SlideShare uma empresa Scribd logo
1 de 39
Baixar para ler offline
Finançament
del transport
públic
5a Jornada AMTU

Vic, 4 de març de 2009
Situació actual                                 Des de l’any 2001 a l’any 2008 la
a la regió metropolitana                       demanda de transport a l’àmbit de l’ATM
                                               ha crescut gairebé un 24%, tal i com
de Barcelona (1)
                                               s’observa en el següent quadre:
Evolució de la xifra de viatges en el
sistema de transport públic de la RMB
(àmbit ATM)



                  950

                  900

                  850

                  800
                                                                             935    935
                                                                      911
                  750                            868          887
                                        837
                  700            800
                        755
                  650

                  600
                        2001    2002    2003    2004         2005     2006   2007   2008

                                                 Milions de Viatges
Situació actual
a la regió metropolitana                935 milions de viatges.
de Barcelona (2)
                                         Un cost operatiu total del sistema de
                                       1.257 milions d’euros (sense comptar la
                                       inversió en infraestructura ferroviària).

                                         El finançament d’aquest cost es basa en
    Cost mig per viatge de 1,36 €
                   (bitllet senzill)   2 conceptes:

                                              Uns ingressos per tarifes (venda de
                                            bitllets) de 577 milions d’euros (45%
                                            del cost total).

                                              Unes subvencions públiques de
                                            700 milions d’euros (55% del cost
                                            total).
Situació actual                              La comparativa entre la mitjana anual dels quatre
                                             contractes programa (CP) acordats per l’ATM i la
a la regió metropolitana                     previsió de l’any 2009, permet veure que el cost del
de Barcelona (3)                             sistema de transport públic a la regió metropolitana
                                             de Barcelona, finançat via tarifes i subvencions de
Evolució del cost i el finançament del       les administracions, ha passat de 507 milions
sistema en el període 1998-2009
                                             d’euros anuals en el CP 1998-2001 a 1.257 milions
                                             d’euros anuals previst per a l’any 2009, tal i com
                                             s’observa en el següent quadre.


 El creixement del cost del              1.400


 sistema del període 1998-2001           1.200

                                         1.000
 a la previsió de l’any 2009 ha
                                          800
 estat del 148%.                                                                                                            1.257
                                          600                                                                1.076
                                                                                            859
                                          400                            710
                                                       507
                                          200


                                            0
                                                 MITJANA ANU  AL   MITJANA ANU  AL    MITJANA ANU  AL   MITJANA ANU  AL   ANY 2009
                                                   C-P 1
                                                       998-2001     C-P 2002-2004      C-P 2005-2006     C-P 2007-2008


                                                                                     COST TOTAL
Situació actual
a la regió metropolitana                       L’evolució de les aportacions de les diferents
                                               administracions al Contracte-Programa AGE-
de Barcelona (4)
                                               ATM ha estat el següent, en milions d’euros:
Consignacions pressupostàries de les
AAPP (subvencions) al Contracte-
                                                                                          % Increment
Programa                                       Mijana Anual   Mijana Anual Mijana Anual
                                                                                          2008-2009 /
                                                2000-2003      2004-2007    2008-2009
                                                                                           2000-2003

                    Generalitat de Catalunya     111,228        213,411      266,566        139,7%

                    Aj. Barcelona + EMT           71,890        125,041      168,659        134,6%
                    AGE                           96,612        137,832      169,867         75,8%



  Les aportacions de les Generalitat de Catalunya i les Administracions Locals són les que
 més s’han incrementat a partir de l’any 2004, ja que l’AGE ha tingut creixements més
 moderats.
Situació actual
a la regió metropolitana
de Barcelona (5)                       En el cas de l’AMTU hem de recordar

Consignacions pressupostàries de les   que, per primera vegada, la
AAPP (subvencions) al Contracte-
Programa                               Generalitat de Catalunya dóna

                                       ajudes als municipis de l’AMTU a

                                       través del Contracte-Programa, a l’any

                                       2007 per un import de 2,5 milions

                                       d’euros i l’any 2008 per 6,0 milions

                                       d’euros. El compromís per al 2009

                                       situarà l’aportació en 6’95 milions.
Situació actual                                 En els darrers anys el pes relatiu de les tarifes ha
                                                passat d’un 50% a un 41% en el finançament del
a la regió metropolitana
                                                transport públic, mentre les subvencions de les
de Barcelona (6)                                administracions públiques han augmentat la seva
                                                participació del 50% al 59%.
Evolució del cost i el finançament del          En el següent quadre es pot veure, en valors
sistema en el període 1998-2009
                                                relatius, el creixement tant de les subvencions de
                                                les administracions com de la recaptació:

 Cal destacar la disminució en           100%

 gairebé 10 punts del pes relatiu        90%

                                         80%                       46%            45%            44%         41%
 de les tarifes en el finançament                    50%
                                         70%
 del sistema, i per contra               60%
 l’augment en la mateixa                 50%

 proporció del pes de les                40%

                                         30%                       54%            55%            56%         59%
 subvencions.                                        50%
                                         20%

                                         10%

                                          0%
                                                MITJANA ANUAL MITJANA ANUAL MITJANA ANUAL MITJANA ANUAL    ANY 2009
                                                 C-P 1998-2001 C-P 2002-2004 C-P 2005-2006 C-P 2007-2008

                                                                  % SUBVENCIONS   % RECAPTACIÓ
Evolució del cost i del
finançament del sistema         El cost del sistema ha crescut un 67%,
en el període 2001-2007        per ampliació i millora de l’oferta.


                                Els Ingressos per venda de títols han
                               augmentat un 45%
                                     Els viatges han crescut un 24%.
                                    L’Ingrés mig per viatge (TMP) ha
                                   augmentat un 17% (inferior a l’IPC del
                                   període que ha estat d’un 22,2%) per:
                                          la progressiva implantació de la
                                        Integració tarifaria des de l’any
                                        2001.
                                           l’augment del pes relatiu dels
                                        títols socials de la 1ª corona.
 Les subvencions han crescut
 un 77%
Gamma de títols                          En definitiva, i tenint en compte que el cost
                                         mig per viatge és de 1,36 € (dades 2007):


                                                La gent gran (títols socials) no paguen
                                              pràcticament res (títols gairebé 100%
L’actual gamma de títols la podem
                                              subvencionats).
dividir en 3 grups que tenen les
                                                La majoria d’usuaris (títols integrats:
següents característiques (dades
                                              T-10, T-50/30, T-Mes...) paguen un 40%
2007):
                                              del cost total de viatge.
                                                La resta d’usuaris (bàsicament el Bitllet
  Un 12% dels viatges aporten un
                                              senzill), amb una tarifa mitjana de 1,25
2% dels ingressos = Títols socials.
                                              Euros, són els que arriben a pagar
  Un 70% dels viatges aporten un
                                              gairebé el cost del viatge.
63% dels ingressos = Títols integrats
ATM.
  Un 18% dels viatges aporten un
35% dels ingressos = Bitllet senzill i
altres títols propis.
Comparatiu de tarifes
entre Barcelona i 5      Es va agafar el preu de l’any 2008 del
ciutats europees        títol de més utilització a Barcelona, la
                        T-10 (que té una penetració del 71%
                        dels títols integrats ATM), i es va
                        comparar amb el preu dels títols
                        homogenis de la resta de ciutats (allà
                        on no hi havia títols de 10 viatges es
                        va agafar els títols de validesa
                        setmanal i es va suposar un nombre de
                        viatges comprés entre 10 i 15),
                        resultant els següents valors:
Evolució del cost i del
finançament del sistema
en el període 2001-2007

                Cost d’un                   Títol considerat                                          Observacions
              desplaçament

                                                                            El carnet de 10 viatges només és vàlid per a l’STIB, l’operador
Brussel·les      1,12 €
                              Abonament de 10 viatges                       principal.
                                                                            És un títol de la RATP, només vàlid per a un viatge metro o dos
                 1,14 €       Carnet de 10 viatges “t+” a 11,40 €           viatges bus - bus.
París                                                                       Malgrat aquesta limitació, representa un 70% de les vendes.
              1,12 ÷ 1,68 €   Carte Orange setmanal, a un cost de 16,80 €   És un títol integrat, vàlid per a tots els modes de transport.

