3. DEFINICIONES BASICAS PAVIMENTO: “ Es toda la estructura de la carretera formada por una o más capas de material granular seleccionado y colocado directamente sobre la sub-rasante del suelo natural, lo cual posteriormente es protegido por una capa asfáltica de rodamiento o una de concreto de cemento Pórtland, con o sin armadura metálica.” PAVIMENTO
4. TIPOS DE MANTENIMIENTO VIAL 1.-MANTENIMIENTO MENOR RUTINARIO PREVENTIVO: 1.- Limpieza de Cunetas. Torrenteras, bajantes, etc. 2.- Desmontes de laterales de curvas y rectas. 3.- Remoción manual de escombros. 4.- Bacheo Menor. CORRECTIVO MENOR: 1.- Fallas de alcantarillas que ocasionan hundimiento. 2.- Desprendimiento de Cabezales, defensas de puentes. 3.- Corrección de los defectos menores: Fallas de borde, Bacheo intensivo localizado y carpeteo menor. CORRECTIVO ESPECIAL Son aquellas correcciones de fallas que requieren estudios, Ensayos y especificaciones particulares: 1.- Posibles derrumbes. 2.- Hundimiento de la plataforma vial. 3.- Deslizamientos de taludes. MANTENIMIENTO VIAL. Es un conjunto de actividades que nos permiten preservar y mantener las Calzadas, obras de arte, desagües, vegetación señales y ,marcados del pavimento, tan cerca como sea posible de sus condiciones originales. PAVIMENTO
5. Pavimentos TIPOS DE MANTENIMIENTO VIAL 2.-MANTENIMIENTO MAYOR MAYOR EFECTIVO: Acciones que se ejecutan antes de que la estructura alcance un elevado grado de deterioro y aun retiene buena parte de su resistencia inicial. Estas acciones tomadas en el momento Preciso son muy efectivas y producen Grandes beneficios a bajo costo. MAYOR CORRECTIVO: Acciones tomadas para corregir problemas o fallas no localizadas del pavimento. Se aplica cuando ha fallado y se requiere para corregir fallas estructurales, Funcionales o ambas simultáneamente. Estas acciones debido al alto grado de deterioro, son Normalmente complicadas y costosas. I UNIDAD Ingº Zenón Becerrit Díaz PAVIMENTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 10 15 16 17 18 19 20 21 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 PAVIMENTO
6. FALLAS DE LOS PAVIMENTO: Los pavimentos flexibles pueden fallar por diversas causas, siendo las más importantes: El tráfico, tanto por el volumen, magnitud de las cargas y distribución de las mismas, los espesores de las capas; las características de los materiales que constituyen el pavimento y las condiciones ambientales. La presencia de fallas por los efectos del tráfico sobre un pavimento flexible, se presentan a través de dos criterios básicos:: 1.- La variación de la magnitud de los esfuerzos con la profundidad, estos esfuerzos a cualquier nivel deben ser inferiores a los que soportan los materiales que constituyen el pavimento, para que no ocurra la falla. 2.- Un pavimento al paso de una carga sufre deformaciones elásticas, produciéndose esfuerzos por tensión y compresión. Generalmente el esfuerzo más crítico es el de tensión en la fibra inferior del pavimento directamente bajo la carga. Si las tensiones y sus repeticiones, son mayores a las que soporta el pavimento asfáltico, se producirá la fatiga agrietándose el pavimento. PAVIMENTO
7. TIPOS DE FALLAS: Tal como fue establecido inicialmente, un pavimento siempre tenderá a fallar. Estas fallas pueden ser, básicamente, de dos tipos: 1.- ESTRUCTURAL: Colapso, o rotura de uno o más de los componentes del pavimento, de una magnitud tal que lo hacen incapaz de soportar las cargas impuestas. 2.- FUNCIONAL: Condición del pavimento que causa incomodidad e inseguridad al conductor, o grandes esfuerzos sobre el vehículo al transitar sobre el pavimento. La falla funcional puede venir, o no, acompañada de una falla estructural. PAVIMENTO
8. HUECOS O BACHES DESINTEGRACION : (DESPRENDIMIENTO O DESMORONAMIENTO) TIPOS DE FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.
