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Semelhante a Total Lubrifiants Canada - Concept Tp Fuel Eco Biolubrifiants Mars 09 (2)
Semelhante a Total Lubrifiants Canada - Concept Tp Fuel Eco Biolubrifiants Mars 09 (2) (20)
Total Lubrifiants Canada - Concept Tp Fuel Eco Biolubrifiants Mars 09 (2)
- 1. Francis Bossé, Ph. D. Photo prise à Matane, été 2006 CONCEPTS… TP STAR FUEL ECO (FE) BIOLUBRIFIANTS
- 3. Total est un Groupe énergétique international dont la mission est de satisfaire durablement, par l’innovation et l’action, la demande croissante en énergie. Quatrième Groupe pétrolier intégré international coté dans le monde*, acteur majeur de la Chimie, Total exerce ses activités dans plus de 130 pays, et compte 96 400 collaborateurs. Au-delà de son professionnalisme, Total est un Groupe animé par une volonté permanente de transparence, de dialogue et de respect des autres. L’ambition du Groupe est de répondre aux enjeux de l’ensemble de ses métiers en termes de valorisation des ressources naturelles, de protection de l’environnement, d’adaptation de ses opérations à la culture des pays accueillant ses activités et de dialogue avec la société dans son ensemble. * Selon le critère de la capitalisation boursière (en dollar) au 31 décembre 2007.
- 10. Lubrifiants pour moteurs ACEA E2/API CG4 MB 228.1 VOLVO VDS MAN 271 ACEA E7/API CI-4,CI-4+, CJ4 CAT ECF1, MB 228.3, MAN 3275 RT RLD, VOLVO VDS-3 CUMMINS 20078, DEUTZ II ACEA E4/API CF MB 228.5, MAN 3277 RT RLD, VOLVO VDS-3 L’huile moteur représente approximativement la moitié du volume de lubrifiant pour la flotte Produits spécifiques
- 11. CATERPILLAR TO-4 Ponts à glissement limité Freins immergés CAT TO-2, TO-4 Allison C-3, C-4 KOMATSU API GL-5 LS MIL-L-2105 ZF TE-ML 05C, 12C API GL-4 VOLVO CE WB 101 MF M 1145 - JD J20C FORD M2C 134D API GL-4 CLAAS R/A FORD M2C 86B Lubrifiants pour transmissions Produits spécifiques
- 12. Ponts Hypoïdes Boîtes de vitesses, boîtes de transfert API GL-5 MB 235.0, MAN N 342 ZF TE-ML 05A, 07A, 12A API GL-4 MB 235.1, MAN N 341 ZF TE-ML 02A, 08A Boîte de vitesses ALLISON ALLISON C4 Approuvé Transmissions automatiques et semi-automatiques FORD FORD M2C-33G Approuvé Transmissions automatiques et convertisseurs de couple Transmissions automatiques et systèmes hydrauliques DEXRON IIE MB 236.8, MAN 339 D ZF TE-ML 9X, 14B, 16L DEXRON IIIG ZF TL-ML 03D, 04D, 09, 14A, 17C MB 236.5 et 236.9, MAN 339 F Produits spécifiques
- 13. HYDRAULIQUE HM HYDRAULIQUE HV GRAISSES MULTI-USAGE GRAISSES EXTRÈME-PRESSION BIOLUBRIFIANTS ISO 6743/4: HM AFNOR E 48-603 P1: HM DIN 51524 P2: HLP ISO 4406: 14/11 ISO 6743/4: HM AFNOR E 48-603 P1: HM DIN 51524 P2: HLP Produits spécifiques
- 23. Le concept FE
- 25. 2 4 5 3 1 FE?
- 28. Donnez moi des preuves de l’économie de carburant! 4 5 3 1 2
- 32. 3 ème preuve: des utilisateurs de FE dans le monde entier
- 34. 8 entreprises 111 véhicules 1 entreprise 4 véhicules 1 entreprise 50 véhicules 4 entreprises 54 véhicules Réalisation en Europe d’essais flottes convaincants ( Plus de 20 millions de km réalisés) 2 entreprises 15 véhicules Pays test 5 ème preuve: les tests flottes 1 entreprise 10 véhicules
- 35. Quelques préjugés 2 4 5 1 3
- 43. FE = produit fluide donc usure!
- 45. FE = produit fluide donc consommation d’ huile !
