O documento descreve a empresa Global Road Technology Brasil e seus produtos para estabilização de solo e pavimentação de estradas. A GRT oferece soluções para construção, recuperação e manutenção de estradas que melhoram as propriedades do solo, aumentam a resistência e reduzem custos em comparação com métodos tradicionais. Os produtos da GRT podem ser aplicados rapidamente e criam superfícies impermeáveis e resistentes.

1. Contracts
GLOBAL ROAD TECHNOLOGY BRASIL – GRT BRASIL
Rodovias Sustentáveis

2. APRESENTAÇÃO
A Global Road Technology Brasil Ltda – GRT BRASIL
é uma empresa brasileira de representação,
distribuição e aplicação dos produtos GRT de
dimensão internacional, comprometida em prover
uma solução simples para um desafio global de criar
estradas melhores e mais seguras para pessoas,
indústrias e comunidades por todo lugar.
A sede da matriz da GRT Internacional está
localizada em Union Circuit, Yatala, South Brisbane,
Queensland, Austrália. Com vasta experiência na
criação e manutenção de melhores estradas
urbanas, rurais, mineiras e industriais a GRT possui
hoje mais de 4.000 Km de estradas sob seu
gerenciamento. Os produtos GRT são patenteados e
certificados no sistema de qualidade ISO 9001.
Figura 1: Sede da Matriz em Queensland

3. Global Road Technology Internacional é uma empresa independente, de
propriedade Australiana operando na Austrália e em outros países.
GRT tem sido líder industrial e inovador desde seu início em 2004.
Com expertise em:
 Construção, recuperação e manutenção de estradas para o setor Privado e
Governo
 Estradas de serviço em qualquer clima, gerenciamento de poeira, selagem,
impermeabilização de barragens, compactação de valas, revestimento líquido,
pátios de estocagem e áreas de manutenção.
PERFIL DA EMPRESA

4. PERFIL DA EMPRESA
As inovações da Global Road Technology tem sido endossada pela capacidade
técnica profissional da empresa. Esta capacidade técnica é aprimorada pela
experiência prática de campo incluindo uma ampla variedade de pavimentos e
condições de campo, cobrindo uma gama de diversas zonas climáticas.
GRT possui extensa experiência trabalhando como contratado principal,
subcontratado, parceiro em joint venture e consórcios.

5. ONDE ESTAMOS

6. EQUIPE & GERENCIAMENTO
O gerenciamento da Global Road Technology consiste na equipe mais
especializada nesta área em toda a Australásia. Nossa equipe de supervisão e
operadores tem vasta expertise em construção de pavimentos, recuperação e
reabilitação, trabalhando com autoridades Governamentais Federais, Estaduais e
Municipais, e empresas de construção civil de todos os tamanhos na Austrália e
em outros países.
A equipe GRT é altamente capacitada em estabilização de solo e supressão de
poeira na teoria e na prática.
Todos os empregados passam por treinamento rigoroso, não somente nos próprios
departamentos de interesse mas por todo o conceito e processo de estabilização e
manutenção.

7. VANTAGENS
VELOCIDADE
O tempo que leva para construir uma estrada ou estabilizar uma determinada área
é significativamente menor do que os métodos tradicionais, poupando recursos
consideráveis, materiais, dinheiro e água.
Cada um dos produtos de tecnologia GRT é capaz de ser aplicada muito
rapidamente, com uma equipe qualificada é possível aplicar 10.000 m² por dia
sendo que desde o planejamento do serviço ao término da execução muitas vezes
é apenas uma questão de dias.
As áreas estabilizadas podem ser abertas imediatamente após a aplicação,
reduzindo as interrupções.
No caso da GRT Brasil, haverá prazo que envolve o tempo de importação do
produto a partir da autorização do pedido. Esse período dura entorno de 30 a 60
dias.