                                                                            Títol vàlid per a metro, bus, tramvia, DLR i algunes companyies
                                                                            ferroviàries.
                              Abonament setmanal de £ 24,20.                El sistema tarifari de Londres funciona amb capping: calcula
Londres       2,04 ÷ 3,06 €
                                                                            sempre la tarifa més barata de totes les possibles. Per això, el
                                                                            cost per a algun usuari podria resultar inferior a la xifra
                                                                            calculada.
                                                                            Títol emès per l’autoritat de transport, VOR i, per tant, vàlid per
                              Abonament setmanal de 14 €                    a tots els modes.
Viena         0,93 ÷ 1,40 €
                                                                            La tarifa correspon a la zona central, de dimensions inferiors a
                                                                            la Zona 1 de la RMB.
                              Abonament de 10 viatges a 12,80 €             És un carnet de TCL, vàlid només per a aquest operador, l’únic
Lió              1,28 €
                                                                            de Lió.
                  0,72 €      T-10 d’una zona, de cost 7,20 €               Títol integrat vàlid per a tots els modes, que no penalitza
Barcelona
              (0,77 € 2009)   (7,77 € 2009)                                 les correspondències entre ells.
Comparatiu de tarifes                                    Per tenir en compte la repercussió del nivell de
                                                         vida en la comparativa dels preus dels títols entre
entre Barcelona i 5                                      les diferents ciutats, es va calcular la tarifa
ciutats europees                                         equivalent tenint en compte el nivell de la renda
                                                         disponible a cada regió:

                                    Renda personal
                      Regió                               Ràtio respecte   Tarifa nominal   Tarifa equivalent
         Ciutat                    disponible 2004 (€/
                   considerada                            de Barcelona           (€)                (€)
                                          any)

                  Regió de
   Brussel·les                           14.977                1,11             1,12              1,01
                  Brussel·les

                                                                               1,14               0,74
   París          Illa de França         20.912                1,55
                                                                            1,12 ÷ 1,68        0,72 ÷ 1.08
                  Londres
   Londres                               23.383                1,73         2,04 ÷ 3,06        1,18÷ 1,77
                  interior
                  Viena i Baixa
   Viena                                 18.536                1,37         0,93 ÷ 1,40        0,68÷ 1,02
                  Àustria
   Lió            Roine - Alps           17.003                1,26             1,28              1,02
                                                                               0,72                0,72
   Barcelona      Catalunya              13.488                 1
                                                                            0,77 (2009)        (0,77 2009)


   La conclusió és que, fins i tot tenint en compte el diferent poder adquisitiu de les ciutats
   analitzades, el títol més habitual té un preu inferior a Barcelona que a les ciutats de
   referència.
Àmbits del Sistema Tarifari Integrat:
Integració                                                Usuari: definició de la zonificació, gamma de títols i
                                                          preus
tarifària a les                                           Operadors: sistema de distribució i compensació
                                                          Tecnologia: sistema de venda i validació
comarques centrals                                        Gestió: recollida, tractament i anàlisi de la informació
                                                          de vendes i validació

                   Àmbit usuari                                                    Àmbit operadors

Zonificació: modificacions de les 5a i 6a corona d’acord amb      Els dos operadors ferroviaris (FGC i Renfe) ja estan
la capil·laritat de la capital comarcal.                          integrats.

Gamma de títols i preus: els actuals del STI de l’àrea de         Gran part dels operadors de les comarques centrals ja estan
Barcelona per a la comarca del Bages.                             actualment integrats (Autocars Julià, Transports Castellà ...).
                                                                  Operadors no integrats: signatura de convenis IT.
                                                                  Operadors parcialment integrats: signatura convenis de
                                                                  compensació tarifària.

                Àmbit tecnologia                                                      Àmbit gestió
La majoria d’operadors ja tenen implantat el sistema               Incorporació al sistema de gestió d’integració tarifària de
magnètic.                                                          Barcelona.
Temps d’implantació del sistema magnètic en aquells                Incorporació a la Mesa de la Cambra.
operadors que no en disposen: 6 mesos
El traspàs a la tecnologia sense contacte es faria
conjuntament amb el de l’àrea de Barcelona, amb l’horitzó
d’integració tarifària a Catalunya l’any 2012.
Zonificació actual
Nova zonificació
Població i municipis



               Població    No inclosa   % població                 Nombre     No inclosos   % municipis
                 total     STI actual   no inclosa                municipis    STI actual   no inclosos
Anoia            111.655      14.793        13%      Anoia               33         21           64%
Bages            176.846      87.617        50%      Bages               35         30           86%
Total            288.501     102.410        35%      Total               68         51           75%



Àmbit total STI:           Població        ∆%        Àmbit total STI:          Municipis        ∆%

             Actual        5.243.223                            Actual             202
             Ampliació       102.410                            Ampliació           51
                           5.345.633         2%                                    253           25%
Dades població 1.1.07
El Po nt de Vilomara i Roc (5E)
                                                                 PREUS ABANS
Exemples de cost   El Pont de Vilomara i Roc - Manresa                IT
                                                                             PREUS AMB IT % EST ALVI
                                                Bus interurbà         1,4
                                                                                 1,54
per l’usuari                                        Bus urbà
                                                        T otal
                                                                     0,77
                                                                     2,17        1,54
                                                                                             29%


                   El Pont de Vilomara i Roc - Barcelona
                                                                     1,35
                                                                                   3,1
                                                                      3,1                     30%
                                                        T otal       4,45          3,1


                   M oià (5F)
                                                               PREUS ABANS
                                                                           PREUS AMB IT % EST ALVI
                   Moià - Manresa                                   IT
                                                Bus interurbà       3,4
                                                                               2,1
                                                    Bus urbà       0,77                    50%
                                                        T otal     4,17        2,1
                   Moià - Barcelona
                                                                      7           3,1
                                                                                             56%
                                                        T otal        7           3,1



                   Sant Fruitós de Bages (6D)
                                                                 PREUS ABANS
                                                                             PREUS AMB IT % EST ALVI
                   Sant Fruitós de Bages - Manresa                    IT
                                              Bus interurbà          1,35
                                                                                 0,77
                                                   Bus urbà          0,77                    64%
                                                      Total          2,12        0,77

                   Sant Fruitós de Bages - Barcelona
                                                                     1,35
                                                                                  3,3
                                                                      3,3                    29%
                                                        Total        4,65         3,3
Cardona (6E)
                                                              PREUS ABANS
                                                                          PREUS AMB IT % EST ALVI
                   Cardona - Manresa                               IT
Exemples de cost                               Bus interurbà      4,15
                                                                              1,54
                                                   Bus urbà       0,77                    69%
per l’usuari                                           T otal     4,92        1,54

                   Cardona - Barcelona
                                                                   12,85         3,3
                                                                                            74%
                                                       T otal      12,85         3,3

                   Artés (6E)
                                                               PREUS ABANS
                                                                           PREUS AMB IT % ESTALVI
                   Artés - Manresa                                  IT
                                                 Bus interurbà      1,9
                                                                               1,54
                                                     Bus urbà      0,77                    42%
                                                         Total     2,67        1,54

                   Artés - Barcelona
                                                                     9,55         3,3
                                                                                             65%
                                                        Total        9,55         3,3


                   Sant Salvador de Guardiola (6E)
                                                                 PREUS ABANS
                                                                             PREUS AMB IT % ESTALVI
                   Sant Salvador de Guardiola - Manresa               IT
                                                 Bus interurbà        1,4
                                                                                 1,54
                                                     Bus urbà        0,77                    29%
                                                         Total       2,17        1,54

                   Sant Salvador de Guardiola - Barcelona
                                                                     1,4
                                                                                  3,3
                                                                     3,3                     30%
                                                        Total        4,7          3,3
Compensació dels
serveis que s’integren


                         La compensació dels desplaçaments
                         interns a la comarca del Bages
                         suposaria 1.014.577,85€.


                         La compensació dels desplaçaments
                         Bages-RMB, 188.414,09€, ho
                         assumiria l’ATM de Barcelona.
Serveis exprés
Actuacions del                                    Vilanova i la Geltrú-Barcelona
Departament (1)                                   Barcelona-aeroport-Sitges-Vilanova i la Geltrú
                                                  Sitges-Barcelona
Actuacions del 2008 en l’àmbit AMTU
d’acord amb el PTVC 2008-2012                     Vic-Barcelona
                                                  Palau-solità i Plegamans-Barcelona

La inversió del DPTOP durant el                   Caldes de Montbui-Barcelona

2008 en noves actuacions en
l’àmbit de l’AMTU ha estat d’uns                  Serveis de vertebració
2.000.000 €                                        Sant Vicenç dels Horts-Sant Boi de Llobregat
                                                  (L61)
                                                   Sant Vicenç dels Horts-Molins de Rei-Sant Feliu
                                                  de Llobregat (L60)


                                                  Serveis comarcals
                                                  Igualada-Jjorba-Calaf
                 S’han considerat serveis total   Vilanova i la Geltrú-Cubelles
                     o parcialment dins àmbit
                                       AMTU       Sant Llorenç Savall-Castellar del Vallès-Sabadell
                                                  Palau-solità i Plegamans-Sabadell
Serveis singulars
ACTUACIONSdel
 Actuacions PTOP
                                       Mataró-Granollers-aeroport de Girona
Departament (2)
                                       Hospital del Mataró (Argentona-Mataró)
Actuacions del 2008 en l’àmbit AMTU    Hospital de Calella de Mar (Canet de Mar-Calella,
d’acord amb el PTVC 2008-2012         Pineda de Mar-Calella, Sant Cebrià-Sant Pol-
                                      Calella)
                                       Hospital d’Igualada (Calaf-Jorba-Igualada-Santa
La inversió del DPTOP durant el       Coloma de Queralt)
2008 en noves actuacions en            Hospital de Sant Boi de Llobregat (Sant Feliu de
l’àmbit de l’AMTU ha estat d’uns      Llobregat-Molins de Rei-Sant Vicenç dels Horts)
2.000.000 €
                                      Coordinació de bus urbà-interurbà
                                       Canet-Sant Pol-Calella
                                       Argentona-Mataró
                                       Vilanova i la Geltrú-Prat de Vilanova-Cubelles
                                       Palau-solità i Plegamans-Sabadell
                                       Vic-Gurb-Calldetenes
Bus llançadora dels polígons industrials de
ACTUACIONSdel
 Actuacions PTOP                                   Castellbisbal i Sant Andreu de la Barca
Departament (3)                                     Ullastrell-Terrassa

