1. NOVIEMBRE 2006ASOCIACION PERUANA DE
EMPRESAS DE SEGUROS
MEDIDAS CONTRA LOS ACCIDENTESMEDIDAS CONTRA LOS ACCIDENTES
DE TRÁNSITODE TRÁNSITO
2. NOVIEMBRE 2006ASOCIACION PERUANA DE
EMPRESAS DE SEGUROS
Tipo %
Exceso de Velocidad 32.76%
Imprudencia del conductor 28.00%
Imprudencia del peatón 11.86%
Ebriedad del conductor 10.97%
Falla Mecánica 3.24%
Imprudencia del pasajero 1.82%
Pista en mal estado 1.45%
Falta de señales de tránsito 0.78%
Exceso de carga 0.71%
Falta de luces 0.48%
Mala señalización 0.22%
Otros 7.70%
Total 100.00%
CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO
Fuente: PNP
3. NOVIEMBRE 2006ASOCIACION PERUANA DE
EMPRESAS DE SEGUROS
CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Fuente: APESEG
Somnolencia
Exceso de confianza al conducir
Choque por alcance
Invasión de carril
Vehículos mal estacionados
Despiste
Falta de control policial
Neblina
Fallas mecánicas
4. NOVIEMBRE 2006ASOCIACION PERUANA DE
EMPRESAS DE SEGUROS
CULTURA DE SEGURIDADCULTURA DE SEGURIDAD
Responsabilidad prioritaria del Estado.
La seguridad vial debe formar parte de
la política social del Estado.
Fomentar y promover una actitud de la
prevención
Inculcar el respeto a las normas.
5. NOVIEMBRE 2006ASOCIACION PERUANA DE
EMPRESAS DE SEGUROS
CULTURA DE SEGURIDADCULTURA DE SEGURIDAD
Urge adoptar políticas efectivas a favor de
la Seguridad y Educación Vial.
Educación – Prevención –Sanción:
Aspectos indispensables para un plan a
largo plazo de seguridad vial.
6. NOVIEMBRE 2006ASOCIACION PERUANA DE
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EDUCACIÓN VIALEDUCACIÓN VIAL
Fortalecer la prevención a partir de la
educación.
Enseñar en la escuela es indispensable.
Incluir en los manuales causas de los
accidentes de circulación y sus consecuencias
Reeducar a los conductores sancionados para
generar cambios de actitud.
7. NOVIEMBRE 2006ASOCIACION PERUANA DE
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SEGURIDAD VIALSEGURIDAD VIAL
Es necesario hacer cumplir las
normas de tránsito.
8. NOVIEMBRE 2006ASOCIACION PERUANA DE
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Como CONDUCTOR:
• Maneja siempre a la defensiva, de esta manera estarás evitando la imprudencia.
• Conduce a una velocidad prudente para el tipo de vía en la que estás transitando y
siempre dentro de lo permitido por la ley.
• El licor combinado con velocidad aumenta la probabilidad de que ocurra un accidente
de tránsito. Por tal motivo evita tomar licor cuando conduzcas.
• Si quieres hablar por celular cuando conduces, es mejor detenerse en algún lugar
seguro que no impida la libre circulación de los otros vehículos.
• Si utilizas un "hands free" del celular mientras conduces, igual te desconcentrarás en la
conducción. Es mejor detenerse en lugar seguro.
• Si te sientes cansado o fatigado es mejor detenerse. La somnolencia pone en riesgo tu
vida.
• Usa el cinturón de seguridad.
• Respeta las señales de tránsito, pues haciéndolo, respetas la vida de tu prójimo.
• Si te quieres detener en la carretera, utiliza siempre las bermas de seguridad.
• Cuando sobrepases un vehículo en la carretera, hazlo prudentemente, siguiendo el
procedimiento establecido para ello.
• Un vehículo sobrecargado, se convierte en un riesgo muy grande para tí, sus
ocupantes y los demás que están fuera del vehículo.
• Cuando traslades personas en tu vehículo, hazlo en los lugares destinados para ello,
nunca lo hagas en las tolvas o barandas.
¿COMO REDUCIR LA FRECUENCIA?
9. NOVIEMBRE 2006ASOCIACION PERUANA DE
EMPRESAS DE SEGUROS
¿COMO REDUCIR LA FRECUENCIA?
Como PEATÓN:
• Cuando cruces una calle, utiliza siempre los cruceros y puentes peatonales.
• Nunca lo hagas por la mitad de calles o avenidas.
• Cuando camines por la calle, utiliza siempre las veredas.
• Para subir a un vehículo espera a que se detenga totalmente.
