el metro, valparaiso, transporte de personas

1. Transporte de Personas,
Tren-Metro
Alumnos: Yovani Fuentes Orellana Asignatura: “seguridad en
transito y transporte”
Renzo Gómez Brito
Carrera: técnico en prevención
Daniel Sepúlveda Pérez de riesgos, UTFSM, sede viña
del mas JMC
Profesor: Waldo Andrade

2. “EFE” Empresa de ferrocarriles
del Estado
• La Empresa de Ferrocarriles del Estado,
fue creada el 04 de enero de 1884, siendo
la empresa estatal más antigua de Chile

3. • 03 de octubre de 1992 se promulgó la Ley Nº 19.170,
refundida posteriormente en el DFL Nº 1 del Ministerio
de Transporte y Telecomunicaciones del 03 de agosto
de 1993, que constituye la nueva Ley Orgánica de EFE.
• En el 2008 se han puesto en marcha las filiales de
pasajeros, dando así un impulso importante en el
desarrollo del transporte de pasajeros, y concentrándose
en el foco de modernización al que se desea llevar al
sistema ferroviario

4. Merval
• En 1995, se constituye mediante escritura
pública, la Sociedad Anónima Metro Regional de
Valparaíso S. A. La empresa brinda el servicio
de transporte ferroviario de pasajeros
atendiendo a las comunas de Valparaíso, Viña
del Mar, Quilpué, Villa Alemana y Limache

5. Definiciones:
• Vía Férrea: Se denomina vía férrea a la parte
de la infraestructura ferroviaria formada por el
conjunto de elementos que conforman el sitio
por el cual se desplazan los trenes.

6. • Elementos de la infraestructura:
-Balasto
-Traviesa
-Tirafondos

7. -Pandrol
-Carril

8. Ventajas del Transporte
Ferroviario
• -Mayor capacidad de carga por eje.
• -Transporte de grandes volúmenes.
• -Menor tasa de accidentabilidad.
• -Ahorro de combustible.
• -Acceso directo a los principales puertos del país.
• -Disminución de tiempo de operación en puertos.
• -Menor cantidad de emisiones contaminantes.
• -Menor ocupación de superficie.
• -Apoya la descongestión de carreteras y ciudades

9. Contrato de provisión de
infraestructura ferroviaria
• construcción, rehabilitación y
mantenimiento de las líneas férreas, las
cuales, deben ser construidas o
rehabilitadas de manera de que alcancen
los estándares de servicios que requiere
cada tramo de la vía. Además el
mantenimiento de las líneas férreas debe
estar en conformidad a estos estándares
durante el plazo del contrato

10. Organización del mantenimiento:
• El contratista organizara sus funciones con una oficina
central, grupo de trabajo de mantenimiento repartidos
por la via de contrato y personal de inspección que
recorra la vía permanentemente para detectar
situaciones de riesgo.
• Será obligación para el contratista disponer de un
administrador de contrato e ingeniero residente que se
desempeñe en la oficina central.

11. Equipamiento:
• Cada grupo vía
deberá contar con:
• Un camión hi – rail,
este debe contar con
la documentación al
día y chofer con la
respectiva licencia de
conducir.