El documento trata sobre conceptos relacionados con la logística. Explica que la logística involucra todas las actividades relacionadas con la adquisición, movimiento y almacenamiento de materias primas, inventario y productos terminados. También describe casos prácticos, los alcances de los conceptos logísticos, la evolución histórica de la logística y su importancia para las empresas.

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2. Logística
x Administración de todas las actividades
involucradas físicamente con la adquisición,
movimiento y almacenamiento de materia prima,
inventario en proceso y de producto terminado,
desde el origen hasta el punto de consumo.
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3. Logística
x Caso Wal – Mart México
x Caso St. Woks Company
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4. lcance de los Conceptos Relacionados con la Logística
Administración de Materiales Administración de Distribución
Proveedores Manufactura/
Conversión Distribución
Distribuidores
Inv. Inv. Centros
M.P. P.T. Distribución
Consumidores
Plantas
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5. Conceptos de Administración de
Materiales y Distribución Física
 Administración de Materiales:
 Concierne las actividades para adquirir y usar
todos los materiales utilizados en la producción
de artículos o servicios.
 Las siguientes áreas interactúan: Compras, Tráfico,
Recepción, Manejo de Materiales, Control de
Producción e Inventarios.
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6.  Distribución Física:
 Involucra las actividades para planear,
implementar y controlar el flujo eficiente de
materia prima, inventario en proceso y producto
terminado desde el origen hasta el consumidor.
 Las siguientes áreas interactúan: Servicio al
Consumidor, Pronósticos de Demanda, Control de
Producción e Inventarios, Manejo de Materiales,
Admón. de Pedidos, Soporte de Servicio y
Refacciones, Selección de Puntos de Localización
y Empaque.
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7. Evolución de la Logística
x 1956 - 65: Una Década de Conceptualización de la
Logística.
x Desarrollo del análisis de costo total de las operaciones
logísticas.
x Mayor preocupación por el servicio al consumidor al
mínimo costo logístico.
x 1966 - 70: Prueba del Concepto de Logística.
x Desarrollo fragmentado; Admón. de Materiales /
Distribución Física.
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8. x 1971 - 79: Un Período con Cambio de Prioridades.
x Preocupación ambiental/ecológica impacta las
operaciones logísticas.
x Fuerte orientación hacia la Administración de Materiales
por la incertidumbre en la obtención de los insumos.
x 1980´s: Impacto Tecnológico y Político.
x Revolución de la tecnología de la comunicación, código
de barras y EDI, impulsa la coordinación e integración de
los elementos del sistema logístico.
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9. x 1990´s y Hacia el Futuro: Fuerzas Integradoras de la
Logística.
x Ciclos de productos cada vez más cortos.
x Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente.
x Globalización de los mercados.
x Procesos de manufactura y administración JIT.
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10. Supply Chain
Management
(Cadena de Suministros)
x Concierne la integración eficiente de proveedores,
plantas, almacenes y puntos de distribución para que
los productos o servicios se generen en las cantidades
correctas, distribuyan a las localizaciones adecuadas
oportunamente.
x Todo lo anterior de tal manera que el costo total del
sistema logístico se minimice sujeto a la satisfacción
de niveles de servicio preestablecidos.
x Supply Chain Management es equivalente a la
Administración de la Red Logística.
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11. Proceso Logístico:
ne a la Empresa con sus proveedores y Cliente
Flujo del Material con Valor Agregado Incremental
M.P. P.T.
Proveedores
A
Distribuidores
UR
CT
AS
Centros
A
R Plantas Distribución
UF
P
AN
OM IÓ N
M
C C Consumidores
BU
EA RI
IST
RT
D
PO
Plantas
SO
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Flujo de Información 11

12. Importancia y Valor Agregado de la Logística
% del Costo Valor Agregado
4 Utilidad
21 Logística Tiempo y Lugar
27 Mercadeo Propiedad
48 Producción Transformación
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13. Importancia de la Logística
 En 1997, las empresas Americanas erogaron $US 860
billones en actividades logísticas.
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14.  Se estima que 56% de este gasto se refiere a actividades de
transporte, y 38% a gastos asociados a inventarios.
 Compaq estima que perdió de US $500 millones a US$ 1.0
billón en ventas en 1995 porque sus laptops y desktops no
estuvieron disponibles cuando y donde los clientes las iban a
comprar.
 IBM perdió en 1993 una parte importante de sus ventas
potenciales de desktops porque no pudo abastecer la
cantidad suficiente de chips para el control de las pantallas.