• Cuida siempre a los menores que te acompañan.
Como PASAJERO:
• Para subir o bajar de un vehículo en movimiento, espera a que se detenga totalmente.
• El conductor de un vehículo, necesita la máxima concentración para conducir.
• Haz todo lo necesario, para que no se distraiga del camino.
• Si notas que el vehículo está a mucha velocidad, indícale al chofer que la reduzca.
• Utiliza el cinturón de seguridad.
• Si viajas en algún vehículo del transporte público urbano e interurbano, siempre
"agarrate" de los pasamanos o agarraderas de los asientos.
10. NOVIEMBRE 2006ASOCIACION PERUANA DE
EMPRESAS DE SEGUROS
Intervención urgente de la autoridad policial en :
Control del cumplimiento del Reglamento de Tránsito.
Control de Velocidad.
Control de autorizaciones de circulación.
Control en peajes.
Revisión de los procedimientos de entrega de las
Licencias de Conducir.
Capacitación obligatoria a conductores que desean
obtener una Categoría de Licencia de Conducir mayor.
Auditorías Obligatorias en E.T. Interprovinciales (rotación
de choferes, manejo de somnolencia, control de
velocidad).
PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITOPREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO
11. NOVIEMBRE 2006ASOCIACION PERUANA DE
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Campaña de señalización :
En Carreteras:
Límite de velocidad
Curvas peligrosas
Avisos de reducir velocidad
Avisos de Fin de Restricción
En la Ciudad:
Paraderos, zonas de cruce de calles y avenidas.
Puentes peatonales
Implementar Revisiones Técnicas a nivel nacional.
PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITOPREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO
12. NOVIEMBRE 2006ASOCIACION PERUANA DE
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REGLAMENTO NACIONAL DE TRÁNSITOREGLAMENTO NACIONAL DE TRÁNSITO
La solución a los problemas de inseguridad vial
requiere que las autoridades competentes
ejerciten plenamente sus competencias de gestión
y fiscalización y tomen diligentemente las medidas
preventivas definidas, controlen las infracciones
tipificadas de conductores y peatones y apliquen
sin dilación las sanciones especificadas en el
Reglamento .
13. NOVIEMBRE 2006ASOCIACION PERUANA DE
EMPRESAS DE SEGUROS
PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITOPREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO
PROPONEMOS:
Recomponer el Consejo Nacional de
Seguridad Vial para que además de los
Ministerios de Transporte, Salud,
Educación e Interior y el AMPE, cuente
con la participación activa de entidades
privadas como APESEG, AAP, TACP,
ASPEC y otras.
14. NOVIEMBRE 2006ASOCIACION PERUANA DE
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PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITOPREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO
PROPONEMOS:
Fortalecer y autorizar al Consejo
Nacional de Seguridad Vial para que
diseñe, proponga y supervise la
aplicación de políticas de educación y
seguridad vial, acompañadas de
acciones de prevención de accidentes
de tránsito.
Notas do Editor
EL IMPACTO QUE NOS PRODUCE EL NÚMERO CRECIENTE DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN NUESTRO PAÍS, NOS CONDUCE A RECONOCER QUE ES FUNDAMENTAL EL DESARROLLO DE UNA CULTURA DE LA SEGURIDAD VIAL, ENTENDIDA ÉSTA COMO EL CÚMULO DE PRINCIPIOS, VALORES Y CONOCIMIENTOS, SIN LOS CUALES NO ES POSIBLE ALCANZAR UN DESARROLLO SOCIAL SOSTENIDO. POR LO TANTO, ES APREMIANTE REALIZAR UN ENFOQUE REALISTA Y PROFUNDO DE ESTE TEMA.
DOTAR A LA COLECTIVIDAD DE ESTOS PRINCIPIOS, VALORES Y CONOCIMIENTOS ES RESPONSABILIDAD FUNDAMENTAL DEL ESTADO. ES UNA TAREA DE GRAN COMPLEJIDAD QUE PODRÍA DEMANDAR GRAN CANTIDAD DE RECURSOS DE TODO ORDEN. SIN EMBARGO, TENEMOS EL CONVENCIMIENTO DE QUE ES INDISPENSABLE, A FIN DE REDUCIR DE FORMA SIGNIFICATIVA EL NÚMERO DE VÍCTIMAS DE ACCIDENTES.
LA SEGURIDAD VIAL ES- SIN DUDA- UNA PREOCUPACIÓN ACTUAL DEL GOBIERNO Y DEBE FORMAR PARTE DE LA POLÍTICA SOCIAL DEL ESTADO. POR ELLO, LOS SECTORES DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES, SALUD, EDUCACIÓN E INTERIOR, HAN SUSCRITO UN CONVENIO MARCO DE COOPERACIÓN INTERINSTITUCIONAL EN FAVOR DE LA SEGURIDAD VIAL.