8. VANTAGENS
CAPACIDADE DE CARGA
As áreas e estradas estabilizadas com os produtos GRT são mais robustas,
resistentes e flexíveis e são muito fortes em condições de piso molhado, seco,
quente e frio. Elas acomodam o movimento, umidade e temperatura que quebram
outras superfícies. Os produtos GRT criam uma superfície impermeável, que
repele a água e não escoa para a camada de base, reduzindo a necessidade de
camadas de base que são fracas no molhado.
Quando for necessária uma resistência extremamente elevada uma camada de
base de 5 cm tratada com GRT é equivalente a uma camada não tratada de 25 cm.

9. VANTAGENS
CUSTO
Os benefícios financeiros são de curto prazo, com menor custo trabalhista, além de
benefícios de longo prazo com a longevidade do produto e redução dos custos de
manutenção. Como os produtos GRT se misturam aos materiais in situ, materiais
externos, tais como o piçarra, cimento, concreto, pedra britada e asfalto não são
necessárias em muitas situações, reduzindo significativamente os custos.
MANUTENÇÃO
A recuperação de imperfeições são mais baratas e mais fáceis de reparar que o
asfalto, concreto ou outro tipo de tratamento. Nenhuma máquina é necessária para
tratar reparos - apenas um regador, uma pá e um carrinho de mão.

10. VANTAGENS
APLICAÇÃO
Procedimentos de construção são simplificados, com a tecnologia GRT adicionados
à água com ou sem sal na rega normal, regularizando ou misturando o solo já in
situ. Um número reduzido de equipamentos será necessário, com uma
estabilizadora de solo, um caminhão-pipa, motoniveladora, rolo de pata, rolo
compactador liso e de pneus é suficiente para construir mais estradas e áreas de
estocagem e pátios. Para as atividades de manutenção, tais como a recuperação
de buracos, o equipamento necessário pode ser tão simples como uma pá e
carrinho de mão.
Como o processo de aplicação é simplificado, o trabalho não requer mão de obra
muito qualificada - um ponto que tem implicações significativas para as
comunidades rurais, onde as equipes de especialistas de construção de estradas
ou terraplenagem nem sempre são de fácil acesso.

11. VANTAGENS
MÁQUINAS
Estradas e áreas de pátio de manobra exigem apenas uma estabilizadora de solo,
um caminhão-pipa, motoniveladora e rolo durante a aplicação. O processo
simplificado significa que outras partes do equipamento, tais como grandes
caminhões que transportam materiais externos, não são mais necessários. Este,
por sua vez economiza em manutenção de máquinas, o desgaste dos pneus,
custos de combustível e elimina a necessidade de aluguel de máquina adicional ou
compra.
TRANSPORTE
Produtos de tecnologia GRT são facilmente transportáveis ​​no IBC (Intermediate
Bulk Containers).

12. VANTAGENS
AMBIENTALMENTE AMIGÁVEL
Todos os produtos são certificados como não tóxico para o meio ambiente e reduzem
significativamente a água utilizada para a supressão de pó e manutenção de estradas
e áreas estabilizadas. Todos os produtos de tecnologia GRT têm uma pegada
ecológica de baixo carbono.
Não há nenhum problema de eliminação de resíduos, quando uma estrada precisa ser
mudada. A estrada é simplesmente quebrada e pode ser reutilizada para uma nova
estrada. Mesmo betumes antigos, concreto esmagado e base da estrada podem ser
reciclados como novas superfícies levando a resultados muito fortes ao usar produtos
de tecnologia GRT.
Com poucos materiais externos ou nenhum utilizado durante a construção da maioria
das estradas de tecnologia GRT e áreas de Pátios de Manobra, há uma redução na
circulação de caminhões, reduzindo as emissões de CO2.

13. VANTAGENS
SEGURANÇA
Áreas estabilizadas com a tecnologia GRT produzem menos poeira e que proporciona
uma superfície antiderrapante e impermeável.

14. Estabilização é o melhoramento de um solo ou pavimento usualmente por meio da adição de
uma determinada quantidade de ligante ou aditivo.
Contracts
O que é estabilização de estradas?
ESTABILIZAÇÃO DE
ESTRADAS

15. HISTÓRIA
 Introduzido na Austrália na Segunda Guerra Mundial
 Estradas de Defesa
 Pequeno aumento dos trabalhos nos anos 50 & 60 nas regiões da Austrália
 1970’s
 O primeiro trabalho com uma pequena reabilitação de estrada urbana em Sydney e
Brisbane;
 Início da utilização de equipamentos “modernos” .
 1980’s
 Aumento dos trabalhos devido às falhas em pavimentos construídos nos nos 60 &
70;
 Introdução de aspersores mais precisos.