Actuacions previstes per al 2009 en                 El Masnou-Barcelona
l’àmbit AMTU d’acord amb el PTVC                    Manresa-Barcelona
2008-2012
                                                    Caldes de Montbui-Palau-solità i Plegamans-
                                                   Mollet del Vallès-Granollers
                S’han considerat serveis total o
                  parcialment dins àmbit AMTU
                                                    Polígons de Viladecavalls
 Barberà del Vallès-Badia-Hospital                  Sant Cugat del Vallès-Barcelona
Taulí de Sabadell
                                                    Rubí-Barcelona
 Sant Quirze del Vallès-Hospital de
Terrassa                                            Terrassa-Barcelona

 Rubí-Sant Cugat del Vallès-                        Sabadell-Barcelona
Cerdanyola                                          Mollet del Vallès-UAB
 Vacarisses-Terrassa                                UAB-Badia-Barberà del Vallès-Sabadell
 Sant Quirze del Vallès-Sabadell                    Lledoners (Manresa)
 Santa Perpètua de Mogoda-                          Hospital de Mollet del Vallès
Barcelona
 Milllora del servei a Pl- Can Sant Joan
ACTUACIONSdel
 Actuacions PTOP
Departament (4)
Contracte-Programa 2006-2009 en
                                   Durant l’any 2008, s’ha continuat amb
l’àmbit AMTU                      l’execució dels contractes-programa
                                  2006-2009 amb les empreses
                                  concessionàries, fet que ha suposat per
                                  l’exercici 2008 una inversió de 3,4
                                  MEUR amb un total de 18 empreses,
                                  en l’àmbit AMTU.
ACTUACIONSdel
 Actuacions PTOP
Departament (4)                         El Departament de Política Territorial i
                                       Obres Públiques ha atorgat durant el 2008
Ajuts per a la millora del transport
públic urbà de viatgers en autobús     1,1 MEUR en ajuts per a la millora del
                                       transport públic urbà de viatgers en autobús.


                                        La convocatòria ha beneficiat un total de
                                       17 ajuntaments, dels quals 3 són de l’àmbit
                                       AMTU:


                                             Municipis            Import
                                                                  (EUR)
                                             Vic                  38.044
                                             Manresa              36.584
                                             Blanes               33.235
                                             Total                107.863
ACTUACIONS PTOP
Pla de rodalies de          És l’expressió de la nova política
Barcelona 2008-2015 (1)   d’infraestructures i transports que
                          s'estableix amb l’aprovació del PEIT.
                               PLA DE RODALIES
                            Assumeix les directrius d’actuació per
                                DE BARCELONA
                                     2008-2015
                          al medi urbà i metropolità que planteja el
                          PEIT en un marc de “mobilitat
                          sostenible”.

                             Defineix i programa les actuacions en
                          la xarxa ferroviària d’interès general en
                          l’àmbit dels serveis de Rodalies.

                           Modernitza, renova i incrementa la
                          capacitat de la xarxa.
ACTUACIONS PTOP
Pla de rodalies de
Barcelona 2008-2015 (2)

Augment de la demanda
                           Des de 1989 s’ha triplicat la
                          demanda, que ha passat de 42 M a
                          125 M viatgers/any el 2006 (*)

                           Dels 140.000 viatgers/dia laborable
                          del 1989, es va assolir 410.000 en
                          2006


                          (*) Es descarta a efectes d’aquests anàlisi el 2007
                          per la situació excepcional




                           Creixement sostingut del 5’2% anual
ACTUACIONS PTOP
Pla de rodalies de
Barcelona 2008-2015 (3)

                          Infraestructura
Augment de l’oferta
                           Nova línea C-7 Martorell -
                          l’Hospitalet (en servei, 2005).
                           Nova línea C-10 Estació de França -
                          Aeroport (en servei, 2006).
                           4 noves estacions.


                          Material mòbil
                           41 unitats més (+26,5%) entre 2004 i
                          2008. Fins a 196 trens.
ACTUACIONS PTOP
Pla de rodalies de
Barcelona 2008-2015 (4)

Augment de l’oferta



                         2004         2008        ∆ Total     ∆%
                                                              +26,5 %
    Unitats de trens      155          196          +41

    Circulacions                                              +7,6 %
                          722          777          +55
    diàries
                                                              +39,0 %
    Places x km        6.322.000    8.784.000    +2.462.000
                                                              +9,7 %
    Km / any           15.850.000   17.385.000   +1.535.000
ACTUACIONS PTOP
Pla de rodalies de
Barcelona 2008-2015 (5)

Augment de la inversió:
100 MEUR més cada any


                          1999-2003   2004-2008    ∆ Total           ∆%


     Infraestructura      134,2 M€    405,7 M€    +271,4 M€           +202%


     Material mòbil        75,9 M€    306,2 M€    +230,3 M€           +303%


     Total                210,1 M€    711,9 M€     501,7 M€         +239%


                                                  La inversió dels darrers 5 anys
                                                  multiplica per 3’5 la dels 5 anys
                                                  anteriors.
Pla de rodalies
ACTUACIONS
PTOP
 De Barcelona
2008-2015 (?)
Evolució de l’oferta
1992-2008
ACTUACIONS
Pla de rodalies de
 PTOP
Barcelona 2008-2015 (6)

 Comparativa oferta-demanda




  Entre 1992 i 2004 la demanda ha
 crescut molt per sobre de l’oferta
 (5,2% acumulat anual davant a un
 3,6% acumulat anual).


  Entre 2004 i 2008 s’ha incrementat
 el ritme de creixement de l’oferta
 (8,6% acumulat anual) per tractar
 d’adaptar-se a la demanda existent,
 que seguia creixent al mateix ritme).
El Pla incorpora un programa específic
 ACTUACIONS
Pla de rodalies de
 PTOP
                                           d’actuacions en matèria d’aparcaments dissuasoris
                                           en estacions de la xarxa de rodalies de Barcelona.
Barcelona 2008-2015 (7)
                                            S’actua en 15 estaciones, la qual cosa suposarà
                                           un increment de 6.891 places.
 Aparcaments dissuasoris
                                            Línia    Estació                 Places   Tipus
                                           C1        Blanes                  438      Superfície
                                           C1        Llavaneres              82       Superfície
                                           C1        Premià de Mar           599      Subterrani
                                           C2        Sant Vicenç C.          141      Superfície
                                           C2        Vilanova i la G.        1.478    Altura
                                           C2        Sitges                  100      Subterrani
                                           C2        Castelldefels           1.129    Superfície
                                           C2        Gavà                    280      Altura
                                           C2        Viladecans              1.026    Subterrani
                                           C2        Granollers centre       348      Altura
                                           C2        Cardedeu                518      Superfície
                                           C2        Llinars del V.          300      Superfície
                       Estació de Mataró
                                           C3        Parets del V.           86       Superfície
                                           C3        Granollers-Canovelles   80       Superfície
                                           C4        Barberà del V.          286      Altura
                                                     Total                   6.891
ACTUACIONS                                       Imatge extreta de
Pla de rodalies de
 PTOP                                                 El Periódico

Barcelona 2008-2015 (8)

 Nous intercanviadors


   El Pla contempla la construcció
  d’11 nous intercanviadors, 5 dels
  quals són una nova estació:
       Martorell
       Sagrera-Meridiana (nova estació)
       El Prat de Llobregat
       Sabadell Nord
       Arc de Triomf
       Barberàà-Cerdanyola (nova estació)
       La Torrassa (nova estació)
       Aeroport T-Sud (nova estació)
       San Cugat
       Sagrera (nova estació)
       Passeig de Gràcia (remodelació integral)
ACTUACIONS
Pla de rodalies de
 PTOP
Barcelona 2008-2015 (9)

 Ampliació de la xarxa i
 desdoblament de vies



  Actuacions en noves línies:
   Nova línia Castelldefels-Cornellà
   Nou accés a l’aeroport del Prat
   Túnel de Montcada

  Desdoblaments:
   Barcelona-Vic
   Arenys de Mar- Blanes (on sigui
  viable per la proximitat a la costa)
ACTUACIONS
Pla de rodalies de
  PTOP
Barcelona 2008-2015 (10)

  Estudis per a l’ampliacíó de la
  xarxa




    Inici dels estudis per a la definició
  i la programació d’una línia orbital
  ferroviària.
ACTUACIONS
Pla de rodalies de
PTOP
Barcelona 2008-2015 (11)

 Inversió (4.000 MEUR)                                                     MEUR


 Programa d’infraestructures (3.050       950

 MEUR)
                                                                   3.050
  Modernització de les infraestructures
 existents (510 MEUR)
       Noves línies i desdoblaments
      (2.540 MEUR)

 Programa d’estacions (950 MEUR)
                                            Infraestructures   Estacions
  Modernització d’estacions (350 MEUR)
  Nous intercanviadors (500 (MEUR)
  Noves estaciones (50 MEUR)
  Aparcaments dissuasoris (50 MEUR)
Servei no Integrat: Bus Turístic, Tramvia Blau i AreroBus

Demanda de transport
públic l’any 2008

                       VIATGES          VIATGES                    ∆ 08/07
                         ANY              ANY                 núm.
                         2008             2007              absoluts        %
  Metro                  376,37           366,37              10,00        2,73%
  Bus TB                 194,87           210,50             -15,64       -7,43%
    Total TMB            571,24           576,88              -5,64       -0,98%
  FGC                     81,05            79,06               1,99        2,52%
  Renfe Rodalies         114,39           117,12              -2,73       -2,33%
  Tramvia                 23,17            20,86               2,31      11,09%
  Autobusos EMT           74,46            71,62               2,84        3,96%
  Autobusos DGTT          29,24            29,21               0,03        0,10%
  Autobusos urbans        40,89            40,05               0,85        2,12%
  TOTAL                 934,45             934,79             -0,34          -0,04%