ENTENDEMOS LA CULTURA DE LA SEGURIDAD VIAL EN SUS DIVERSOS ASPECTOS: CREAR CONCIENCIA EN CUANTO A QUE TODO ACTO SOCIAL IMPLICA CONSECUENCIAS, LAS QUE ALGUNAS VECES PODRÍAN SER FATALES; FOMENTAR Y PROMOVER UNA ACTITUD DE LA PREVENCIÓN; INCULCAR EL RESPETO A LAS NORMAS, ENTRE OTROS TEMAS.
PENSAMOS TAMBIÉN QUE LA FORMACIÓN DE UNA CULTURA DE LA SEGURIDAD VIAL ES UNA TAREA QUE NOS COMPETE Y COMPROMETE A TODOS Y SÓLO SERÁ POSIBLE EN TANTO LAS INSTITUCIONES QUE CONFORMAN NUESTRA ESTRUCTURA SOCIAL COMO MINISTERIOS, MUNICIPALIDADES Y ENTIDADES GREMIALES, ENTRE OTRAS ENTIDADES GUBERNAMENTALES Y PRIVADAS, DECIDAN EMPRENDER ACCIONES CONCEBIDAS COMO PARTE DE UNA POLÍTICA DE ESTADO.
LA AUSENCIA DE UNA CULTURA DE LA SEGURIDAD VIAL NO SOLO RETARDA EL ANSIADO DESARROLLO, SINO TAMBIÉN GENERA DESOLACIÓN.
LA FALTA DE SEGURIDAD VIAL ES UNO DE LOS TEMAS DE MAYORES IMPLICANCIAS PARA LOS PERUANOS EN LA ACTUALIDAD. POR SU CAUSA DEBE LAMENTARSE DÍA A DÍA, LA PÉRDIDA INVALORABLE DE VIDAS HUMANAS, HERIDOS CON DIVERSOS GRADOS DE INCAPACIDAD, QUE PUEDE SER TEMPORAL EN EL MEJOR DE LOS CASOS, Y GASTOS SOCIALES ENORMES CON UNA ALTA INCIDENCIA EN EL PBI, ENTRE OTRAS CONSECUENCIAS NEGATIVAS
URGE ADOPTAR POLÍTICAS EFECTIVAS A FAVOR DE LA SEGURIDAD Y EDUCACIÓN VIAL. EL TEMA ES DE TAL MAGNITUD QUE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO HAN SIDO CALIFICADOS POR LA ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD COMO UN PROBLEMA DE SALUD PÚBLICA.
EL TRÁNSITO LO HACEMOS ENTRE TODOS. POR ESTA RAZÓN, LA SEGURIDAD VIAL ES UNA RESPONSABILIDAD COMPARTIDA. SI EN NUESTRO PAÍS TENEMOS QUE LAMENTAR LAS TERRIBLES CIFRAS DE MUERTOS, HERIDOS, DISCAPACITADOS Y PÉRDIDAS MATERIALES, NO ES POR ACCIDENTE O CASUALIDAD SINO POR OMISIÓN E IRRESPONSABILIDAD. Y NO SE TRATA DE NÚMEROS, SINO DE VIDAS HUMANAS; DE HOMBRES, MUJERES, JÓVENES Y NIÑOS, QUE VIERON TRUNCADAS SUS VIDAS. SON PROYECTOS, SUEÑOS, ILUSIONES Y ESPERANZAS MUERTAS Y FAMILIAS DESTROZADAS.
EN LOS PAÍSES DE MAYOR DESARROLLO, LA REDUCCIÓN DE SINIESTROS O LA MENOR GRAVEDAD DE RESULTADOS EN ELLOS, NACIÓ EN PLANIFICACIONES ESTRATÉGICAS QUE INCLUYERON LA REVISIÓN DE LA LEGISLACIÓN SOBRE TRÁNSITO Y EXÁMENES EXIGENTES PARA OBTENER LICENCIAS DE CONDUCIR, ADEMÁS DE LA VERIFICACIÓN TÉCNICA DE AUTOMOTORES, EDUCACIÓN VIAL EN DIVERSOS NIVELES, NUEVAS DIAGRAMACIONES URBANAS, MUCHA OBRA PÚBLICA VIAL COMPLEMENTADA CON TRANSPORTE PÚBLICO, MODERNOS SUBTERRÁNEOS, TRENES CONFORTABLES Y PUNTUALES, DESALIENTO COORDINADO DEL USO DEL AUTOMÓVIL EN FORMA INDIVIDUAL, MEJORAMIENTO DE LA SEÑALIZACIÓN, ESTUDIO ADECUADO DE LOS ACCIDENTES, ETC.
UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO EN REALIDAD ES LA CONFLUENCIA DE UNA SERIE DE FACTORES, LA MAYORÍA DEPENDIENTES DE LA VOLUNTAD HUMANA. ES POR ESTO QUE CONSIDERAMOS QUE LOS TRES INGREDIENTES INDISPENSABLES EN UN PLAN A LARGO PLAZO DE SEGURIDAD VIAL SON LOS ASPECTOS EDUCATIVOS, PREVENTIVOS Y SANCIONADORES.
EN SOCIEDADES DONDE LA POBLACIÓN ASUME QUE LA VIDA COTIDIANA IMPLICA RIESGOS, LOS ACCIDENTES SON ESCASOS, PORQUE LA GENTE HACE LO POSIBLE PARA MINIMIZARLOS
PARA FORTALECER LA PREVENCIÓN SERÁ INDISPENSABLE PARTIR DE LA EDUCACIÓN.
EL COMPORTAMIENTO DEL ADULTO, COMO PEATÓN, CONDUCTOR Y PASAJERO RESPONDE A PATRONES DE CONDUCTA INADECUADOS POR HÁBITOS VICIOSOS ADQUIRIDOS A TRAVÉS DEL TIEMPO, CIRCUNSTANCIA QUE UNIDA A UNA CIERTA DESAPRENSIÓN CONFORMAN UNA FALTA DE CONCIENCIA VIAL ADECUADA.
ES POR ELLO QUE LA ENSEÑANZA EN LA ESCUELA ES INDISPENSABLE PARA LLEGAR EFICAZMENTE AL OBJETIVO FINAL QUE ES LA FORMACIÓN DE UNA ADECUADA CONCIENCIA VIAL. EL NIÑO ES TERRENO VIRGEN PARA LA CREACIÓN DE HÁBITOS ADECUADOS Y PATRONES DE CONDUCTA QUE DETERMINAN SU FUTURO COMPORTAMIENTO COMO JOVEN Y COMO ADULTO.
SE TRATA DE PROMOVER EL CONOCIMIENTO DE LAS CONVENCIONES VIALES EN LAS ESCUELAS Y A TRAVÉS DEL ACCIONAR DE NIÑOS Y JÓVENES COMO AGENTES DE PREVENCIÓN
LA EDUCACIÓN VIAL POSEE DIVERSAS CARACTERÍSTICAS DEPENDIENDO DEL FRAGMENTO DE LA POBLACIÓN AL QUE VA DIRIGIDA CADA UNA DE LAS CAMPAÑAS E INICIATIVAS QUE SE TOMAN EN TAL SENTIDO. ASÍ, SE DISEÑAN PROYECTOS DE EDUCACIÓN VIAL PARA LOS DIVERSOS NIVELES DE LA ENSEÑANZA ESCOLAR, PARA CONDUCTORES, PARA LA COMUNIDAD EN GENERAL, ETC. LA RESOLUCIÓN DE ESTA TEMÁTICA COMPRENDE LA INTERVENCIÓN DE PROFESIONALES EN PSICOPEDAGOGÍA.
SE DEBERÍA INCLUIR EN LOS MANUALES DE ENSEÑANZA INFORMACIÓN RELATIVA A LAS PRINCIPALES CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN Y SUS CONSECUENCIAS, ASÍ COMO LAS VENTAJAS DE LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA, Y CONCEPTOS COMO LA IMPORTANCIA DE CUMPLIR LAS NORMAS PARA EVITAR CONSECUENCIAS FATALES.
ES NECESARIA LA REEDUCACIÓN VIAL DE LOS CONDUCTORES SANCIONADOS POR LA VIOLACIÓN A NORMAS DE TRÁNSITO.
EL LOGRO DE ESTE OBJETIVO TOMA BASTANTE TIEMPO, YA QUE REQUIERE DE UN CAMBIO FUNDAMENTAL EN LA ACTITUD DE LAS PERSONAS CON RESPECTO A LOS RIESGOS COTIDIANOS Y AL RESPETO AL DERECHO DE LOS DEMÁS. POR ELLO, LAS MEDIDAS DE PREVENCIÓN DEBEN IR ACOMPAÑADAS DE LAS MEDIDAS DE CARÁCTER PUNITIVO.
