AB . .
1LA8 407–8AB . .
1LA8 453–8AB . .
1LA8 455–8AB . .
1LA8 457–8AB . .
739
739
741
741
742
742
742
744
744
744
94,9
95,2
95,7
96,0
96,1
96,2
96,3
96,4
96,5
96,6
0,82
0,82
0,82
0,82
0,82
0,82
0,82
0,81
0,81
0,81
295
370
460
580
650
730
820
920
1040
1160
2070
2580
3220
4060
4570
5150
5790
6420
7190
8090
2,1
2,1
2,1
2,1
2,0
2,1
2,1
2,0
2,0
2,0
6,0
6,0
6,1
6,1
6,5
6,5
6,5
6,6
6,6
6,6
2,3
2,3
2,4
2,4
2,6
2,6
2,6
2,4
2,4
2,4
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
6,0
7,3
13
16
21
24
27
35
39
44
1300
1500
2000
2200
2800
3000
3200
4000
4200
4500
Ejecución básica
espondientes
6
6
6
6
6
6
3
3
–
–
–
–
2
2
–
–
–
–
4
4
4
4
4
4
1
1
1
8
8
8
1
1
1
–
–
–
0
0
0
0
0
0
sin
c.p.
con
c.p.
con
brida
pequeña
con
brida
grande
6
6
6
9L2F
9L2F
9 L2F
1
1
11)
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
5
5
5
5
5
3
3
3
–
–
–
6
6
6
6
6
–
1
1
1
–
–
–
1LA7 070 a 1LA7 096
1LA8 315 a 1LA8 453
1LA8 455 a 1LA8 457
50Hz
Tipo de motor
400 VY 690 VY
/230 VB 400 VB/ 500 VY 500 VB 460 VY 460 VB690 VB
60Hz
1LA7 106 a 1LA7 166
1LG4 183 a 1LG4 313
1LG4 316 a 1LG4 317
11 180 L 1LG4 186–8AB . . 720 87,5 0,73 25 146 1,7 4,6 2,1 13 0,17 150
15 200 L 1LG4 207–8AB . . 725 87,7 0,76 32,5 198 2,1 5,1 2,6 13 0,29 205
18,5 225 S 1LG4 220–8AB . . 730 89,1 0,78 38,5 242 2,2 5,6 2,8 13 0,48 270
22 225 M 1LG4 223–8AB . . 730 89,7 0,80 44,5 288 2,2 5,6 2,7 13 0,55 290
30 250 M 1LG4 253–8AB . . 732 91,4 0,81 58 391 2,2 5,5 2,4 13 0,92 385
37 280 S 1LG4 280–8AB . . 735 92,0 0,81 72 481 2,1 5,5 2,1 13 1,23 460
45 280 M 1LG4 283–8AB . . 735 92,4 0,81 87 585 2,1 5,5 2,1 13 1,44 500
55 315 S 1LG4 310–8AB . . 738 92,7 0,81 106 712 2,0 5,7 2,6 13 2,20 640
75 315 M 1LG4 313–8AB . . 738 93,1 0,82 142 971 2,2 5,7 2,6 13 2,52 695
90 315 L 1LG4 316–8AB . . 738 93,2 0,82 170 1165 2,2 5,8 2,6 13 3,21 855
110 315 L 1LG4 317–8AB . . 738 93,9 0,83 205 1423 2,3 6,1 2,9 13 4,16 965
132 315 L 1LG4 318–8AB . . 738 94,1 0,83 245 1708 2,5 6,4 2,7 13 4,70 1045
1LA7 096–8AB . .
1LA7 090–8AB . .
1LA7 083–8AB . .
1LA7 080–8AB . .
1LA7 073–8AB . .
1LA7 070–8AB . .
1) Sólo posible hasta 1LG4 207