16. HISTÓRIA
 Anos 90
 Um rápido crescimento nos trabalhos por causa do envelhecimento das rede de
estradas das autoridades estaduas e locais do Governo
 Aumento dos custos de alternativas
 Introdução de máquinas Estabilizadoras/Recicladoras
 Mais melhoramentos dos aspersores
 Crescimento dos tipos de ligantes e disponibilidade no mercado
 Anos 2000
 Aumento constante do trabalho
 Refinamento dos equipamentos e processos

17. PRODUTOS GRT PARA
ESTABILIZAÇÃO DE SOLO
Contracts
Estabilização granular do material
O projeto de mistura e os percentuais dependem do tipo de material e dos critérios de performance
de resistência
Estabilização de Estradas
Supressão de Poeira
Estabilização/ Supressão de PoeiraCompactação de Valas
Revestimento Líquido
Tapa Buracos
Supressão de poeira e selagem

18. NOVOS PRODUTOS GRT
Cimento Modificado com PolímeroHidrossemeaduraControle de Erosão

19. TIPOS DE ADITIVOS
PARA ESTABILIZAÇÃO
DE SOLO
GRT 9000 é um aditivo eficaz para solos plásticos aumentando a sua trabalhabilidade e
resistência.
GRT 7000 é mais eficaz em solos e materiais com menos coesão. Podem ser usados com ou
sem a adição de aditivos pozolânicos.
(GRT – 4000, 6000) dependendo dos critérios de projeto.
 Processo de reação em dois estágios
o Primeiro Estágio - Modificação
o Segundo Estágio – Ganho de Resistência

20. TIPOS DE ESTABILIZAÇÃO
DE SOLO
Primeiro Estágio - Modificação
o Promove a floculação das partículas de argila, imediatamente aumentando as
propriedades de nivelamento e manuseio
o Mudança da base – íons de cálcio deslocam os cations de sódio e hidrogênio
o Alguns efeitos reversíveis ao longo do tempo.
Segundo Estágio – Ganho de Resistência
o Dissolução da argila, particularmente nas bordas das placas de argila. Formação de
silicato de cálcio e aluminatos de cálcio hidratados.

21. TIPOS DE ESTABILIZAÇÃO
DE SOLO
o Ocorrem com adição de taxas maiores de GRT
o Ambiente altamente alcalino (pH > 12,4)
o Misturas diferentes serão mais eficazes nas argilas montemorilonitas do que nas argilas
caolinitas
o Efeitos dependem de argilas minerais / presença de material pozolânico
Esta reação continua em progresso com o tempo, conduzindo para um continuo ganho
de resistência

22. FUNÇÕES DA ESTABILIZAÇÃO
DE SOLO
 Melhoria das propriedades do material local pela combinação da(o):
o Redução do Índice de Plasticidade (IP)
o Redução da sensibilidade a água
o Redução da retração
o Aumento da impermeabilidade a água
o Aumento da resistência (ambos de compressão e tração)
o Aumento da capacidade de carga
o Aumento da durabilidade

23. APLICAÇÕES
 Construção
o Estabilização dos materias locais “inferiores” para melhoria de suas propriedades
para o uso na construção de pavimentos.
• Materias do subleito para qualidade da subbase
• Melhorias da subbase para a qualidade da base
• Melhorias das propriedades dos materiais da base
 Recuperação/Manutenção
o Estabilizar os materiais in-situ existentes no pavimento para melhorar ou recuperar a
performance do pavimento em geral.
• Sub-leito, sub-base e/ou base