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15. Beneficios Potenciales
 Procter & Gamble estima que le ahorró a sus clientes
US$ 65 millones a traves de mejoras en actividades
logisticas durante los ultimos 18 meses.
 “According to P&G, the essence of its approach lies in
manufacturers and suppliers working together
closely….. Jointly creating business plans to eliminate
the source of wasteful practices across the entire
supply chain”. (Journal of Business Strategy,
Oct/Nov, 97).
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16.  En 2 años, National Semiconductor redujo costos de
distribucion en 2.5%, tiempo de entrega en 47% e
incremento ventas en 34%.
 Cerró 6 almacenes en sus operaciones
mundiales.
 Enviando por vía aérea microchips a clientes
partiendo de un centro de distribución
centralizado.
 En 10 años, Wal-Mart se transformó cambiando su
sistema logístico.
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17.  Tiene las ventas /pie cuadrado, rotación de
inventarios y utilidad operativa mas altas que
cualquiera de su competencia.
 Creador del Crossdocking.
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18. Complejidad del Sistema Logístico
 National Semiconductores:
 Producción:
 Produce microchips en 4 plantas en USA, otra en Inglaterra y
otra en Israel.
 Los chips son enviados para ensamble a 6 plantas ubicadas
en Asia.
 Distribución:
 El producto final se envía a cientos de clientes en todo el
mundo.
 20,000 rutas diferentes en 12 líneas aéreas involucradas.
 95% de los productos se entregan en menos de 45 días.
 5% se envía entre 45 y 90 días.
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19. Barreras para la Integración
Eficiente de la Red Logística
 Funciones con objetivos conflictivos.
 Compras.
 Producción.
 Distribución.
 Incertidumbre en demanda.
 Variabilidad inherente en actividades logísticas.
 Status del estudio de la Logística en desarrollo.
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20. Actividades de Logística
 Localización de Instalaciones.
 Compras.
 Empaque.
 Planeación y Control de Producción e Inventarios.
 Manejo de Materiales.
 Almacenamiento.
 Tráfico y Transportación.
 Administración de Pedidos/Ordenes.
 Soporte de Servicio y Refacciones.
 Retornos de Producto y Manejo de Desperdicios.
 Programas de Distribución con Proveedores y Clientes.
 Movimiento de Personal.
 Sistema de Comunicación en la Red de Distribución.
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21. Ejemplo 1
Un fabricante de camisas para caballero produce una camisa de
vestir en su planta de Guadalajara, Jalisco a $80.00 pesos por
camisa (incluye el costo de la materia prima). Monterrey es un
mercado importante con demanda de 100,000 camisas al año. La
camisa tiene un precio de $150.00 en la planta de Guadalajara,
los cargos de transporte y de almacenamiento desde Guadalajara
a Monterrey son de $50.00 por cada quintal (100 libras) y cada
camisa empacada pesa una libra.
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22. Como alternativa, la compañía puede tener camisas producidas
en Taiwán a $40.00 pesos por unidad (incluye costo de materia
prima). La materia prima pesa 1 libra por camisa y sería
embarcada desde Guadalajara a Taiwán a un costo de $20.00
pesos por quintal. Cuando las camisas estuvieran fabricadas se
embarcarían directamente a Monterrey a un costo de transporte
y almacenamiento de $60.00 por quintal. Se grava un derecho de
importación de $5.00 pesos por camisa.
Desde el punto de vista del costo de logística/producción, ¿se
deberán producir las camisas en Taiwán?
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23. Ejemplo 2
El gerente de tráfico de una compañía ha recibido
recientemente una oferta de reducción de tarifas por parte
de la compañía de transporte terrestre para el envío de
motores de potencia fraccionada al almacén de campo de la
compañía. La propuesta radica en una tarifa de $30.00 pesos
por quintal (100 libras) si se desplazan un mínimo de 40,000
libras en cada envío. Actualmente, los envíos de 20,000
libras o más se desplazan a una tarifa de $50.00 pesos por
quintal. Si el tamaño del envío cae por debajo de las 20,000
libras, aplica una tarifa de $90.00 pesos por quintal. Para
ayudar al gerente de tráfico a tomar una decisión se reunió
la siguiente información adicional:
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24. Demanda anual sobre el almacén 5,000 motores por año
Ordenes de reabastecimiento del almacén 43.75 órdenes por año
Peso de cada motor embalado 175 libras por motor
Costo estándar del motor en almacén $200.00 por motor
Costo de manejo de orden de reabastecimiento $15.00 por orden
Costo de manejo en el almacén $3.00 por quintal
Debería la compañía poner en práctica esta nueva tarifa?
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