1) No es posible montaje modular así como
otros accesorios de montaje; no es
posible resistencias de calefacción hasta
tamaño 200L. Los 1LG4 deben pedirse
como 1LA6.
2) En esta opción están incluidas sondas
para clase térmica B.
3) Para motores 1LA8 es necesaria
una reducción de potencia del 10%.
4) No es posible segundo extremo de eje.
No es posible añadir el montaje de otros
accesorios en combinación con la
tecnología modular.
5) No se pueden combinar unos códigos
con otros; consultar códigos para
combinaciones en catálogo general M11.
6) Ejecución para polvo no conductivo, tipo de
protección IP55.
7) Los 1LG4 deben pedirse como 1PQ6 a partir
del tamaño 225.
8) En el tamaño 225 sólo posible como 1LA5
(carcasa de aluminio).
Indíquese Ejecuciones especiales
en el pedido
-Z con el código
Tipo de motor y tamaño
Aluminio Fundición
1LA7 1LG4 1LA8
Ejecuciones especiales más habituales
Devanado y protección del motor
C12 Utilización según clase térmica F con 56-160 180-315 315-450
incremento de potencia del 10% (5% a partir de tamaño 400) No posible
con convertidor
A11 Protección del motor con 3 sondas de temperatura PTC 56-160 180-315 -
para desconexión.
A12 Protección del motor con 6 sondas de temperatura PTC 56-160 180-315 De serie
para alarma y desconexión.
A23 Sensor de temperatura KTY 84-130 56-160 180-315 315-450
Pintura
K26 Pintura especial en RAL 7030 (gris piedra) De serie 180-315 315-450
Y54• Pintura especial en otros colores 56-160 180-315 315-450
Indíquese (véanse los colores posibles para 1LA7 en catálogo
RAL… general M11; algunos colores tienen código propio)
Y53• Pintura normal en otros colores – 180-315 315-450
Indíquese
RAL…
K23 Sin pintar, sólo las partes de fundición con imprimación 56-160 180-315 315-450
Ejecución para zonas1
L84 T3 conforme a DIN VDE 0165, zona 2, arranque directo 56-160 (1LA6) 315-450
L85 ExnA IIT3 conforme a IEC 60079-15, zona 2, arranque directo 56-160 (1LA6) 315-450
L87 T3 conforme a DIN VDE 0165, zona 2, 56-160 (1LA6) 315-450
funcionamiento con convertidor, par cuadrático
L882
ExnA IIT3 conforme a IEC 60079-15, zona 2 56-160 (1LA6) 315-450
funcionamiento con convertidor, par constante
M033
T3 conforme a DIN VDE 0165, zona 2, 56-160 (1LA6) 315-450
funcionamiento con convertidor, par cuadrático
M042-3
Ex nA II T3 conforme a IEC 60079-15, zona 2, 56-160 (1LA6) 315-450
funcionamiento con convertidor, par constante
M34 Ejecución para zona 21, arranque directo 56-160 (1LA6) –
M356
Ejecución para zona 22, arranque directo 56-160 (1LA6) –
M382
Ejecución para zona 21, funcionamiento con convertidor 56-160 (1LA6) –
M392-6
Ejecución para zona 22, funcionamiento con convertidor 56-160 (1LA6) –
Técnología modular4
H575
Montaje de generador de impulsos 1XP8001-1 (HTL) 100-160 180-315 –
H585
Montaje de generador de impulsos 1XP8001-2 (TTL) 100-160 180-315 –
G175
Montaje de ventilador independiente 2CW2 100-160 180-3157
(1PQ8)
G265
Montaje de freno 2LM8 63-160 180-2258
–
K82 Desbloqueo manual del freno con palanca 63-160 180-2258
–
G26+C00 Excitación del freno a 24 Vc.c. 63-160 180-2258
–
14

9) Se incluye la tensión nominal en la
placa de características. La ventilación
externa y el freno no están certificados
CSA.
10) No es posible para motores 1LA8 de
2 polos tamaños 315 a 355 ni para
1LA8 verticales.
11) Se precisa además ejecución
silenciosa en motores 315S-315L.
Indíquese Ejecuciones especiales
en el pedido
-Z con el código
Tipo de motor y tamaño
Aluminio Fundición
1LA7 1LG4 1LA8
Otros accesorios de montaje4
H70 Montaje de generador de impulsos XH860 900 220 100-160 180-315 315-450
H71 Montaje de generador de impulsos XH860 900 220 100-160 180-315 315-450
suministrado por el cliente.
H78 Diseñado para montaje posterior de 100-160 180-315 315-450
de generador de impulsos XH860 900 220
H72 Montaje de generador de impulsos HOG 9 D 1024 KRI 100-160 180-315 315-450
H74 Montaje de generador de impulsos HOG 9 100-160 180-315 315-450
suministrado por cliente
generador de impulsos HOG 9 D 1024 KR I
H73 Montaje de generador de impulsos 100-160 180-315 315-450
HOG 10 D 1024 I.
H75 Montaje de generador de impulsos 100-160 180-315 315-450
HOG 10 suministrado por cliente.
generador de impulsos HOG 10 D 1024 I
Ejecución mecánica
K06 Placa base de dos piezas en caja de bornes – 225-315 315-355
De serie
en 400-450
K09 Caja de bornes a la derecha (visto desde LA) 80-160 180-315 De serie
K10 Caja de bornes a la izquierda (visto desde LCA) 80-160 180-315 315-450
K83 Giro de la caja de bornes 90º, entrada de cables desde LA 56-160 180-315 315-450
K84 Giro de la caja de bornes 90º, entrada de cables desde LCA 56-160 180-315 315-450
K85 Giro de la caja de bornes 180º 56-160 180-315 315-450
D31 Conforme a UL 56-160 180-315
D40 Prescripciones canadienses (CSA)9
56-160 (1LA6) 315-450
K01 Nivel de vibraciones R 56-160 180-315 315-400
K16 Segundo extremo de eje normal 56-160 180-315 315-450
K17 Retén de líquidos en LA para formas con brida 56-160 180-200
Desde 225 de serie
K20 Rodamiento reforzado para fuerzas radiadles elevadas10
100-160 180-315 315-355
K40 Dispositivo de reengrase 100-160 180-250
Desde 280 de serie
L04 Rodamiento fijo en LCA 56-132 - -
K94 Rodamiento fijo en LA. 56-160 180-315 -
L27 Rodamientos aislados - 280-315 De serie en
1LA8 para
convertidor
L13 Toma de tierra externa 56-160 De serie De serie
K30 Ejecución VIK11
56-160 - 315-355
K31 Placa de características adicional suelta 56-160 180-315 315-450
Y82• Placa adicional 56-160 180-315 315-450
Indíquese
los datos
a grabar
K37 Ejecución silenciosa para motores de 2 polos 132-160 180-250 315
y sentido de giro a derechas 280-315 355-450 de serie
bajo consulta
K38 Ejecución silenciosa para motores de 2 polos 132-160 180-250 315-450
y sentido de giro a izquierdas 280-315
bajo consulta
K45 Resistencias de calefacción a 230V 56-160 180-315 315-450
K46 Resistencias de calefacción a 115V 56-160 180-315 315-450
B02 Protocolo de pruebas conforme a EN 10204 2.3 56-160 180-315 De serie
Ejecuciones especiales más habituales
15