  SERVEI INTEGRAT       924,99             924,48              0,51           0,05%
  SERVEI NO INTEGRAT      9,45              10,31             -0,85          -8,26%
  (dades en milions)
* Servei no Integrat: Bus Turístic, Tramvia Blau i AreroBus

Demanda de transport               Font: Sistema de Gestió Integració Tarifària. Les dades del
                                   servei no integrat facilitades per TMB i EMT
públic el gener de 2009

                       VIATGES            VIATGES                       ∆ 09/08
                        GENER              GENER               núm.
                         2009               2008              absoluts              %
Metro                     30,554             32,314            -1,760              -5,45%
Bus TMB                   15,874             16,330            -0,456              -2,79%
  Total TMB               46,428             48,644            -2,216              -4,56%
FGC                        6,698              6,899            -0,200              -2,90%
Renfe Rodalies             8,602              9,306            -0,704              -7,56%
Tramvia                    1,887              2,003            -0,116              -5,79%
Autobusos EMT              5,766              6,410            -0,644             -10,04%
Autobusos DGTT             2,298              2,629            -0,331             -12,60%
Autobusos urbans           3,273              3,575            -0,301              -8,43%
TOTAL                     74,953             79,465             -4,512            -5,68%


SERVEI INTEGRAT           74,584             78,960             -4,376             -5,54%
SERVEI NO INTEGRAT *       0,368              0,505             -0,136            -27,00%
(dades en milions)
Demanda de transport
públic a les grans àrees
metropolitanes
                                           Evolució de viatges en transport públic

                        Madrid              Barcelona              València
  DEMANDA
                   Abs.        Base 100   Abs.    Base 100     Abs.     Base 100
     2001          1.500,4        100     755,4      100        184,6         100

     2002          1.513,8        101     800,1      106        189,1         102

     2003          1.543,9        103     837,1      111        192,9         104

     2004          1.555,2        104     868,2      115        197,6         107

     2005          1.591,8        106     886,7      117        203,9         110

     2006          1.623,0        108     910,7      121        208,9         113

     2007          1.630,6        109     934,8      124        209,3         113
     2008          1.598,1        107     934,5      124        203,6         110

 Dades de viatges en milions

Mais conteúdo relacionado

Destaque

Unidade 2.1.2 Bus
Unidade 2.1.2   BusUnidade 2.1.2   Bus
Unidade 2.1.2 Busguest18dcd9
 
Voyager&lestransports prépositions
Voyager&lestransports prépositionsVoyager&lestransports prépositions
Voyager&lestransports prépositionsSofieAeyels
 
PRACTICA DE REFERENCIA A CELDAS
PRACTICA DE REFERENCIA A CELDAS PRACTICA DE REFERENCIA A CELDAS
PRACTICA DE REFERENCIA A CELDAS Jessica Paola
 
El Bus híbrid de Sant Cugat
El Bus híbrid de Sant CugatEl Bus híbrid de Sant Cugat
El Bus híbrid de Sant CugatAMTU
 
8 moyenstr 03
8 moyenstr 038 moyenstr 03
8 moyenstr 03cris03glu
 
REFERNCIAS A CELDA * REFERENCIAS ABSOLUTAS Y RELATIVAS
REFERNCIAS A CELDA * REFERENCIAS ABSOLUTAS Y RELATIVASREFERNCIAS A CELDA * REFERENCIAS ABSOLUTAS Y RELATIVAS
REFERNCIAS A CELDA * REFERENCIAS ABSOLUTAS Y RELATIVASAndreita Aguilar
 
O Melhor de Londres - Edição Outubro 2010
O Melhor de Londres - Edição Outubro 2010O Melhor de Londres - Edição Outubro 2010
O Melhor de Londres - Edição Outubro 2010O Melhor de Londres
 
German-Interactive-Newsletter
German-Interactive-NewsletterGerman-Interactive-Newsletter
German-Interactive-NewsletterMoritz Maaßen
 
Despedida Patricia Lavalle
Despedida Patricia LavalleDespedida Patricia Lavalle
Despedida Patricia Lavalleguestdcbf47
 
Sapo BUS Hands-On
Sapo BUS Hands-OnSapo BUS Hands-On
Sapo BUS Hands-Oncodebits
 
Juego interactivo trabajo 4
Juego interactivo trabajo 4Juego interactivo trabajo 4
Juego interactivo trabajo 4Yised Ortiz
 
GIHP Aquitaine - Les attentes du touriste handicapé - Formation MOPA 13 & 14 ...
GIHP Aquitaine - Les attentes du touriste handicapé - Formation MOPA 13 & 14 ...GIHP Aquitaine - Les attentes du touriste handicapé - Formation MOPA 13 & 14 ...
GIHP Aquitaine - Les attentes du touriste handicapé - Formation MOPA 13 & 14 ...MONA
 
Referencias a celdas
Referencias a celdasReferencias a celdas
Referencias a celdascritochoa
 
Ir de Vacaciones
Ir de VacacionesIr de Vacaciones
Ir de VacacionesMoais Ltda
 

Destaque (20)

Tamara 44
Tamara 44Tamara 44
Tamara 44
 
Unidade 2.1.2 Bus
Unidade 2.1.2   BusUnidade 2.1.2   Bus
Unidade 2.1.2 Bus
 
Voyager&lestransports prépositions
Voyager&lestransports prépositionsVoyager&lestransports prépositions
Voyager&lestransports prépositions
 
PRACTICA DE REFERENCIA A CELDAS
PRACTICA DE REFERENCIA A CELDAS PRACTICA DE REFERENCIA A CELDAS
PRACTICA DE REFERENCIA A CELDAS
 
Cfme2 m5- uf2 introducció al knx
Cfme2 m5- uf2 introducció al knxCfme2 m5- uf2 introducció al knx
Cfme2 m5- uf2 introducció al knx
 
El Bus híbrid de Sant Cugat
El Bus híbrid de Sant CugatEl Bus híbrid de Sant Cugat
El Bus híbrid de Sant Cugat
 
8 moyenstr 03
8 moyenstr 038 moyenstr 03
8 moyenstr 03
 
German 2
German 2German 2
German 2
 
REFERNCIAS A CELDA * REFERENCIAS ABSOLUTAS Y RELATIVAS
REFERNCIAS A CELDA * REFERENCIAS ABSOLUTAS Y RELATIVASREFERNCIAS A CELDA * REFERENCIAS ABSOLUTAS Y RELATIVAS
REFERNCIAS A CELDA * REFERENCIAS ABSOLUTAS Y RELATIVAS
 
Juegos interactivos
Juegos interactivosJuegos interactivos
Juegos interactivos
 
O Melhor de Londres - Edição Outubro 2010
O Melhor de Londres - Edição Outubro 2010O Melhor de Londres - Edição Outubro 2010
O Melhor de Londres - Edição Outubro 2010
 
German-Interactive-Newsletter
German-Interactive-NewsletterGerman-Interactive-Newsletter
German-Interactive-Newsletter
 
Cap i2intro4
Cap i2intro4Cap i2intro4
Cap i2intro4
 
Despedida Patricia Lavalle
Despedida Patricia LavalleDespedida Patricia Lavalle
Despedida Patricia Lavalle
 
Sapo BUS Hands-On
Sapo BUS Hands-OnSapo BUS Hands-On
Sapo BUS Hands-On
 
Juego interactivo trabajo 4
Juego interactivo trabajo 4Juego interactivo trabajo 4
Juego interactivo trabajo 4
 
GIHP Aquitaine - Les attentes du touriste handicapé - Formation MOPA 13 & 14 ...
GIHP Aquitaine - Les attentes du touriste handicapé - Formation MOPA 13 & 14 ...GIHP Aquitaine - Les attentes du touriste handicapé - Formation MOPA 13 & 14 ...
GIHP Aquitaine - Les attentes du touriste handicapé - Formation MOPA 13 & 14 ...
 