24. DADOS E TESTES
100 % de resistência a
compressão seca
100 % de aumento de
resistência a compressão
seca do material de base
pode ser obtida com
apenas 0,5 % de aditivo de
polímero nos resultados
UCS que variam de 2 - 5.8
Mpa.
Resistência Indireta à
Tração 25% do UCS
Resultados Indirectos de
resistência à tracção de
cerca de 25 % do UCS
pode ser conseguida a
partir de materiais
tratados a base de
polímero, foram tratados
materiais a base de
cimento que só
alcançaram 4 % do UCS
na melhor das hipóteses.
Aumento do CBR em
65%
O valor de CBR de
materiais de sub base
pode ser melhorada em
pelo menos 65 %
enquanto que a
qualidade da camada
de base maior do que
100 % de CBR.
Redução de até 70% da
espessura do
pavimento
Redução de até 70 % na
espessura do pavimento
alcançável usando
polímero estabilizado nas
bases e sub- bases.

25. DADOS E TESTES
Desempenho CBR

26. DADOS E TESTES

27. DADOS E TESTES

28. DADOS E TESTES
Teste de Imersão
0 horas

29. DADOS E TESTES
Teste de Imersão
3 horas

30. DADOS E TESTES
Teste de Imersão
16 horas

31. DADOS E TESTES
Teste de Prova de Carga realizado com o polímero GRT 7000 no pátio da
Torres Eólicas do Nordeste - TEN em Jacobina-BA em agosto de 2014.

32. DADOS E TESTES

33. DADOS E TESTES

34. DADOS E TESTES

35. EFEITOS DO GRT
o Modificação do material
o Plasticidade reduzida
o Trabalhabilidade melhorada
o Ganho de resistência
o Melhoria na eficácia do nivelamento
o Redução da sensibilidade na mistura
o Diferentes propriedades de compactação
o Redução da permeabilidade

36. PROJETO
Testes Iniciais
Testes comuns em produtos GRT de estabilização para estradas são:
o CBR Inicial (natural)
o Demanda para testes de Produtos GRT
o Determinação do CBR após a adição de GRT
o Resistência a compressão não confinada.

37. INVESTIGAÇÃO & TESTES
Largura da camada do pavimento
CBR do sub-leito
 Material local
 Material externo
o Índice de Plasticidade – IP
o Resistência a compressão não confinado - UCS
o Possivelmente
• Nivelamento
• Surgimento da capilaridade
 Carregamento
o Contagem do tráfego, crescimento, etc.

38. PROCESSO DE ESTABILIZAÇÃO
DO SUB LEITO
Contracts
UCS
• Avaliar plasticidade e o teor de umidade
• Avaliar a demanda para GRT
UCS
• Determinar o mínimo % de GRT para 1< UCS<
Mpa para 28 dias de cura da mistura
• Avaliar surgimento de capilaridade e dilatação
UCS
• Avaliar erodibilidade (opicional)
• Aceitar a taxa de aplicação do ligante
Estabilização do sub-leito usando produtos GRT - o teor de ligante pode ser determinado
pelo UCS ou abordagem do CBR
CBR
• Avaliar a plasticidade e o teor de umidade
• Demanda para teste do produto GRT
CBR
• Teste CBR (7 dias)
• CBR > 60%
CBR
• Teste UCS para 28 dias
• Avaliar surgimento de capilaridade e
dilatação

39. PROCESSO DE ESTABILIZAÇÃO
DO SUB LEITO
o Remover o material do pavimento existente ou leira com a fresadora de asfalto
o Estabilisar e compactar o sub-leito.
o Repor a camada de base do pavimento
o Estabilizar a camada de base
o Aplicar na camada desgastada.

40. PROJETO PILOTO EM PARCERIA
COM DNIT/IPR – BR 235
O DNIT autorizou a realização de
trecho experimental de 2 km na
BR-235, entre Carira e
Jeremoabo, para que o DNIT/IPR
avalie a viabilidade técnica,
econômica e ambiental da
solução.
Proposta Comercial para
realização do trecho experimental
protocolada na Superintendência
Regional do DNIT em 9 de junho
de 2015.
Substituição das camadas de base
e sub base tratando apenas o
subleito.