SIN EMBARGO, LA EXPERIENCIA NOS DEMUESTRA QUE LAS LEYES NO SON ÚTILES SI LUEGO LAS NORMAS PROCESALES DIFICULTAN LOS RESULTADOS PRETENDIDOS POR AQUELLAS Y DEMORAN INNECESARIAMENTE LOS PROCEDIMIENTOS, SUS RESULTADOS O FAVORECEN LA IMPUNIDAD. ES IMPRESCINDIBLE APLICAR SANCIONES A LOS INFRACTORES Y DAR CELERIDAD A LA JUSTICIA.
ESTE OBJETIVO NO SE PUEDE LOGRAR SIN LA APLICACIÓN RIGUROSA DE LAS SANCIONES A TODAS LAS INFRACCIONES YA TIPIFICADAS EN EL REGLAMENTO NACIONAL DE TRÁNSITO. BASTA CONSTATAR QUE FUE A PUNTA DE SANCIONES Y NORMAS QUE LAS PERSONAS EN EUROPA Y ESTADOS UNIDOS ADOPTARON EL RESPETO Y UN SENTIDO DE COLABORACIÓN ENTRE CONDUCTORES Y QUIENES TRANSITAN COMO PEATONES, QUE SE MANTIENE HASTA NUESTROS DÍAS.
LAS AUTORIDADES DEBEN COMPRENDER QUE LA EDUCACIÓN Y SEGURIDAD VIAL TIENEN COMO REQUISITOS LA NECESIDAD DE HACER CUMPLIR LAS NORMAS DE TRÁNSITO Y DE APLICAR LAS SANCIONES PREVISTAS EN LA LEY, BUSCANDO EL CAMBIO DE CONDUCTA DE LOS INFRACTORES.
LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO CONTEMPLA EL ACCIONAR DE DIVERSOS PROFESIONALES EN LAS ETAPAS PREVIAS Y POSTERIORES AL ACCIDENTE. DE ESTE MODO SE REGULAN DIVERSAS POLÍTICAS A DESARROLLARSE DESDE LOS DISTINTOS ÁMBITOS QUE TIENEN INGERENCIA EN LA TEMÁTICA.
SI BIEN SE DEBE CONTROLAR EL CUMPLIMIENTO DE TODO LO QUE EXIGE EL REGLAMENTO DE TRÁNSITO, DEBEMOS ENFATIZAR EL CONTROL ESTRICTO SOBRE LOS DOS FACTORES DE MAYOR INCIDENCIA EN LOS ACCIDENTES: CONDUCTORES EBRIOS Y EXCESO DE VELOCIDAD.
CONSIDERAMOS QUE EL REGLAMENTO NACIONAL DE TRÁNSITO ES MUY CLARO Y QUE LA SOLUCIÓN A LOS PROBLEMAS DE INSEGURIDAD VIAL NO PASA POR LA MODIFICACIÓN DEL MISMO. REQUIERE MÁS BIEN QUE LAS AUTORIDADES COMPETENTES DEFINIDAS EN EL REGLAMENTO EJERCITEN PLENAMENTE SUS COMPETENCIAS DE GESTIÓN Y FISCALIZACIÓN Y SE TOMEN DILIGENTEMENTE LAS MEDIDAS PREVENTIVAS DEFINIDAS, SE CONTROLE LAS INFRACCIONES TIPIFICADAS DE CONDUCTORES Y PEATONES Y SE APLIQUE SIN DILACIÓN LAS SANCIONES ESPECIFICADAS EN EL REGLAMENTO.
QUISIERA NUEVAMENTE HACER ÉNFASIS EN LA RESPONSABILIDAD QUE DEBE ASUMIR LA SOCIEDAD CIVIL Y TAMBIÉN LAS MUNICIPALIDADES A TRAVÉS DE LA ASOCIACIÓN NACIONAL DE MUNICIPALIDADES DEL PERÚ – AMPE.
FINALMENTE , ESTAMOS CONVENCIDOS QUE PARA TENER ÉXITO EN COMBATIR ESTE FLAGELO ES IMPORTANTE LOGRAR UN COMPROMISO DE TODOS LOS MEDIOS DE INFORMACIÓN PARA QUE, ADEMÁS DE DIVULGAR LOS ACCIDENTES Y SUS CONSECUENCIAS, AYUDEN A PREVENIR LOS MISMOS CON MENSAJES SUGERENTES Y COLABOREN DESPRENDIDAMENTE PARA LOGRAR EL MANTENIMIENTO CONSTANTE DE MENSAJES Y SPOTS SUGERENTES PARA LA PREVENCIÓN DE LOS ACCIDENTES.