16
Para motor Designación de dimensiones según
TipoTamaño
1LA7. . . Nº. de
polos
IEC
DIN
A
b
AA
n
AB
f
AC1)
g
AD
p1
AG
r
AG’
y
AQ
j
B
a
B’
a’
BA
m
BA’
m1
BB
e
BC
x3
BE
x
BE’
x2
C
w1
CA
w2
H
h
56 M 1LA7 050
1LA7 053
2 a 4 90 25 110 116 – 75 – – 71 – 28 – 87 33,5 32 14 36 53 56
63 M . . . . 060
. . . . 063
2 a 6 100 27 120 118 – 75 – 125 80 – 28 – 96 29,5 32 14 40 66 63
71 M . . . . 070
. . . . 073
2 a 8 112 30,5 132 145 – 75 – 125 90 – 27 – 106 18,5 32 14 45 83 71
80 M . . . . 080
. . . . 083
2 a 8 125 30,5 150 162 120 75 96,5 125 100 – 32 – 118 13,5 32 14 50 94 80
90 S
90 L
. . . . 090
. . . . 096
2 a 8 140 30,5 165 181 128 75 104,5 170 100*
100
125
125*
33 54 143 26,5 32 14 56 143
118
90
100 L . . . . 106
. . . . 107
2 a 8
4 y 8
160 42 196 202 163 120 123 170 140 – 47 – 176 39 42 21 63 125 100
112 M . . . . 113 2 a 8 190 46 226 227 176 120 136 170 140 – 47 – 176 32 42 21 70 141 112
132 S . . . . 130
. . . . 131
2 a 8
2
216 53 256 266 194 140 154 250 140 – 49 – 180 39 42 21 89 163 132
132 M . . . . 133
. . . . 134
4 a 8
6
216 53 256 266 194 140 154 250 178 – 49 – 218 39 42 21 89 125 132
160 M . . . . 163
. . . . 164
2 a 8
2 y 8
254 60 300 319 226 165 183 250 210 – 57 – 256 52,5 54 27 108 183 160
160 L . . . . 166 2 a 8 254 60 300 319 226 165 183 250 254 – 57 – 300 52,5 54 27 108 139 160
Motores 1LA y 1LG con rotorde jaula
AD
AG
K' AG'
A
AA
AB
H
HA
HB
HD
M1-5197a
LC
L
D
DB
E C
BE'
BE
BC
K
B CA
BA
BB
AC
DA
EA
AQ
LM
B
BA
BB
B'
BA'
EB EC GC
FA
F
GA
O
LL
HK
DC
Motores 1LA7 con rotor de jaula -Tamaños constructivos 56 a 160L
Dimensiones - Forma constructiva IM B3
Cáncamos de
elevación a partir del
tamaño 100L
El tamaño 90 S/L tiene
patas con 2 taladros
en cada una en el LCA
*
1)
2)
3)
Esta medida está prescrita por DIN
EN 50347 según el tamaño
constructivo
Medido sobre las cabezas de los
tornillos
En la ejecución silenciosa, se
incrementan las dimensiones L y LM
en 30 y 75,5 mm, respectivamente
Orificio perforable