- 47. Le choix FE TOTAL : unique sur le marché 2 5 3 1 4
- 49. Une offre complète ( pour moteurs, boites et ponts) qui permet l’économie de carburant optimale Huile moteur + Huile de transmission + Huile de pont = MAXIMUM D’ECONOMIE DE CARBURANT
- 50. Une offre en FE homologuée par tous les constructeurs: HUILES MOTEUR: HUILES BOITES ET PONTS:
- 51. Le FE: un choix qui s’impose 2 4 3 1 5
- 52. Par la réglementation de plus en plus exigeante: Évolution de la réduction des émissions en PL de 1993 à 2008 É volution des standards Europ é ens
- 56. APPLICATIONS Les bio lubrifiants
- 59. TRIBOSPEC CANADA 24/11/09 TRAVAUX PRÈS D’UN COURS D’EAU…
- 60. TRIBOSPEC CANADA 24/11/09 PÊCHE… PHARMACEUTIQUE… ÉPURATION DES EAUX USÉES… ALIMENTAIRE…
- 61. TRAVAUX PUBLICS
- 62. Et … PLUSIEURS AUTRES DOMAINES…
- 73. MD: Marque Déposée de Total Lubrifiants Canada MD
Notas do Editor
- Pour obtenir cette norme, un lubrifiant doit passer avec succès quatre tests moteurs qui tiennent compte de : l'élévation de la température des huiles moteurs en service, l'allongement des intervalles de vidanges préconisé par les constructeurs, la recherche des performances moteurs, la sévérisation des normes de protection de l'environnement ACEA API moteurs essence A S moteurs diesel B de tourisme C E véhicules utilitaires et poids lourds
- UTAC is an independent technical laboratory which is approved by the Ministère des Transports* and under the aegis of the federations of automotive, motorcycle and cycle industries. UTAC tests were done on a roller bench under a specific heavy duty vehicle driving. According to the tests you reduce diesel consumption from an average of 2,7% by using Solutions Classic , Advantage and Excellence . (Cf. the approval of UTAC concerning the Fuel Economy aspect of TOTAL ECO SOLUTION lubricants. * Ministry of transport
- Les essais flotte ont eu lieu dans 5 pays en Europe avec la collaboration de 17 entreprises partenaire. L ’ensemble des tests flotte Fuel Eco du groupe TOTAL FINA ELF représente plus de 20 millions de km. Ex: 8 entreprises françaises ont accepté d ’évaluer les lubrifiants Fuel Eco sur 111 véhicules.
- Il faut expliquer au client toutes les difficultés de mesure que nous allons rencontrer (et lui expliquer comment nous allons les minimiser…). En fonction des véhicules, du roulage, des éventuelles périodes en Fuel Eco dans la période de référence (BV et P surtout), des produits standard déjà en place (75W-80 en BV et 75W-90 ou 80W-90 en P), on peut éventuellement avoir une idée de l’économie que l’on recherche. L’essai idéal Taille de l’échantillon : au moins une vingtaine de véhicule pour avoir un résultat statistiquement correct Choix de l’échantillon : véhicules qui ont au moins 3 ans /400000 km pour assurer une période de roulage en lubrifiants de référence suffisante Mesure de la consommation : par ordinateurs de bord. La référence : réaliser un roulage en huile de référence. En utilisant l’ordinateur de bord, on a accès à l’antériorité du véhicule mais il y a souvent une période de roulage en ECO par la première monte ou le camion a peut-être été mis en service juste avant l’hiver. - Les huiles de référence idéales : M : Rubia Tir 7400 15W-40 BV : Rubia S 40 P : Transmission TM 85W-140 Analyse d’huile L’effet Fuel Economy est basé entre autres sur la viscosité de l’huile. Il convient de réaliser des analyses d’huile pour : être bien sur que les huiles utilisées sur les véhicules sont les bonnes (attention aux appoints en standard dans de l’éco) la teneur en suies est importante. Des moteurs peuvent en effet faire des suies de façon importante et la viscosité de l’huile augmente rapidement, nuisant aux résultats. (déconseiller le suivi des Magnum 440 et 480 E-Tech) Il faut avoir des résultats pour pouvoir argumenter en fin d’essai au cas ou nous n’avons rien observé MAIS qu’il y a beaucoup de suies par exemple…
- To calculate the reference operational cost in a transport company, add: the daily cost to the cost per kilometre multiplied by the numbers of kilometres done. Underline that lubricants part is trivial compared to the one of diesel which is the second most important cost. Reference: The “Comité National Routier” April 2001 (Official French Carriers Association) 16
- E
- Ecran texte: Le titre du visuel est en minuscules, en arial black, corps 28, en bleu. Le premier niveau de texte est en minuscules, en arial gras, corps 26, bleu. Le deuxième niveau de texte est en minuscules, en arial gras, corps 24 gras, bleu. Le troisième niveau de texte est en minuscules, en arial, corps 22, bleu. La zone de référence est accessible via le masque de titre et de diapositive. Elle doit comporter le nom de l'entité émettrice ainsi que la date en arial, corps 8 gras, en bleu clair. Les autres éléments de cet écran sont verrouillés et ne doivent faire l'objet d'aucune modification.