Referencias a celdas
Referencias a celdasReferencias a celdas
Referencias a celdas
 
Ir de Vacaciones
Ir de VacacionesIr de Vacaciones
Ir de Vacaciones
 
Dun laoghaire
Dun laoghaireDun laoghaire
Dun laoghaire
 

Semelhante a Infraestructura i finançament

11 09 Pressupostos Generalitat2010
11 09 Pressupostos Generalitat201011 09 Pressupostos Generalitat2010
11 09 Pressupostos Generalitat2010Albert Batalla
 
Compliment dels Compromisos de l'Estat, Informe de Conjuntura i Perspectives ...
Compliment dels Compromisos de l'Estat, Informe de Conjuntura i Perspectives ...Compliment dels Compromisos de l'Estat, Informe de Conjuntura i Perspectives ...
Compliment dels Compromisos de l'Estat, Informe de Conjuntura i Perspectives ...Cambra de Comerç de Barcelona
 
Nota de Premsa Retallada Inversions en Infraestructures a Catalunya
Nota de Premsa Retallada Inversions en Infraestructures a CatalunyaNota de Premsa Retallada Inversions en Infraestructures a Catalunya
Nota de Premsa Retallada Inversions en Infraestructures a CatalunyaCambra de Comerç de Barcelona
 
Accions Govern Generalitat #5
Accions Govern Generalitat #5Accions Govern Generalitat #5
Accions Govern Generalitat #5socialistes_ cat
 
Balança Fiscal de Catalunya amb l'Administració Central 2006-2009
Balança Fiscal de Catalunya amb l'Administració Central 2006-2009Balança Fiscal de Catalunya amb l'Administració Central 2006-2009
Balança Fiscal de Catalunya amb l'Administració Central 2006-2009Miqui Mel
 
La Catalunya del futur. Importància de la logística 4.0
La Catalunya del futur. Importància de la logística 4.0La Catalunya del futur. Importància de la logística 4.0
La Catalunya del futur. Importància de la logística 4.0Ignasi Sayol
 
Ajuntament de Barcelona Informe de Mandat 2008 - 2011
Ajuntament de Barcelona   Informe de Mandat 2008 - 2011Ajuntament de Barcelona   Informe de Mandat 2008 - 2011
Ajuntament de Barcelona Informe de Mandat 2008 - 2011Ajuntament de Barcelona
 
Retalladespower1
Retalladespower1Retalladespower1
Retalladespower1ahrmass
 

Semelhante a Infraestructura i finançament (11)

11 09 Pressupostos Generalitat2010
11 09 Pressupostos Generalitat201011 09 Pressupostos Generalitat2010
11 09 Pressupostos Generalitat2010
 
Compliment dels Compromisos de l'Estat, Informe de Conjuntura i Perspectives ...
Compliment dels Compromisos de l'Estat, Informe de Conjuntura i Perspectives ...Compliment dels Compromisos de l'Estat, Informe de Conjuntura i Perspectives ...
Compliment dels Compromisos de l'Estat, Informe de Conjuntura i Perspectives ...
 
Pla de Mobilitat Urbana - Diagnosi tècnica
Pla de Mobilitat Urbana - Diagnosi tècnicaPla de Mobilitat Urbana - Diagnosi tècnica
Pla de Mobilitat Urbana - Diagnosi tècnica
 
Nota de Premsa Retallada Inversions en Infraestructures a Catalunya
Nota de Premsa Retallada Inversions en Infraestructures a CatalunyaNota de Premsa Retallada Inversions en Infraestructures a Catalunya
Nota de Premsa Retallada Inversions en Infraestructures a Catalunya
 
Conjuntura i perspectives de l'economia catalana 2012
Conjuntura i perspectives de l'economia catalana 2012Conjuntura i perspectives de l'economia catalana 2012
Conjuntura i perspectives de l'economia catalana 2012
 
Accions Govern Generalitat #5
Accions Govern Generalitat #5Accions Govern Generalitat #5
Accions Govern Generalitat #5
 
Pressupostos xaló 2012
Pressupostos xaló 2012Pressupostos xaló 2012
Pressupostos xaló 2012
 
Balança Fiscal de Catalunya amb l'Administració Central 2006-2009
Balança Fiscal de Catalunya amb l'Administració Central 2006-2009Balança Fiscal de Catalunya amb l'Administració Central 2006-2009
Balança Fiscal de Catalunya amb l'Administració Central 2006-2009
 
La Catalunya del futur. Importància de la logística 4.0
La Catalunya del futur. Importància de la logística 4.0La Catalunya del futur. Importància de la logística 4.0
La Catalunya del futur. Importància de la logística 4.0
 
Ajuntament de Barcelona Informe de Mandat 2008 - 2011
Ajuntament de Barcelona   Informe de Mandat 2008 - 2011Ajuntament de Barcelona   Informe de Mandat 2008 - 2011
Ajuntament de Barcelona Informe de Mandat 2008 - 2011
 
Retalladespower1
Retalladespower1Retalladespower1
Retalladespower1
 

Mais de AMTU

Solucions de mobilitat elèctrica per al transport públic
Solucions de mobilitat elèctrica per al transport públicSolucions de mobilitat elèctrica per al transport públic
Solucions de mobilitat elèctrica per al transport públicAMTU
 
Big data i Smart Mobility
Big data i Smart MobilityBig data i Smart Mobility
Big data i Smart MobilityAMTU
 
Plans estratègics de mobilitat elèctrica per a municipis
Plans estratègics de mobilitat elèctrica per a municipisPlans estratègics de mobilitat elèctrica per a municipis
Plans estratègics de mobilitat elèctrica per a municipisAMTU
 
Impuls del vehicle elèctric a la Riera de Caldes
Impuls del vehicle elèctric a la Riera de CaldesImpuls del vehicle elèctric a la Riera de Caldes
Impuls del vehicle elèctric a la Riera de CaldesAMTU
 
Control de la potència en aparcaments municipals
Control de la potència en aparcaments municipalsControl de la potència en aparcaments municipals
Control de la potència en aparcaments municipalsAMTU
 
Premi Green Leaf
Premi Green LeafPremi Green Leaf
Premi Green LeafAMTU
 
Gas Natural Vehicular: un combustible econòmic, sostenible i tecnològicament ...
Gas Natural Vehicular: un combustible econòmic, sostenible i tecnològicament ...Gas Natural Vehicular: un combustible econòmic, sostenible i tecnològicament ...
Gas Natural Vehicular: un combustible econòmic, sostenible i tecnològicament ...AMTU
 
Irizar Group: la tecnologia del futur
Irizar Group: la tecnologia del futurIrizar Group: la tecnologia del futur
Irizar Group: la tecnologia del futurAMTU
 
Experiències del municipi de Mollet del Vallès
Experiències del municipi de Mollet del VallèsExperiències del municipi de Mollet del Vallès
Experiències del municipi de Mollet del VallèsAMTU
 
Experiències del municipi de Torres Vedras i la xarxa Civinet
Experiències del municipi de Torres Vedras i la xarxa CivinetExperiències del municipi de Torres Vedras i la xarxa Civinet
Experiències del municipi de Torres Vedras i la xarxa CivinetAMTU
 
El finançament del transport públic a Itàlia
El finançament del transport públic a ItàliaEl finançament del transport públic a Itàlia
El finançament del transport públic a ItàliaAMTU
 
El finançament del transport públic a França
El finançament del transport públic a FrançaEl finançament del transport públic a França
El finançament del transport públic a FrançaAMTU
 
El finançament del transport públic al Regne Unit
El finançament del transport públic al Regne Unit El finançament del transport públic al Regne Unit
El finançament del transport públic al Regne Unit AMTU
 
La visió de l'empresa operadora- Els casos d'ALSA a Catalunya i a Espanya
La visió de l'empresa operadora- Els casos d'ALSA a Catalunya i a EspanyaLa visió de l'empresa operadora- Els casos d'ALSA a Catalunya i a Espanya
La visió de l'empresa operadora- Els casos d'ALSA a Catalunya i a EspanyaAMTU
 
"Tisseó" - Toulouse (França)
"Tisseó" - Toulouse (França)"Tisseó" - Toulouse (França)
"Tisseó" - Toulouse (França)AMTU
 
"Kutsuplus" - Helsinki (Finlàndia)
"Kutsuplus" - Helsinki (Finlàndia)"Kutsuplus" - Helsinki (Finlàndia)
"Kutsuplus" - Helsinki (Finlàndia)AMTU
 
"Transporte a pedido" - Médio Tejo (Portugal)
"Transporte a pedido" - Médio Tejo (Portugal)"Transporte a pedido" - Médio Tejo (Portugal)
"Transporte a pedido" - Médio Tejo (Portugal)AMTU
 
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATM)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATM)Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATM)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATM)AMTU
 
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (FGC)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (FGC)Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (FGC)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (FGC)AMTU
 
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATUC)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATUC)Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATUC)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATUC)AMTU
 

Mais de AMTU (20)

Solucions de mobilitat elèctrica per al transport públic
Solucions de mobilitat elèctrica per al transport públicSolucions de mobilitat elèctrica per al transport públic
Solucions de mobilitat elèctrica per al transport públic
 
Big data i Smart Mobility
Big data i Smart MobilityBig data i Smart Mobility
Big data i Smart Mobility
 
Plans estratègics de mobilitat elèctrica per a municipis
Plans estratègics de mobilitat elèctrica per a municipisPlans estratègics de mobilitat elèctrica per a municipis
Plans estratègics de mobilitat elèctrica per a municipis
 
Impuls del vehicle elèctric a la Riera de Caldes
Impuls del vehicle elèctric a la Riera de CaldesImpuls del vehicle elèctric a la Riera de Caldes
Impuls del vehicle elèctric a la Riera de Caldes
 
Control de la potència en aparcaments municipals
Control de la potència en aparcaments municipalsControl de la potència en aparcaments municipals
Control de la potència en aparcaments municipals
 
Premi Green Leaf
Premi Green LeafPremi Green Leaf
Premi Green Leaf
 
Gas Natural Vehicular: un combustible econòmic, sostenible i tecnològicament ...
Gas Natural Vehicular: un combustible econòmic, sostenible i tecnològicament ...Gas Natural Vehicular: un combustible econòmic, sostenible i tecnològicament ...
Gas Natural Vehicular: un combustible econòmic, sostenible i tecnològicament ...
 