17
Extremo de eje LA Extremo de eje LCA
HA
c
HB
v
HD
p
HK
x4
K
s
K’
s1
L
k
LC
k1
LL
x1
LM
k2
O
s3
D
d
DB
d6
E
I
EB F
u
GA
t
DA
d1
DC
d7
EA
l1
EC FA
u1
GC
t1
6 133,5 157 39 5,8 9 169 200 75 – M 16 x 1,5
M 25 x 1,5
9 M3 20 14 3 10,2 9 M 3 20 14 3 10,2
7 140,5 164 39 7 10 202,5 232 75 236 M 16 x 1,5
M 25 x 1,5
11 M4 23 16 4 12,5 11 M 4 23 16 4 12,5
7 158,5 182 39 7 10 240 278 75 269 M 16 x 1,5
M 25 x 1,5
14 M5 30 22 5 16 14 M 5 30 22 5 16
8 176,5 200 39 9,5 13,5 274 324 75 303 M 16 x 1,5
M 25 x 1,5
19 M6 40 32 6 21,5 19 M 6 40 32 6 21,5
10 194,5 218 39 10 14 332 389 75 366 M 16 x 1,5
M 25 x 1,5
24 M8 50 40 8 27 19 M 6 40 32 6 21,5
12 178 235 35 12 16 373 438 120 424 M 32 x 1,53) 28 M10 60 50 8 31 24 M 8 50 40 8 27
12 203 260 35 12 16 394 461 120 445 M 32 x 1,53) 28 M10 60 50 8 31 24 M 8 50 40 8 27
15 239 299 36 12 16 453,52) 552 140 5062) M 32 x 1,53) 38 M12 80 70 10 41 38 M 12 80 70 10 41
15 239 299 36 12 16 453,52) 552 140 5062) M 32 x 1,53) 38 M12 80 70 10 41 38 M 12 80 70 10 41
18 287 357 42 15 19 588 721 165 641 M 40 x 1,53) 42 M16 110 90 12 45 42 M 16 110 90 12 45
18 287 357 42 15 19 588 721 165 641 M 40 x 1,53) 42 M16 110 90 12 45 42 M 16 110 90 12 45

18
Motores 1LG4 con rotor de jaula -Tamaños constructivos 180 M a 315 L
Frame size 90 S/L has
feet with 2 holes each
atthe non-drive end
3) No es posible un segundo extremo de eje y/o
generador de impulsos en el caso de ejecución
silenciosa
1) Medido sobre las cabezas de los tornillos
2) Ejecución silenciosa
* Esta medida está prescrita por DIN EN 50347
según el tamaño constructivo
AG
HK
M1-5212
LC
L, L
O
D
DB
E
LL
BE
AC
DA
EA
GC
FA
HB
HD
AQ
B
BA
BB
B
BA
C
BC
K
CA
CA
DC
AS
AD
K AG
A
AA
AB
HA
HB
AA
H
LM
LM
LL
GA
EB EC
Los tamaños 180 M/L y 225 S/M tienen
patas con 2 taladros en el LCA cada una
–
Tamaño Tipo
1LG4
180 M 183
180 L 186
200 L 206
207
225 S
225 M
220
223
250 M 253
280 S
280 M
280
283
315 S
315 M
315 L
310
313
316/317
318
Nº. de
polos
2 y 4
4 a 8
2
2
2
2
2
2
2
8
6
4 y 8
4 a 8
4 a 8
4 a 8
4 a 8
4 a 8
4 a 8
4 a 8
2 y 6
2 a 8
IEC
DIN
A
b
AA
n
AB
f
AC1)
g
AD
p
AG
r
AG’
y
AQ
j
AS
r
B
a
B’
a’
BA
m
BA’
m
BB
e
BC
x
BE
x
C
w
CA
w
CA’
wí
H
h
HA
c
15
15
20
20
34
34
40
40
40
50
50
50
50
30
180
180
200
200
225
225
250
280
280
315
315
315
315
2
–
–
–
–
193
–
216
216
264
264
373
373
564
164
2
202
177
177
218
–
305
267
267
315
315
424
424
615
1
121
121
133
133
149
149
168
190
190
216
216
216
216
54
54
85
85
85
85
110
110
110
110
110
110
110
3
36
36
63
63
47
47
69
62
62
69
69
69
69
328
328
355
355
361
361
409
479
479
527
527
578
578
666
1
91
91
60
60
110
110
100
151
151
176
176
250
176
250
50
50
60
60
85
85
100
100
100
125
125
125
125
155
279
279*
–
–
311
311*
–
419
419*
457
457*
508*
508*
457
241*
241
305
305
286*
286
349
368*
368
406*
406
457
457
406
2
71
71
96
96
96
96
117
118
118
154
154
154
154
340
340
340
340
425
425
470
525
525
590
590
590
590
220
220
247
247
275
275
310
348
348
400
400
400
400
81
81
164
164
164
164
183
182
182
226
226
226
226
1
262
262
300
300
325
325
370
432
432
500
500
500
500
364
364
402
402
452
452
502
555
555
610
610
610
610
340
340
380
380
436
436
490
540
540
610
610
610
610
65
65
70
70
80
80
100
100
100
120
120
120
120
279
279
318
318
356
356
406
457
457
508
508
508
508