41. PROJETO PILOTO EM PARCERIA
COM DNIT/IPR – BR 235
15 cm
15 cm
5 cm 5 cm
BASE
(CBR 80%)
SUB BASE
(CBR34%)
SUB LEITO
(CBR 12%)
ASFALTO
BASE E SUB
BASE TRATADA
COM GRT
ASFALTO
22 cm
Dosagem projetada de GRT – 3 L/m²
Preço unitário fornecimento de GRT: R$ 16,63/litro
OBS: O preço unitário pode variar em função de flutuações
de câmbio e ajustes na carga tributária
SUB LEITO
(CBR 12%)

42. PROJETO PILOTO EM PARCERIA
COM DNIT/IPR – BR 235
Composição de Preço Unitário do serviço de aplicação do polímero GRT
(data base: jan/2015)

43. EXECUÇÃO DE OBRA
Aplicação do produto com a Estabilizadora/Recicladora

44. EXECUÇÃO DE OBRA
Compactação com o Rolo de Pata

45. Nivelamento do terreno com a Motoniveladora
EXECUÇÃO DE OBRA

46. Compactação com o Rolo Compactador Liso
EXECUÇÃO DE OBRA

47. Selagem Final
EXECUÇÃO DE OBRA

48. OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
DE VIAS
Software próprio de recuperação e manutenção de estradas.
ROAD MAINTENANCE SOFTWARE
GRT RMS Program

49. OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
DE VIAS
O que oferece o Programa GRT RMS
• Coleta de dados de campo, inspeção e automação
• Transmissão de dados em tempo real, incluindo
imagens de satélite; visibilidade total de ativos por
meio do mapeamento GPS
• Acessibilidade global, opções de relatórios
personalizados e ferramentas robustas de
gerenciamento de força de trabalho
• Reabilitação, restauração e gestão de projetos
ambientais, incluindo as operações regulares de
manutenção e inspeções
• Apoio logístico completo, incluindo o status de
campo, monitoramento, manutenção de
emergência, um sistema de alerta
• Resposta a desastres e protocolos abrangentes
de recuperação em tempo real avaliação de danos
técnicos
• Dados emnível militar soluções de segurança
criptografadas disponíveis.

50. PESQUISA &
DESENVOLVIMENTO
GRT Investiu e investe anualmente
milhões de dólares em pesquisa e
desenvolvimento de novos produtos e
patentes.
A GRT possui profissionais especializados
em nanotecnologia aplicada a polímeros
como é o caso do Dr. Barack, líder da
equipe de Pesquisa e Desenvolvimento
dos produtos GRT.

51. RESPONSABILIDADE
CORPORATIVA
A GRT é uma empresa responsável
socialmente e está totalmente engajada em
iniciativas globais para melhoria da segurança
nas estradas. Como exemplo de deste esforço
a GRT criou uma organização não
governamental intitulada Global Road Safety
Iniciative e no ano de 2011 participou do
lançamento juntamente com o Banco Mundial
e as Nações Unidas do Programa “Decade of
Action for Road Safety 2011-2020” (Década de
Ação para Segurança nas Estradas 2011-
2020) na Índia.
Figura 2: Celebração com entrega
de capacetes de segurança

52. RESPONSABILIDADE
CORPORATIVA
A GRT criou uma marca para o Programa.
Figura 3: Logo criada para o
Programa

53. RESPONSABILIDADE
CORPORATIVA
E adotou uma campanha envolvendo o time
de Rugby que patrocina, Os “Titans”
composta por três iniciativas chamadas:
SOBREVIVA NO AUTOMÓVEL
Doação de cadeirinhas de segurança novas
e velhas para crianças.
Figura 4: Cadeira criada
pela GRT para a campanha

54. RESPONSABILIDADE
CORPORATIVA
SOBREVIVA NA BICICLETA
Doação de capacetes de segurança para
bicicleta.
Figura 5: Capacete para bicicleta
criado pela GRT para a campanha

55. RESPONSABILIDADE
CORPORATIVA
SOBREVIVA NA CAMINHADA
Mochilas com faixa refletiva para segurança
durante a caminhada para escola.
Figura 6: Mochilas refletivas criadas
pela GRT para campanha

56. RESPONSABILIDADE
CORPORATIVA
O apoio ao esporte é uma estratégia da
GRT nas comunidades onde atua.
Figura 7: Time local de
Queensland patrocinado pela
GRT
Figura 8: GRT presente nas
comunidades mais distantes
incentivando o esporte