Irizar Group: la tecnologia del futur
Irizar Group: la tecnologia del futurIrizar Group: la tecnologia del futur
Irizar Group: la tecnologia del futur
 
Experiències del municipi de Mollet del Vallès
Experiències del municipi de Mollet del VallèsExperiències del municipi de Mollet del Vallès
Experiències del municipi de Mollet del Vallès
 
Experiències del municipi de Torres Vedras i la xarxa Civinet
Experiències del municipi de Torres Vedras i la xarxa CivinetExperiències del municipi de Torres Vedras i la xarxa Civinet
Experiències del municipi de Torres Vedras i la xarxa Civinet
 
El finançament del transport públic a Itàlia
El finançament del transport públic a ItàliaEl finançament del transport públic a Itàlia
El finançament del transport públic a Itàlia
 
El finançament del transport públic a França
El finançament del transport públic a FrançaEl finançament del transport públic a França
El finançament del transport públic a França
 
El finançament del transport públic al Regne Unit
El finançament del transport públic al Regne Unit El finançament del transport públic al Regne Unit
El finançament del transport públic al Regne Unit
 
La visió de l'empresa operadora- Els casos d'ALSA a Catalunya i a Espanya
La visió de l'empresa operadora- Els casos d'ALSA a Catalunya i a EspanyaLa visió de l'empresa operadora- Els casos d'ALSA a Catalunya i a Espanya
La visió de l'empresa operadora- Els casos d'ALSA a Catalunya i a Espanya
 
"Tisseó" - Toulouse (França)
"Tisseó" - Toulouse (França)"Tisseó" - Toulouse (França)
"Tisseó" - Toulouse (França)
 
"Kutsuplus" - Helsinki (Finlàndia)
"Kutsuplus" - Helsinki (Finlàndia)"Kutsuplus" - Helsinki (Finlàndia)
"Kutsuplus" - Helsinki (Finlàndia)
 
"Transporte a pedido" - Médio Tejo (Portugal)
"Transporte a pedido" - Médio Tejo (Portugal)"Transporte a pedido" - Médio Tejo (Portugal)
"Transporte a pedido" - Médio Tejo (Portugal)
 
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATM)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATM)Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATM)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATM)
 
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (FGC)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (FGC)Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (FGC)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (FGC)
 
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATUC)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATUC)Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATUC)
Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATUC)
 