19
GC
t1
51,5
51,5
59
59
59
51,5
59
59
64
64
69
64
69
64
74,5
64
74,5
64
74,5
74,5
74,5
FA
u1
14
14
16
16
16
14
16
16
18
18
18
18
18
18
20
18
20
18
20
20
20
EC
100
100
100
100
100
100
100
100
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
EA
l1
110
110
110
110
110
110
110
110
140
140
140
140
140
140
140
140
140
140
140
140
140
DC
d7
M16
M16
M20
M20
M20
M16
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
DA
d1
48
48
55
55
55
48
55
55
60
60
65
60
65
60
70
60
70
60
70
70
70
Extremo de eje LCA
GA
t
51,5
51,5
59
59
64
59
64
64
69
69
79,5
69
79,5
69
85
69
85
69
85
85
85
F
u
14
14
16
16
18
16
18
18
18
18
20
18
20
18
22
18
22
18
22
22
22
Extremo de eje LA
EB
100
100
100
100
125
100
125
125
125
125
125
125
125
125
140
125
140
125
140
140
140
E
I
110
110
110
110
140
110
140
140
140
140
140
140
140
140
170
140
170
140
170
170
170
DB
d6
M16
M16
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
M20
D
d
48
48
55
55
60
55
60
60
65
65
75
65
75
65
80
65
80
65
80
80
80
LM’2)
k’2
O
s3
M40 x 1,5
M40 x 1,5
M50 x 1,5
M50 x 1,5
M50 x 1,5
M50 x 1,5
M63 x 1,5
M63 x 1,5
M63 x 1,5
M63 x 1,5
M63 x 1,5
M63 x 1,5
M63 x 1,5
LC3)
k1
LL
x1
LM
k2
784 132 760
784 132 760
835 192 810
835 192 810
903
873
903
197
197
890
860
890
1002
1032
236 990
1105
1105
236
236
1070
1070
1217
1247
1217
1247
1377
1407
1517
1547
307
307
307
307
1182
1212
1182
1212
1342
1372
1482
1512
HB
v
HB’
v’
HD
p
HK
x4
K
s
K’
s1
L
k
L’2)
k2
400 99 442 79 15 19 670
400 99 442 79 15 19 670
447 36 500 101 19 25 720
447 36 500 101 19 25 720
500
500
59
59
550
550
100
100
19
19
25
25
790
760
790
560 67 620 135 24 30 890
628
628
98
98
712
712
142
142
24
24
30
30
960
960
715
715
715
715
89
89
89
89
815
815
815
815
170
170
170
170
28
28
28
28
35
35
35
35
1072
1102
1072
1102
1232
1262
1372
1402

20
Motores 1LA8 con rotor de jaula -Tamaños constructivos 315 a 450
TipoTamaño
1LA8 . . .
Nº. de
polos
IEC
DIN
A
b
AA
n
AB
f
AC1)
g
AD
p1
AG
r
B
a
BA
m
BB
e
BC
x3
BE
x
C
w1
CA
w2
H
h
HA
c
HB
v
315 . . . . 315
. . . . 317
2
4 a 8
560 120 680 710 680 560 630 180 780 195 135 180
180
435 315 28 330
. . . . 31. 200
355 . . . . 353
. . . . 355
. . . . 357
2 630 150 780 790 710
(840)
585
(740)
800 220 980 185 135
(100)
200
200
470 355 35 400
(360)
. . . . 35. 224
400 1LA8403
1LA8405
1LA8407
2 710 150 860 880 875 775 900 220 1080 186 100 224 506 400 35 440
450 1LA8453
1LA8455
1LA8457
23) 800 180 980 970 910 810 1000 260 1220 170 100 250 540 450 42 525
s Los valores entre paréntesis
se refieren a 1LA8 357, 2 y 4
polos.
4 a 82)
4 a 8
4 a 82)
4 a 8
4 a 8
HK
AD
BB
D
B
F
GA
C
BE
LC
L
M1-5084c
AC
E
BA
DB
K
CA EA
DA
DC
FA
GC
HA
H
K´
A
AA
AB
AG
HB
HD
BC
LL
EB EC
tornillos (no en la parte plana de la
protección del ventilador)
Con rodamientos reforzados
Sólo para 50 Hz
1)
2)
3)

