Transporte Internacional

1. TRANSPORTE
INTERNACIONAL.
UNIVERSIDAD METROPOLITANA DE
EDUCACIÓN, CIENCIA Y TECNOLOGÍA.
Transporte Multimodal.
Profesor: Miguel F. Sánchez
Adm.Marítima y Portuaria.
Integrantes:
Luis Reyes – 8-909-661
Ketherine Ruiz – 8-914-559
2016

2. TRANSPORTE INTERNACIONAL.
• El transporte internacional es una
pieza fundamental en la cadena
logística internacional, ya que sobre él
recae la entrega de la mercancía en el
momento y lugar preciso, siendo la
fiabilidad, eficiencia, rapidez y
flexibilidad requisitos fundamentales.
La constante evolución técnica en el transporte
internacional, sobre todo como consecuencia de la
aparición de nodos logísticos, conlleva que ésta haya
sufrido variaciones en los últimos tiempos, llegándose a
producir las siguientes modalidades:
Transporte marítimo
Transporte aérea
Transporte terrestre:
Camión
Ferrocarril
Transporte intermodal:
Combinado
Multimodal.

3. FIGURAS QUE ACTÚAN EN EL
PROCESO DE TRANSPORTE
INTERNACIONAL.
• Vendedor o exportador: es la
persona física o jurídica que procede
a la comercialización y venta de la
mercancía en un país distinto al que
reside. La venta de las mercancías,
las cuales traspasan la frontera del
país donde reside el vendedor, recibe
el nombre de exportación.
- Comprador o importador: es la persona física o
jurídica que procede a la compra de una mercancía
en un país distinto al que reside. La compra de
mercancías las cuales traspasan la frontera del país
donde reside el comprador recibe el nombre de
importación.

4. • TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL
• Se trata del transporte internacional en el que las mercancías viajan por vía marítima
cargadas en un buque y contenerizadas.
• El transporte marítimo internacional tiene unas características propias que lo hacen el
transporte más utilizado a nivel mundial, por tener una amplia capacidad de carga y poder
ofrecer precios muy competitivos, con respecto a los demás medios de transporte.
• diversos documentos utilizados en el transporte marítimo. Los principales serán:
• Pre manifiesto marítimo
• Manifiesto marítimo
• Póliza de fletamento
• B/L (Bill of lading) o conocimiento de embarque
• Admítase colla (terminal estibadora)
• En el transporte marítimo intervienen diversos agentes, cada uno de ellos con funciones y
responsabilidades muy diferentes.
• Consignatarios marítimos o consignatarios de buques
• Armador - Compañía naviera – Shipbroker – Consolidador – Desconsolidador – Empresa Estibadora.

5. FLETE
• El flete es el precio del servicio de transporte marítimo internacional. Será a pagar (según el
Incoterm pactado) por los exportadores (freight prepaid) o los importadores (freight collect) de
las mercancías transportadas.
• El factor de estiba es la relación peso/volumen de la mercancía a transportar. Existe una
relación diferente para cada modo de transporte.
• Es importante, ya que puede condicionar el valor del flete al elegirse siempre el mayor valor
entre el peso real y el peso convertido por la relación kilo/metro cúbico. Sin embargo, hay que
recordar que para los límites de responsabilidad en los seguros sólo se toman como referencia
los kilos reales brutos.
• En transporte marítimo el factor de estiba se establece del siguiente modo:
• 1m3 = 1000 Kg 1Tm =1m3
• La relación kilo por metro cúbico más usual es de 1000 Kg., aunque el cálculo del flete puede
realizarse por otros acuerdos. Si es por peso, existen:
• Tonelada corta, que equivale a 2000 libras o 907 kilos.
• Tonelada larga, que equivale a 2240 libras o 1016 kilos.
• Tonelada métrica, que equivale a 2204 libras o 1000 kilos.
• Si se realiza por volumen:
• Tonelada de 40 pies cúbicos (que significa que cada 40 pies cúbicos equivalen a una unidad de
flete).
• Metro cúbico equivale a 35,316 pies cúbicos.

6. TRANSPORTE FERROVIARIO
• Hablamos del transporte realizado mediante el uso de trenes, transporte por
ferrocarril. Es una de las modalidades del denominado “transporte inland”, es
decir, transporte interior terrestre de la mercancía en camión o ferrocarril desde el
almacén del exportador al puerto de origen (transporte interior en origen) o
desde el puerto de destino al almacén del importador (transporte interior en
destino).
EN CASO DE AVERIAS O RETRASO
Si los daños a la mercancía son aparentes, el
importador debe reclamar en el momento de
la recepción de la mercancía. Si los daños a la
mercancía no son aparentes, el importador
debe reclamar en el plazo de 7 días desde la
recepción de la mercancía.
En caso de retraso, el plazo de reclamación del
importador se eleva a 21 días desde la puesta a
disposición de la mercancía.
El límite de la prescripción de las acciones
judiciales contra el transportista se cifra en un
año por reclamación contra contrato y en dos
años para otras reclamaciones.

7. TRANSPORTE EN CARRETERA
• Se trata del transporte realizado mediante el uso de camiones.
• El “inland” es el transporte interior terrestre de la mercancía en camión o
ferrocarril desde el almacén del exportador al puerto de origen (transporte
interior en origen) o desde el puerto de destino al almacén del importador
(transporte interior en destino).
• Existen documentos básicos que podemos encontrar en el transporte por carretera:
• Cuaderno TIR
• Certificado de Agreement TIR
• Certificado de recepción
• El documento CMR

8. TRANSPORTE AEREO
• El transporte aéreo es el que utiliza como medio de transporte el avión. Frente a
otros medios, presenta las siguientes características:
 Rapidez.
 Seguridad como tasa de siniestros, aunque existen muchos robos en las
terminales.
 Flexibilidad según los tipos de aviones.
 Limitación de la carga por medidas de las puertas y capacidad en m3 y en el
peso total.
 Ahorro de costes logísticos totales al mejorar la rotación por la rapidez y su
reposición asociado a un cobro más rápido.
 Coste elevado con relación a otros modos de transporte.
 Intermodal al permitir el uso, aunque sea limitado, de los tipos de unidades
de carga (contenedores) compatibles entre los diferentes modos.

9. TRANSPORTE MULTIMODAL
• El transporte internacional multimodal es el traslado de mercancías de un
país a otro con utilización de más de un medio de transporte (carretera,
ferrocarril, aéreo, marítimo o fluvial) y sin que exista ruptura de carga
• DOCUMENTOS
• Estos documentos han sido aprobados por FIATA (Federación internacional
de asociaciones nacionales de transitarios) y sólo pueden emitirlos aquellos
transitarios asociados a alguna de las asociaciones nacionales de transitarios
integradas en FIATA (en España: FETEIA-ATEIA).
• Los documentos del transporte internacional multimodal (documentos FIATA)
más importantes son los siguientes:
• FCR (forwarding agent certificate receipt): certificado de recepción.
• FCT (forwarding agent certificate transport): contrato de transporte.
• FBL (forwarding agent bill of lading): contrato de transporte marítimo.
• FWR (forwarding agent warrant receipt): recibo de almacenaje.
• SDT (declaration dangerous transport): declaración de mercancía peligrosa.