57. RESPONSABILIDADE
CORPORATIVA
Entidades parceiras no Programa Década da Ação para Segurança das Estradas
2011-2020

58. CLIENTES

59. CLIENTES

60. ESTUDOS PARA CONCESSÕES
RODOVIÁRIAS
Produto 1: Estudos de Tráfego
Produto 2: Estudos de Engenharia
Tomo I: Cadastro Geral da Rodovia
Tomo II: Estudos Ambientais
Tomo III: Fase de Trabalhos Iniciais
Tomo IV: Programa de Recuperação
Tomo V: Programa de Manutenção Periódica e Conservação
Tomo VI: Programa de Investimento (Melhorias e Ampliação de Capacidade)
Produto 3: Modelo Operacional
Produto 4: Estudos Econômico-Financeiros
Produto 5: Relatório Executivo
Produto 6: Programa de Exploração da Rodovia – PER
Produto 7: Eventuais sugestões de aprimoramento de documentos editalícios

61. ESTUDOS PARA CONCESSÕES
RODOVIÁRIAS
Simulação Financeira - Convencional x GRT
Premissas:
a) Receita Operacional
• Tarifa: R$ 3,00
• Fluxo de veículos por dia: 1000
• Tempo da concessão: 30 anos
b) Custos Fixos
• Custo de conservação da via: R$ 80.500,00/ano (ref. SICRO II, Custos Gerenciais
Médios, março/2015).
• Vida útil do pavimento convencional: 10 anos
c) Depreciação: Valor do investimento/anos de vida útil do bem (30 anos)
d) Impostos: 40%
OBS: Não foram considerados os custos com pessoal e equipamento de gerenciamento da via.

62. ESTUDOS PARA CONCESSÕES
RODOVIÁRIAS
Descrição Convencional GRT OBS
Solução de pavimentação
Solução c/ reforço do sub
leito (20 cm), sub base (20
cm), base (15 cm) e
revestimento em CBUQ
5cm - Pista e Acostamento
(ref. SICRO/DNIT/mar-
2015)
Solução c/ sub leito
tratado com polímero
GRT (25 cm),
revestimento em
CBUQ 5cm - Pista e
Acostamento
redução em 55% das camadas de sub
leito, sub base e base
Investimento em construção de pavimento - R$/Km 2.166.000,00 1.653.000,00 desconto de 24% no investimento inicial
Custo de manutenção/restauração - R$/Km 807.000,00 0
aumento da vida útil dispensando
grandes restaurações
Custo de conservação - R$/ano 80.500,00 24.150,00 conservação da via 20% da convencional
TIR 47% 65% aumento da rentabilidade
VPL 3.031.773,53 4.192.414,55 economia de R$ 1.160.641,03/Km

63. ESTUDOS PARA CONCESSÕES
RODOVIÁRIAS
24%
Fluxo de Caixa
Investimento (R$)
Anos

64. ESTUDOS PARA CONCESSÕES
RODOVIÁRIAS
Modelos de Participação
• Fornecimento do material +
controle tecnológico
• Fornecimento do material +
execução da obra + controle
tecnológico
• Fornecimento do material +
execução da obra + controle
tecnológico + manutenção da via

65. FIM
“Uma solução simples para um desafio global de criar
estradas melhores e mais seguras para pessoas,
indústrias e comunidades por todo lugar”
Perguntas?
rafaelgrtbrasil@gmail.com

66. INFORMAÇÕES PARA CONTATO:
Rafael Siqueira de Brito – Diretor Técnico
Engenheiro Civil – 11.129 D/CREA-DF
Global Road Technology Brasil Ltda,
Setor Comercial Sul, Quadra 09, Bloco C, Sala 1001,
Parte E-1,
Asa Sul
Brasília - DF
CEP: 70.308-200
Edifício Parque Cidade - Torre C, sala 1021
Telefone: 61 -9806-0097 / 2196-7759
Email: rafaelgrtbrasil@gmail.com
Web: www.globalroadtechnology.com/www.grtbrazil.com