21
HD
p
HK
x4
K
s
Kí
s1
L
k
LC
k1
LL
x1
O
s3
D
d
DB
d6
E
I
EB F
u
GA
t
DA
d1
DC
d7
EA
l1
EC FA
u1
GC
t1
835 229 26 33 1370
1400
1495
1555
330 M 72 x 2 65
85
M 20
M 20
140
170
125
140
18
22
69
90
50
70
M 16
M 20
110
140
100
125
14
20
53,5
74,5
1420 1575 95 M 24 170 140 25 100 70 M 20 140 125 20 74,5
905
(945)
229
(320)
33 40 1595
1625
1750
1810
330
(550)
M 72 x 2
(ø80)
75
95
M 20
M 24
140
170
125
140
20
25
79,5
100
60
80
M 20 140
170
125
140
18
22
64
85
1690 1874 100 M 24 210 180 28 106 80 M 20 170 140 22 85
1025 320 33 40 1785
1825
1940
2010
550 ø80 80
110
M 20
M 24
170
210
140
180
22
28
85
116
70
90
M 20
M 24
140
170
125
140
20
25
74,5
95
1110 320 39 47 1945
1985
2100
2210
550 ø80 90
120
M 24 170
210
140
180
25
32
95
127
75
100
M 20
M 24
140
210
125
180
20
28
79,5
106

22
Motores 1LA7 con rotor de jaula -Tamaños constructivos 56 a 160L
Dimensiones - Forma constructiva IM B5 y IMV1
Tamaño Tipo
1LA7. . .
Nº. de
polos
IEC
DIN
Tamaño
brida
AC1)
g
AD
p1
AG
r
AGí
y
AQ
j
BE
x
BEí
x2
HH
x5
HK
x4
L
k
LA
c1
LC
k1
LE
i2
LL
x1
56 1LA7 050
1LA7 053
2 a 4 A 120 116 101 75 77,5 – 32 14 69,5 39 169 8 200 20 75
63 . . . . 060
. . . . 063
2 a 6 A 140 118 101 75 77,5 125 32 14 69,5 39 202,5 8 232 23 75
AG
M1-5189b
LC
L
LE
T
P
N
D
DB
E
BE'
BE
AC
DA
EA
GC
FA
Z x S
AG'
AD
AQ
LM
F
GA
M
HH
O
LL
EC
EB
HK
DC
LA
Cáncamos de elevación
a partir del tamaño 100 L
Z = Número de agujeros de fijación
*
1)
2)
3)
Esta medida está prescrita por DIN
42 673 según el tamaño
constructivo
tornillos
En la ejecución silenciosa, se
incrementan las dimensiones k y k2
en 30 y 75,5 mm, respectivamente
Orificio perforable
71 . . . . 070
. . . . 073
2 a 8 A 160 145 111 75 87,5 125 32 14 63,5 39 240 9 278 30 75
80 . . . . 080
. . . . 083
A 200 162 120 75 96,5 125 32 14 63,5 39 274 10 324 40 75
90 S . . . . 090 A 200 181 128 75 104,5 170 32 14 72 39 332 10 389 50 75
90 L . . . . 096
100 L . . . .106
. . . .107 4 y 8
A 250 202 135 120 78 170 42 21 102 35 373 11 438 60 120
112 M . . . .113 A 250 227 148 120 91 170 42 21 102 35 394 11 461 60 120
132 S . . . .130
. . . .131 2
A 300 266 167 140 107 250 42 21 128 36 453,52) 12 552 80 140
132 M . . . .133
. . . .134
4 a 8
6
A 300 266 167 140 107 250 42 21 36 453,52) 12 552 80 140
160 M . . . .163
. . . .164 2 y 8
A 350 319 197 165 127 250 54 27 160,5 42 588 13 721 110 165
160 L . . . .166 A 350 319 197 165 127 250 54 27 42 588 13 721 110 165
2 a 8
2 a 8
2 a 8
2 a 8
2 a 8
2 a 8
2 a 8