Infraestructura i finançament

  • 1. Finançament del transport públic 5a Jornada AMTU Vic, 4 de març de 2009
  • 2. Situació actual Des de l’any 2001 a l’any 2008 la a la regió metropolitana demanda de transport a l’àmbit de l’ATM ha crescut gairebé un 24%, tal i com de Barcelona (1) s’observa en el següent quadre: Evolució de la xifra de viatges en el sistema de transport públic de la RMB (àmbit ATM) 950 900 850 800 935 935 911 750 868 887 837 700 800 755 650 600 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Milions de Viatges
  • 3. Situació actual a la regió metropolitana 935 milions de viatges. de Barcelona (2) Un cost operatiu total del sistema de 1.257 milions d’euros (sense comptar la inversió en infraestructura ferroviària). El finançament d’aquest cost es basa en Cost mig per viatge de 1,36 € (bitllet senzill) 2 conceptes: Uns ingressos per tarifes (venda de bitllets) de 577 milions d’euros (45% del cost total). Unes subvencions públiques de 700 milions d’euros (55% del cost total).
  • 4. Situació actual La comparativa entre la mitjana anual dels quatre contractes programa (CP) acordats per l’ATM i la a la regió metropolitana previsió de l’any 2009, permet veure que el cost del de Barcelona (3) sistema de transport públic a la regió metropolitana de Barcelona, finançat via tarifes i subvencions de Evolució del cost i el finançament del les administracions, ha passat de 507 milions sistema en el període 1998-2009 d’euros anuals en el CP 1998-2001 a 1.257 milions d’euros anuals previst per a l’any 2009, tal i com s’observa en el següent quadre. El creixement del cost del 1.400 sistema del període 1998-2001 1.200 1.000 a la previsió de l’any 2009 ha 800 estat del 148%. 1.257 600 1.076 859 400 710 507 200 0 MITJANA ANU AL MITJANA ANU AL MITJANA ANU AL MITJANA ANU AL ANY 2009 C-P 1 998-2001 C-P 2002-2004 C-P 2005-2006 C-P 2007-2008 COST TOTAL
  • 5. Situació actual a la regió metropolitana L’evolució de les aportacions de les diferents administracions al Contracte-Programa AGE- de Barcelona (4) ATM ha estat el següent, en milions d’euros: Consignacions pressupostàries de les AAPP (subvencions) al Contracte- % Increment Programa Mijana Anual Mijana Anual Mijana Anual 2008-2009 / 2000-2003 2004-2007 2008-2009 2000-2003 Generalitat de Catalunya 111,228 213,411 266,566 139,7% Aj. Barcelona + EMT 71,890 125,041 168,659 134,6% AGE 96,612 137,832 169,867 75,8% Les aportacions de les Generalitat de Catalunya i les Administracions Locals són les que més s’han incrementat a partir de l’any 2004, ja que l’AGE ha tingut creixements més moderats.
  • 6. Situació actual a la regió metropolitana de Barcelona (5) En el cas de l’AMTU hem de recordar Consignacions pressupostàries de les que, per primera vegada, la AAPP (subvencions) al Contracte- Programa Generalitat de Catalunya dóna ajudes als municipis de l’AMTU a través del Contracte-Programa, a l’any 2007 per un import de 2,5 milions d’euros i l’any 2008 per 6,0 milions d’euros. El compromís per al 2009 situarà l’aportació en 6’95 milions.
  • 7. Situació actual En els darrers anys el pes relatiu de les tarifes ha passat d’un 50% a un 41% en el finançament del a la regió metropolitana transport públic, mentre les subvencions de les de Barcelona (6) administracions públiques han augmentat la seva participació del 50% al 59%. Evolució del cost i el finançament del En el següent quadre es pot veure, en valors sistema en el període 1998-2009 relatius, el creixement tant de les subvencions de les administracions com de la recaptació: Cal destacar la disminució en 100% gairebé 10 punts del pes relatiu 90% 80% 46% 45% 44% 41% de les tarifes en el finançament 50% 70% del sistema, i per contra 60% l’augment en la mateixa 50% proporció del pes de les 40% 30% 54% 55% 56% 59% subvencions. 50% 20% 10% 0% MITJANA ANUAL MITJANA ANUAL MITJANA ANUAL MITJANA ANUAL ANY 2009 C-P 1998-2001 C-P 2002-2004 C-P 2005-2006 C-P 2007-2008 % SUBVENCIONS % RECAPTACIÓ
  • 8. Evolució del cost i del finançament del sistema El cost del sistema ha crescut un 67%, en el període 2001-2007 per ampliació i millora de l’oferta. Els Ingressos per venda de títols han augmentat un 45% Els viatges han crescut un 24%. L’Ingrés mig per viatge (TMP) ha augmentat un 17% (inferior a l’IPC del període que ha estat d’un 22,2%) per: la progressiva implantació de la Integració tarifaria des de l’any 2001. l’augment del pes relatiu dels títols socials de la 1ª corona. Les subvencions han crescut un 77%
  • 9. Gamma de títols En definitiva, i tenint en compte que el cost mig per viatge és de 1,36 € (dades 2007): La gent gran (títols socials) no paguen pràcticament res (títols gairebé 100% L’actual gamma de títols la podem subvencionats). dividir en 3 grups que tenen les La majoria d’usuaris (títols integrats: següents característiques (dades T-10, T-50/30, T-Mes...) paguen un 40% 2007): del cost total de viatge. La resta d’usuaris (bàsicament el Bitllet Un 12% dels viatges aporten un senzill), amb una tarifa mitjana de 1,25 2% dels ingressos = Títols socials. Euros, són els que arriben a pagar Un 70% dels viatges aporten un gairebé el cost del viatge. 63% dels ingressos = Títols integrats ATM. Un 18% dels viatges aporten un 35% dels ingressos = Bitllet senzill i altres títols propis.
  • 10. Comparatiu de tarifes entre Barcelona i 5 Es va agafar el preu de l’any 2008 del ciutats europees títol de més utilització a Barcelona, la T-10 (que té una penetració del 71% dels títols integrats ATM), i es va comparar amb el preu dels títols homogenis de la resta de ciutats (allà on no hi havia títols de 10 viatges es va agafar els títols de validesa setmanal i es va suposar un nombre de viatges comprés entre 10 i 15), resultant els següents valors:
  • 11. Evolució del cost i del finançament del sistema en el període 2001-2007 Cost d’un Títol considerat Observacions desplaçament El carnet de 10 viatges només és vàlid per a l’STIB, l’operador Brussel·les 1,12 € Abonament de 10 viatges principal. És un títol de la RATP, només vàlid per a un viatge metro o dos 1,14 € Carnet de 10 viatges “t+” a 11,40 € viatges bus - bus. París Malgrat aquesta limitació, representa un 70% de les vendes. 1,12 ÷ 1,68 € Carte Orange setmanal, a un cost de 16,80 € És un títol integrat, vàlid per a tots els modes de transport. Títol vàlid per a metro, bus, tramvia, DLR i algunes companyies ferroviàries. Abonament setmanal de £ 24,20. El sistema tarifari de Londres funciona amb capping: calcula Londres 2,04 ÷ 3,06 € sempre la tarifa més barata de totes les possibles. Per això, el cost per a algun usuari podria resultar inferior a la xifra calculada. Títol emès per l’autoritat de transport, VOR i, per tant, vàlid per Abonament setmanal de 14 € a tots els modes. Viena 0,93 ÷ 1,40 € La tarifa correspon a la zona central, de dimensions inferiors a la Zona 1 de la RMB. Abonament de 10 viatges a 12,80 € És un carnet de TCL, vàlid només per a aquest operador, l’únic Lió 1,28 € de Lió. 0,72 € T-10 d’una zona, de cost 7,20 € Títol integrat vàlid per a tots els modes, que no penalitza Barcelona (0,77 € 2009) (7,77 € 2009) les correspondències entre ells.
  • 12. Comparatiu de tarifes Per tenir en compte la repercussió del nivell de vida en la comparativa dels preus dels títols entre entre Barcelona i 5 les diferents ciutats, es va calcular la tarifa ciutats europees equivalent tenint en compte el nivell de la renda disponible a cada regió: Renda personal Regió Ràtio respecte Tarifa nominal Tarifa equivalent Ciutat disponible 2004 (€/ considerada de Barcelona (€) (€) any) Regió de Brussel·les 14.977 1,11 1,12 1,01 Brussel·les 1,14 0,74 París Illa de França 20.912 1,55 1,12 ÷ 1,68 0,72 ÷ 1.08 Londres Londres 23.383 1,73 2,04 ÷ 3,06 1,18÷ 1,77 interior Viena i Baixa Viena 18.536 1,37 0,93 ÷ 1,40 0,68÷ 1,02 Àustria Lió Roine - Alps 17.003 1,26 1,28 1,02 0,72 0,72 Barcelona Catalunya 13.488 1 0,77 (2009) (0,77 2009) La conclusió és que, fins i tot tenint en compte el diferent poder adquisitiu de les ciutats analitzades, el títol més habitual té un preu inferior a Barcelona que a les ciutats de referència.
  • 13. Àmbits del Sistema Tarifari Integrat: Integració Usuari: definició de la zonificació, gamma de títols i preus tarifària a les Operadors: sistema de distribució i compensació Tecnologia: sistema de venda i validació comarques centrals Gestió: recollida, tractament i anàlisi de la informació de vendes i validació Àmbit usuari Àmbit operadors Zonificació: modificacions de les 5a i 6a corona d’acord amb Els dos operadors ferroviaris (FGC i Renfe) ja estan la capil·laritat de la capital comarcal. integrats. Gamma de títols i preus: els actuals del STI de l’àrea de Gran part dels operadors de les comarques centrals ja estan Barcelona per a la comarca del Bages. actualment integrats (Autocars Julià, Transports Castellà ...). Operadors no integrats: signatura de convenis IT. Operadors parcialment integrats: signatura convenis de compensació tarifària. Àmbit tecnologia Àmbit gestió La majoria d’operadors ja tenen implantat el sistema Incorporació al sistema de gestió d’integració tarifària de magnètic. Barcelona. Temps d’implantació del sistema magnètic en aquells Incorporació a la Mesa de la Cambra. operadors que no en disposen: 6 mesos El traspàs a la tecnologia sense contacte es faria conjuntament amb el de l’àrea de Barcelona, amb l’horitzó d’integració tarifària a Catalunya l’any 2012.
  • 16. Població i municipis Població No inclosa % població Nombre No inclosos % municipis total STI actual no inclosa municipis STI actual no inclosos Anoia 111.655 14.793 13% Anoia 33 21 64% Bages 176.846 87.617 50% Bages 35 30 86% Total 288.501 102.410 35% Total 68 51 75% Àmbit total STI: Població ∆% Àmbit total STI: Municipis ∆% Actual 5.243.223 Actual 202 Ampliació 102.410 Ampliació 51 5.345.633 2% 253 25% Dades població 1.1.07
  • 17. El Po nt de Vilomara i Roc (5E) PREUS ABANS Exemples de cost El Pont de Vilomara i Roc - Manresa IT PREUS AMB IT % EST ALVI Bus interurbà 1,4 1,54 per l’usuari Bus urbà T otal 0,77 2,17 1,54 29% El Pont de Vilomara i Roc - Barcelona 1,35 3,1 3,1 30% T otal 4,45 3,1 M oià (5F) PREUS ABANS PREUS AMB IT % EST ALVI Moià - Manresa IT Bus interurbà 3,4 2,1 Bus urbà 0,77 50% T otal 4,17 2,1 Moià - Barcelona 7 3,1 56% T otal 7 3,1 Sant Fruitós de Bages (6D) PREUS ABANS PREUS AMB IT % EST ALVI Sant Fruitós de Bages - Manresa IT Bus interurbà 1,35 0,77 Bus urbà 0,77 64% Total 2,12 0,77 Sant Fruitós de Bages - Barcelona 1,35 3,3 3,3 29% Total 4,65 3,3