23
LM
k2
M
e1
N
b1
O
s3
P
a1
S
s2
T
f1
Z
z1
D
d
DB
d6
E
I
EB F
u
GA
t
DA
d1
DC
d7
EA
l1
EC FA
u1
GC
t1
_ 100 80 M 16 x 1,5
M 25 x 1,5
120 7 3 4 9 M 3 20 14 3 10,2 9 M 3 20 14 3 10,2
236 115 95 M 16 x 1,5
M 25 x 1,5
140 10 3 4 11 M 4 23 16 4 12,5 11 M 4 23 16 4 12,5
269 130 110 M 16 x 1,5
M 25 x 1,5
160 10 3.5 4 14 M 5 30 22 5 16 14 M 5 30 22 5 16
303 165 130 M 16 x 1,5
M 25 x 1,5
200 12 3.5 4 19 M 6 40 32 6 21,5 19 M 6 40 32 6 21,5
366 165 130 M 16 x 1,5 200 12 3.5 4 24 M 8 50 40 8 27 19 M 6 40 32 6 21,5
M 25 x 1,5
424 215 180 M 32 x 1,53) 250 14 4 4 28 M 10 60 50 8 31 24 M 8 50 40 8 27
445 215 180 M 32 x 1,53) 250 14 4 4 28 M 10 60 50 8 31 24 M 8 50 40 8 27
5062) 265 230 M 32 x 1,53) 300 14,5 4 4 38 M 12 80 70 10 41 38 M 12 80 70 10 41
5062) 265 230 M 32 x 1,53) 300 14,5 4 4 38 M 12 80 70 10 41 38 M 12 80 70 10 41
641 300 250 M 40 x 1,53) 350 18,5 5 4 42 M 16 110 90 12 45 42 M 16 110 90 12 45
641 300 250 M 40 x 1,53) 350 18,5 5 4 42 M 16 110 90 12 45 42 M 16 110 90 12 45

24
Motores 1LG4 con rotor de jaula -Tamaños constructivos 180 M a 315 L
AG
M
HK
M1-5141b
LM, LM´
L, L´
LE
T
O
F
GA
P
N
D
DB
E
LA
LL
BE
AQ
DA
EA
GC
FA
AG´
AD
DC
AS
HH
LC
AC
AG
M
HK
Z x S
AG´
AH
AS
AD
Z x S
EB EC
Forma constructiva IMB5
(sólo hasta el tamaño 315 M)
Los motores se suministran con dos cáncamos de elevación conforme
a IMB5, pudiendo cambiarse uno de ellos para adecuar el motor a
IMV1 o IMV3.Téngase en cuenta que deben evitarse los esfuerzos
perpendiculares.
Forma constructiva IMV1
3) En la ejecución silenciosa no es posible un
segundo extremo de eje y/o generador de
impulsos
1) Medido sobre las cabezas de tornillo
2) Ejecución silenciosa
LL
x1
132
132
192
192
197
197
236
236
236
307
307
307
307
LE
i2
110
110
110
110
140
110
140
140
140
140
140
170
140
170
140
170
170
170
LC3)
k1
784
784
835
835
903
873
903
1002
1032
1105
1105
1217
1247
1217
1247
1377
1407
1407
1547
LA
c1
13
13
15
15
16
16
18
18
18
22
22
22
22
L’2)
kí
L
k
670
670
720
720
790
760
790
890
960
960
1072
1102
1072
1102
1232
1262
1262
1402
HK
x4
79
79
101
101
100
100
135
142
142
170
170
170
170
HH
o1
157
157
196
196
196
196
237
252
252
285
285
285
285
BE
x
54
54
85
85
85
85
110
110
110
110
110
110
110
AS
r2
71
71
96
96
96
96
117
118
118
154
154
154
154
AQ
j
340
340
340
340
425
425
470
525
525
590
590
590
590
AG’
y
220
220
247
247
275
275
310
348
348
400
400
400
400
AG
r
81
81
164
164
164
164
183
182
182
226
226
226
226
AH
p3
452
452
486
486
556
556
620
672
672
780
780
780
780
AD
p1
262
262
300
300
325
325
370
432
432
500
500
500
500
AC1)
g
364
364
402
402
452
452
502
555
555
610
610
610
610
Tamaño
brida
A 350
A 350
A 400
A 400
A 450
A 450
A 550
A 550
A 550
A 660
A 660
A 660
A 660
IEC
DIN
Nº. de
polos
2 y 4
4 a 8
2
2
2
2
2
2
2
8
6
2 y 6
2 a 8
4 y 8
4 a 8
4 a 8
4 a 8
4 a 8
4 a 8
4 a 8
4 a 8
Tipo
1LG4
183
186
206
207
220
223
253
280
283
310
313
316/317
318
Tamaño
180 M
180 L
200 L
225 S
225 M
250 M
280 S
280 M
315 S
315 M
315 L

25
GC
t1
51,5
51,5
59
59
59
51,5
59
59
64
64
69
64
69
64
74,5
64
74,5
64
74,5
74,5
74,5
Extremo de eje LCA3)
FA
u1
14
14
16
16
16
14
16
16
18
18
18
18
18
18
20
18
20
18
20
20
20
EC
100
100
100
100
100
100
100
100
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
EA
l1
110
110
110
110
110
110
110
110
140
140
140
140
140
140
140
140
140
140
140
140
140
DC
d7
M 16
M 16
M 20
M 20
M 20
M 16
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
DA
d1
48
48
55
55
55
48
55
55
60
60
65
60
65
60
70
60
70
60
70
70
70
Extremo de eje LA
GA
t
51,5
51,5
59
59
64
59
64
64
69
69
79,5
69
79,5
69
85
69
85
69
85
85
85
F
u
14
14
16
16
18
16
18
18
18
18
20
18
20
18
22
18
22
18
22
22
22
EB
100
100
100
100
125
100
125
125
125
125
125
125
125
125
140
125
140
125
140
140
140
E
I
110
110
110
110
140
110
140
140
140
140
140
140
140
140
170
140
170
140
170
170
170
DB
d6
M 16
M 16
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
M 20
D
d
48
48
55
55
60
55
60
60
65
65
75
65
75
65
80
65
80
65
80
80
80
T
f1
Z
z1
5 4
5 4
5 4
5 4
5
5
8
8
5 8
5
5
8
8
6
6
6
6
8
8
8
8
S
s2
18
18
18
18
18
18
18
18
18
22
22
22
22
P
a1
350
350
400
400
450
450
550
550
550
660
660
660
660
O
s3
M 40 x 1,5
M 40 x 1,5
M 50 x 1,5
M 50 x 1,5
M 50 x 1,5
M 50 x 1,5
M 63 x 1,5
M 63 x 1,5
M 63 x 1,5
M 63 x 1,5
M 63 x 1,5
M 63 x 1,5
M 63 x 1,5
N
b1
250
250
300
300
350
350
450
450
450
550
550
550
550
M
e1
300
300
350
350
400
400
500
500
500
600
600
600
600
LM
k2
LM’2)
k’
760
760
810
810
890
860
890
990
1070
1070
1182
1212
1182
1212
1342
1372
1372
1512

26
Motores 1LA8 con rotor de jaula -Tamaños constructivos 315 a 450
Dimensiones - Forma constructiva IMV1
Tamaño Tipo
1LA8 . . .
Nº. de
polos
IEC
DIN
AC2)
g
AD
p1
AG’
y
AQ
j
BE
x
HB
r
HC
r2
HH
o1
HK
x4
L
k
LA
c1
LE
i2
315 . . . . 315
. . . . 317
2
4 a 8
710 690 560 670 135 285 165 375 229 1370
1400
25 140
170
355 . . . . 353
. . . . 355
. . . . 357
21) 790 730
(880)
600
(745)
750 135
(100)
285
(400)
165
(175)
385 229
(320)
1595
1625
25 140
170
400 1LA8 403
1LA8 405
1LA8 407
21) 880 930 795 850 100 400 175 410 320 1785
1825
28 170
210
450 1LA8 453
1LA8 455
1LA8 457
21) 970 980 845 950 100 400 175 420 320 1945
1985
30 170
210
s Los valores entre paréntesis
se refieren a 1LA8 357, 2 y 4
polos
4 a 8
4 a 8
4 a 8
tornillos (no en la parte de la protección
del ventilador)
Con rodamientos reforzados
Sólo para 50 Hz
1)
2)
3)
N
D
P
F
GA
T
LA
LE
O
BE
LL
HH
LM
L
AQ
M1-5083c
AC
HK
HC
HB
ME
DB
ADAG’EB
Z x S

27
Dimensiones - Forma constructiva IMV1
Extremo de eje LA
LL
x1
LM
k2
M
e1
N
b1
O
s3
P
a1
S
s2
T
f1
Z
z1
D
d
DB
d6
E
I
EB F
u
GA
t
330 1500
1530
740 680 M 72 x 2 800 22 6 8 65
85
M 20 140
170
125
140
18
22
69
90
330
(550)
1735
1765
840 780 M 72 x 2
(ø 80)
900 22 6 8 75
95
M 20
M 24
140
170
125
140
20
25
79,5
100
550 1935
1975
940 880 ø 80 1000 22 6 8 80
110
M 20
M 24
170
210
140
180
22
28
85
116
550 2105
2145
1080 1000 ø 80 1150 26 6 8 90
120
M 24 170
210
140
180
25
32
95
127

28
El avance tecnológico y la evolución del
mercado de motores trifásicos de baja
tensión está ligado a la calidad de los
productos. Para garantizar un alto nivel de
calidad, un sistema de aseguramiento de
la calidad supervisa todas las fases desde
el desarrollo hasta el suministro.
Este sistema de aseguramiento de la calidad
satisface las exigencias internacionales,
cubre todas las normas y prescripciones
en vigor y cumple con los requerimientos
de DIN EN ISO 9001. Esto supone una serie
de ventajas para nuestros clientes:
• Máxima seguridad de funcionamiento
• Alta fiabilidad en plazos de entrega
• Cumplimiento de las exigencias del
mercado de la Unión Europea
• Participación en concursos nacionales e
internacionales
Sólo la calidad
tiene futuro
Ensayo de ruido de un motor trifásico
y prueba eléctrica final.
Inspección mecánica final de un motor
trifásico.
Control electrónico de medidas del
escudo o plato soporte de un motor.

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