  • 18. Cardona (6E) PREUS ABANS PREUS AMB IT % EST ALVI Cardona - Manresa IT Exemples de cost Bus interurbà 4,15 1,54 Bus urbà 0,77 69% per l’usuari T otal 4,92 1,54 Cardona - Barcelona 12,85 3,3 74% T otal 12,85 3,3 Artés (6E) PREUS ABANS PREUS AMB IT % ESTALVI Artés - Manresa IT Bus interurbà 1,9 1,54 Bus urbà 0,77 42% Total 2,67 1,54 Artés - Barcelona 9,55 3,3 65% Total 9,55 3,3 Sant Salvador de Guardiola (6E) PREUS ABANS PREUS AMB IT % ESTALVI Sant Salvador de Guardiola - Manresa IT Bus interurbà 1,4 1,54 Bus urbà 0,77 29% Total 2,17 1,54 Sant Salvador de Guardiola - Barcelona 1,4 3,3 3,3 30% Total 4,7 3,3
  • 19. Compensació dels serveis que s’integren La compensació dels desplaçaments interns a la comarca del Bages suposaria 1.014.577,85€. La compensació dels desplaçaments Bages-RMB, 188.414,09€, ho assumiria l’ATM de Barcelona.
  • 20. Serveis exprés Actuacions del Vilanova i la Geltrú-Barcelona Departament (1) Barcelona-aeroport-Sitges-Vilanova i la Geltrú Sitges-Barcelona Actuacions del 2008 en l’àmbit AMTU d’acord amb el PTVC 2008-2012 Vic-Barcelona Palau-solità i Plegamans-Barcelona La inversió del DPTOP durant el Caldes de Montbui-Barcelona 2008 en noves actuacions en l’àmbit de l’AMTU ha estat d’uns Serveis de vertebració 2.000.000 € Sant Vicenç dels Horts-Sant Boi de Llobregat (L61) Sant Vicenç dels Horts-Molins de Rei-Sant Feliu de Llobregat (L60) Serveis comarcals Igualada-Jjorba-Calaf S’han considerat serveis total Vilanova i la Geltrú-Cubelles o parcialment dins àmbit AMTU Sant Llorenç Savall-Castellar del Vallès-Sabadell Palau-solità i Plegamans-Sabadell
  • 21. Serveis singulars ACTUACIONSdel Actuacions PTOP Mataró-Granollers-aeroport de Girona Departament (2) Hospital del Mataró (Argentona-Mataró) Actuacions del 2008 en l’àmbit AMTU Hospital de Calella de Mar (Canet de Mar-Calella, d’acord amb el PTVC 2008-2012 Pineda de Mar-Calella, Sant Cebrià-Sant Pol- Calella) Hospital d’Igualada (Calaf-Jorba-Igualada-Santa La inversió del DPTOP durant el Coloma de Queralt) 2008 en noves actuacions en Hospital de Sant Boi de Llobregat (Sant Feliu de l’àmbit de l’AMTU ha estat d’uns Llobregat-Molins de Rei-Sant Vicenç dels Horts) 2.000.000 € Coordinació de bus urbà-interurbà Canet-Sant Pol-Calella Argentona-Mataró Vilanova i la Geltrú-Prat de Vilanova-Cubelles Palau-solità i Plegamans-Sabadell Vic-Gurb-Calldetenes
  • 22. Bus llançadora dels polígons industrials de ACTUACIONSdel Actuacions PTOP Castellbisbal i Sant Andreu de la Barca Departament (3) Ullastrell-Terrassa Actuacions previstes per al 2009 en El Masnou-Barcelona l’àmbit AMTU d’acord amb el PTVC Manresa-Barcelona 2008-2012 Caldes de Montbui-Palau-solità i Plegamans- Mollet del Vallès-Granollers S’han considerat serveis total o parcialment dins àmbit AMTU Polígons de Viladecavalls Barberà del Vallès-Badia-Hospital Sant Cugat del Vallès-Barcelona Taulí de Sabadell Rubí-Barcelona Sant Quirze del Vallès-Hospital de Terrassa Terrassa-Barcelona Rubí-Sant Cugat del Vallès- Sabadell-Barcelona Cerdanyola Mollet del Vallès-UAB Vacarisses-Terrassa UAB-Badia-Barberà del Vallès-Sabadell Sant Quirze del Vallès-Sabadell Lledoners (Manresa) Santa Perpètua de Mogoda- Hospital de Mollet del Vallès Barcelona Milllora del servei a Pl- Can Sant Joan
  • 23. ACTUACIONSdel Actuacions PTOP Departament (4) Contracte-Programa 2006-2009 en Durant l’any 2008, s’ha continuat amb l’àmbit AMTU l’execució dels contractes-programa 2006-2009 amb les empreses concessionàries, fet que ha suposat per l’exercici 2008 una inversió de 3,4 MEUR amb un total de 18 empreses, en l’àmbit AMTU.
  • 24. ACTUACIONSdel Actuacions PTOP Departament (4) El Departament de Política Territorial i Obres Públiques ha atorgat durant el 2008 Ajuts per a la millora del transport públic urbà de viatgers en autobús 1,1 MEUR en ajuts per a la millora del transport públic urbà de viatgers en autobús. La convocatòria ha beneficiat un total de 17 ajuntaments, dels quals 3 són de l’àmbit AMTU: Municipis Import (EUR) Vic 38.044 Manresa 36.584 Blanes 33.235 Total 107.863
  • 25. ACTUACIONS PTOP Pla de rodalies de És l’expressió de la nova política Barcelona 2008-2015 (1) d’infraestructures i transports que s'estableix amb l’aprovació del PEIT. PLA DE RODALIES Assumeix les directrius d’actuació per DE BARCELONA 2008-2015 al medi urbà i metropolità que planteja el PEIT en un marc de “mobilitat sostenible”. Defineix i programa les actuacions en la xarxa ferroviària d’interès general en l’àmbit dels serveis de Rodalies. Modernitza, renova i incrementa la capacitat de la xarxa.
  • 26. ACTUACIONS PTOP Pla de rodalies de Barcelona 2008-2015 (2) Augment de la demanda Des de 1989 s’ha triplicat la demanda, que ha passat de 42 M a 125 M viatgers/any el 2006 (*) Dels 140.000 viatgers/dia laborable del 1989, es va assolir 410.000 en 2006 (*) Es descarta a efectes d’aquests anàlisi el 2007 per la situació excepcional Creixement sostingut del 5’2% anual
  • 27. ACTUACIONS PTOP Pla de rodalies de Barcelona 2008-2015 (3) Infraestructura Augment de l’oferta Nova línea C-7 Martorell - l’Hospitalet (en servei, 2005). Nova línea C-10 Estació de França - Aeroport (en servei, 2006). 4 noves estacions. Material mòbil 41 unitats més (+26,5%) entre 2004 i 2008. Fins a 196 trens.
  • 28. ACTUACIONS PTOP Pla de rodalies de Barcelona 2008-2015 (4) Augment de l’oferta 2004 2008 ∆ Total ∆% +26,5 % Unitats de trens 155 196 +41 Circulacions +7,6 % 722 777 +55 diàries +39,0 % Places x km 6.322.000 8.784.000 +2.462.000 +9,7 % Km / any 15.850.000 17.385.000 +1.535.000
  • 29. ACTUACIONS PTOP Pla de rodalies de Barcelona 2008-2015 (5) Augment de la inversió: 100 MEUR més cada any 1999-2003 2004-2008 ∆ Total ∆% Infraestructura 134,2 M€ 405,7 M€ +271,4 M€ +202% Material mòbil 75,9 M€ 306,2 M€ +230,3 M€ +303% Total 210,1 M€ 711,9 M€ 501,7 M€ +239% La inversió dels darrers 5 anys multiplica per 3’5 la dels 5 anys anteriors.
  • 30. Pla de rodalies ACTUACIONS PTOP De Barcelona 2008-2015 (?) Evolució de l’oferta 1992-2008
  • 31. ACTUACIONS Pla de rodalies de PTOP Barcelona 2008-2015 (6) Comparativa oferta-demanda Entre 1992 i 2004 la demanda ha crescut molt per sobre de l’oferta (5,2% acumulat anual davant a un 3,6% acumulat anual). Entre 2004 i 2008 s’ha incrementat el ritme de creixement de l’oferta (8,6% acumulat anual) per tractar d’adaptar-se a la demanda existent, que seguia creixent al mateix ritme).
  • 32. El Pla incorpora un programa específic ACTUACIONS Pla de rodalies de PTOP d’actuacions en matèria d’aparcaments dissuasoris en estacions de la xarxa de rodalies de Barcelona. Barcelona 2008-2015 (7) S’actua en 15 estaciones, la qual cosa suposarà un increment de 6.891 places. Aparcaments dissuasoris Línia Estació Places Tipus C1 Blanes 438 Superfície C1 Llavaneres 82 Superfície C1 Premià de Mar 599 Subterrani C2 Sant Vicenç C. 141 Superfície C2 Vilanova i la G. 1.478 Altura C2 Sitges 100 Subterrani C2 Castelldefels 1.129 Superfície C2 Gavà 280 Altura C2 Viladecans 1.026 Subterrani C2 Granollers centre 348 Altura C2 Cardedeu 518 Superfície C2 Llinars del V. 300 Superfície Estació de Mataró C3 Parets del V. 86 Superfície C3 Granollers-Canovelles 80 Superfície C4 Barberà del V. 286 Altura Total 6.891
  • 33. ACTUACIONS Imatge extreta de Pla de rodalies de PTOP El Periódico Barcelona 2008-2015 (8) Nous intercanviadors El Pla contempla la construcció d’11 nous intercanviadors, 5 dels quals són una nova estació: Martorell Sagrera-Meridiana (nova estació) El Prat de Llobregat Sabadell Nord Arc de Triomf Barberàà-Cerdanyola (nova estació) La Torrassa (nova estació) Aeroport T-Sud (nova estació) San Cugat Sagrera (nova estació) Passeig de Gràcia (remodelació integral)
  • 34. ACTUACIONS Pla de rodalies de PTOP Barcelona 2008-2015 (9) Ampliació de la xarxa i desdoblament de vies Actuacions en noves línies: Nova línia Castelldefels-Cornellà Nou accés a l’aeroport del Prat Túnel de Montcada Desdoblaments: Barcelona-Vic Arenys de Mar- Blanes (on sigui viable per la proximitat a la costa)
  • 35. ACTUACIONS Pla de rodalies de PTOP Barcelona 2008-2015 (10) Estudis per a l’ampliacíó de la xarxa Inici dels estudis per a la definició i la programació d’una línia orbital ferroviària.
  • 36. ACTUACIONS Pla de rodalies de PTOP Barcelona 2008-2015 (11) Inversió (4.000 MEUR) MEUR Programa d’infraestructures (3.050 950 MEUR) 3.050 Modernització de les infraestructures existents (510 MEUR) Noves línies i desdoblaments (2.540 MEUR) Programa d’estacions (950 MEUR) Infraestructures Estacions Modernització d’estacions (350 MEUR) Nous intercanviadors (500 (MEUR) Noves estaciones (50 MEUR) Aparcaments dissuasoris (50 MEUR)
  • 37. Servei no Integrat: Bus Turístic, Tramvia Blau i AreroBus Demanda de transport públic l’any 2008 VIATGES VIATGES ∆ 08/07 ANY ANY núm. 2008 2007 absoluts % Metro 376,37 366,37 10,00 2,73% Bus TB 194,87 210,50 -15,64 -7,43% Total TMB 571,24 576,88 -5,64 -0,98% FGC 81,05 79,06 1,99 2,52% Renfe Rodalies 114,39 117,12 -2,73 -2,33% Tramvia 23,17 20,86 2,31 11,09% Autobusos EMT 74,46 71,62 2,84 3,96% Autobusos DGTT 29,24 29,21 0,03 0,10% Autobusos urbans 40,89 40,05 0,85 2,12% TOTAL 934,45 934,79 -0,34 -0,04% SERVEI INTEGRAT 924,99 924,48 0,51 0,05% SERVEI NO INTEGRAT 9,45 10,31 -0,85 -8,26% (dades en milions)
  • 38. * Servei no Integrat: Bus Turístic, Tramvia Blau i AreroBus Demanda de transport Font: Sistema de Gestió Integració Tarifària. Les dades del servei no integrat facilitades per TMB i EMT públic el gener de 2009 VIATGES VIATGES ∆ 09/08 GENER GENER núm. 2009 2008 absoluts % Metro 30,554 32,314 -1,760 -5,45% Bus TMB 15,874 16,330 -0,456 -2,79% Total TMB 46,428 48,644 -2,216 -4,56% FGC 6,698 6,899 -0,200 -2,90% Renfe Rodalies 8,602 9,306 -0,704 -7,56% Tramvia 1,887 2,003 -0,116 -5,79% Autobusos EMT 5,766 6,410 -0,644 -10,04% Autobusos DGTT 2,298 2,629 -0,331 -12,60% Autobusos urbans 3,273 3,575 -0,301 -8,43% TOTAL 74,953 79,465 -4,512 -5,68% SERVEI INTEGRAT 74,584 78,960 -4,376 -5,54% SERVEI NO INTEGRAT * 0,368 0,505 -0,136 -27,00% (dades en milions)
  • 39. Demanda de transport públic a les grans àrees metropolitanes Evolució de viatges en transport públic Madrid Barcelona València DEMANDA Abs. Base 100 Abs. Base 100 Abs. Base 100 2001 1.500,4 100 755,4 100 184,6 100 2002 1.513,8 101 800,1 106 189,1 102 2003 1.543,9 103 837,1 111 192,9 104 2004 1.555,2 104 868,2 115 197,6 107 2005 1.591,8 106 886,7 117 203,9 110 2006 1.623,0 108 910,7 121 208,9 113 2007 1.630,6 109 934,8 124 209,3 113 2008 1.598,1 107 934,5 124 203,6 110 Dades de viatges en milions